TommyTom

Jest nas więcej, ponieważ ja również latam na Mode 4. Wiele słyszałem, że to jest niepoprawne. Próbowałem "przejść" na Mode 2 z pomocą symulatora, ale się nie udało. Siła przyzwyczajenia, ułożenia zwojów mózgowych i połączenia z aparaturą już na tym etapie uniemożliwiają zmianę. W sumie nawet mi to bardzo pasuje i jestem w stanie swobodnie zaprząc do pracy wszystkie powierzchnie sterowe. Innym problemem jest natomiast ustawienie hamulca na przełączniku a nie na drążku gazu (w motoszybowcu), co pewnie jest większym problemem, z uwagi na precyzyjne sterowaniem butterfly'em przy podejściu do lądowania lub klapami celu zwolnienia modelu. I tutaj znowu zdecydowała siła przyzwyczajenia i potrzeby kontroli na gazem. Jednym słowem, trzeba dojść do wniosku, jeżeli posiada się swobobę opanowaną w danym Mode to raczej nie warto na siłę łamać własnych przyzwyczajeń. Jak widać także, również zawodniczo latają ludzie na ustawieniach, które w "towarzystwie" mogą budzić współczucie

Pytanie dotyczy pływającego (Relax) jak i V-tail (Orion AH). Zauważyłem pewne różnice stateczności i zachowania modelu przy silniejszym wietrze 6 m/s (V-tail) i trymowaniu, stąd pytanie. Wydaje się, że już jestem w bazie. Jeszcze popróbuję w praktyce różne ustawienia. Dziękuję za podzielenie się opiniami. Pozdrawiam Tomek PS. Jak dopisze pogoda w ten weekend na Relax to dam znać.

Gratulacje Jurek Zagraniczni górą, ale z naszych, krajowych najlepszy

Mam pytanie do teoretyków i praktyków. Założenie jest następujące: środek ciężkości ustawiony w szybowcu jest zgodnie z wymogiem producenta (neutralnie). Czy zatem trymując ster wysokości do góry będę w stanie zmienić środek ciężkości modelu (poprzez zmianę kąta zaklinowała) w podobny sposób jakbym dołożył balast na ogon modelu (przesunięcie środka ciężkości do tylu)? Czy będzie to oznaczało zwiększenie czułości modelu na termikę? Oczywiście granicą tego trymowania jest przeciągnięcie i opór. Analogicznie, czy trymowanie sterem wysokości w dół zwiększając prędkość modelu przesunie jego środek ciężkości do przodu? Celem jest zwiększenia czułości na termikę bez dokładania balastu. Czy to ma sens? Pozdrawiam Tomek

Pytanie do kolegi 'young': czy IDEAL już poleciał? Czy można prosić o zdjęcia lub filmik?

Jeżeli pieniądze nie stanowią dla Ciebie przeszkody to w kategorii "drewniaki" proponuje modele z Arthobby. Duży wybór modeli pow. 2,5 metra, w tym w wersji electro. Dobra jakość i super warunki lotne. Jeżeli chodzi o laminat to na pewno odezwa się głosy za niektórymi popularnymi modelami. Sporo ostatnio "dzieje" się na forum ws new falcona (p. Kwarcinskiego) oraz Virusa z Mavi models. Dla wszystkich tych modeli zajdziesz pro i con, wiec wybór nie jest łatwy.

dodam jeszcze podsumowanie - wszyscy uśmiechnięci

Korzytam akumulatorów Dualsky 2250/11V/45C i jestem zadowolony. Już drugi sezon, użytkowane dość intensywne, przechowanie przez zimę (naładowane do poziomu 11,5V - 37%), cały czas twarde. Relacja ceny vs pojemność vs C na przyzwoitym poziomie. Akurat seria GT jest wg mnie ok. Zawsze jest jeszcze kwestia egzemplarzy i jak długo aku leżał w sklepie zanim do mnie trafił. Może po prostu miałem dobre egzemplarze (skoro inni mieli problemy, albo przeciazali). Wyznaje zasadę, ze lepiej o jedna windę mniej niż rozładować aku do poziomu 10V.

