Piaggio Aero MPA 1:8

[Alex]

A po co Ci w testerze skrętne koło?. Najlepiej w ogóle pomiń podwozie.

[polpakpol]

 

 

A po co Ci w testerze skrętne koło?. Najlepiej w ogóle pomiń podwozie.

Model musi się rozpędzić aby wzbić się w powietrze z ręki nie da rady

[TeBe]

Na początku podwozie pominę, ale etapy są takie:

 

- rzutka bez silników i bez podwozia, ale wyposażona w serwa i odbiornik, z małym pakiecikiem, czyli szybowiec RC

- model z silnikami i średnim pakietem, bez podwozia, do testów krótkiego lotu silnikowego, lądujący "na brzuchu"

- model z docelowym pakietem 300g i podwoziem, startujący z podwozia. Ten punkt ma na celu ocenienie własności lotnych przy docelowym obciążeniu powierzchni nośnej. Obawiam się po prostu, że z docelowym pakietem nie będę w stanie wyrzucić tego z ręki z wystarczającą prędkością.

[stema]

Zważ, że środek ciężkości to nie tylko jego położenie w rzucie z góry.

Ma on również swoje umiejscowienie pionowe w stosunku do osi podłużnej samolotu.

Jeżeli zatem chcesz przetestować zachowanie modelu w locie i stosowne do tego regulacje jego wszystkich powierzchni biorących w tym udział, to układ modelu, wszystkie odległości, powinny być takie jak w oryginale.

Tym bardziej w tak skomplikowanym aerodynamicznie układzie.

O to mi chodzi, że budujesz inny układ i jeśli ten próbny model wyregulujesz i będzie prawidłowo latał, to wcale nie znaczy, że tak samo zachowa się model docelowy.

[TeBe]

Rozumiem i dziękuję. Spróbuję nieco zmodyfikować kadłub.

[stema]

Kadłub oczywiście nie musi być przestrzenny.

To może być zwykła "deska".

[TeBe]

A jak się okaże, że tester będzie dobrze latał, to jak ja mu spojrzę w oczy? 

 

Będzie konstrukcyjny:

 

P1040014 by TeBeWAW, on Flickr

 

Tylna część kadłuba ze sterami będzie doklejana. Podział jest na podwójnej wrędze na wysokości spływu płata głównego. Nie chciało mi się ukosować i sklejać listewek narożnych 5x5mm 

[TeBe]

Tak to będzie wyglądało mniej więcej:

 

P1040015 by TeBeWAW, on Flickr

[TeBe]

Przednia cześć kadłuba jak powyżej waży 62g. Jest dobrze. Dalsza produkcja nastąpi po 11-tym listopada, bo jadę na "długi weekend " do Borsuków http://zascianek.home.pl nad granicę białoruską. Mam tam prywatne lotnisko, czyli łąkę koszoną, na której mogę latać za zgodą właściciela. Zabieram  Józka i FunCuba.

Do Piaggio wrócę 12-go wieczorem i będę chciał doprowadzić do oblotu do końca roku. 

[dukeroger]

imo Tomku szykuje sie powtorka z rozrywki, nie mogles tego z paneli postrugac? 

[TeBe]

No przecież powiedziałem, że się nie poddam. To jest ver.2 testera i będzie oblot :-)

[dukeroger]

no tak... rzucisz tym, polamie sie, bedziesz naprawial zamiast wyciagac wnioski, zrobil bys z paneli, to dzis wieczorem bys wiedzial co jest grane

[TeBe]

Może się nie połamie. Będzie dużo lżejszy niż ver.1 i będę ostrożniejszy.

[stema]

Wszelkie pierwsze ustawienia i próby wykonuj jako rzutkiem bez napędu i z dodatkiem nadajnika tylko do ratowania.

Z tym skrzydłem powinien nieźle szybować.

Jak nauczy się latać to dopiero w górę na silniku.

[TeBe]

Stefanie, dokładnie taki mam plan 

[polpakpol]

Zdaje się że pierwsze konstrukcje samolotów miały ster wysokości z przodu, może tam warto czegoś poszukać ?

[TeBe]

Patryk, to z przodu to nie jest ster wysokości. Ster wysokości jest normalnie, z tyłu. To jest układ 3LSC. To z przodu, to jest płat nośny, nie bierze udziału w sterowaniu wysokością. 

[robertus]

Tomku, zaklinuj tego canarda na 1,5-2 stopnie i zapomnij o nim.

[TeBe]

Robercie, ja ciągle poszukuję danych o tym samolocie. Wczoraj znalazłem  wywiad z pilotem, który został zaproszony do przeprowadzenia lotu testowego. W tym wywiadzie było bardzo ciekawe zdanie, które przytoczę tu w luźnym tłumaczeniu:

"Samolot jest odporny na przeciągnięcie, ponieważ kąt natarcia przedniego płata jest większy od kąta natarcia płata głównego, co powoduje w krytycznej sytuacji szybsze zerwanie strug na płacie przednim, opadanie dziobu i "samoczynne" wyjście z przeciągnięcia"

 

Zatem zamierzam ustawić kąty zaklinowania w następujący sposób:

- płat główny +3 stopnie (bo jest to płat od dawcy przeszczepu, Pioneera i tam był mniej więcej taki)

- płat przedni +4 stopnie (żeby było ciut więcej)

- statecznik poziomy -1 stopień (bo w materiałach opisowych Piaggio pokazuje minimalnie ujemny)

 

Tak ustawiony model będę rzucał, zmieniając środek ciężkości, aż zacznie poprawnie szybować.

[robertus]

Tak właśnie działają canardy. Samolot ładnie przepada na dziób, rozpędza się i odzyskuje nośność.