Avro Lancaster 2,4m

[Fiflet]

Dzielone na dwie części, zaraz przy kadłubie.

 

Mniej więcej tak:

 

Kadłub to żółte a miejsca dzielenia to niebieskie kreski.

 

Po to taka konstrukcja, jakby było w całości to było by dużo prościej. Ale nie zmieści mi się 2,4m skrzydło w samochodzie.

[zbjanik]

Filip- jakie masz auto? Sprawdzałeś max długość skrzydła? Jeżdżę Suzuki Swift, to raczej niewielkie autko, choć owszem, są mniejsze. Ale z premedytacją wykonałem VINCI o rozpiętości 2,4 m, dokładnie jak Twój Lanc. Wchodzi bez problemu, choć lepiej jechać samemu, bo fotel przedni prawy trzeba złożyć, albo mocno obniżyć. Swifi to nie jest żdne kombi, spróbuj jak to u Ciebie- może się też uda! Ja latam u siebie, za płotem, ale już dwa razy podróżowałem z VINCIm na imprezy, zdemontowałem kadłub, zastrzały nawet zostały przy skrzydłach.

[Fiflet]

Raczej latam koło domu ale czasami jadę na lotnisko polatać z innymi. Model pewnie będzie wyrzucany z ręki więc potrzebuję pomocnika. Skrzydło 1,8 m wchodzi na styk bez składania przedniego siedzenia. A po za tym przechowywanie, ciężko będzie gdzieś upchać takie skrzydło.

[Fiflet]

Wybieram sklejkę którą zastosuję w rozwiązaniu podanym kilka postów wyżej. 

 

Co będzie lepsze:

- sklejka lotnicza 2 mm,

- sklejka brzozowa (standardowa) 3 mm,

- lekka sklejka 3 mm,

- sklejka lotnicza 3 mm tylko z otworami ulżeniowymi.

 

Jeszcze raz wrzucę zdjęcia:

 

[robertus]

Jak Ci powiem, że ja w Mustangu 210cm nie mam żadnej sklejki na łączeniu skrzydła to Ci coś pomoże? 🙂 

Skoro masz pełne EPP, rurki/bagnety będą  wtopione w to EPP w koszulkach to nie wiem czy jest sens jeszcze dodawać żeberka? Sam pytam.

 

[Fiflet]

Te sklejki są niby po to żeby rurki nie rozdarły poszycia, jednak są one dość krótkie jak na 1,2m skrzydła które trzymają. Siła może być spora i boję się że wyjdą górnym lub dolnym poszyciem. 

 

Z drugiej strony nie wiem jak to będzie pracować, nikt takiego czegoś jeszcze nie robił. Chodzi tu głównie o takie łączenie prętów że sklejką. 

 

Myślę o sklejce 2 mm lotniczej, mega wytrzymała i grubość 2 mm jest w miarę lekka. Chodzi tu o to żeby siłę z rurek rozłożyć na większej powierzchni.

 

Skrzydło będzie gdzieś za tydzień,

chcę je skleić jako pierwsze i zobaczyć co z tego wyjdzie. Zrobię testy jak to będzie się giąć - albo nie będzie bo wydaje się to być mega mocne.

 

Wybrałem już że zasilanie, będzie z 3s i na pewno będzie oświetlenie.

 

Plan na podwozie jest taki że jak będę miał skrzydło z gondolami to sprawdzę czy koło 110mm wejdzie bez konieczności zmiany konstrukcji. Jeśli uda się to jakoś dopasować to pojawią się mechanizmy z Aliexpress (te czarne) do 3 kg. Model będzie na tyle lekki że czy tak czy tak będzie można go wyrzucić z ręki a przy dobrej powierzchni do lądowania można startować i lądować na kołach.

 

Gdyby powstało podwozie to dodam stery kierunku (serwa 9 g) i sterowane tylnie kółko - ale to wszystko zależeć będzie od wagi skrzydła i czy w ogóle będzie miejsce na podwozie.

 

I jeszcze temat oświetlenia, w żadnym modelu jeszcze nie mam. Możecie coś polecić, jakiś gotowy zestaw? Czy raczej lepiej samemu to robić?

