TommyTom
-
Postów
1 169 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Treść opublikowana przez TommyTom
-
Pojawił się kolejny dobry powód, aby wzmóc treningi i usprawniać nasze modele: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2880813-First-F5J-WC-2019 Wiadomo juz kiedy odbędą sie pierwsze Mistrostwa Świat F5J. Niedaleko polskiej granicy, więc bieg do kadry czas zacząć Może to zabrzmi górnolotnie, ale Polska powinna mieć swoją reprezentację. Zostało jeszcze 2 lata przygotowań. Czy to jest możliwe? Zachęcam do myślenia pozytywnego i treningu mentalnego.
-
Paweł, producent pisze w instrukcji, ze nie zaleca zasilania modelu przez Altisa. Pewnie wiesz dlaczego taki disclaimer pojawia sie w opisie. Jak powodem zwarcia bedzie Altis to .... przecież pisaliśmy.
-
To przynajmniej 3 zawodników juz jest. Ja tez zgłoszony. Żeby zawody doszły do skutku musi być min 6
-
Za dużo tych dodatkowych rąk potrzeba. W mode jakim latam ta dodatkowa reka jest poniżej pulpitu, jeśli wiesz o czy ja mòwię Każdy radzi sobie jak tam chce, czy łatwiej to już sprawa indywidualna. To tylko propozycja, ja nikogo nie namawiam do grzechu.
-
Na tym forum Jurek czyno wspomniał o tzw. ka pow mixing. Poczytałem i ustawiłem w modelu. Do wykorzystania jak planujecie "dork" landing w punkcie. Ciekawe czy koledzy z F3J używają? Założeniem tego mixu jest podniesienie klap w chwili maksymalnego wychylenia steru wysokości w dół - aby zanurkować. Klapy chowają sie automatycznie w chwili aktywowania mixu w celu ochrony przed zerwaniem zębatek. Uruchomienie mixu następuje gdy drążek sw wychylony na max. W sumie ciekawe i praktyczne. Trzeba uważać na ograniczenia mechaniczne wychylenia klap w górę, gdy mix uruchomiony np. przez przypadek na wyłączonym BF. Do wypróbowania na lotnisku przy najbliższej okazji przy treningu lądowania. Stay tuned
-
Ćwicz Wojtek. Podziel sobie trening na czesci. Ląduj na punkt - tak 5 razy z rzędu. Jak ci nie wyjdzie raz to całą piątkę od nowa. To ma być powtarzalne i w różnych warunkach wiatru. Potem dokładaj aspekt czasowy. 5 s do 600, 3s do 600 itd. Jak będziesz robił od razu 600s i lądowanie w punkt i jeszcze w ostatniej sekundzie to bedzie ci ciężko to opanować. Powoli, krok za krokiem, jak lepiej poznasz model bedzie jeszcze łatwiej. Sam tak trenuję i się sprawdza - przejżyj jeszcze raz co mówił Philip. Zaczynam treningi na lądowanie od punktu. Czas dołożę za chwilę.
-
Dzisiejsza rywalizacja PIKE i Jantara - łeb w łeb. Pozostałe trochę dzisiaj odstawały - wiało 3-4 m/s. Dolatane 10-tątki. Lądowania od biedy ok. Trening jednak bardzo udany. Sporo latania w doskonałym towarzystwie. I o to w tym wszystkim chodzi Konrad, da się. Ja dzisiaj zrobiłem lot raz 10 min z lądowaniem + 2s i raz lot 10 min z lądowaniem - 5s. Trochę trzeba poćwiczyć, ale sie da
-
Trening i trzy rundy zawodów juz zaliczone. Wyniki na koniec dnia. Jeszcze latamy
-
Jutro we Wrocławiu międzynarodowy trening. Na starcie PIKE, STORK, JANTAR i MAXA. Może pod koniec dnia krótkie nieoficjalne zawody stay tuned
-
Spróbuj go zwolnić trochę przed punktem i poćwicz z butterfly- em na końcówce podejścia. Sam dojdziesz jak go zatrzymać w słabym wietrze i silniejszym. Nie powinien ci przelecieć punktu, bo jak wpadnie na ciebie to masz problem. Lataj i szybko go wyczujesz.
