TooM

70 g to tyle co przybędzie Iłowi po pierwszym kilu. Nie mieliśmy z Packiem na myśli że metodą traconego styropianu nie da się zrobić porządnego kadłuba ,wręcz przeciwnie . Chodzi o to że mając prawie gotowy rdzeń szkoda było nie ściągnąć z niego formy.

Trzy dni ale ile godzin. Jestem własnie po budowie nowej formy na latecoere 299.Żeby zorientować się ile to naprawdę zajmuje czasu zapisywałem każdą minutę (łącznie z pracami typu mycie narzędzi) i wyszło rewelacyjnie. Metodą podobną do twojej rdzeń, potem kilka razy szpachlówka, lekka polerka i forma ale z poliestrów. Dlatego że łatwiej taką wypolerować o i mam ją za darmo - odpady z produkcji kibli Toy Toy. Szpachlówka natryskowa Novol kładziona wałkiem ponieważ robię to w domu i sprężarka nie wchodzi w rachubę. Całość od oklejenia papierem rdzenia zajęło 3,5 godziny w tym 95 minut forma. Niestety rozciągnięte jest to w czasie 10 dni. Dostajesz jednak formę w której robię kadłub: lakier poliuretanowy srebrny metalik (pędzlem a potem rozprowadzenie wałkiem) +tkaniny 80 +110 + wzmocnienia w okolicy silnika i mocowania skrzydeł. Rowing węglowy stosuję tylko na ostrych krawędziach żeby nie było pęcherzy. Jak widać narobić się nie trzeba jeśli odpuszczasz sobie b dokładne pasowania i nity na kadłubie ale robimy przecież kombat a nie makietę. Co do statecznika poziomego to trochę jest mały więc go dobrze by było powiększyć na maxa Masz rację co do skrzydeł wcale nie będa za wąskie na końcu . P.S. Z tą prędkością to już było .Latał tak KILER ale jak mu dogonił jego Mesera, Corsarz z silnikiem GSM to dał sobie spokój. Ja mam kadłub poszerzony na maxa bo do normalnego Late nie wchodzi mi dłoń przy montażu.Okazało się że nie ustępował w niczym szwedzkiemu Late o kadłubie szerokim na 4!!! cm. A latał nim nie byle kto tylko mistrz Szwecji i wicemistrz świata i nie dał rady dogonić Piotra .Również Ukraińcy wytrzeszczali gały że silnik kręci tylko 14200 + APC 9x5

Mirek gdzie zalazłeś takiego SU 4 z silnikem rzedowym Mógłbyś podać linka ,ciekawe jaki ma statecznik poziomy czy taki sam jak SU 4 z sinikiem gwiazdowym. http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/ww2planes/ww2-sukhoi/sukhoi-su-4.gif

W MODE 4 da się latać Gość na pudle Mistrzostw Świata Aircombat po prawej latał w mode 4 Pani poniżej też no i moja skromna osoba więc możemy zakładać klub MODE 4 trochę nas się nazbiera. Żeby było śmieszniej Piotrek latał helikiem i szybowcami w mode 2 Mi się też zdarzyło przelatać dwie rundy zawodów w mode 2(samolot kolegi) choć przeżycie było mocne.

Niestety jak zwykle coś porządnego zawsze można zepsuć.W zeszłym roku PSP miało umowę na 2.500 000 na cału świat ale dobre się skończyło. Niby drobna zmiana bo zmniejszono kwotę z 2500000 na 2000000 zł bo co to za różnica ! A jednak żeby wystartować na zawodach w Austrii potrzebne jest ubezpieczenie na 500 000 Jewro a tu niespodzianka 2 000 000 zł nijak nie daje 500 000 Euro a w zeszłym roku by było .Cóż wychodzi że porządnie się ubezpieczyć można tylko za granicą. P.S. Nie mówcie mi tylko ze latacie lekkim modelem tylko w lecie i w ogóle to rzadko. Byłem świadkiem jak model o wadze 380 g uderzył chłopaka kilka mm. od oka a i tak była policja ,prokurator itd.O szczegóły pytajcie Skidana . Ciekawe na ile starczyłoby 10-100 000 zł gdyby przyszło płacić odszkodowanie i RENTę !!!!!!!!!!

Thia!!!!!!!!!!!!! Jeden z radnych ,będąc z psem a spacerze ,zrobił mu zdjęcie to wytłumaczono go że ma bóle kręgosłupa.Po zmianie władzy okazało się że tak naprawdę to zapewne nie on ,a może wcale się to nie zdarzyło a zdjęcie to fotomontaż.Teraz wrócą jego koledzy to wrócą znów bóle kręgosłupa .itd ,itd ,itd. Ale to pisane kursywą chyba jest pomówieniem bo to tylko przypuszczenia a nie fakt.

