cZyNo

Go! go! go! Przecież umiemy latać nie gorzej niz inni a Wy szczegolnie

Ha! Akurat ten model nazywa sie..... Drops ale może być i inny A na hałdzie przy wiaterku >15ms może być jazda że hej!

Dla tych co nie wierzą że szybowiec bez napędu lata szybko. Należy zaznaczyć że ta górka jest wręcz żadna, więc prędkość tez jest stosunkowo nieduża. Pilotem był czołowy pilot niemiecki Helge Borchert. Więc Panowie! Jeśli szukacie adrenalinki, wyciągajcie te kilowaty z modeli i pakujcie kilogramy stali.

Fajnie będzie sie tam lądowało jak wyrosnie kukurydza

Tam to na pewno przyjade Juz wracając z 3citi mnie kusiło. Ale byłem wylatany Ale zeby tak na krzesełku....

To chyba masz za bardzo z tylu sc w tym orionie. Widze ze starasz sie zrozumieć model. Idziesz w dobrą stronę

Konrad, wez osłonki bowdena, a w środek wsadz pręta węglowego. Oslonki przyklej do kadłuba na CA. To znacznie lepsze rozwiazanie niz drut stalowy zatopiony w tworzywie

Tomek, spotkajmy sie to pogadamy ja w tym tygodniu molestuje rzutki w okolicach Nowego Dworu. Przyszły tydzien to zbocza jak Bozia właściwą pogodę da A wogole to maszstayecznik pływający czy klasyczne rozwiazanie?

to nie ja je robiłem to dzieło Pita z F3F-klif Się udało.

Ja przy serwach uzywam snapy Kavan - nie mam mocnych żeby spadł z kulki. Prędzej snap sie łamie. sprawdzone w wielu kraksach Przy stateczniku dość często sie zdarza że snap spada. Słyszałem o kilku takich przypadkach. Mam nadzieje że mi sie to nie przytrafi Z zasady przed startem robię test wszystkich powierzchni sterowych. Jurku, Wasze wyniki z wczoraj gdzieś są? Wiem kto był pierwszy i drugi ale tez ciekawi mnie reszta.

Wyniki w formie ładnej (ze strony www.f3f-klif.pl) Generalka: http://www.f3f-klif.pl/wp-content/uploads/2014/05/PW2014PS.png Puchar Polski: http://www.f3f-klif.pl/wp-content/uploads/2014/05/PW2014PP.png

Ja na żywice inni na ca. Ponoc lepiej

no to masz rozwiązanie na przyszłość węgiel jest lepszy

jakoś nie mogę patrzeć na takie mocowanie popychaczy węglowych jak u Piotra. Proponuje następnym razem zastosować takie lub podobne snapy: http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/MATERIALY-DO-BUDOWY-MODELI/78-Akcesoria/Snapy/Snap-kulowy-M216-2484-z-przelotem-MP-JET.html Jesli ktoś chce dodatkową regulacje to wystarczy dać na pręt węglowy coś takiego: http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/MATERIALY-DO-BUDOWY-MODELI/78-Akcesoria/Snapy/Snap-metalowy-regulacja-ECO-M2-MP-JET.html?pa=2 Analogiczne rozwiązanie sprawdza sie znakomicie we wszystkich moich zboczówkach Choć tam mam popychacze fi4 pozdrawiam

