Paweł Prauss

Dzięki nieocenionej pomocy Kolegi Andrzeja Klosa mogę pochwalić się moim ostatnim nabytkiem :-))) Silnik w pełni użytkowy, choć póki co będzie ozdobą mojej półki. Zdjęcie wykonane przez poprzedniego właściciela.

Ale to nie ten raczej tylko MRIJA...

papa I tak to się kończy jak za moderację biorą się ludzie z kompleksami...

No po takim wpisie moderacji to ja się z tego "towarzystwa" wypisuję od zaraz. Powodzenia w hejtowaniu - "spamowaniu" jak kto woli... BTW Rafale jaki hejt jest słuszny???

Co nieco na temat klasy modeli prędkich na uwięzi można przeczytać tutaj: http://modelaviation.com/f2a-world-cup A zdjęcie i może jakiś filmik samego wyłącznika postaram się zamieścić pod wieczór :-)))

Dasz radę, to jak z jazdą na rowerze, tego się nie zapomina!!!

Ok ale już nie dzisiaj... Wszystko się zgadza, trzeba odświeżyć odruchy latania uwięziowego!!! W Gliwicach powstaje nowy tor uwięziowy!!!

Trzecia linka to dodatkowe, zbędne opory, linki są dwie i to w zupełności wystarcza, maksymalne bardzo szybkie wychylenie steru wysokości w dół i wyłącznik działa, zanim model zareaguje obniżeniem lotu, tak jest w F2A i F2C, natomiast w F2D działa na trochę innej zasadzie, a mianowicie kiedy model traci naciąg na linkach, wystarczy przyciągnąć go do siebie i szybko oddalić rękę z uchwytem...

Ja mam w swoim modelu klasy F2A wyłącznik silnika i mogę go wyłączyć kiedy zechcę...to samo jest w F2C i F2D. Jedynie w akrobacji F2B na chwilę obecną wyłącznik nie jest wymagany?

Nic dodać nic ująć...

17,69m, a prędkość oczekiwana to 300km/h...

Wtedy burzy nie było, nie była to też chwilowa ulewa, raczej opad ciągły z niezbyt dużą intensywnością...taki sobie kapuśniaczek-skąd inąd nie wiem dlaczego tak się to określa. Do doskonałości wiele mi jeszcze brakuje, ale wciąż podejmuję działania aby ją osiągnąć :-))) Silnik pracował bez zarzutu, i uruchamiał się łatwo i szybko...może mnie z kimś innym pomyliłeś? BTW Model którym wtedy latałem, a sam wiesz, że dawno to było lata do dzisiaj bardzo dobrze.... Powtarzam jeszcze raz, że żaden przepis i zdrowy rozsądek nie został wtedy naruszony. A lotów wykonano ok 10-ciu, kilka osób wtedy pilotowało ten model, między innymi pewien Holender. A latałem, bo nikt inny nie chciał, a jak już przyjechałem to dlaczego by nie latać. Dziś zrobiłbym to samo z podobnym skutkiem. Model cały, wszyscy zdrowi i bezpieczni.

Robert nie doczytałeś postów powyżej...

Dobre pytanie Arkadiuszu:-))) Na zawodach przed każdym lotem jest trzykrotnie przeprowadzany test wytrzymałości linek uwięzi z siłą 50 razy większą od masy modelu (jeśli model waży np.: 500 gramów to siła testu wynosi 25 kg!!!) to samo dotyczy opaski bezpieczeństwa. A modele i tak czasem się urywają...

No to od początku: Regulamin FAI nie zabrania latania modelami na uwięzi w deszczu, ale zabrania latania w czasie burzy oraz jeśli prędkość wiatru stale przekracza 9m/s ... Czyli latałem zgodnie z zasadami kodeksu i bezpieczeństwa. Cytowany przez Ciebie orczyk jest częścią modelu a w ręku trzyma się uchwyt sterowniczy i ten ewentualnie mógłby się wyśliznąć, ale model i tak nie ucieknie gdyż również zgodnie z regulaminem FAI uchwyt sterowniczy w trakcie lotu jest zamocowany do nadgarstka pilota za pomocą opaski bezpieczeństwa, której wytrzymałość zapewnia, że się to wszystko nie urwie.... Dobrze napisałeś że Ci się "wydaje" bo jak widzisz Twoje subiektywne odczucia nie mają tu nic do rzeczy. Było to wprawdzie dawno, ale jest to prawdą i dziś również nie miałbym oporów żeby latać w deszczu, a od tamtego czasu nie raz latałem w trakcie oficjalnych zawodów FAI również w deszczu. Kolejną sprawą jest, że model którym wtedy latałem jest modelem akrobacyjnym F2B, a te zgodnie z regulaminem FAI nie wymagają siatki wokół toru (jako jedyne z klas uwięziowych)... Poza tym modelami latającymi na uwięzi można latać nawet na działających lotniskach komunikacyjnych, gdyż nie dotyczą ich restrykcje ustawy Prawo Lotnicze, które odnoszą się do modeli RC :-))) Myślę, że temat wystarczająco wyjaśniłem.

Ale dziś obejrzałem fajne dwa polskie filmy: Powyższy polecam bezapelacyjnie!!! A ten: Jako zrobiony przez zupełnie amatorską ekipę również, choć raczej jako komedia :-))) Uwaga zawiera duuużo wulgaryzmów.

Odpiszę jutro, gdyż teraz mi się nie chce, ale w skrócie to nie masz racji...

A ja wcale nie potrafię latać modelami RC i się tego nie wstydzę...ale na uwięzi kto z Was mi dorówna??? Chętni mile widziani ???

Sorry Marcinie ja nie dałem rady, obejrzałem pierwszych 20 minut filmu w których nic się nie dzieje - no dosłownie kompletnie nic - i się poddałem, to z pewnością nie jest film dla mnie.

Mało znana historia, oparty na faktach.

Póki co to "użytkownik sprzętu modelarskiego", żeby modelarzy nie obrazić...

Nie ma opcji, ja w to nie wchodzę...

Jako że jest we mnie żyłka podróżnika i amatora zwiedzania ciekawych miejsc to wpadłem na pomysł utworzenia tego tematu. Jeśli macie jakieś swoje ciekawostki którymi zechcecie się podzielić to zapraszam. Na pierwszy ogień idzie baza lotnicza położona na terenie byłej Jugosławii, zlokalizowana wewnątrz góry :-))) http://www.thebohemianblog.com/2020/06/zeljava-airbase-croatia.html

Chodzi o to: To find tap drill size, divide 1 by number of threads and subtract from nominal diameter. Use the closest drill size. Po mojemu brzmi to tak: Aby znaleźć właściwy rozmiar wiertła do gwintownika, należy podzielić 1 przez liczbę zwojów i odjąć od nominalnej średnicy. Należy użyć najbliższego rozmiaru wiertła.

https://www.practicalmachinist.com/vb/general-archive/tapping-drill-1-4-32-threads-92412/ drugi post jest bardzo ciekawy :-))