J1-B Prząśniczka 2500mm, jaki silnik ????

[djmalolat23]

Witam,czy autorem tego modelu jest Henryk S.Pozdrawiam.

Ze Słupska???

Poleciec poleci

Tylko dlugi start.

Mi moze uda siebw tym sezonie ukonczyc model i go ulotnic, ale strasznego parcia.

3 mam kciuki przy oblocie no i na filmik

Spoko filmik będzie!!!!!!

Pytanie, jaki będzie finał???????????????

[awiator]

Ze Słupska???,z Sosnowca,moderatora działu makiety.

[djmalolat23]

Ze Słupska???,z Sosnowca,moderatora działu makiety.

Szczerze mówiąc to sam zachodzę w głowę kto jest wykonawcą tego modelu.

Napotkałem na niejasną sytuację, dowiedziałem się iż kiedyś taka Prząśniczka pokazała się na giełdzie.

Może to ta sama??????

[f-150]

To Heniowa była.

[Henio]

Marcin u nas w modelarni były dwie Prząśniczki,kto je robił nie pamiętam.

[djmalolat23]

Marcin u nas w modelarni były dwie Prząśniczki,kto je robił nie pamiętam.

Ok. Ale miło, że podpowiedział Pan sprawę z silnikiem.

 

Pozdrawiam.

[Henryk S.]

Tą Prząśniczkę ja budowałem gdzieś około 12 lat temu , w ubiegłym roku została sprzedana , kilka zdjęć u mnie na podwórku , mam też zdjęcia z budowy ale musiał bym szukać.

[djmalolat23]

Witam.

 

Kilka dni temu udało się szczęśliwie oblatać Prząśniczkę.

Lata fantastycznie.

Poniżej kilka foto i linki do filmów.

 

Miłego oglądania.

 

Pierwszy start.

https://www.youtube.com/watch?v=MRuZ3gm1KZk

 

Drugi lot.

https://www.youtube.com/watch?v=-8loshl65eM

 

 

 

 

[Marcin K.]

Piękny model!

Posiada ktoś może plany modelu tak by mógł zrobić fotkę kątów skrzydła, statecznika i silnika? Będę wdzięczny;)

[gucio72]

Przypomnij się na pw po weekendzie. Wrócę z urlopu, to zrobię fotki i prześlę.

[okruszek]

Ja mam orginalne plany.

Moge podeslac

[Marcin K.]

Wystarczą mi zdjęcia, na pw lub e-mail. Lub jak ktoś ma plany w wersji elektronicznej to też fajnie by było. Na tasma16@wo.pl

[radziu45]

Witam za 20 zł plus przesyłka sprzedam plany .

[Konrad.]

Witam 

Przepraszam za odgrzanie tematu sprzed prawie 10 lat, ale dylemat mam identyczny jak tu omawiany więc szkoda zakładać nowego tematu.

W planach mam budowę Prząśniczki z planów modelarskich, dysponuje silnikiem RCGF 10cc. Początkowo chciałem przeskalować plany do skali 1:4 (1900mm rozpietości), jednak jak czytam że oryginał latał na Webrze 6.5cc, a opisywane tu egzemplarze latają na ASP 91 4T o podobnej mocy co RCGF zaczynam się zastanawiać czy przeskalowanie jest konieczne? Teoretycznie RCGF ma 1.4kW mocy i ciąg statyczny do 3.8kg...więc może lepiej pilnować masy i pozostać przy oryginalnej skali 1:3?

[Andrzej Klos]

Jestem w Polsce z powodow rodzinnych i bede zabieral za soba J1b Przasniczka 2m od Model Partner.

 

 

 

Samolot ten zawsze mi sie podobal, mialem okazje poznac sp Jaroslaw Janowski, kupilem plany i mialem zamiar zbudowac prawdziwy J1b z silnikiem 1/2 VW.  Bylo to jakies 20 lat temu.  Znalazlem strone, na ktorej budowniczowie z USA dzielili sie swoimi doswiadczeniami.  Okazuje sie J1b wcale dobrze nie latal, bo jest niestabilny wokol wszystkich trzech osi.  Nie dalo sie zrelaksować w locie poziomy, caly czas "myszkowal".   Glownym powodem jest zbyt mala odlegosc statecznika poziomego i pionowego od skrzydla.  Zasiadlem wiec przed komputerem i zrobilem troche obliczen na XFLR5 i wyszlo tak:

 

1. Odleglosc 1/4 Sredniej Cieciwy (SC) skrzydla do 1/4 SC statecznika poziomego jest 2.5 ale statecznosc znacznie sie poprawia jesli jest 3.  Tak tez zrobil Model Partner, bo Leszek napisal mi kilka lat temu, ze inaczej kiepsko latal. On chyba zrobil 2.9.

 

2. Wznios skrzydla jest za maly, chyba tylko ~1deg.  Juz 2deg duzo poprawia  statecznosc spiralna.  Sprawe pogarsza wysoko umieszczony silnik.