[JacekCichy]

Jezeli planujesz wage tak jak pisales w okolicach 2-3kg to przy tej wielkosci to mi sie wydaje ze tylko wzmocnienia weglowe i balso-sklejka/balsa na jakis laczeniach, miejscach montazowych inaczej nici z takiej wagi

[Fiflet]

21 godzin temu, JacekCichy napisał:

Jezeli planujesz wage tak jak pisales w okolicach 2-3kg to przy tej wielkosci to mi sie wydaje ze tylko wzmocnienia weglowe i balso-sklejka/balsa na jakis laczeniach, miejscach montazowych inaczej nici z takiej wagi

 

Racja, waga takiego żeberka ze sklejki lotniczej 2 mm nawet z otworami ulżeniowymi to 8-10 g. Przy 6 sztukach to już 60g. Jak zachowuje się taka sklejka balsowa? Jest miękka? Twardsza od zwykłej balsy?

[JacekCichy]

Jest znacznie twardsza od balsy bo ona sie sklada z 3 warstw z czego srodkowa to balsa wiec jak potrzebujesz cos grubszego to jest lepsza od zwyklej sklejki bo przy tej samej grubosci jest troche lzejsza co nie zmienia sytuacji ze ilosc zeber/wreg powinienes zmniejszyc do niezbednego minimum czyli raczej tylko jakies laczenia ew. miejsca gdzie spodziewasz sie najwiekszych obciazen. 

[CrazyTomas]

Co do oświetlenia. Każde serwo (podłączone do RX) jest też też źródłem napięcia plus 5V i prądu przekraczającego kilkaset razy apetyt diody LED. Na początek podłącz się do kabelków od serw lotek i już masz pozycyjne zielone i czerwone. Oczywiście trzeba dobrać opornik w szereg. Kalkulatorów w Internecie od groma. Hint - każdy kolor diody lubi inny prąd żeby świecić tak samo jasno. Białe są najbardziej prądożerne.

[Fiflet]

Temat oświetlenia rozwiązany, skorzystałem z gotowego sterownika i wybrałem zestaw LED'ów.

Zasilanie bezpośrednio z pakietu 3S.

Jedynym minusem jest to że Lancaster miał światła stałe tu jednak wszystko miga (są dwa tryby ale oba migają).  Światła stroboskopowe oślepiają nawet w dzień - ledy są mega jasne. 

 

Może to i lepiej że migają, samolot będzie lepiej widoczny. Na oświetlenie zdecydowałem się głównie przez to że cały spód modelu jest prawie czarny. 

 

Słabo widać ale film z testów oświetlenia:

 

 

 

[CrazyTomas]

Czułem przez skórę, że w tematach elektryczno-elektronicznych nie czujesz się zbyt pewnie. Co do wyrażonej wcześniej obawy o gięcie pianki. Też tak miałem. Przeszukałem chałupę. Okazało się że po zakamarkach miałem ze sześć suszarek do włosów, żadna nie dawała rady jak chciałem. Kupiłem na Alle małą opalarkę. Nie taką wielką, pistoletową tylko małą, wielkości Proxxona czy innego Dremela (za około 3 dychy). Poćwiczyłem na resztkach i teraz gnę jak chcę. Czego i Koledze życzę.

[robertus]

5 godzin temu, Fiflet napisał:

Może to i lepiej że migają, samolot będzie lepiej widoczny. Na oświetlenie zdecydowałem się głównie przez to że cały spód modelu jest prawie czarny. 

Nawet w szarobury dzień model robi się czarnym kształtem na niebie. Takie światła nawigacyjne z pewnością pomagają w orientacji, ale nie oczekuj, że "model będzie lepiej widoczny". Światła nawigacyjne robią odbiór tu jest samolot i leci w tą stronę. Sam samolot nadal będziesz kiepsko widział, a jak są mocne błyski to wręcz one będą tłumić odbiór sylwetki samolotu, bo tak się ustawią oczy, na jaśniejszy element. Miej to w uwadze i oczekiwaniach co do lotu o zmierzchu.

[Fiflet]

Czas zacząć budowę Lancastera.

 

Zrobiłem kieszenie laminatowe na rurki 12 mm, wyszły perfekcyjnie. Rurkę ze środka udało się wyciągnąć w rękach (nic się nie skleiło), grubość ścianki kieszeni to 0.4mm, waga metrowej kieszeni to 24 g. Jest lekki luz ale taki jak powinien być. 

 

 

Pokażę jak jak je robię - może komuś się przyda.

 

Zaczynam od odmierzania szerokości paska papieru do pieczenia tak żeby rurka była owinięta dokładnie dwa razy.

