RWD-5 BIS wg.Schiera czyli to już było wiele razy

[robloz]

Czy połączenie amortyzatora z głównym podwoziem nie powinno być ruchome?

Amortyzator nie będzie się wyginał gdy podwozie "pójdzie" do góry?

[mirolek]

Cytat

Czy połączenie amortyzatora z głównym podwoziem nie powinno być ruchome?

Jest ruchome - zarówno w dolnym jak i górnym punkcie mocowania przy kadłubie jest możliwy obrót.

 

W projekcie W.Shiera dołem nie ma punktu obrotu a jest sztywny drut i połączenie gumowym ściągiem.  Punkt kotwienia pod kadłubem powinien się nieco rozsuwać aby amortyzator pracował prawidłowo ale proponowane w projekcie gumy pod kadłubem to niezbyt eleganckie rozwiązanie.

Jeżeli zmontowane na sztywnych punktach kotwienia podwozie mimo możliwości obrotu nie zapewni skoku amortyzatora ok. 20mm to wykonam przesuw dolnego kotwienia i taki ściąg jak w projekcie ale wewnątrz kadłuba.  

 

ms

[d9Jacek]

16 minut temu, robloz napisał:

.....nie powinno być ruchome?

moim zdaniem powinno , no ale to jest tylko moje zdanie?

i te kulki  przy pierwszym lądowaniu wystrzelą z tych plastikowych snapów że hohoho

[mirolek]

Cytat

te kulki  przy pierwszym lądowaniu wystrzelą z tych plastikowych snapów że hohoho

to nie są snapy kulowe ... w sensie osadzonej kulki w plastiku, montaż do kadłuba jest na śrubę przez element mocujący w takim kształcie |_|

 

Cytat

moim zdaniem powinno

W ORYGINALE na pewno jest ale to jest model w skali 1:6 i trzymam się projektu a tam to połączenie jest sztywne

 

ms

[samolocik]

Mirek, ze zdjęć za bardzo nie wynika który element chcesz spawać i o jakie osadzenie w lockach bukowych chodzi.

[mirolek]

Masz rację, adresowałem pytanie do osób które znają projekt i takie trzy_punktowe podwozie juz wykonywali.

Na rysunku poniżej zobrazowanie mojego pytania.

 

[samolocik]

Mocowanie w gumowym wężyku (druty wsuniete w wężyk) podobnym do tego od paliwa nie wchodzi w grę? Ew. tradycyjne owinięcie drucikiem miedzianym, cyna i szybkie przygrzanie lutownicą? Mam taką jakbyś potrzebował "Lutownica oporowa ZD-715L 300W"

[d9Jacek]

1 godzinę temu, mirolek napisał:

a tam to połączenie jest sztywne

Mirku, tak , ale w innym miejscu jest suwliwie ruchome  ( ściągnięta gumą) i to jest quasi przegub...

rozrysuj sobie kinematykę podwozia w RWD  i sam  zobaczysz gdzie powinny być umieszczone okucia i węzły

[mirolek]

Jacku dobra rada, napisałem już wcześniej:

Cytat

jest sztywny drut i połączenie gumowym ściągiem.  Punkt kotwienia pod kadłubem powinien się nieco rozsuwać aby amortyzator pracował prawidłowo

zatem, znam rozwiązanie projektowe.

Dokończę swoje zamierzenie i zobaczymy jak działa a na teraz ponawiam pytanie, jak zabezpieczyć krótki bo chyba mający 9cm drut stalowy przed wpływem wysokiej temperatury aby możliwe było wykonanie spawu bez uszkodzenia modelu?

 

Piotrze - dzięki za pomysł z nawojem drutu miedzianego ..... moim zdaniem lutowanie w jednym punkcie trzech grubych prętów stalowych nie da trwałego połączenia ale wykorzystam drut miedziany nie jako stabilizację połączenia a jako radiator celem odebranie energii cieplnej

Zapomniałem, że kiedyś za młodu gdy lutowałem ciasno na drukowanych płytkach to stosowałem takie rozwiązania.

