METEOR 2,5CCM

[Grzesiek]

 

Silnik wyląduje w modelu F2B

[Paweł Prauss]

43 minuty temu, Grzesiek napisał:

 

Silnik wyląduje w modelu F2B

Trafiłeś na dobry egzemplarz ?

Większość nie chciała jednak współpracować...

To jest silnik wysokoobrotowy i jeśli nie kręci 8X6 to do tego modelu będzie po prostu za słaby...

Czekam na dalsze info.

Pozdrawiam Paweł

[Grzesiek]

Paweł zobaczy sie.Kupię z chęcią silnik inny ale obecnie nić nie ma

[Granacik]

Daj mu paliwo z nitrometanem 10-15% najmarniej. I wymień łożyska. Po takim apgrejdzie będzie chodził jak zły.

[Grzesiek]

Mogę mi dać nawet 30%  ale ja chcę  aby chodził bez nitra.A  co masz na myśli z łożyskami?dostał nowe.

[Granacik]

Jak już ma nowe łożyska to ok. Fabryczne to straszny gruz. 30% to przesada.

[symon5]

Meteor jako silnik żarowy w modelu -POMYŁKA 

[Grzesiek]

1 godzinę temu, symon5 napisał:

Meteor jako silnik żarowy w modelu -POMYŁKA 

Dlaczego tak sądzisz Marek.Rozwiń swoją powyższą wypowiedz.Dzięki

[symon5]

W czasach gdy zajmowałem się uwięzią próbowaliśmy tego cuda i niestety nieudana kopia Super Tigra , ale samozapłon pracował przyzwoicie i te które posiadaliśmy zostały przerobione na takowe.

 

 

 

[yarun]

Grzesiek wymień korbę w nim bo ten oryginal się szybko rozleci wiem po sobie a pasują do niego korby od asp 2,5 również wiem to z własnego doświadczenia noo i co najważniejsze po zmianie korby zaczął lepiej chodzić 

[Grzesiek]

Dzięki za rade ale takowej nie posiadam

[kulfon250]

W dniu 15.07.2021 o 16:03, symon5 napisał:

W czasach gdy zajmowałem się uwięzią próbowaliśmy tego cuda i niestety nieudana kopia Super Tigra , ale samozapłon pracował przyzwoicie i te które posiadaliśmy zostały przerobione na takowe.

 

 

 

Hmmm, 

miałem taki silnik, tylko najpierw wymieniliśmy w nim łożyska, na lepsze.

Potem zmieniliśmy położenie iglicy w gaźniku, na środkowe, stare otwory zostały zalane żywicą.

Iglica w tylnym położeniu totalnie się nie sprawdza.

Silnik palił od pierwszego, nitra nie używaliśmy, kombaty na ruskich obcinaczach palców latały aż miło.

 

Jeśli ktoś wyjmował z pudełka i latał, to faktycznie, fabryczne kulały i to mocno

[d9Jacek]

14 minut temu, kulfon250 napisał:

Iglica w tylnym położeniu totalnie się nie sprawdza.

bo takie położenie jest do zasilania cisnieniowego,  stąd i nadlew karteru do zamocowania króćca

[Grzesiek]

Ja obeszłem to innaczej zmieniłem dýsze na mniejszy przelot 6mm z orginalnego 8mm.Reszta bez przeróbki czyli gaźnik obwodowy.

[kulfon250]

5 minut temu, d9Jacek napisał:

bo takie położenie jest do zasilania cisnieniowego,  stąd i nadlew karteru do zamocowania króćca

Wtedy powinien lepiej działać, ale nie zawsze tak było, lataliśmy ze zbiornikami robionymi z balonów, one dawały swego rodzaju ciśnienie i było miodnie.

A nie znałem nikogo kto nie narzekał, gdy iglica była z tyłu.

[Grzesiek]

Zmieniając położenie iglicy uzyskałeś efekt jak ja kryzując tą 8mm gardziel,przez to silnik zaczoł ssać paliwo i chodzć.Gaźniki obwodowe są bardzo dobre.Lepiej rozpylaja paliwo.

[d9Jacek]

Tak jak napisał Grzegorz, gazniki obwodowe sa bardzo dobre pod warunkiem że jest prawidłowa srednica gardzieli. Ale  fabryczny gaznik Meteora nie był obwodowym tylko przypowierzchniowym. Meteory  pojawiły sie w Polsce na początku lat 70- tych, miały  kuriozalną świecę ze spirala wyglądająca jakby była zrobiona z drutu do kuchenki elektrycznej .I z tą swiecą to ni chuchu nie chiały  działać. Jak już kiedys wspominałem , bywałem dośc często w Piterze gdzie od rosyjskich kolegów  dowiedziałem się wielu ciekawych rzeczy na temat ich silników między innym Meteora. Część Meteorów miała  ważone  tłoki z korbowodami i waga ta była trwale naniesiona na denko tłoka. Sam mam taka parę przywiezioną z Rosji ..Dlaczego i dla kogo to robiono ?

Meteory, była taka seria, absolutnie nie chciały pracować i nie było siły aby je  do tej pracy zmusić...ponieważ wysokość kanału przelotowego nie pokrywała się  z oknami wlotowymi cylindra , ale były również takie  które miały okna wlotowe powyżej wydechowych?

51 minut temu, kulfon250 napisał:

latały aż miło.

no i tak było

[Nastin]

Z drugiej strony sami doradcy ale co tam zamontuj odpal i lataj a jak będzie źle to zawsze os 2,5 można dać.

[stan_m]

11 godzin temu, d9Jacek napisał:

(...)

Meteory, była taka seria, absolutnie nie chciały pracować i nie było siły aby je  do tej pracy zmusić...ponieważ wysokość kanału przelotowego nie pokrywała się  z oknami wlotowymi cylindra , ale były również takie  które miały okna wlotowe powyżej wydechowych?

no i tak było

 

A była, była...rozrząd (poprzez tłok)tych silników wyglądał jak na załączonym rysunku. Kanały przelotowy i wydechowy pracowały w tym samym zakresie obrotu wału korbowego tj.139 stopni. Razem się otwierały i razem zamykały. Pamiętam ówczesne "burze mózgów" starszych i bardzo doświadczonych modelarzy, którzy debatowali długo nad pytaniem dlaczego Meteor przywieziony z ZSRS uruchamia się bez problemu a ten kupiony w CSH za nic nie chce się odezwać.

[kulfon250]

2 godziny temu, Nastin napisał:

Z drugiej strony sami doradcy ale co tam zamontuj odpal i lataj a jak będzie źle to zawsze os 2,5 można dać.

A czyż nie po to ten post powstał, byśmy swe doświadczenia napisali

A co do świec to prawda, ruskie z meteora były do....

Wkładaliśmy "importowane z zachodu" i jak pisałem palił od pierwszego machnięcia.

Wiadomo, że w dwusuwie jak okna nie pasują i mają nie te kąty to po sensownej pracy, mój akurat był ze składnicy, ale widać dobry trafiłem.

Inna sprawa, że mój instruktor, dwa dni mnie wspierał i mówił co mam rozebrać, co poprawić itp... A i czasem coś sam w nim dłubał

Mieliśmy ich w modelarni kilkanaście , wszystkie tak przerobione i chodziły aż miło, a na zawodach koledzy lali dupska konkurencji

Używałem tego Meteora dobre 20 lat i problemów nie było.

 

Ale tak jest z każdym silnikiem, jak jest dobrze dopasowany, wyregulowany itp.. to musi chodzić nawet bez nitra.