Paweł Prauss

Żaden tłokowy modelarski silniczek spalinowy nie pracuje na paliwie jednokomponentowym, sorry one tak mają. Proponuję Ci lekturę tej oto książeczki: http://allegro.pl/pa...4062837713.html, wprawdzie napisanej w czasach, w których nikt lub prawie nikt o biodieslu jeszcze nie słyszał, ale w technice paliw modelarskich od tamtego czasu żadnej rewolucji nie było więc jest to pozycja nadal jak najbardziej aktualna...

Tak, ale nie w silniczku modelarskim...

Ja nie znam takiego silniczka (tłokowego).

Nie jest ani jednym ani drugim, jest natomiast substratem w reakcji, w której otrzymuje się FAME.

FAME można byłoby wypróbować jedynie w modelarskim silniczku z zapłonem samoczynnym (adiabatycznym) - popularnie nazywanym samozapłonowym, lecz będzie to zaledwie jeden z kilku składników paliwa - pozostałe to eter dwuetylowy i olej (najlepiej rycynowy).....te silniczki już po prostu tak mają, ale nie liczyłbym na jakąś rewelację w pracy silniczka. Koledzy, tu nie chodzi o test metanolu.

Andrzeju w klasie wyścigowej F2C stosuje się do 7% oleju i też toto się kręci, a nawet całkiem szybko tylko, że motorki to samopały, ale akurat w tym wypadku to gorzej gdyż jak pewnie wiesz obciążenia w nich większe niż w żarowych. Niemniej jednak stosuje się olej z najwyższej półki i jest to nie lada tajemnica każdego z zespołów, podobnie zresztą jak wszystkie inne składniki paliwa, a jest ich nierzadko kilkanaście, nie wspominam już o takich niuansach jak kolejność mieszania poszczególnych składników ze sobą, która też ma znaczenie....

Drewno o wiele lepiej tłumi drgania od kompozytów, choć trudniej drewniany model wykonać, to ja jednak wybieram drewno. Widzę, że chyba kupiłeś.....

Zgadza się, narzędzia takie same, a drewno lipowe nabywam właśnie przeznaczone dla rzeźbiarzy, o na przykład takie: http://allegro.pl/dr...4034118812.html

Noo to trochę czasu minęło od ostatniego mojego tutaj wpisu, ale nie znaczy to, że nic nie zrobiłem. Korzystając między innymi z takich oto narzędzi: w taki mniej więcej sposób: wydłubałem owiewkę: i kadłub: a tak wygląda młody ze starszym bratem, którego znacie już z poprzedniej sesji: na dzisiaj tyle, ciąg dalszy nastąpi...

Śliczna ta rodzinka.

Co Kolega miał na myśli w tekście zaznaczonym na czerwono, bo nie rozumiem??

To nie jest .49 tylko .61...

HP VT .61 Spezial z wałkiem królewskim, dość nietypowy i niezbyt popularny motorek... Jeśli chcesz go sprzedać to odezwij się na PW.

Zgodnie z planem wtorek, środa i czwartek od 16:30 do 20:00 lecz często zostaję dłużej w pracowni....

Mam trochę części do MK 16 i 17, zapraszam do MDK-u na Gliwickiej, na pewno coś dopasujemy... Ciekawa historia z tą giełdą w Bytomiu...

Jak na moje oko to Eisfeld-Motor http://www.kleinstmotoren.eu/eisfld.html http://www.rc-networ...3%A4ten)/page53

Sorry, nie wiem, nie umiem, nie znam się, a tak w ogóle to zarobiony jestem, usuwam się w cień i ustępuję miejsca wybitnym znawcom tematu, niemniej jednak już jako bierny obserwator z niecierpliwością czekam na cudowne zmartwychwstanie rzeczonego trupa.

Generalnie to staram się z kwasem nie zbliżać do linek, jeśli już lutowanie to tylko z kalafonią ewentualnie pastą. Jeśli nie chcą się lutować to można zastosować "kauszę" i kilkukrotnie przepleść zakończenie przez cieniutką rurkę np. z igły lekarskiej, a następnie zacisnąć, są nawet takie gotowe rozwiązania np. tutaj: http://depron.co.za/...roducts_id=1015 można też nałożyć igłę lekarską, wykonać z niej uszko, a następnie owinąć cienkim drucikiem miedzianym i całość zlutować jak na fotce poniżej:

Czy Kolega zadał sobie trud przeczytania wątku, w którym udziela "fachowych" porad, od samego początku? Wątpię, lecz jeśli Jacku przeczytałeś temat to bez pełnego zrozumienia...zajrzyj jeszcze raz do wpisu oznaczonego numerem 4. Ja widzę tam jasno napisane, że silnik chodzi lecz nie chce wejść na pełne obroty... chodzi = działa. Problem dotyczy osiągów, które przy zbyt dużych luzach układu korbowego będą takie a nie lepsze. Sorry trup to trup i tyle.

Panowie korbowód ma dwa otwory, a luzy w nich występujące sumują się dodatkowo z luzem sworznia w tłoku... Jak na moje oko to sumaryczny luz jest za duży...sorry Kolego, ale kupiłeś mocno wyeksploatowany motorek i cudów z nim już nie zrobisz. Nie podoba mi się ponadto stan przeciwwagi na wale - wygląda na mocno skorodowaną....ale może te modele tak mają?? Nie mam takiego motorka i nie jestem w stanie porównać.

Moje gratulacje Marcinie!!! Ja od niedawna cieszę się z obecności w mojej kolekcji jednego z następców Twojego motorka: a takie też były, niestety ten nie należy do mnie, ale może kiedyś... trochę o motorkach do F3D można poczytać w poniższym linku. http://www.mh-aerotools.de/airfoils/pylon_engines.htm

Zapraszam, zajęcia we wtorki, środy i czwartki od 16:40 do 20:00.

Trudno cokolwiek definitywnie w tej chwili wyrokować, na początek proponuję coś średniego, a w przyszłości możesz zrobić próby z innymi rodzajami świec, z tym że ja raczej później szedłbym w kierunku tych chłodniejszych...

Niestety nie mam tego pięknego silniczka w swoich zbiorach, cóż nie można mieć wszystkiego. Gratuluję ciekawego motorka. Napisz jak do Ciebie trafił.

Tak, warunkiem koniecznym i zarazem wystarczającym jest chęć budowy modeli latających.