Tym razem zamierzam nałożyć kilka plasterków z korka od wina nałożonych na pręt stalowy a drutem miedzianym spróbuję dodatkowo odebrać nadmiar ciepła między tymi plastrami korka.

 

 

ms

 

[d9Jacek]

19 minut temu, mirolek napisał:

jak zabezpieczyć krótki bo chyba mający 9cm drut stalowy......]

zaciśnij przez blaszke miedziana ( dobry przewodnik ciepła ) szczypce spawalnicze + ew owinięcie mokrym sznurem do uszczelnień kominkowych

[Uszek]

A może wykonać dolny wahacz typu V z ośką koła zamocowany przegubowo do kadłuba i do niego dopiero zamocować amortyzator

[d9Jacek]

[kbugatii]

Wydaje się, że optymalne rozwiązanie zastosował w swojej makiecie RWD 5 Bis Pan Henryk S.

 

[Uszek]

O takie właśnie rozwiązanie mi chodziło.

[kbugatii]

Podczas edytowania posta zabrakło informacji że rysunki są próbą rozrysowania tego rozwiązania w TurboCad. Dodałem jedynie dwuosiowy przegub mocujący amortyzator do kadłuba. Zamieszczona dzięki uprzejmości użytkownika forum - Pana Romana - (https://pfmrc.eu/profile/12522-romigraf/) fotografia pokazuje rozwiązanie oryginalne.

[mirolek]

wykonałem 4 szt. zaczepów do kadłuba, po raz kolejny bardzo pomocna okazała się blacha zwiększająca wagę dostarczanych kiedyś listów ?

 

Zaczepy umożliwiły zmontowanie wykonanych elementów podwozia ale jednocześnie okazało się, że przygotowany tylny zastrzał zrobiłem zbyt krótki.

Konieczna jest korekta długości aby prawidłowo ustawić równoległość obu kół.

Wykonałem jednak test sprawdzający działanie amortyzatora który moim zdaniem działa prawidłowo ?

ms

 

[d9Jacek]

Mirku,

piknie, piknie ale czy:

1/ przednie okucie wahacza podwozia  nie powinno składać się z dwóch  pasków blachy obejmujących z dwóch stron wręgę i skręconych wspólnie ?

2/ gdzie jest  tylne okucie  wahacza podwozia , bo na zdjęciu go ni ma?

[mirolek]

Tylnego okucia nie będzie - tylko jak w projekcie Schiera, drut osadzony w klocku bukowym .

Jeszcze się zastanawiam czy nie osadzę tam połączenia gwintowanego aby zabezpieczyć punkt mocowania przed ewentualnym wysunięciem z kadłuba choć z mechanicznego punktu widzenia i założeniu, że samolot nie jedzie do tyłu, w tym punkcie podparcia drut jest zawsze dociskany do kadłuba.

 

ms

[paweln7]

4 godziny temu, mirolek napisał:

  choć z mechanicznego punktu widzenia i założeniu, że samolot nie jedzie do tyłu, w tym punkcie podparcia drut jest zawsze dociskany do kadłuba.

 

ms

Zwłaszcza przy "cyrklu " na pasie, zrób zabezpieczenie 

.

PS.

tak wygląda podwozie w RWD 5   2,6m

 

 

a tak wygląda na tą chwile.

 

 

[mirolek]

Zmontowałem podwozie i za radą Pawła zrobiłem przy tylnym zastrzale przegubowe połączenie z kadłubem.

Spawanie to była udręka ale do 5-ciu razy sztuka i wreszcie się udało, wygląda szkaradnie ale trzyma ?

 

zrobiłem też mały test jak to działa razem z kołami i chyba jest OK,

do regulacji pozostaje zbieżność ale gwintu jest na tyle że nie powinno być problemu z ustawieniem równoległości kół.

ms