TooM

A od kiedy od dorosłego nie egzekwuje się obowiązków. Może w innych krajach nie, ale nam z żoną się udało( trzykrotnie).Jedno z nich było nawet wzorem dla kilku dorosłych tzn po 50 ,ludzi za co nam dziękowali. Sposób na to był prosty .Poświęcić swój CZAS i poważne traktowanie ,a nie jak własność do realizacji celów rodziców.

Poproś Marka z cyber -fly.pl żeby wyciął ci rdzenie skrzydeł.Marek robił je dla Kilera(Tomka Zalewskiego) Latał świetnie ,Tomek wywalczył trzykrotnie messerem Mistrza Polski. Wiem że modyfikowali profile żeby nie odrywała się struga, ale jakich użyli to nie mam informacji.

5 lat temu nikt nie myślał o zestawach a modele latały i każdy miał inny . Nie bój się samemu wycinać .Wystarczy pamiętać że najprościej wszystko, tzn silnik skrzydła statecznik ustawić na zero + przednie wyważenie i model musi latać. Teraz ludzie kombinują wykłony,śmigła ,mocne silniki ,akrobacyjne wyważenia a 7 cięć w locie zrobił .... :? na zerowych ustawieniach , zwykłym dzwonku i śmigle GWS 8x4 Poczytaj starsze posty.Ja zrobiłem kiedyś np. model ze śmieci wyrzuconych przez "Rzeźnika".

Ciemni jesteście i nie znacie fizyki alternatywnej .Woda rozbija się na H2 + O + C2H5OH więc można się narąbać mydlinami po praniu :mrgreen:

Niestety przekonałem się na własnej skórze. :twisted: Dlatego ostrożnie podchodzę do newsów .

Daniel mam propozycję żeby ci co nie głosowali w nowym sezonie będą dopuszczeni do startów wyłącznie z pakietem 800 mAh i śmigłem 7x3. :mrgreen: Może być równie coś idiotycznego .Zobaczysz ilu będzie miało czas na pisanie postów.

Żeby przekazać 2 kW z silnika do powietrza śmigłem 8" to trzeba by się mocno nakręcic. Takie obroty to prędkość ponaddźwiękowa na końcach śmigła a nie wiem czy nie za mała. Dlatego się zdziwiłem .63 A żeby dało 2kW to trzeba ponad 30 V ,licząc z grubsza bez strat na siliku i przy 100% -towej :jupi: sprawnosci śmigła .Mając ponad 1000 kV to jakie wyjdą obroty. Jaki dasz skok śmigła żeby przekazać te 2 kW .Za duży skok ,spada sprawność śmigła więc po co 2 kW. Tak duża moc z takiego śmigła to tylko przy dużych predkościach ,inaczej to mieszasz tylko powietrze a model nie leci. Identyczny problem występuje na wodzie .Dlatego ślizgi lataja na "kawitacji" zanurzając tylko jedną łopatę śruby w wodzie. Chyba że zamiast śmigla dasz turbinę lub wielołopatowe ( powyżej 4 ) śmigło ale to chyba nie do motoszybowca. Wydaje mi się że nas jednak wkręcasz bo napewno wiesz o czym piszę ..Co :rotfl: Tylko gdzie tu ukryta kamera :wink:

65 A ! a daje 1,9 kW :shock: No to na takim napięciu ładnie śmigło będzie kręciło .Ciekawe ile obrotów bo skok też ma swoje ograniczenia . Krzysie co za pocisk robisz. Mam silnik 1500 kv ,33A 11,1V daje na śmigle 8x5 14 000 obrotów a model 1,1 kg leci powyżej 100 km/h ( słaba suszarka ,nie zmierzyła).

Mam 1 m dakronu z żagla sztormowego gramatury ok 300 g/m2 . Nie jest kolendrowany, przez to klej lub żywica lepiej wsiąka. Z takiego 1 m wychodzi ok 1500 zawiasów .Stosuję w różnych modelach od wolno latających z EPP do szybkich spalinowych kombatów z laminatu. Jeszcze nigdy taki zawias mnie nie zawiódł.

Stawiam na silnik .Te goldy biorą więcej prądu niż zwykłe tzn silver lub black.Mój ciągnął 22A ,a czarny na tym samym śmigle 18 Ten polecany przez Błażeja Keda jest niezły ,ja natomiast stosuję tańsze Ray wersja CD. Era TP niestety się skończyła .Jeszcze czarne z krótką ośką mogą być ale widać że nie dbają o wykonanie. Przyjdź w niedzielę na halę i przynieś toto może coś poradzimy.