A teraz przykładowa i króciutka analiza dla tych co nie latają lub latają i nie lubią cyferek Zajmiemy sie rundą 8 - bo ją pamiętam. Oczywiście najważniejsze są wyniki końcowe, ale czasmi warto sie zastanowić lub zrozumieć co sie dzieje w czasie lotu. Do przedstawienia tego zagadnienia weźmiemy czasy 3 najlepszych pilotów zawodów. Z zasady oni lataja bardzo równo i nie popełniają błędów. I akurat Ci trzej piloci latają tym samym modelem ze zbliżoną wagą. Lukas i Filip lecieli na początku kolejki i wyznaczali czas lotu dla nowej rundy a Martin leciał pod koniec kolejki (zainteresowani mogą również porównać czasy Martina Newhama). Czyli jego lot weźmiemy z tej i poprzedniej kolejki, jajko wyznacznik wiatru jaki był na końcu kolejki. Drugi dzień wyniki punktowe (kolejki 7-10): Lucas: 1000 - 860 (jego drugi najniższy wynik) - 1000 - 1000 (w 10ciu rundach miał 7 x 1000punktów) Filip: 916 - 805 - 979 - 951 (w 10ciu rundach miał 8 wyników ponad 900pkt) Martin - 878 - 954 - 976 - 876 Dlaczego Lucas i Filip mają taki słaby wynik? Zapomnieli jak sie lata czy popełnili błędy - nic z tych rzeczy. Po prostu w czasie kolejki znacznie zmieniła się siła wiatru. W kolejce 7 czas Martina to 66,77s. Chwile po nim poleciał Lucas i uzyskał czas 63,12 (czyli znacznie lepiej) i Filip (67,40s - czyli zbliżony czas do Martina). Jak widać sa to czasy bardzo dobre w odniesieniu do końcówki poprzedniej kolejki. Jednak zobaczcie że od pewnego momentu, zawodnicy z wyższymi numerami startowymi zaczęli uzyskiwać coraz krótsze czasy. Dla porównania czas Martina na końcu kolejki byl 56,90s - czyli znacznie szybciej. A chwile później zaczęła sie nowa kolejka i Lucas i Filip uzyskali czasy 52,49 i 53,62. I analizę możemy rozpocząć od nowa Milej zabawy jeśli ktoś lubi cyferki Tak więc chyba pokazałem zainteresowanym, że w tej dyscyplinie czasami wiatr (a nawet nie tylko czasami) i termika rozdaje karty, nie licząc sie z umiejętnościami pilotów. Najlepsi walczą z przeciwnościami natury w miarę skutecznie - ale tych jest kilkunastu na świecie, a reszta niestety ulega naturze. I czasami wyniki zawodów w czasie których sa słabe lub bardzo zmienne warunki nie pokazują jednoznacznie "siły" pilotów. pozdrawiam Jurek

Nie narzekajmy. Na miejscach 1-8 siedzą tuzy dzisiejszego f3f u. Ja jestem zadowolony z zawodów. Prawie wszystko co założyłem zrealizowałem. Polacy są na naprawdę dobrych miejscach. Byc w pierwszej 20tce nie jest tak łatwo. Mimo ze komuś moze wydawać sie inaczej....

A co do końcowych wyników zawodów to z roku na rok latamy coraz lepiej. Powoli zaczynamy nawiązywać kontakt z czołówka. I nie sa to juz tylko pojedyncze przypadki. Wiec jesteśmy optymistami. Zawody były udane, bardzo dobrze poprowadzona przez organizatorów. Zawodnicy z zagranicy byli bardzo zadowoleni-jak zwykle. Anglicy juz kombinują jak wykorzystać tak niskie wydmy jak nasze do popularyzacja f3f u nich. Do tej pory nie zauważali nawet takich górek

Trudna, na zawodach mało sie lata, ale satysfakcja po udanym locie niesamowita A na treningach niesamowita zabawa Tylko modele łatwo uszkodzić. I to boli

Bardzo. A zbocza sa bardzo rożne. Nie mozna sie przyzwyczajać do jednego czy trzech. Pojedziesz na zawody gdzie indziej i jest duża szansa ze polegniesz. Szczegolnie gdy jest istotnie rożne odruch na których normalnie sie lata.

