A-10 Thunderbolt II

[mr.jaro]

Kratownica powinna wygladac miniej wiecej tak:

 

 

Niebieskimi kolkami zaznaczylem prety zerowe - Schier calkowicie je pominal w Wicherku, ale tam zastosowano inne katy pretow skosnych, wiec odcinki pasow pomiedzy wezlami sa krotkie. I stad nauswa sie nastepny wniosek: im mniej ostry kat pomiedzy pretami skosnymi i pasami, tym wytrzymalsza kratownica - trygonometria w najczystszej formie. 🙂

Loze statecznika wykonuje sie na gornym pasie kratownicy bez zadnych uskokow - w praktyce wystarcza male klocki przy natarciu badz splywie profilu - patrz konstrukcja Wicherka.

 

Natomiast na ponizszym zdjeciu nie widze:

- laczenia dolnych pasow kratownicy przedniej i tylnej

- laczenia gornego pasa kratownicy przedniej.

Zapomniales, czy koza zjadla? 🙂 Bo jesli przeszkoda bylo wyciecie na profil plata, to wowczas trzeba ten element sklejkowy troche przedluzyc i zrobic zlacze za wrega. Inaczej nieswiadomie produkujesz "sollbruchstellen", czyli zamierzone punkty zniszczenia (czy jak to sie tam po polsku wlasciwie nazywa).

 

 

A, jeszcze jedno. Boczne kratownice w punktach wezlowych polacz ze soba na wysokosci pasa dolnego i gornego rozporkami (poziomymi listewkami).

[Fiflet]

Łączeń dolnych i górnych pasów jeszcze nie zdążyłem zrobić.🙂 

 

Ogólnie myślę że to co zbudowałem wytrzyma, przy moich EDF na 4s nie nastawiam się na duże prędkości.

 

Cały czas się uczę, każdy kolejny model będzie coraz lepszy.

 

[Fiflet]

Wyażurowałem mocowanie pod EDF, waga zmniejszyła się o 10 g. Tak to teraz wygląda (jeszcze nie ma przednich trójkątów):

 

Mocowanie jest tak samo sztywne jak przed ażurowaniem.

 

Teraz będę chciał połączyć mocowanie z kratownicą w kadłubie,

wypada ono mniej więcej tutaj:

 

Przewody w kadłubie są do serw kierunku i wysokości, na razie luźno przeciągnięte przez tylnią połowę kadłuba.🙂

 

Nie za bardzo wiem jak połączyć to z kratownicą, mocowanie pod EDF jest solidne to i przyda się solidne połączenie.

 

 

[japim]

Wklej pionowe poprzeczki w kratownice. Bedziesz się miał do czego złapać.

[Fiflet]

Może głupie pytanie ale przewody idące od regulatora do turbiny też się skręca?

[mr.jaro]

Mozna spokojnie jeszcze wiecej wyazurowac. Nie boj sie tego. Sztywnosc calosci uzyskuje sie poprzez przestrzenna strukture, a masywne "dechy" niepotrzebnie zwiekszaja mase.

No i te trojkatne usztywnienia do przodu przenies - tam beda mialy wiekszy sens.

[Fiflet]

Mam już podwozie główne:

 

Koła są piankowe, chciałem żeby były pompowane ale waga pompowanych jest dużo większa niż takich z twardej pianki.

 

Podwozie ok tylko wydaje mi się trochę twarde.

Zrobiłem dość niedokładny test naciskając na podwozie postawione na wadze i sprawdziłem przy jakiej masie/sile podwozie zaczyna amortyzować i wynik to ok. 2,5kg. A maksymalne wciśnięcie (z zapasem żeby nie naciskać ręką) wymaga siły ok. 5,5kg.

 

Czy podwozie jest za twarde wyjdzie przy oblocie.🙂

 

Zastanawiam się też nad wylotem EDF. Z tego co czytałem największy ciąg będę miał przy 100% FSA czyli wylot dla EDF 70mm to będzie coś koło 60-65 mm. Wyczytałem też że im mniej % FSA tym szybszy model ale ciąg mniejszy.

 

Będą dwa EDF 70mm o łącznym ciągu 2800g, a spodziewana masa to 3,6 - 3,8 kg. Czyli jak się nie mylę to potrzebuję jak największego ciągu.

 

A gdyby wylot nie był pomniejszony tylko miał by 70mm? 

Jaki będzie optymalny % FSA dla tego modelu, lepiej iść w prędkość czy w ciąg? 