Przegoń ją od symulator a daj ESA na kablu .Wiem co mówię :mrgreen: :jupi:Alina siedziała góra 1/2 godziny przy symulatorze aby tylko zobaczyć jak to idzie na i od siebie.

Trochę spóźnione życzenia( nie byłem na forum) ale się cieszymy oboje z Aliną. Ja mam pilotkę Aircombat WWI 1/8 + ESA ,czego i Tobie życzę, bo nie ma to jak wspólne hobby.

Bo tak naprawdę to ESA została okrzyknięta kombatem ACES trochę na wyrost. Przecież wszystko dopiero przed nami.To że udostępniono piloton ESA ranking Core nie oznacza że ESA jest częścią ACES . Nawet WWI 1/8 nie jest formalnie w ACES .Dopiero w tym roku będą poddane głosowaniu zmiany statutu w celu uwzględnienia WWI . Jak ma się sprawa z ESA to nie wiem ,może odezwą się ci co wiedzą . Do niedawna startowli w ESA głównie piloci latający w 1/12 i nie było problemu ze statutem ,sposobem głosowań,eskadrami itp. Obecnie większość pilotów ESA nie miała styczności z zawodami ACES ,ba nawet takich nigdy nie oglądała na własne oczy. Przyjmowanie zasad organizacji o której ma się mgliste pojęcie trąci trochę :? Kiedy słyszę na zawodach o tym że latamy tylko w Polsce i należy rozpropagować ESA na arenie międzynarodowej to :oops: , bo ESA do Polski trafiła z Czech co może zaświadczyć jeden z twórców pierwszego regulaminu i organizator pierwszych zawodów Zbigniew Wdowikowski- Wowa. Osobiście spotkałem zawodników z Rosji i Włoch ACES jest bardzo ciekawą organizacją bez zarządu ,komisji rewizyjnych czy sądów koleżeńskich.Mimo to ma się dobrze. P.S. Warto zwrócić też uwagę na punkt 1.1.4 statutu bo wcale on nie oznacz że te prawa są niczyje.

:jupi: Aaaaa

Regulamin ACES 1 Postanowienia Ogólne 1.1 Informacje o ACES Air Combat Elementary Support (ACES), czyli podstawowe wsparcie dla walki powietrznej jest międzynarodową siecią kontaktów dla pilotów modeli zdalnie sterowanych radiem zainteresowanych walkami powietrznymi modeli zdalnie sterowanych (R/C w skali 1/12 WWII Air Combat). ACES jest organizacją demokratyczną i niedochodową. Wybory dokonywane są poprzez głosowanie uprawnionych członków. Nota: Uprawnionym członkiem do głosowania jest każdy pilot, który odbył co najmniej jednš walkę udokumentowanš w internetowej bazie danych CORE (sekcja WWII), w cišgu ostatnich dwóch lat, bšd jest aktywnym administratorem ACES. Karol coś tu ESA nie widzę a może źle widzę :roll: Natomiast jeśli Aces Polska przyjął do swego grona ESA to nie znaczy że MUSI stosować do tej kategorii statut ACES . Może ale nie musi. Może również stosować przepisy uwzględniające specyfikę tej klasy. Idąc Twoim rozumowaniem, w skrócie statut ACES=statut ESA ,to niewielu zawodników ESA ma prawo głosu bo wg noty pkt 1.1 głosują TYLKO ci co mają za sobą chociaż jeden lot w "spalinie " WWII. :ble:

Łukasz Wystarczy wprowadzić zasadę 1 głos z jednaj eskadry - eskadra min 4 pilotów .Natomiast NC 1 i NC2 po dwa głosy i wtedy nie będzie problemów z kandydatem na NC. Obecnie to Daniel się narobi ,a my i tak go przegłosujemy bo dojdziemy do porozumienia w eskadrze i jak np. Warszawa się uprze to może nawet wprowadzić odrzutowce i pylony bo tylu mają formalnie pilotów. Są piloci co jeżdżą na większość zawodów i są tacy co raz wystartują ,a głos liczy się tak samo. W nowym regulaminie można by się pokusić o zapis że pilot ma tyle głosów w głosowaniu ile wykonał lotów bojowych w ostatnich dwóch latach,natomiast podobnie jak w ACES piloci aktualnie nie walczący mogą być wybierani ale nie mają prawa głosu. Żeby np Rafał czy Wojtek mieli więcej do powiedzenia niż facet co zrobił trzy loty i ma minusy w PP

Arek się nie chwali ,ale wygrał te zawody w kategorii WWII . :rotfl:

