Krzys20000
-
Postów
149 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Krzys20000
-
Latanie F3F w okolicach Pradoliny Wisły
Krzys20000 odpowiedział(a) na a74BACK temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
ilu Was jest? jak tam wyniki -
F5J Aladin - dla zaczynających latac F5J...
Krzys20000 odpowiedział(a) na Quant temat w Motoszybowce
no piękne to to nie jest, ale działa W wewnątrz wstawianie czegokolwiek to nie porozumienie. Co ma większa wytrzymałość na zginanie rura czy pręt i dla czego? -
F5J Aladin - dla zaczynających latac F5J...
Krzys20000 odpowiedział(a) na Quant temat w Motoszybowce
Naklej na zewnątrz 3 rurki węglowe fi 4 mm w rozstawie trójkąta i będzie ok - proste, tanie, sprawdzone ( ja ma fi 5 mm , ale można zmniejszyć bo u mnie jest teraz beton) = koniecznie na zewnątrz, i przyklej końcówki rurki na przednią cześć kaługa - tez koniecznie. Końce rurki muszą zachodzić ma przednią części kadłuba -
F5J Aladin - dla zaczynających latac F5J...
Krzys20000 odpowiedział(a) na Quant temat w Motoszybowce
to jest belka w rozumieniu konstrukcyjnym i poza uginaniem się (w różnych płaszczyznach) skręca się jeszcze co też wpływa na kąty statecznika poziomego. I nie zawsze lecisz prosto, jak masz przechył to płaszczyzna ugięcia belki też zaczyna się zmieniać. Ja mam 3 rurki węglowe - taka trójkątna belka na rurze z oryginalnej belki - i to jest beton. Może wystarczą rurki fi 4 mm. Leprze od płaskownika były by teowniki węglowe, ale to znowu komplikacja, rurka po prostu jest łatwo dostępna, tania a przy średnicy można troszkę pogrymasić. Ja to wkleiłem po prostu na cjanoakryl -
F5J Aladin - dla zaczynających latac F5J...
Krzys20000 odpowiedział(a) na Quant temat w Motoszybowce
tak jeśli masz "kevlarową" belko to jest to straszne gówno to aramid produkcji rosyjskiej - takie szarozielone, jak to dostałem pierwszy raz w latach 90 to cud maila była. Teraz trochę lepsze ale szału nie ma. Taka belka była też w Mandarinie i ona jest po prostu elastyczna i nie trzyma sztywności - ja w swoim dokleiłem po całej długości 3 rurki węglowe fi5 mm i jest sztywne- ale waży swoje -
F5J Aladin - dla zaczynających latac F5J...
Krzys20000 odpowiedział(a) na Quant temat w Motoszybowce
Wojtek a jaką belkę ogonowa ma Twój model? Węglową czy kevlar? Jak kevlar to znam przyczynę na 100% -
Tak przepraszam i biję się pierś. Są jeszcze również nasze Polskie Vertigo od Jarka, którymi lata Tomek
-
Mistrzostwa Świata F3B w Jesenniku niedaleko Nysy
Krzys20000 odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
A czy ktoś w końcu wyjaśni mi jak jest z tym holowanie? Rozumiem że czekanie czasami ma sens i nie o to pytam. Dalej nie kumam bardzo krótkich holowania w konkurencji termika w F3B i potem nie dolatany czas? Czy nie bardziej opłaca się poholować z 3 sekund dłużej (oczywiście w odpowiednim momencie jak rożne znaki wskażą termikę np inny model) mieć większa wysokość i z tego zacząć? Nie ma gwarancji że dolatamy ale szanse rosną. A co do pyskówek to: 1) Jak osobiście przekazał mi Moderator Jurek jest ok, a jak nie jest to patrzy punkt 1 2) Tylko pozytywne wpisy 3) Jak nie to będzie kasowanie i blokowanie zdecydowany brak konsekwencji w działaniu A co do samych pyskówek Panów J i K to coraz mniej tematów gdzie ich nie ma lub nie było - nudne to się robi -
No właśnie nie koniecznie. To co jest w przepisach to jedno ale zawsze mogą być zasady lokalne i czasami one są naprawdę ciekawe, a ze to MŚ to może być gorąco. Np. jakieś strefy wyłączone z lotów i jak to będzie egzekwowane. A zasad lokalne mogą w zasadzie dowolnie zmieniać przepisy. Sędzia Główny ustala i już
-
Mistrzostwa Świata F3B w Jesenniku niedaleko Nysy