-
W kańcje kańcow poleciał No i super Wojtek. Teraz szykuj się i poznawaj model locie i w ładowaniu. Poćwicz teraz latanie z Altisem, gdzie nie włączysz ponownie silnika w trybie F5J. Na początku będziesz miał stresik, ale tak bedzie na zawodach. Trzeba nauczyć sie walczyć o każdy metr wysokości jak będziesz przed 10 min do lądowania. I ćwicz lądowania w punkt. Powodzenia
-
No nie wiem Wojtek, jak dodasz balast to powinno być ok Wiecej tutaj http://f3j.in.ua/plus-f5j.html?#tab8 Warto zerknąć na kilka ciekawych rozwiązań technicznych. Ciekawy projekt - może tak będą wyglądać nasz modele?
-
Niektórzy mówią, ze w F5J nic sie nie dzieje.... a tu takie modele https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2856922-Plus-F5J No to szykujcie sie bo idzie nowe i to bardzo lekkie. Czy ładne to juz kwestia gustu. Czas pokaże czy konkurencyjne do tradycyjnej konstrukcji. Stay tuned. Radawiec is coming soon.
-
Tak
-
Lotnisko Zbrudzewo k/Śremu
TommyTom odpowiedział(a) na wojcio69 temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Nie siedź tyle przed telewizorem szkoda czasu. Byle tylko na lotniska nie przyszła ... -
Lotnisko Zbrudzewo k/Śremu
TommyTom odpowiedział(a) na wojcio69 temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Już drugi miesiąc? Kiedy oblot? Do maja musisz sie nim nauczyć latać - mało czasu.... -
Lotnisko Zbrudzewo k/Śremu
TommyTom odpowiedział(a) na wojcio69 temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Wojtek, a gdzie jantarek? -
Ja tu próbuje zaczepić Jurka a Ty mnie w ten sposób....
-
Jurek lata bez silnika, więc nie ma co liczyć... No chyba że ...
-
Graupner MZ18 aktualizacja oprogramowania
TommyTom odpowiedział(a) na Krzysiek67 temat w Aparatury RC
Na kompie musisz mieć zainstalowany program Firmware_Upgrade_grStudio V4.x pobrany ze strony Graupner. Jak piszą w instrukcji Located under the rear cover of the mz-24 HoTT Pro transmitter, there isa connection socket for software updatesas well as the date andtime settingfrom a desktop or laptop with one of the Windows operating systems (XP, Vista, 7 ... 10): program jest obsługiwany z każdego w zasadzie WIN. Faktycznie, w tym modelu aktualizacja tylko przez kabel. W instukcji nie znalazłem innej opcji. Można za pomocą karty SD przenosić ustawienia modeli, ale update nie widać. -
Graupner MZ18 aktualizacja oprogramowania
TommyTom odpowiedział(a) na Krzysiek67 temat w Aparatury RC
U mnie w mx20 jest hidden menu, gdzie po wgraniu na sd nowej wersji soft można uruchomić aktualizację z karty właśnie. Zerknij do instrukcji -
A konkretnie, kolego Łukaszu?
-
Ok, tak myślałem. Jurek lata bez silnika i w każdej fazie lotu może mieć BF i go używać na dążku 'gazu'. Nie wiem po co ten bezsensowny wpis i brak konkretów.
-
A jak Rafał zmieniasz działanie drążka z gazu na BF?
-
Tak, to podaj przykład rozwiązania jak mieć czynny drążek z silnikiem a potem użyć go do BF bez zmiany funkcji C1. Takie farmazony zawodnicze to sie trudno nawet czyta.