 

Następnie rurkę smaruję bardzo cienko smarem (nie wiem dokładnie co to za smar ale jest biały) i rurkę układam na początku paska papieru:

 

Smar ma dwie funkcje, oprócz bardzo łatwego wyciągania rurki później przykleja do siebie papier, dużo łatwiej jest zawinąć całą rurkę:

 

Teraz zawijam papier do końca i zabezpieczam go taśmą pakową, taśma ma grubość 0.02mm więc praktycznie nie wpływa na późniejszy luz (grubość robi papier):

 

Końcówki papieru zawijam do środka.

 

Potem na tak przygotowaną rurkę daje jeszcze folię stretch (jeszcze cieńsza niż taśma), nie ma szans żeby żywica przykleiła się do folii a po wyjęciu zostawia bardzo gładka powierzchnię wewnątrz kieszeni:

 

Na to naciągam rękaw szklany:

 

Rękaw dajemy z naddatkiem tak żeby po obu stronach było można go zawiązać. Ja przy wiązaniu końcówek przeplatam sznurek z jednej i drugiej strony na którym z jednej strony wieszam rurkę pionowo a z drugiej strony zawieszam 1.3kg ciężarek.

 

Po nasączeniu zywicą, odcięciu końcówek i usunięciu papieru i folii powstaje coś takiego:

 

Ja używam żywicy L285 z utwardzaczem H286 (czas 2h).

 

Mam już też koła do Lancastera, 100mm:

 

Podwozie jednak będzie, będą mechanizmy 5 kg, mechanizm 5kg waży 26 g więcej od 3 kg. Wolę dodać tą wagę i mieć solidne podwozie. Jeden zestaw podwozia (mechanizm + koło + części aluminiowe) ważyć będzie 150g. Czyli całe podwozie 300g. 

[mjs]

Światła pozycyjne (czerwone/zielone) nie powinny pulsować.

[Fiflet]

Wybieram silniki do Lancastera i potrzebuje pomocy w wybraniu najlepszej opcji.

 

Planuję użyć 4 silników Dualsky 2308c v2. Dokładnie chodzi mi o wybranie odpowiedniego KV.

 

Śmigła muszą mieć 9 lub 10 cali tak żeby nie wystawały pod kadłub.

 

Ciągu potrzebuję ok. 800g (to już jest z dużym zapasem)

 

 

Zacznę od opcji na 3s:

 

1500KV

 

1180KV

 

980KV

 

1500kv i śmigło 9 cali to zestaw średni pod kątem temperatury 

 

Jest jeszcze opcja żeby zasilanie było z 2S ale nie wiem jak z tym w takim dużym modelu. Niby masa pakietu jeszcze mniejsza to i ciągu mniej potrzeba.

 

 

Zastanawiają mnie jeszcze te temperatury na wykresach, pomiędzy 150 a 200 stopni. To realne?

 

 

[JacekCichy]

Jak dla mnie na wykresach temperatura jest jasnoszara i nigdzie nie przekracza 50 stopni

[Fiflet]

Kolejny update.

 

Mam skrzydło wycięte z EPP:

 

Zdjęcie na pewno zniekształca skrzydło 2,5m. 

 

Do mocowania w kadłubie jest negatyw:

 

Tak wygląda centropłat w kawałkach:

 

I teraz tak się zastanawiam czy potrzebne są mi te sklejkowe żeberka.

 

Kieszeń bardzo ładnie pasuje w otwory w centropłacie, materiału nad i pod rurka jest sporo a EPP jest dość twarde.

 

Mam u siebie sklejkę balsową i jest dość delikatna, z drugiej strony na każdym ze skrzydeł są dwie gondole w tym jedna z podwoziem. 

 

 

A silniki finalnie będą Emax CF2822, ciąg się zgadza, są o połowę tańsze i sprawdzone przez wielu modelarzy.

 

Mam jeszcze zdjęcie jak to wygląda w modelu A10 Freewinga który waży >5kg. 

 

Wygląda na 2 mm sklejkę, może u mnie też taka płytka łącząca tylko rurki.

[dariuszj]

Sam wycinałeś skrzydło czy komuś zlecałeś?

[Fiflet]

Godzinę temu, dariuszj napisał:

Sam wycinałeś skrzydło czy komuś zlecałeś?

Zlecałem