cZyNo

wysoki ten ryż w chinach

W związku z tym że dziś maiły być zawody F3F, to zabrałem ze sobą Oriona w wersji starszej. Mam go inaczej ustawionego niż V6 ale też daje rade. A jak przyszła termika to nie chciał lądować. Ale że tak wysokie i długie latanie jest nudne, to od czasu do czasu poprosiłem go żeby latał niżej. W sumie dziś latałem półtora godzinki. oczywiście zawody F3F sie nie odbyły ze względu na brak wiatru

A nam dzis padało i nie wiało

A zależy w jakim kontekście Bajka jest jak sam lata, a K... Jak widzi jak inni latają i nie słuchają jego dobrych rad

Popierdułka czy nie ale sie dzis latało-po Jurkowemu. A kolega Jurek od którego masz TX wlasnie oblatywał swojego nowego TX

Co to za piździki? A gdzie wroclawskie modele? Słowo "bajka" jest zastrzeżone przez takiego jednego starszego Pana z Klifu

a ja proponuje jakiś zewnętrzny stoperek na telefonie. aktywowany czujnikiem ruchu Jakis czas temu stwierdziłem ze te w aparaturze do tego celu sie nie za bardzo nadają. I sobie darowałem kombinacje

Do Dlg to aparatura w łapie jednak tak jest najwygodniej i najpraktyvzniej. I jeż. Sprawdzałem smycz i szelki. Przy wyrzucie aparatura w łapie jest jak przeciwwaga. A aparatura na brzuchu przeszkadza. I sie dynda na dodatek

Lap za bardzo do tego sie nie nadaje. Proponuje zastosować normalny timer liczący czas lotu. A najlepiej zewnętrzny stoper. Jak chcesz prowadzić prawieprofesjonalne analizy z lotu to i tak nie obejdzie sie bez dyktafonu czy zeszytu i ołówka. A poza tym jak chcesz poważnie latać dlg, to kup sobie jeża MX czy MZ bo pulpit jest mało praktyczny.

no to ten GR sie skończył czy nie skończył?

Najpierw trzeba zadać pytanie czemu akurat LDS. Ano z kilku powodów - napęd ma się mieścić w skrzydle gdzie ilość miejsca wynosi 10-11mm przy lotce, aby zachować precyzje napędu i jak najmniejsze luzy. Aby to dobrze działało w pełnym zakresie ruchu serwa to wymagane jest skrócenie dźwigni serwa i pow. sterowej. Jurku - zmodyfikuj obliczenia książkowe przez dodanie siły oporu zawiasów. Zobacz co uzyskasz skracając dźwignię. Krótsza dźwignia to większa siła potrzebna do wychylenia, plus coraz większa procentowo siła potrzebna na pokonanie oporów mechanicznych. Jak to co Czarku! Model zaczął latać jak szalony - to było niesamowite. Nigdy mi nic bez silnika tak szybko nie latało. Wcześniej przeprowadzałem drobne testy i regulacje. A potem zacząłem latać w troszkę inny sposób niż zwykle. Wręcz przeczący mej intuicji. Ale to było to. Następnym razem będę się temu dalej przyglądał. Widać ostatnio za dużo latałem Respectem, a Toxic jest głodny powietrza

W spokojnym locie nie powinno być dużych róznic. Ale...sprawdź nawet organoleptycznie jaką sile potrzebujesz to wychylenia steru (głownie chodzi mi o lotkę) w takim modelu a'la Toxic o 15-20mm w górę przy krótkiej i długiej dźwigni przy tej powierzchni sterowej. W pewnym momencie opory mechaniczne mechaniki mocowania płatów zaczynają być znaczące w ogólnym rozkładzie sił. Zauważ że występują bardzo duże piki (do 3A) przy ostrym zwrocie gdzie w ułamku sekundy położenie płaszczyzn zmienia się i prawie ze skrajnych pozycji. W modelach z dłuższymi dźwigniami pików prądu o tak dużym natężeniu brak. I to nie tylko moja obserwacja że model pobiera więcej prądu przy LDSie. Zerknij np fora niemieckie. Ale ja to sobie zmierzyłem

I mimo zwiększonego poboru prądu, w nowych modelach zdecydowanie bedzie LDS LiFe

a dziś Toxic z LDSem latał szybko. Nigdy jeszcze tak szybko nie latałem. A wiaterek tylko 10-13m/s. I na logach wszystko pięknie widać. Prąd szaleje Enelopy nie były by szczęśliwe.

