cZyNo

E, tam....kształt skrzydeł to jakby nie wszystko Poczekajmy na przyszło-sezonowe zawody. Model wygląda całkiem zachęcająco, a Leszek konstruktor również bardzo dobrze sobie radzi w szybkim lataniu na zboczu. Szczególnie że do fajnych testowych "miejscówek" ma całkiem niedaleko. A pech taki jak na zawodach PP się zdarza. Ogólnie z tego co wyczytałem to opinie zawodników F3F są bardzo pozytywne. Tylko do oceny modelu potrzeba jeszcze trochę nalotów choć szacuje że w przyszłym sezonie będzie kilku zawodników co skorzysta z oferty Pana Leszka. Szczególnie jeśli cena będzie w miarę rozsądku .... promocyjna.

A jutro może jak nie będzie padać to zaatakuje Łaziska

No z licznych testów mojego samolociku wynika że najlepiej mi (podkreślam - MI) się lata przy ŚĆ ustawionym na 110mm. Zarówno z jesienną termiką jak i ze żwawym lataniem nie ma problemów. Jak sie ładnie go poprosi to uzyskanie opadania przy bezwietrznej pogodzie na poziomie 0,5m/s nie jest żadnym problemem. Zarówno dla ŚĆ 106 jak i 110mm. Jednak przy tym dalszym Toxic wydaje sie być bardziej żwawym modelem. Może uda nam się polatać w duecie z Pułkownikiem/Sławkiem, skoro już dwa Toxici są we Wrocławiu Szczególnie że na Osobowicach robi się tłoczno sądząc po wydeptanej trawie w "moim" miejscu PS. Pozdrowienia dla Konrada. Jak chce w końcu ulotnić Falcona, to chętnie wypożyczę mu serwa HS125 lub KST DS125 lub Hyperiony 09 byle by sie zjawił z Falconem...lub Minimoą na "lotnisku" PS Uważam że opadanie na poziomie 0,5m/s (a nawet <0,9m/s) jak na takiego klocka 2,7kg to całkiem przyzwoity wynik Aczkolwiek...Toxic o niebo lepiej lata gdy wieje. I dopiero wtedy zaczyna sie zabawa

ogólnie podsumowaniem jest to zestawienie:Serienlipo #1: Turnigy nano-tech 65C -> Test C-Rating: 45C+ -zamiast 65 jest troche ponad 45 - dla pakietu 2250mAh Serienlipo #2: Turnigy nano-tech 65C -> Test C-Rating: 40C+-zamiast 65 jest troche ponad 40- dla pakietu 2250mAh Serienlipo #3: Turnigy A-SPEC 65C -> Test C-Rating: 45C-zamiast 65 jest 45- dla pakietu 2200mAh Serienlipo #4: Turnigy A-SPEC 65C -> Test C-Rating: 40C+-zamiast 65 jest troche ponad 40- dla pakietu 2200mAh warto to brać pod uwag przy zakupie pakietów...i przy porównywaniu z cenami innych pakietów. Rozbierałem zarówno znane w PL Turnigy jak i nieznane Dymondy i niestety jakoś "zmontowania" pakietów np. takiego Dymonda jest o niebo lepsza. Jak i parametry są takie jak podaje producent (test również na tej stronie). Jak i trzymanie parametrów pakietów w czasie i przestrzeni Ojjj....jak mie sie źle dziś pisze po tym "pifie". Rano sprawdzę czy głupot nie napisałem

Miłego czytania: http://www.elektromodellflug.de/hobby-king-40-65c.html Miałem jeden taki pakiet do potestowania i jakby to pokrywa sie z tym co uzyskałem. pozdrawiam

No i powracam do tematu. Po kilku kolejnych lotach, co bym nie robił z modelem, to maksymalny prąd jaki udało mi sie wygenerować to 2,8A w przypadku ostrego pikowania i otworzenia Buterflaya. Prąd pobierany przy lądowaniu po wykorzystaniu Buterflaya dochodził do 2A. Poza tym wszytko poniżej. Więc chyba jest znacznie lepiej niż można by było przypuszczać. Niestety wciąż nie ma rozsądnego wiatru i nie mam możliwości potestowania ostrzejszego latania pozdrawiam