Krzys20000 odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Arek tak znam regulaminy, pytam o taktykę, czy coś w tym stylu. O ile w F3J krótki strzał ma sens o tyle w F3B - jeśli nie jest na styk - to troszkę mniej. I tu moje pytanie czy dłuższe holowanie daje większą wysokość? W zasadzie powinno dawać. Oczywiście jest jakieś optymalne i po jego przekroczeniu już tylko tracimy. Ale jak widzę po wynikach termiki to było sporo nie dolotów i tu pytanie czy nawet 5 sekund na holowanie daje większą wysokość startu i zdecydowanie większą szanse na dolatanie. A jak jest powtórka to ja tak sobie kalkuluje że holować się trzeba na maksymalną wysokość bo to się opłaca. Cała dywagacja dotyczy tylko konkurencji A - termika. Zarówno w Inowrocławiu jak i w Włocławku na ME F3J powtórki była bardzo krótko holowane na małą wysokość i w zdecydowanej większości nie dolatene do końca czasu startowego. To się nie opłaca. Tak wiem fajnie się pisze gorzej robi. Pytam czy ja dobrze kombinuję że jak stracę na holowaniu 3 sekundy, bo dłużej się holowałem, to uzyskam np X metrów więcej (przy założeniu że wiem i umiem to jeszcze wykonać) a te X metrów więcej daje mi większą szanse wylatać 10 minut. A jeśli tak jest to ja nie kumam zupełnie czemu w powtórce (kolejnej próbie) ludzie holują się tak trutko i tym samym nisko. -
Dawaj relacje co tam ustaliliście
-
W większych modelach zazwyczaj montuje się serwo blisko powierzchni sterowej i stosujesz krótki (stosunkowo długość 100 mm to już dużo ) popychacz, często w postaci śruby rzymskiej do dokładnej regulacji długości i dwa snapy znowu najczęściej kulowe. Są też wyjątki np ster kierunku - serwa w kadłubie i linki stalowe, często z specjalnym dodatkowym orczykiem. Bowdeny są różne, z drutem, z rurką i drutem, z rurką wewnętrzną w kształcie gwizdki ( mniejsza powierzchnia tarcia i większa sztywności). Końcówkę można zaciskać, wklejać, lutować - ma być pewnie połączona. Ważne w bowdenach jest prawidłowy montaż pancerza najlepiej z obu końców. Są też rurki węglowe stosowane jako popychacze. Jest na forum gdzie dyskusja wyższości jednych nad drugimi.
-
Mistrzostwa Świata F3B w Jesenniku niedaleko Nysy
Krzys20000 odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
A mnie nurtuje taka kwestia. O ile w F3J czas holowania skraca czas lotu a tyle w F3B nie. I tu moje pytanie co jest bardziej wydajne jeśli chodzi o wysokości holowania, szybkie dynamiczne holowanie , czy troszkę dłuższe ale na większą wysokość. Pytam ponieważ na ME F3J piloci robiący kolejną próbę i tak już nie walczyli o 1000 a dalej holowani się mak 2 sekundy, wysokość z tego mała, juniorzy holowali się i to 4 sekundy i to dawało większa wysokość i szanse dolatania do 10 minuty. W Inowrocławiu na MP holowania w F3B były dość długie bo nawet do 5 sekund a tu bardzo szybkie strzały. -
Wyżej są wyniki ET i tam startował tylko Wiesław i Konrad. Od niedzieli czyli dziś są MŚ i tam będzie 3 naszych seniorów i 1 junior czyli Wiesław, Wojtek, Tomek i Adam Przy takiej liczbie zawodników w ET latanie modelami przeznaczonymi na MŚ to szaleństwo, a i nie wiele da się polatać
-
A co tam focić przecież wiadomo same Jantary Bo Tomek nie pozwoli latać tym czymś na U Junior ma jeszcze jeden inny model ale młody jest można wybaczyć
-
ale wam zazdroszczę bawcie się dobrze
-
Zaraz młody, dobry inżynier to policzył i akurat pytający dobrze wie który A model już na 1 zawodach latał bardzo dobrze. Na tyle dobrze że ten co nie czuje już zdążył zamówić :)
-
Niestety na 99% masz podwozie tylko odłożone węglem a w środku jakiś wypełniacz np. fornir. I tu jest problem - fornir zaczął pękać - to co Andrzej napisał + owijak z zewnątrz ale najlepiej rowingiem kelvarowym na trochę wystarczy. Inne wyście dobry dural PA6 (lub odpowiednik) a jeszcze lepiej PA9 (lub odpowiednik) i po sprawie. Te durale trudno się gnom - trzeba je grzać i giąć na promieniu. Walczyłem z tym w modelu kolegi 10,5 kg do lotu i na trochę wystarczyło ale skończyło się wymianą podwozia. Cało węglowe podwozia to ja tylko o Alu Nester widziałem ale tanie to one nie są