Sprawdziłem, Kira 480-31 z przekladnia ma 25 mm średnicy przy wale i 28 mm średnicy przy kablach. Długość silnika z przekladnia, bez wału to 79 mm. Rozstaw srob mocujacych 19 mm. Także jest naprawdę wąsko.

Witam, robiąc przymiarke do nowej aparatury wytypowałem te dwie. Czy mogę liczyć na wymianę opinii, który sprzęt teraz lepiej zakupić? nadajnik na potrzeby latania motoszybowcami, w tym w perspektywie na zaawansowanych laminatach powyżej rozpiętości 3m. Ceny są podobne w kraju i za granica. MC ma więcej kanałów, ale i tak ich nie wykorzystam. Jestem już 'oswojony' z filozofia Graupnera i raczej nie szedlbym w kierunku Futaby, nie mowię ze nigdy Co poradzicie i dlaczego? Pozdrawiam Tomek

Miejsca jest tyle co na Kira 480-31 lub 480-34. Można sprawdzić na stronie Kontronik jak jest rozmiarówka. Naprawdę jest mało miejsca w tym elektroszybowcu na coś bez przekładni.

Osobiście korzystam ze złącza, jak na zdjęciu. Złącza wklejone na sztywno po obu stronach złożenia skrzydła. Skrzydło jest trój dzielne i łączę je taśmą elektroizolacyjną TESAFLEX 53947 szer 19 mm w koło płata. Taśma ta nie ma mocnego kleju, ale trzyma złącze bez zastrzeżeń. W zasadzie nie ma szans na rozłączenie takiej konstukcji, chyba że w sytuacji kretobicia/cyrkla. Model jest przeznaczony do termiki w wersji moto, więc nie ma tutaj sił na rozciąganie - np. strzał wyciągarki. W jednej rolce jest 20 m więc wystarcza na więcej niż 12 miesięcy (ważność kleju).

Nie trafiłem na ten wątek wcześniej w zimie "odpracowuje" z rodzina to co "wydam" czasowo w lecie na latanie. Taki układ może się skusze na próbę moim butterfly'em na tym większym pagórku, ale nie wiem kiedy. Będę śledził poczynania i chętnie podjade pooglądać i co nieco pomoc na bazach, żeby wiedzieć jak zacząć i nie zaglebic za szybko

Myślałem, ze to jest górka po drugiej stronie drogi (po stronie miasteczka), która góruje nad czynna kopalnia... Na te stronę co wskazuje Konrad, to trzeba mieć terenówkę

Jeżeli dobrze zrozumiałem w skrzydłach macie otwory z dostępem do serw i mechanizmów LDS/RDS - do lotu są zaślepione. Poszukuje opinie do modelu z RDS całkowicie schowanego w skrzydle, a producent nie pokazuje w wersji RDS możliwości dostępu do serwa. Wyglada to czysto, całkowicie ukryte serwa i elementy RDS, gładkie skrzydło, ale w sytuacji awarii serwa lub powstania luzu trzeba by rozpruc skrzydło. Pytam od strony praktycznej.

Jeżeli w RDS i LDS powstają luzy to w jaki sposób je naprawiać skoro w całości mechanizmy są zamknięte w skrzydłach? Czy macie otwory manipulacyjne w skrzydłach, żeby mieć dostęp do serw i mechanizmów?

Dzięki za dobre chęci, niestety zmiana z Mode 2 na Mode 1 nie była moim zamiarem. Próbowałem też przez przejściówkę podpiąć aparaturę (MX16s), ale program Realfligt basic jej nie widzi (pod Windows 8). Chyba jednak błędem jest zakup wersji uproszczonej, jeżeli liczy się na niestandardowe ułożenia drążków, nawet w sytuacji gdy sprzedawcy wpisują Mode 2/4 lub 1/3, co jest częste na stronach oferujących wersje Basic. Zatem, płynie z tego jedna rada: jak chcecie mieć program i możliwości rozwojowe, a tak trzeba założyć, to należy zainwestować w wersje wyższe tego programu.