6,6v minus napięcie wsteczną diody czyli mniej niż 6,2-6,1v do bani

Zawsze są sklepy niemieckie lub brytyjskie. Jak jest taniej to kupuje w naszych sklepach, jak drożej - to za granicą. Ostatnio kupiłem GR16 w modele.sklep.pl bo cena była niewiele wyższa, a ja potzrebowałem na cito. Wcześniej wszystko kupowałem u niemca. a w przypadku tych odbiorników, albo nasi sie pomylili, albo chca naciągnąć klienta. Na stronie Graupnera odbiorniki są w cenie ok 32EUR i ... nie przejmuj się polskimi sklepami. A gwarancje i tak daje Graupner. I wszystkie serwisowe rzeczy trafiają do nich. pozdrawiam

Ale i tak polecam LiFe i proste regulatory lub dioda. Mogą być TornadoPower - mają różne pojemności i gabaryty i znośną charakterystykę rozładowania. Napięcie "pracy" nie przekracza 6,6V przy czym ch-ka nie jest tak płaska jak dla innych "uznanych" producentów. Ale się sprawdzają. No a ich dystrybutor w Polsce-jak to dystrybutor-miewa gorsze dni

To akurat zależy od ogniw. Jedne mają napięcie pracy (po początkowym rozładowaniu) w okolicach 1,24 i zauważalnie opada przy rozładowywaniu, inne mają 1,28-1,3 a napięcie stosunkowo powoli opada przy rozładowywaniu. I takie różnice są nawet w przypadku jednej rodziny akumulatorów o rożnych pojemnościach.

Hitec 65MG, 82MG i 125MG działały u mnie przy napięciu 6,0-6,3V (po sprawdzeniu logów wyszło ze 6,3V tez było zanim pakiet sie nie rozładował, ale najwyższe na jakim dłuższy czas latałem to było 6,2V) i nie było żadnych problemów. pozdrawiam

w DE są wciąż po około 25EUR sie im cena pokiełbasiła za zwykłym GR12 pozdrawiam

A jakie smiglo?

Wiem. Dużo jest informacji o uszkodzeniu silników serw. Ponoć producent szuka czegoś trwalszego. Przy czym w większości przypadków uszkodzeń silników występuje gdy napięcie zasilające serwo jest >5V. Poza tym precyzja i szybkość działania jest w górnych stanach normy. I wciąż piszemy o serwach DS6125

Hehe, System działa z opóźnieniem. To tak jak z kolejką na wyciąg. Rusza jak się uzbiera stosowna grupa osób

MC10-MC14 sa już od dawna nieprodukowane.A z aktualnie produkowanych aparatur Graupnera TYLKO MX10 nie ma programu heli. Pozostałe MC i MX mają (każdy dla tarczy od 1 do 4 serw).

Jeśli ktoś używa tych regulatorów, to wie ze maja możliwość zapisywania własnych logów, jak również poprzez adapter jest możliwe odczytywanie ich w czasie rzeczywistym poprzez podłączony komputer. Ale dlaczego nie poprzez system telemetrii - i to praktycznie dowolnego producenta. Od pewnego czasu obserwuje twórców strony http://jlog.hacknet.eu/ i systemu UniLog oraz ich poczynania. Ostatnio w sieci (na jednym z forum) znalazłem informacje, że przymierzają sie do adaptacji protokołu Castle do urządzeń UniLog. A teraz...tadam...sprawa powoli zbliża się do końca http://jlog.hacknet.eu/news/jlog2-castle-creations-esc/ również pracują nad podłączeniem regulatorów Kontronika do systemu (JIVE już działają). pozdrawiam

I tyle bierze na mierniku. I również podobnie jest podane w bazie danych Servomances - tam Hyperiona 095 maksymalny zmierzony prąd wyniósł 780mA przy 5V i 865mA przy 6V. I z tego wynika że jeśli 4 serwa na skrzydle się zblokują (hipoteza) to wezmą łącznie ok 4-5A prądu. Teoretycznie taki prąd tez może pójść jak obciążone będą wszystkie serwa, ale na lotkach nie ma aż takich obciążeń. Więc można przyjąć że skrzydła mogą maksymalni wziąć co najwyżej ok. 2.5A przy mocnym obciążeniu klap. Większy prąd będzie tylko wtedy dy spali się coś z elektroniki pojawi się zwarcie. Ja dla odmiany zmierzyłem w locie jak to w rzeczywistości wygląda. A wygląda o dziwo dość "optymistycznie". Myślę że to dobry materiał poglądowy. Zobaczę jeszcze jak będzie wiało i model będzie cięższy. Jurku - wynik jest dla 6ciu serw. Klapy do lotek i wysokości włączone. A nasze dyskusje wciąż dotyczą zasilania szybowców - również klasy F3F. pozdrawiam

