cZyNo

ale to tylko do zrozumienia poszczególnych miksów.

Bo ich sposób ustawienia proponowany w tych artykułach bywa dość słaby - chociażby propozycje miksu lotki-klapy bardzo sie różnią od tego co jest dyskutowane w podlinkowanej przez mnie dyskusji, a także rożni się od tego co używa się na co dzień - dotyczy to i proporcji wychyleń jak i róznicowości, ale również inne propozycje są mocno "nieżyciowe". Ja z tych propozycji nigdy nie korzystałem.

tu masz taką luźną dyskusję nt. klap - czy mają być czy nie. Niestety po niemiecku - tłumacz google na polski nie pomoże w zrozumieniu. Oczywiście jest to wątek z forum, więc właściwie informacje trzeba z tego wyłuskać, a śmieci odrzucić

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/638185-Mitlaufende-Wölbklappen-in-allen-Flugphasen

oczywiście w wyłuskiwaniu właściwych informacji, pomaga wiedza kto sie kryje pod jakim nickiem, ale ogólny przekaz jest jednoznaczny

Wydaje sie że można wyprowadzać model. Najlepiej samemu

Wczoraj Janek ale i inne osoby wyprowadzały modele. Mi sie dziś nie chce, ale pewnie jutro też sie przespaceruje

bo dezynfekcja jest najważniejsza

lądowania na zboczu bywają różne ?

A jeśli ktoś biadoli że taśma do zamocowania skrzydeł jest niewystarczająca...

Super! Fajnie że latanie na zboczu pienie sie wpisuje w ostatnie rozporządzenie

Jedna osoba w najbliższej okolicy i zaspokajanie niezbędnych potrzeb!

Nie zawieszaj, myślę że lepiej wprowadzaj kolejne rewizje, albo pisz nad czym pracujesz. Bo jak pisałem wcześniej, fajnie że Ci sie chce. Moje uwagi to propozycje, choć na pewno nie wyssane z palca.

zrobiłem se z korytka. za darmo, lekkie, wytrzymałe, elastyczne ?

bardziej stwierdzam mój pasek jest słabo podatny na CA

no ale te ze słabym klejem i z dodatkiem CA na elastycznym pasku z tworzywa chyba i tak się odkleją

no może. Choć w wielu innych sytuacjach mi się sprawdzały. bardzo mocno się rzepią ?, ale może klej trochę za słaby do tej siły rozrywania

kupie se te od MMM

no to mam z tworzywa taki pasek. ale pakiet do tego mam na rzepach przyczepiony. A rzepy sie po czasie odklejają od pakietu i tego paska. Jednak w czasie treningu dość często zmienia sie taki pakiecik 800mah

jest jakiś inny patent na przyczepienie pakietu do tego paska??

paseczek se zrobiłem z tworzywa. i do niego montuje pakiety

rzepa jak przykleję do kadłuba, to nie wyciągnę pakietu - czasami muszę głęboko w kadłub je włożyć

jak przyczepiacie akumulatory to tych "pasków montażowych"? Rzepy mi sie łodlepiają przy intensywnym użytkowaniu

zapomniałem Was podglądnąć

No i jak mówiłem, tak zrobiłem. Maxa przewietrzona. Mimo wiaterku 5-6m/s latało sie całkiem fajnie. Choć trochę czasu potrzebowałem żeby potrymować model. A zmiany były duże

Poza tym już zapomniałem jakie to latanie w termice jest pociesznie. I jakie nudne gdy wszędzie dookoła nosi. W międzyczasie gdzieś tam pękło 350m. Można by lecieć wyżej, ale już się zdążyłem znudzić.

No i o dziwo silnik też był i działał. Co mnie też zdziwiło. Ale mocy to ten samolocik nie ma ?

z tego co słyszałem, to psa można będzie wyprowadzić. A model również? ?

Maxa w bagażniku. Może uda sie dziś pobujać na wiaterku. Tak dalej sie zastanawiam nad tym silnikiem, bo wszystko sprawdziłam...oprócz tego czy silnik działa Więc jednak nie mogę być pewien czy silnik jest w modelu, a jeśli jednak przypadkiem jest, to nie mogę być pewien czy działa, bo zmieniłem podłączenie Altisa w układzie

silnik chyba jest. choć może to atrapa.

