Andrzej Klos Opublikowano 30 Września Opublikowano 30 Września 13 godzin temu, jarek996 napisał: Pasowaly? 😂 Oczywiscie zartuje 😉 Mysle, ze za bardzo sie tlumaczysz. Ale zapewne jest to spowodowane niskim poczuciem humoru wsrod niektorych forumowiczow... 2
jarek996 Opublikowano 1 Października Opublikowano 1 Października 20 godzin temu, Andrzej Klos napisał: Ale zapewne jest to spowodowane niskim poczuciem humoru wsrod niektorych forumowiczow... Niestety zgodze sie w 100% Bardzo kiepsko z tym na forum. Wiekszosc nastawiona na atak, zamiast sie posmiac razem z nami. Od razu "slysze": pokaz co ty potrafisz cwaniaku, a ja przeciez wielokrotnie pisalem, ze w modelarstwie prawie nic nie potrafie😂 Na szczescie na 100% autor ma, bo gdyby nie mial, to bym sobie tutaj nie zartowal 😉 4
Andrzej Klos Opublikowano 1 Października Opublikowano 1 Października Chyba podstawa Angielskiego humoru jest tzw banter: W tlumaczeniu Google: Banter - Żartowanie to wymiana żartobliwych, lekkich i humorystycznych rozmów, często z elementami żartobliwymi, mających na celu budowanie przyjacielskich relacji i zabawy. Aby można je było uznać za właściwe żartowanie, musi być ono oparte na dobrych intencjach, dostosowane do kontekstu, obustronne między uczestnikami i nie może negatywnie wpływać na odbiorcę. Choć czasem kojarzy się z flirtowaniem lub budowaniem relacji, może być również stosowane przez współpracowników, przyjaciół, a nawet w marketingu. Niestety w Polsce, wielu ludzi nie rozumie tego poczucia humoru, i czesto uwaza to nawet za obraze 😁. Czytalem kiedys ksiazke jakiegos Angielskiego pilota z IIWS. Wspominal on, o wspanialych Polskich pilotach, ktorzy jednak na poczatku nie rozumieli tego rodzaju poczucia humoru i bylo to powodem pewnych nieporozumien. Panowie, luzu troche! 4
Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. kesto Opublikowano 6 Października Autor Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. Opublikowano 6 Października Dracula Fighter zaczyna nabierać kształtów. 13
Viper Opublikowano 6 Października Opublikowano 6 Października Nieco zmodyfikować i wyjdzie zero Piękna robota jak zwykle zresztą, gratuluję
Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. kesto Opublikowano 8 Października Autor Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. Opublikowano 8 Października Musiałem zrobić fragment tyłu kadłuba, który przykrywał mocowanie płozy ogonowej. Laminat epoksydowy powinien załatwić sprawę. 8
robloz Opublikowano 9 Października Opublikowano 9 Października Super to wygląda, myślę że niedługo spotkamy się na zawodach z nowymi modelami. Lublin się już trochę opatrzył (oczywiście żarcik). A tak z ciekawości, czy przy projektowaniu tego samolotu konstruktorzy nie pożyczyli sobie trochę kadłuba z naszej "11" ?
kesto Opublikowano 9 Października Autor Opublikowano 9 Października 14 minut temu, robloz napisał: A tak z ciekawości, czy przy projektowaniu tego samolotu konstruktorzy nie pożyczyli sobie trochę kadłuba z naszej "11" ? Konstruktorzy pożyczyli cały tył (od kabiny do ogona) z produkowanego wcześniej PZL P-24.
Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. kesto Opublikowano 11 Października Autor Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. Opublikowano 11 Października Amortyzowana płoza ogonowa wstępnie ogarnięta. 9
jarek996 Opublikowano 11 Października Opublikowano 11 Października 19 minut temu, kesto napisał: Amortyzowana płoza ogonowa wstępnie ogarnięta. Sruby na imbus (inbus) nie weszly troszke pozniej, niz w latach czterdziestych?
Andrzej Klos Opublikowano 11 Października Opublikowano 11 Października 1 godzinę temu, kesto napisał: Amortyzowana płoza ogonowa wstępnie ogarnięta. Czy ploza nie bylaby lepsza z Kevlar'u? Jest bardziej odporny na scieranie.
kesto Opublikowano 11 Października Autor Opublikowano 11 Października 2 godziny temu, Andrzej Klos napisał: Czy ploza nie bylaby lepsza z Kevlar'u? Jest bardziej odporny na scieranie. Być może, ale mam jeszcze opcję doklejenia cienkiej blaszki stalowej, gdyby płoza zbyt szybko się wycierała. 3 godziny temu, jarek996 napisał: Sruby na imbus (inbus) nie weszly troszke pozniej, niz w latach czterdziestych? Takie akurat miałem pod ręką
Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. kesto Opublikowano 17 Października Autor Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. Opublikowano 17 Października Tkanina 24,5g. na stateczniki. 9
jarek996 Opublikowano 17 Października Opublikowano 17 Października 1 godzinę temu, kesto napisał: Tkanina 24,5g. na stateczniki. Gdzi kupujesz (i jaka ) takanine 24,5g ?
robas69 Opublikowano 17 Października Opublikowano 17 Października https://modelemax.pl/pl/tkaniny-szklane/11602-tkanina-szklana-25g-m-2mb-aeroglass-szerokosc-103-cm-splot-1-1
Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. kesto Opublikowano Wtorek o 16:26 Autor Ta odpowiedź cieszy się zainteresowaniem. Opublikowano Wtorek o 16:26 Oprofilowanie przejścia silnik- kadłub. 9
stan_m Opublikowano Wtorek o 18:08 Opublikowano Wtorek o 18:08 To jest właściwy czas, żeby zająć się chłodzeniem silnika elektrycznego co przy gwieździe w cylindrycznej masce silnika wraz z makietą silnika samolotu jest raczej konieczne. Ja zawsze liczę powierzchnię wlotu powietrza od czoła maski silnika (realna powierzchnia bez wszelakich żaluzji, klapek no i makiet cylindrów a kołpaka w szczególności). Następnie liczę powierzchnię wylotu powietrza nagrzanego na końcu maski silnika. Ta powierzchnia powinna być o wiele większa niż powierzchnia wlotu powietrza (czoło maski). Silnik chłodzi nie szybkość strugi powietrza ale jego ilość i jak najmniejsza prędkość powietrza opływającego silnik elektryczny. Taką regułę stosuje też przy silnikach spalinowych. Gdy brakuje powierzchni wylotowej to wycinam dodatkowe otwory w ścianie ogniowej tak aby ogrzane powietrze płynęło do wnętrza kadłuba. 2
Rekomendowane odpowiedzi