Witam, kupiłem symulator realflight basic w trybie mode 2/4. Działa bez zarzutu w trybie mode 2, ale nie można ustawić mode 4. Zakładałem, że te tryby są możliwe do zmiany w formie ustawień w komputerze. Niestety, w ustawieniu aparatury i wyboru drugiego ustawienia, mode 2 nie zmienia się na mode 4. Aparatura działa jak w trybie mode 2. Czy znacie jakąś możliwość przestawienia z mode 2 na mode 4 ? Czy można podłączyć do Realflighta basic Graupnera MX16s? Tomek

W temacie ustawień regulatora pod silnik z przekładnią, mam pytanie o optymalne ustawienie zestawu: KIRA 480/31 5,2:1 JETI Advance 70 PRO OPTO Chodzi mi zwłaszcza o softstart (mam MX16s) i rodzaj hamulca. Może macie jakieś sugestie?

Brałem właśnie ten rodzaj przesyłki (USPS). Firma jest z okolic SanFrancisco. Śledzenie kończy się na lotnisku w L.A. Potem dopiero przychodzi avizo z Poczty Polskiej z zawiadomieniem o konieczności odbioru paczki i zapłaty VAT 23%. Paczki przechodzą przez pkt kontroli celnej w Zabrzu. Do kwoty równowartości przesyłki poniżej 200 EUR nie nalicza się cła. Także Pani na poczcie pobiera VAT 23% i po wszystkim W sumie 6 serw (kst 135 i 145 6*24 usd < 200 eur) kosztowało mnie 616 zł z uwzględnieniem wymiany USD na karcie (taką wybrałem płatność). W tamtym momencie w PL kosztowały 117 zł/szt bez przesyłki. Z przesyłką byłe 100 zł do przodu i z ekstra jakością Teraz USD jest raczej słabe, więc jak mają na stanie to trzeba brać i się nie martwić o przesyłkę trochę miałem pietra za pierwszym razem, ale po 10 dniach paczuszka była w moich rękach.

w sklepie alofthobbies.com są po 24 dol/szt. Po doliczeniu VAT i ceny przesyłki (10 dni - b. sprawnie) wychodzą taniej niż w polskich sklepach. sprawdziłem organoleptycznie nota: nie jestem powiązany w żaden sposób z właścicielem sklepu.

czy można poznać specyfikację tego cuda?

Czy praktycznie można uzyskać efekt camber dla wychylonych wyłącznie lotek w dół (obie naraz jako faza lotu - termika)? Model ma rozpiętość 2,5 m i nie posiada klap, stąd czy taka konfiguracja ustawienia płata ma jakikolwiek sens, skoro nie możliwe jest ustawienie na całej długości płata ugięcia jego krawędzi. Czy ustawienie lotek do dołu (np. 3 mm) spowolni model i zwiększy siłę nośną poprawiając możliwości termiczne podczas noszenia? Adekwatnie w drugą stronę efekt reflex może występować? Pytanie do teoretyków i praktyków

Dzięki. A pozostając w temacie zasilania przez odbiornik, to jeżeli odbiornik ma zakres napięcia input od 4,8V-6,0V i serwa także na wejściu pozwalają na tyle, BEC mogę ustawić dokładanie w takim samym zakresie, to jakie jest optymalne napięcie vs zużycie w takiej konfiguracji? raczej 4,8V czy np. 5,1 - 5,5V?

Jurek, czy w takim razie, jeżeli mam odbiornik na PPM 18 (Graupner R16 SCAN FM 35A/35B) to mogę bezpiecznie podpiąć do niego 6 serw KST DS 135/145 z zasilaniem przez osobny BEC 10A (castle) + regulator OPTO? Czy do takich serw wyłącznie musi być odbiornik z PPM 9 ? Ważna dla mnie informacja, ponieważ kompletuję osprzęt do dużego motoszybowca. pozdr Tomek