 

 

 

[robertus]

Psiknij tu wd40 będzie lżej chodzić

17 minut temu, Fiflet napisał:

Wyczytałem też że im mniej % FSA tym szybszy model ale ciąg mniejszy.

od pewnego momentu też tylko prąd rośnie. Take ok 100% FSA jest dla mnie optimum. Wylot takiej samej średnicy jak EDF też nie będzie zły. Też mam takie.

Duży ciąg przydaje się przy rozbiegu, szczególnie na trawie. No i pamiętaj, ze samolot lata na skrzydle a nie na silniku. Mój EDF na 4S latał na prawie połowę gazu, czyli ile miał ciągu, z 800g? A model 2kg.

[FockeWulf]

Mój EDF na 4S latał na prawie połowę gazu, czyli ile miał ciągu, z 800g? A model 2kg.

Bo w dobie mega wydajnych napędów modeli się już nie reguluje tylko lata na silniku, a siła napędu w jakimś stopniu maskuje wszystkie niedoskonałości... A nie tędy droga. Jak model jest dobrze zaprojektowany i zbudowany to lata się właśnie na skrzydłach. Kiedyś się przyjmowali współczynnik chyba 0.3 ciągu do masy. I to wystarcza.

[mr.jaro]

W dniu 22.03.2024 o 17:44, robertus napisał:

Psiknij tu wd40 będzie lżej chodzić

 

Ostroznie! Zalezy jaki WD-40, bo sa rozne, a niektore z nich nie zalecane dla elementow gumowych, wiec jesli w amortyzatorze jest uszczelka (na przyklad o-ring), a zakladam, ze powinna byc, moze byc kicha. Zapewne nie od razu, ale po pewnym czasie.

 

Akurat stosowanie tego klasycznego, multifunkcjonalnego WD-40 Classic moze prowadzic do puchniecia niektorych gatunkow gumy (stosowne zdanie zaznaczylem ponizej na zolto), a spuchniety o-ring w amortyzatorze oznacza wieksze opory lub nawet jego zablokowanie.

 

[model]

Panowie jaka uszczelka, a może jeszcze olej w środku 😜

Tam w środku jest sprężyna i nic więcej, mniejsza rura włożona w większą i tylne.

[mr.jaro]

2 godziny temu, model napisał:

Panowie jaka uszczelka, a może jeszcze olej w środku 😜

Tam w środku jest sprężyna i nic więcej, mniejsza rura włożona w większą i tylne.

 

Jesli tak, to w porzadku. Myslalem, ze o amortyzator chodzi. To mozna latwo sprawdzic - jesli odbija bez tlumienia to faktycznie tylko sprezyna, natomiast jesli tlumi, to amortyzator, a takowy wcale nie musi byc olejowy, bo bywaja i dzialajace na zasadzie tarcia, w ktorych elementami tlumiacymi sa o-ringi. Z samego zdjecia trudno sie polapac.

[Fiflet]

Czas leci a postępów nie ma - ale się pojawią.🙂

To mam jeszcze parę pytań dotyczących ciągu względem masy modelu. Mam już bardziej precyzyjnie ustaloną wagę i będzie to ok. 3900g bez malowania i uzbrojenia. Nie wiem ile może ważyć malowanie ale pomalowany z uzbrojeniem myślę że ok. 4000g. 

 

Zastanawiam się też nad sensem robienia sterów kierunku - zawsze to kilkadziesiąt gram mniej (nawet 50g mniej).

Warto je robić?

Czy może stery kierunku zamienić na sterowanie ciągiem - gdzieś czytałem że tak można zrobić.

 

I teraz główne pytanie:

 

Czy to ma szansę latać?

Ciągu jest 2600/2800g a modelu 4 kg - wydaje mi się trochę słabo.

 

Model buduję z planów Roberta ponieważ jego A10 świetnie lata. Dlatego bez kombinowania będzie identycznie - statecznik poziomy na 0 i profil skrzydła to clark-y położony na płasko czyli kąt zaklinowania 2 stopnie.

 

Będzie coś z tego, czy lepiej już myśleć o mocniejszym napędzie? Ogólnie w prawdziwym A10 podobno też brakuje mocy. 

[robertus]

Sterowanie ciągiem jako ster kierunku przy tak małym ramieniu działania siły nic ci nie da. Zrobisz albo nie.

Myślę że latać będzie, ale start lepiej robić z asfaltu.

Dodam że ostatecznie zmieniłem napęd na 6S bo latać latał na 4S nawet na pół gazu czyli jakieś 800g ciągu, ale brakowało mi odrobinę prędkości gdy gaz miałem na max.