Pomiary przeprowadzone. I na stole i w locie. Tak wiec na stole, gdy żwawo sprawdzałem powierzchnie sterowe i za każdym razem klapy zahaczały o belki i unosiły model, prąd były w pikach do 2A. W locie, po wzniesieniu sie na 300m ostrym nawrocie na silniku, pikowaniu do wysokości 70m z opadaniem ponad 50m/s, i wykonaniu kilku szybkich zwrotów na "krótkiej bramce" wyszło...maksymalnie 1,8A w pikach. Przy czym 1,8A było przy nawrocie na silniku i przy wychodzeniu z pikowania. Przy zwrotach było jedyne 1,3A. Przy spokojnym locie średni pobór prądu wynosi ok 0,5A (odbiornik i 6 serw cyfrowych i ponad 2,5kg). Przy zwrotach wyszło średnio 0,8-0,9A. Przez 15 minut zużyło mi ok 140mAh, czyli na godzinę zróżnicowanego latania wyjdzie ponad 550mAh Jak wreszcie będzie wiało to zobaczymy co wtedy wyjdzie. pozdrawiam

Moje radio gada do mnie juz od roku. Więc to żadna nowość. A najzabawniejsze ze pojawiają sie coraz nowocześniejsze aparatury, rożne sensory do nich, a wiele osób nie korzysta z telemetrii w swoich aparaturach. Część korzysta z zewnetrznych vario (nie spiętych s odbiornikiem), a mogli by wykorzystać systemowe lub kompatybilne z wykorzystywanym systemem.. Dzieki temu mamy nasłuch vario oraz jednoczesnie informacje np o sile sygnału aparatury czy napięciu zasilającym odbiornik czy nadajnik. Plus wiele innych przydatnych informacji. Jednak taka drobna uwaga praktyczna. Warto zaopatrzyc sie w słuchawki i z nich korzystać. Bo jak nam wszystkie radia zaczna gadać lub pipać na lotnisku, to będzie...jak bez telemetrii bo nikt nie bedzie wiedział czy to info jego czy sąsiada A słuchawka najlepiej jedno-uszna. Zresztą....nie ma jak "sound of silence" na lotnisku przerywany świstem nisko przelatującego szybowca. a konkluzja....kupujemy fajne radyjka i starajmy sie je w pełni wykorzystać!

Na razie wiem ze odbiornik i serwa ogonowe pobieraja znikome ilości prądu, nawet jak sie ostro lata. W pikach dochodzi do 0,4A a najczęściej 0,3A przy ostrych pikowaniach i nawrotach (odbiornik i 2 serwa). Normalnie jest 0,1-0,2A - i czyli średnio 0,15A Jutro girl wiec lotów Toksiem nie będzie. Zresztą skrzydła jeszcze bez stabilizatorów No ale to 30-40 min roboty bo wszystko przygotowane

Jurku, Lekko modernizuje elektryke, dzięki czemu otrzymasz dane z poborem prądu z rzeczywistego lotu modelu ale najszybciej w niedziele lub poniedziałek. I wreszcie będzie wiadomo ile prądu żre szybki 3m szybowiec pozdrawiam

Mozna

Zapis uruchamia sie od startu zegara wyzwalanego przełącznikiem lub wirtualnym przełącznikiem C1-C4. U mnie jest to przełącznik C1 przyporządkowany do drążka gazu lub przełącznik uruchamiający silnik m(jeśli jest na pstryczku). Jak dla mnie przy modelu bez silnika może być na lotce, choć 80% to za dużo. wystarczyło by 10%. Choć dla bez-silnikowca dał bym to na wyłącznik fazy "start" pozdrawiam

Po sprawdzeniu logów, wyszło że obie moje aparatury mają ponad 580 logów. Loty od 6 minut do ponad 2 godzin. Wiele lotów odbywało się w odległościach ponad 1km od pilota. Co oznacza że przez trochę ponad 1 rok tyle razy były na "lotnisku" z rożnymi modelami. Startów i lądowań było znacznie więcej, ponieważ log zapisuje sie od startu danym modelem samolotu do wyłączenia aparatury lub zmiany modelu. I co wydarzyło się przez ten rok?...po prostu NIC. ZERO utraty sygnału, ZERO jakichkolwiek problemów z nadajnikiem czy odbiornikiem. Polecam to wszystkim zwolennikom, przeciwnikom, malkontentom i tym co się zastanawiają nad wyborem aparatury. Jak dla mnie system HOTT działa bezproblemowo (odpukane w niemalowane). pozdrawiam