Dzis szaleństwo w Rusku. Jeszcze tak szybko nie latalem

jak beczki się nie blokują na obudowie serwa to może być

Ogólnie nie podoba mi sie ustawianie modelu przez skakanie po menu. Aparature zawsze sie powinno programować w jeden sposób bez względu na aparaturę 0. poprawnie zrobić elementy sterujące w modelu - punkt 0 można stosować/sprawdzać z punktem 2 1. wybór konfiguracji modelu 2. ustawienie serw - wychylenia, kierunek ruchu, maksymalne wychylenia (endpointy) 3. potem dopiero różnocowość i podstawowe miksy 4. hamulce 5. dr/expo jeśli potrzeba 6. oblot (najlepiej tylko fazy lotu start, normal i lądowanie z ich doregulowaniem) 7. dalsze zabawy z miksami i kolejnymi fazami lotu 8. potem pozostaje nam cieszyć się z latania Jurku - w MX20 logika jest prosta. Ustawiasz wszystko po kolei jak idzie to w menu. Od góry do dołu. Jak zaczynasz skakać po menu to nic nie da. Potem tylko wraca się jeśli dorabiasz nowe fazy lotu. Dalesze doregulacje właściwie już tylko robię w menu 'wing mxer' i 'free mixer'. Mi zawsze sie udawało bez problemu I nie tylko mi.

ale po co odkrywać ameryke na nowo? http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1391103

ale obsluga serwisowa lekko to rekompensuje.

I da sie przeżyć

To myślę że po aktualizacji oprogramowania nie było by takich problemów. Szczególnie że to dość istotny tryb pracy radia. Ja Hott dość intensywnie ćwiczę od przełomu roku 2011/2012 i przez to dość ładnie mogę śledzić co się zmienia i poprawia w oprogramowaniu. Niestety u mnie wszystko działa bez najmniejszego błędu czy zająknięcia

nie napisałem że tylko użytkownicy. Napisałem że to tylko elektronika. Ale czasami może nas przerosnąć Ja na MX20 mam nalot kilkuset godzin (i to bliżej 450 niż dalej) - więc co nieco mogę napisać MX16 i MC32 używałem/uzywam krócej. Co do trybu ucznia, to mało z tego korzystałem i tylko z urządzeniami MX. Wiem że w zeszłym roku wyszło firmware znacznie poprawiające działanie tego trybu. Co do kabla i przerw na kablu ... kabel kablowi nierówny Jak i wtyczki. Ogólnie złącza miniJack nie sa moimi ulubionymi i najpewniejszymi z tych co znam.

Dla jednych sie kończy dla innych zaczyna. A jak każda elektronika i GR moze sie popsuć. Niestety. I możliwe ze miałeś pecha. W ten weekend odwiedziłem pewne zawody międzynarodowe i co najmniej połowa z pilotów używała GR. Czy to starszych i bardzo starych pulpitow czty nowych pulpitow i jeżów HOTT. I szczęśliwie im sie nic nie popsuło. Uogólnienie jest złym nawykiem. A często rowniez nasze nieprawidłowe czynności przy obsłudze elektroniki zwalamy na urządzenie i producenta. Oj! Jest do D... Zepsuło sie - a w rzeczywistości to my je popsulismy. Takie usprawiedliwianie siebie. Do serwisu trafia wiele urządzeń ewidentne zwalonych przez użytkownika czy to w ten czy inny sposób. Dlatego do przypadków ktore przytrafiły sie kolegom podchodzę z przymrużeniem oka i nie traktuje ich w 100% jako wyrocznie-bo po prostu nie wiem co oni tam zrobili. Pozdrawiam

A moze po prostu akumulator sie skończył? Mozna skorzystać z ładowarki do pakietów aby to sprawdzic. Jakos uzywam GR od kilku lat i nic mi sie z radiami nie dzieje

Ja jednak proponował bym dac troche roznicowosci na lotkach. Niewiele czasu to kosztuje, modelu tym nie popsujesz a wręcz przeciwnie. Szczegolnie przy pierwszym locie. Nie ma potrzeby obawiać sie zastosowania rozwiązań oczywistych.