 

3. Kat zaklinowania skrzydla jest 5deg a statecznika poziomego 0deg.  Wedlug XFLR5 model nie chce sie wywazyc w "normalnym" locie poziomym na 5deg, ale na jakims dziwnym kacie.  Juz nie pamietam na jakim, sprawdze jak wroce do domu.  5deg to raczej za duzo na Clark-Y.  Na kacie zaklinowania 2-2.5deg jest OK.

 

Mam oryginalna dokumentacje J1b i jest tam kat 5deg, podobnie w Planach Modelarskich, Lech Podgorski.  Lech Podgorski pisal, ze lata "dziwnie".  Uwazam, ze warto sie nad tym wszystkim zastanowic przed budowa.  Chociaz kolega @djmalolat23 uwaza, ze latal fantastycznie...

 

 

 

 

[Konrad.]

Ogon od początku miałem w planach wydłużyć , dziękuję za dane bo przynajmniej nie będę robił tego na wyczucie, kat zaklinowania też miałem w planach do zmiany - Clark Y zawsze ustawiam na zero względem jego dolnej cięciwy czyli ok 2* zaklinowania względem cięciwy aerodynamicznej 

[robas69]

Andrzej, model kupowałeś teraz od Pana Leszka? Pisałem do Niego jesienią w sprawie RWD to twierdził, że prawdopodobnie skończy już działalność sklepu...

[Andrzej Klos]

2 godziny temu, Konrad. napisał:

Ogon od początku miałem w planach wydłużyć , dziękuję za dane bo przynajmniej nie będę robił tego na wyczucie, kat zaklinowania też miałem w planach do zmiany - Clark Y zawsze ustawiam na zero względem jego dolnej cięciwy czyli ok 2* zaklinowania względem cięciwy aerodynamicznej 

 

Proponuje tez powiekszyc wznios, tak jak wspominalem.  Ja ustawiam zawsze kat ustawienia profilu wg cieciwy ale zdaje sie, ze w Clark-Y to co piszesz dziala.

Dodatowo, bede ustawial os ciagu silnika aby przechodzila przez Srodek Ciezkosci, moj bedzie elektryczny.  XFLR5 liczy polozenie Srodka Ciezkosci.    

 

 

1 godzinę temu, robas69 napisał:

Andrzej, model kupowałeś teraz od Pana Leszka? Pisałem do Niego jesienią w sprawie RWD to twierdził, że prawdopodobnie skończy już działalność sklepu...

 

Tak kupowalem tydzien temu.  Mowil, ze ma juz dosys ale zdaje sie, ze da sie go jeszcze namowic ale powinienes sie pospieszyc.  Mam nadzieje, ze komuś sprzeda ten business bo szkoda aby sie zmarnowalo.  Tyle wiedzy i pracy...

[Konrad.]

2 godziny temu, Andrzej Klos napisał:

 

Proponuje tez powiekszyc wznios, tak jak wspominalem.  Ja ustawiam zawsze kat ustawienia profilu wg cieciwy ale zdaje sie, ze w Clark-Y to co piszesz dziala. 

 

 

Tak , wznios również powieksze. Czy mogę jeszcze prosić o podpowiedź co do wymaganego ciągu dla tego modelu? Czy standardowe 0.6 masy modelu jak dla typowego górnopłata jest wystarczające, czy jednak obrys kadłuba tworzy ponadnormatywny opór? Czy silnik o ciągu 3.5kg poradzi sobie z modelem w skali 1:3?

[Andrzej Klos]

5 godzin temu, Konrad. napisał:

Tak , wznios również powieksze. Czy mogę jeszcze prosić o podpowiedź co do wymaganego ciągu dla tego modelu? Czy standardowe 0.6 masy modelu jak dla typowego górnopłata jest wystarczające, czy jednak obrys kadłuba tworzy ponadnormatywny opór? Czy silnik o ciągu 3.5kg poradzi sobie z modelem w skali 1:3?

 

 

Niestety nie znam sie na silnikach spalinowych.  W silnikach elektrycznych stosuje sie (ilosc W)/(mase modelu) ale tabele mam domu.  Bylo to jus omawiane na PFMRC.  Nie wiem czy mozna to samo zastosowac w silnikach spalinowych...

 

Jeszcze jeden problem z J1b.  Statecznik poziomy jest polozony zbyt nisko w stosunku do smigla i jest oplywany glownie na gornej powierzchni powodujac silny moment na nos.  Zabil sie w ten sposob pilot z Hiszpanii podczas oblotu swiezo zbudowanego samolotu.  Zdaje sie, ze ten pilot z Hiszpani mial tez silnik umieszczony zbyt wysoko i duze smiglo; juz nie pamietam, to bylo 20 lat temu.  Ale inne jakos lataly wiec nie moze byc tak zle.

 

Byc moze z tego powodu, pozniejsze wersje mialy statecznik T-owy a potem motylkowy.  Z usterzeniem motylkowym byly kolejne problemy bo trudno bylo utrzymac kierunek w poczatkowej fazie startu ze wzgledu na brak oplywu od strumienia smiglowego...

 

Mam nadzieje temu zapobiec poprzez ustawienie osi silnika przechodzaca przez Srodek Ciezkosci.