-
Siedzi o suchym pysku bo w pracy (tzn wodę pije jak zwierze)
-
Wojtek ty masz mi keson na Toldik zrobić a to już za tydzień A nie jakieś piwko popijać i to na Węgrach
-
Jurek ostatnie zdanie z ust mi wyjąłeś. Przykład z zeszłego roku - reprezentacja ostatni w reprezentacji w ET i PŚ był pierwszym z reprezentacji na ME. Znowu brak określenia imprezy docelowej. Tak wiem że najlepiej wygrywać wszystko. Programu treningowego i może podziału imprez docelowych na poszczególne osoby. Taka mrzonka że jakiś gość lub gościówa chociaż nad tym chwile pomyśli i nakreśli jakiś plan, kierunek. A tak to każdy robi co mu się wydaje ( nawet czasami bardzo dobrze robi), nie ma pomysła na całość. Co prawda wielka improwizacja to też pomysła To takim pomysł z sportów wyczynowych że tam poszczególne starty czemuś służą, mają jakiś cel, a to sprawdzeniu sprzętu, a to taktyki, a to umiejętności i takie tam dyrdymały "Na Was także patrzą przez pryzmat zajmowanych miejsc. Nie ma was w w górze tabeli to ... bez szału w tej klasie." - a cel znają? No chyba że celem jest góra tabeli żeby na pleckach innych się powozić
-
Czy analiza dotyczyła tylko tych jednych zawodów czy większej ich ilość? Jak tylko tych to pewnie nauczeni doświadczenie z ME znani, wykorzystali okazję do popróbowania rożnych wariantów latania w takich warunkach - i jak widać latanie zachowawcze może się opłacać. Jak warunki się "unormowały" to np Taktyk zaczął harce wyczyniać i to z jakim skutkiem. Klasa może i młoda ale poziom jest już naprawdę wysoki. Jak warunki są w miarę przewidywalna to np 92,5% wystarcza na 27 miejsce ale na ET tu daje coś w okolicy 16. Te ostanie zawody moim zdaniem dla czołówki były poligonem do testów - to tylko efekt analizy suchych wyników, dobrze jest to jeszcze poprzeć obecnością na takich zawodach. Finaliści bardzo blisko siebie w eliminacjach czyli w zasadzie normalnie - a że inni finaliści - no cóż życie, ryzyko, inne cele, pech, szczęście, itp.
-
F5J Aladin - dla zaczynających latac F5J...
Krzys20000 odpowiedział(a) na Quant temat w Motoszybowce
zdecydowanie nie - to jest zestaw na linkach metalowych do dużych modeli silnikowych (czytaj ciężki). Nie znam systemu regulacji naciągu tego typu napędu. Ja stosuje popychacze węglowe dają radę i nie są zbyt ciężki ale teraz to trudno przerobić -
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Krzys20000 odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Jurek co do stawiania na lotnisku A. Sz. wyciągarek w środę czy czwartek wygląda to tak: - mamy kwadrat modelarski o wymiarach 160x90 metrów i tam rubta co chceta kiedy chceta - w dużym uproszczeniu oczywiście, jest regulamin, zasady itp ale bez większego problemu możesz ustawić wyciągarkę a nawet 5. Jak za mało miejsca, mamy kosiarkę i jak sobie wykosisz to co potrzebujesz to masz. - ustawienie wyciągarek na pasie startowym nawet w poniedziałek słabo wychodzi - to jest jednak czynne lotnisko i do tego potrzeba NOTAmu - mamy też kwadrat paralotniowy (koło o średnicy około 80 metrów) - jak nie ma chłopaków to też można korzystać po wcześniejszym uzgodnieniu ale kolegujemy się z szmatolotami i nie ma problemu - mamy sporą płytę postojową (trawiastą) przed hangarem 300x40 metrów i na tym kierunku 300 metrów też można w tygodniu się rozłożyć - wymaga to uzgodnienie z Dyrekcją ale się da -
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Krzys20000 odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
a widzisz pisałem Konradowi że puste lotnisko to kwestia bardziej skomplikowana i istnieją takie właśnie np w poniedziałek PS u was jest tak samo z tym lotniskiem jak u nas