A ostatnio to antenki się schowały do kadłuba. I właściwie było jak z ręki ?

Zabrałem się za tą Maxę i sprawdzam i ustawiam różne rzeczy. Okazało się że nie wiedzieć czemu latałem na nierealnie tylnym ŚĆ. Chyba moja stara waga była jakaś nie teges. Dziś sprawdziłem na dwóch różnych wagach i wyszło że o 10 mm mam SC za bardzo z tyłu. Możliwe że jeszcze raz to sprawdzę na wadze analogowej ?

Chyba że coś mi z modelu odpadło a ja nie zauważyłem...

41 minut temu, Marcian-in napisał:

Z ciekawości się spytam w jakim stosunku klapy powinny wspomagać lotki? Nie wiem czy kolega chce mnie obrazić czy innych modelarzy, że ktoś czegoś nie potrafi ustawić. Bardzo prosta sprawa. Jeżeli komuś zależy na tej funkcji to wystarczy w szablonie w pierwszych liniach klap usunąć pierwszy wpis a w drugiej linii usunąć przełącznik SB i gotowe.

To dobiera sie w locie. Klapy pięknie wspomagają model czy to w szybkim zakręcie (jak latanie na zboczu) czy w powolnym krążeniu w termice. Do tego mogą ograniczyć negatywny wpływ mocno wychylonych lotek w zakręcie. Koledzy co latają/latali F3J to używają i nie wyłączają.

Nie mam zamiaru nikogo obrażać, ale jest to fakt, że osoby które nie potrafią ustawić właściwie klap, czasami wolą je wyłączyć. Bo same lotki znacznie łatwiej się ustawia. Nie raz to obserwowałem. Dla mnie wyłączanie klap, szczególnie w modelach które mają profile przystosowane do wspomagania lotek klapami to błąd. A mają tak od dawna również  modele F3J.

Oczywiście w wielu modelach, mimo że posiadają klapy, np w modelach podobnych konstrukcyjnie do Falcona czy Blade nie jest to potrzebne, a czasami nawet nie jest wykonalne. Ze względu na konstrukcje zawiasów klap.

48 minut temu, Marcian-in napisał:

Pragnę zaznaczyć, że ten szablon nie należy do żadnej klasy zawodniczej tylko do rekreacji. Co do butterfly to i owszem można robić z palca nie widzę w tym problemu. Co do reszty to nie komentuje bo widzę, że każde moje lądowanie na butterfly to dzieło przypadku, że udało się wylądować ale fakt źle dobrana linia i jej waga na pewno może zaszkodzić! Dlatego to tylko szkic i na to trzeba brać poprawkę aby kompensacja wysokości nie zaszkodziła w którymś FM...od tego są w końcu obloty aby wszystko dograć :)

A ja nie piszę że ma być do jakiejś klasy zawodniczej. To ty napisałeś że latasz F3J. Ja odpowiedziałem że podobne ustawienia sprawdzałem gdzie indziej. I od wielu lat. I dla mnie ta krzywa nie jest właściwa. Jak ktoś mi nie wierzy, to zawsze może przeglądnąć różne manuale do nadajników (również w przykładach dla OpenTx)

56 minut temu, Marcian-in napisał:

To mnie zaciekawiło, może przemyślę wprowadzenie tej opcji, tylko mógłbyś może rozwinąć temat co to ma na celu i kiedy się to stosuje? szczerze mówiąc nie widziałem tej funkcji w akcji.

To jest niedozowana rzecz w czasie zakrętów, ale również przydaje się przy lataniu w termice, gdy kombinuje sie wysokością Używa się to wszędzie od lekkich model DLG do ciężkich i szybkich modeli szybowców. Dla mnie jest to rzecz niezbędna.