I jeszcze jeden problem. To dyscyplina w 100% zależna od pogody. Ona moze umożliwić rozegranie zawodów i je wypaczyć. A dodatkowo do treningu tez jest potrzeby wiary z właściwego kierunku. A co zrobic gdy w weekend nie wieje a w tygodniu tak? Czasami nie trenuje sie kilka tygodni. Na dodatek w Polsce jest bardzo mało miejsc gdzie da sie normalnie trenować.

Nie. Tam to tez amatorstwo i zabawa. Ale standard życia inny. Tam za jedna wypłatę kupią kilka modeli. A u nas np pól a co z życiem?

Chwilowo umiejętności. Problemem jest uczestnictwo w zawodach i rywalizacja z najlepszymi zawodnikami. Bo to jest jedyna droga zeby nauczyć sie latać tak aby wygrywać z najlepszymi. Podglądanie innychi rozmowa z zagranicznymi pilotami jest bezcenna. Ale do tego trzeba duzo kasy. A nawet bardzo duzo. Bo najbliższe zawody sa w Czechach Austrii a potem Francja Dania Hiszpania i Portugalia. Modele sa bardzo drogie i czasami juz nie starcza na wyjazdy. A wielu pilotów lata tylko na swoich zboczach i nie jeździ nigdzie. Modele którymi latamy sa juz konkurencyje. Polskie Toxic i Respec mogą spokojnie rywalizować z innymi modelami.

Zapytaj tu: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/45713-zawody-f3f-z-cyklu-worldcup-i-eurotour-w-mechelinkach/ A na pewno bedzie odpowiedź

W dniach 16-18 maja ponownie odbyły sie w 3mieście zawody F3F rangi WorldCup. Na starcie pojawiło sie wilu czołowych zawodników europejskich, którzy również stanowią światową czołówkę zawodników. Na zawodach zjawili sie miedzy innymi: Lukas GAUBATZ i Martin ZIEGLER z Austrii. Jeśli są w jako takiej formie łoją wszystkich jak popadnie. I to od kilku lat. Latają wyśmienicie bez przygotowania praktycznie na każdym typie zbocza. Lukas właściwie jest zdecydowanie najlepszym zawodnikiem na świecie w ostatnich latach. Radovan Plch, Filip Kalensky z kolegami Czeskiej Republiki. Radek wygrał cykl Eurotour w zeszłym roku. Filip po zmianie modelu w tym roku w każdych zawodach jest na pudle Simon THORNTON i Martin NEWNHAM z UK. Człołowi zawodnicy brytyjscy - pierwsza czwórka. Rekord Martina to 26.84s. Dla nas nieosiagalny Helge BORCHERT , Siegfried SCHEDEL z kolegami z Niemiec. Sigi i Helge od wielu lat zajmują czołowe lokaty na zawodach na których sie pojawiają. Na starcie pojawili sie zawodnicy ze Słowacji, Sylvian z Francji no i Polacy - wszscy z 3Citi a z reszty kraju ten kto był w stanie przyjechać W piatek zawody zaczełły sie na klifie w Mechelinkach. Wiatr nie byl zbyt silny jednak dla pilotów większym problemem była odchyłka wiatru, która oscylowała wokół wartości granicznych (45 stopni). W piatek odbyło sie 6 kolejek. 7 po przelocie pierwszego pilota została anulowana W sobote po zjawieniu sie na kifir, organizatorzy podjęli decyzje o przeniesieniu sie na wydmy w Karwieńskich Błotach. Miejsce bardzo urokliwe, choć wiatr czasami tracił na parze a ka koniec zawodów sie odchylił mocno na wchód. Mimo tego udało sie rozegrać 4 kolejki w regulaminowym czasie. Wieczorem był bardzo radosny bankiet.... A rano dekoracja i jazda do domu - wiatr uciekł i na dodatek zawołał deszcz. Wyniki są tu (chwilowo): http://www.f3f-klif.pl/2014/05/spring-cup-f3f-2014-live/

Czyli mozna zamknąć ten wątek i rozpocząć nowy MERYTORYCZNY