Trochę więcej wiary w swoje umiejętności .Porównując tolerancje łożysk i wypychaczy okazuje się że z rozmiaru 3,2 trzeba zdjąć 1-2 setki.Nie jest to trudne, tylko trzeba trochę cierpliwości, właśnie po to żeby nie zniszczyć łożysk. Takich osi zrobiłem kilkanaście ręcznie mimo że mam szlifierkę w zakładzie. Uwierz to nic trudnego a wypychacz WH jest zahartowany na wskroś i go nie zniszczysz. Rowki pod pierścień osadczy spokojnie zrobisz Dremelem czy czymś podobnym. Jak pisze Leszek są też silniki na średnicę 3 mm i tu nie ma problemu dopasowania.

RATUNKU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ile razy ten sam temat można wałkować na forum? :evil: Ośkę możesz zrobiść z wypychacza zakupionego w FCPK Bytów ( www.fcpk.pl ) .Strona z katalogu Hartowany na wskroś lub azotowany - do wyboru. Długość ,a ile potrzeba? Kilku kolegów już poratowałem takimi ale ile można Jak nie chcesz kupować przejdź się do jakiejś narzędziowni tam ci dadzą końcówki odcięte podczas dopasowywania wypychaczy. Lepszych i tańszych nie znajdziesz za wyjątkiem osi od CD które też są hartowane. Uwaga kupując dwie sztuki płacisz taniej niż za jedną Jak potrzebujesz 3,17 to bierzesz 3,2 w wiertarkę + papier ścierny i po kilku minutach masz 3,17.Trzeba tylko sprawdzać czy nie wchodzą za mocno do łożyska bo je zniszczysz.

:shock:

Widać rozbita głowa Kamila to mało. Tomek nie da się ,to było próbowane przez Marka Dawidowicza i Piotrka ,obaj z czołówki światowej. Naprawdę było to niebezpieczne choć nie niemożliwe. Dlatego w WWI ACES stanowiska startowe są przemienne aby nie było tak jak w Znojmie że Czech latał tylko z pola naprzeciw słupków

Sergiusz ,podziwiam cię za okiełznanie tego samolotu ale ESA ma mieć twarde tylko wzmocnienia kadłuba a nie jego konstrukcję (patrz cytowany fragment regulaminu w tym samym poście -ten na niebiesko). Akurat ten twój może spokojnie latać z modelami z epp bo się tak samo rozlatuje :jupi: , jednak uwierz że można zrobić podobną konstrukcję z laminatu kewlarowo węglowego zamiast szaszłyków a wtedy ......

Po co zmieniać dobry regulamin który się sprawdzil. Moje sugestie doprecyzowały obecny, ponieważ część pilotów go nie przestrzegała lub chcięli wygrać sprzętem . Karol na ACES przedstawił wydaje mi się rozsądną interpretacje zasady 10 sekund. Reszta to przestrzegajmy obecny regulamin . Np w regulaminie pisze : Nie wolno stosować wzmocnień natarcia, spływu skrzydła oraz stateczników żadnymi materiałami twardymi typu węgiel, szkło, drewno itp. Wolno stosować dźwigary i wzdłużne wzmocnienia kadłuba za pomocą prętów (listew) węglowych, szklanych lub wykonanych z innych materiałów. Model musi w całości być wykonany z "miękkiego" materiału. Jak do tego ma się kratownice z węgli udająca olinowanie ( lina to coś miękkiego) Taka sztywna skrzynka kłóci się z ideą miękkiego materiłu. Można powiedzieć ,ale nie jest zabroniona bo nie jest wymieniona .Tymczasem pisze wyraźnie Wolno stosować dźwigary wzdłużne i wzmocniena wzdłużna kadłuba. To samo się dotyczy modelu Sergiusza -czy jest to ESA .Co z tego że jest bardziej urazowy niż zwykły. Daje natomiast asumpt do kombinowania przez innych jak by tu wzmocnić model. Jeśli widzimy w regulaminie tylko co zabronione a nie co dozwolone to tak wychodzi. Można przecież zrobić np 12 dźwigarów skrzydła z kewlaru + węgiel ,w formie kratownicy przestrzennej + spectra lub dynema na olinowanie , kadłub wzmocnić kratownicą węglowo- kewlarową i przecinać dowolny model.

Co do kosiarek są jeszcze cęgi(amperomierz ). W końcu moc to UxI x sprawność śmigła bo silniki różnią się sprawnością góra 5%

Jeśli to model z cyber-fly to 4 cm od krawędzi natarcia tuż przy kadłubie