I kolejne zawody odwołane, a właściwie przeniesione na przyszły rok. Tym razem na Islandii. Następny w kolejce jest SpringCup

Jak coś robimy to powinno być to w miarę kompletne i poprawne. Nie uważam,  że twoja propozycja jest jest zła, tylko powinna być zmodyfikowana, aby było to nowoczesne rozwiązanie. Szczególnie że oferujesz go publicznie. Ograniczenia jakie narzuciłeś z czasem ograniczają możliwości właściwej regulacji i właściwego latania modelem.

Expo jest potrzebne jak i dual rate. To jest dopasowanie modelu do ręki i warunków. i to w każdej fazie lotu. Oczywiście jak zależy Ci na fajnym i płynnym lataniu. W modelach do akrobacji zmienia sie ustawienia wychyleń w zależności od figur które się "kręci". Dual/expo powinno być aktywne i niezależne dla każdej fazy lotu. 

Współczesne modele szybowców są projektowane aby klapy wspomagały lotki. Ale to trzeba umieć ustawić. Dlatego dla wielu łatwiej jest wyłączyć klapy. A bez niezależnych różnicowości klap i lotek nie będzie to możliwe.

snap-flap - klapy i lotki idą w dół przy zaciąganiu wysokości (u niektórych tylko klapy - ale dla mnie to nie za dobry układ) - praktycznie wszystkie modele laminatowe tego wymagają. I to też powinno być niezależne dla każdej fazy lotu.

Ja też ląduje na punkt czy to w f3b czy w f5j jak i na zboczu przy różnych wiatrach. Zbyt duża kompensacja klap lotkami (podniesienie lotek) uniemożliwia poprawne sterowanie modelem. A lotki i tak nie kompensują w pełni otworzonych klap. Ale jak piszesz - jak sie kto nauczy. Bo znam osoby które kompensację robią z palca. Jednak to trzeba umieć robić. I tak jak pisałem, ostatnio osoba która miał tak ustawioną krzywą miała bardzo poważne problemy z lądowaniem modelu na zboczu po duzym otwarciu BF. Po zmianie którą zaproponowałem, problem ustąpił.

Zakładając że jest to szablon dla motoszybowca z pełną mechaniką klap, to...

Jak dla mnie niewtłaczanie miksu do klap i nazwanie tego trybem akro (i nie ustawianie dual/expo) jest błędem. W większości modeli "większych" lotki powinny pracować zawsze z klapami. A w akro DR/Expo też są berdzo ważne. Chyba że ktoś lubi haos w powietrzu. Brak niezależnej różnocowości dla klap też jest błędem. brak istotnego miksu jakim jest snap-flap jest jeszcze większym błędem.

miks HAV - dla mnie to dziwny i nierzeczywisty przebieg. Ostatnio kolega tak miał ustawione i miał problemy z lądowaniem.

w przypadku usterzenia V kompensacja wysokości (zwana różnodomowością) powinna być włączona ciągle.

ogólnie program mocno zagmatwany i chyba bym sie w nim pogubił na lotnisku jakbym chciał coś sprawnie i szybko pozmieniać

Fajnie że Ci sie chce. Ale jak juz coś to proponuje program Mike Shellima z UK - dość dopracowany i sprawdzony w modelach termicznych F5J, K3F i innych. Również jako wzór dla Ciebie.

3 minuty temu, Marek:D napisał:

Rafał, grzebałem w wątku ale musiało mi to umknąć... chciałem się dopytać też o różnicowe wychylenia motylka o których pisał wielokrotnie Jurek.

Co do wtyczki jest na razie ok, ale masz rację, można to jeszcze poprawić. Zobaczę czy potraktuję całość klejem na gorąco i taśmą termokurczliwą czy rozlutuję i nałożę koszulkę. Może to dobry moment żeby to przerobić i zamontować zaległe pierścienie ferrytowe.

Rafał/Michał już to zapodali rocznicowość w wychyleniach. Kierunek góra/dół

Pierścienie ferrytowe....nie używałem i nie używam. Czy to w elektrykach czy nie w elektrykach

Wtyczki - jak kto lubi

a to demolatory! Jutro wschód ale zimno

Płynu to masz zapasa na jakiś tydzień!

I Maxa poskładana, sprawdzona i gotowa do latania

Czas na odmianę i na very low speed flying ?