U nas na dzielnicy strażnik miejski(wysokiej rangi), ma psa i po nim nie sprząta mimo postawionych kubłów. No to dlaczego inni mają to robić.Ryba śmierdzi od głowy.

Nie napisałeś do jakiego latania ani gdzie ,ani kiedy a to ma znaczenie. Kiedy np. Osmax mi się przegrzewał w upale na lotnisku położonym na wysokości około 800 m postarałem się o paliwo f-my Morgan Fuel ale na treningu wiosną używałem mecano dlatego że syn kiedyś wygrał na zawodach kilka baniek .Można też zrobić sobie samemu porządne paliwo zdecydowanie tańsze niż gotowe jednak to się opłaca kiedy zużywasz ponad 25 l na sezon .

O pilota spytaj Ecika z Prolotu widziałem jak oblatywał swojego mustanga że miał go z epoki. Skala 1/12 bo do kombatu

A masz prywatny stok .

Nielot bo jak go zrobisz według przepisów ACES to trzeba b. mocno doważać a wtedy wychodzi straszna cegła. Sergiusz jak nie wyażuruje stateczników to będzie miał taki problem, Marek twój model wydaje mi się że jest nieco za chudy i z za długim nosem jak na skalę 1/8 z odchyłkami max 20 mm Czy nie chciałoby ci się wystrugać takiego ze styroduru ale w skali 1/8 i z odchyłkami aces. Może dałoby się to ulotnić tzn zejść z wagą do 1150-1200g. Taki gagatek dla osób startujących for fun mógłby być ciekawy bo ma piramidę więc traci się tylko 50 pkt za dwupłata.

Jeśli nie masz żywicy kup w Havel Composites drogą L285 lub LH 160 .Wyjdzie cię to o wiele taniej niż robota tanim epidianem ,zwłaszcza jeśli jest to twoja pierwsza praca .. Dlaczego ,no bo łatwiej robić ,jest rzadsza,lepiej widać pęcherze,mniej będziesz miał odpadów .To samo tyczy się mat czy tkanin.Dobra tkanina diagonalna która łatwo się układa to w porównaniu z tanią matą różnica ok 5-8 zł na takim kadłubie jak Twój. P.S. Nie wiem, bo dawno nie używałem Epidiau 53 ,ale wydaje mi się że był on na styrenie który rozpuszcza styropian. Jak się mylę to poprawcie

Z przykrością muszę się przyznać że trochę napuściłem POGO na tego nielota. Sergiusz gdyby nie chciał Ci latać spróbuj skrzydło takie jak na rysunku . Jak się przymierzałem do modelu dla Aliny to narysowałem takie coś co ma krawędź natarcia dłuższą o 220 mm a mieści się jeszcze w odchyłkach ACES

Jak sobie poradziłeś z przejściem profili skrzydła

Sergiusz buduje różne patyczaki do kombatowej "rozwałki"i zazwyczaj ja doważa .Poniżej przykład silnik Os-max 30FS i film z oblotu

Na zgubienie tłuszczu nasz kolega Paweł Szpak ( model ufundowany w 1955r,niezły modelarz -II miejsce MP Aircombat 2012) biega sobie na przełaj tak coś koło 100-120 km lub rowerkiem ,też nie po asfalcie) ostatnio jakieś tam 300 km http://bazyls.blox.p...62146,21.html?0

Do Iła rewelacyjne rdzenie wyciął mi Marek Dawidowicz z cyber-fly.Jakbyś zamawiał u niego to poproś żeby ci zrobił takie jak moje tzn to "duże". Technika wykonanie styrodur oblaminowany 47-ką + 100 g na łączeniach.Lotka 40 mm wzmocniona 2x 47g.

Nie napisałeś do jakiego samolotu i jak lubisz latać . Pacek z dużym powodzeniem stosuje Tzagi ja mam(mój Piotrek też na tym latał) profil Zygmunta "Szerszenia" . To są profile do dużych samolotów,wielkości od 1,2 m . Ecik do swojego ma jeszcze coś innego ,choc na początek 2412 nie jest zły. W klasie Top Gum Wowa ma jakiś wynalazek i trzeba się by tam pytać (lub Karola NC1).

Czasem my nie rozumiemy kobiet. Niedawno moja Alinka wyciągnęła mnie do Pyrlandia Boogi (to koło Ciebie Radek). Przecież trzeba byc porąbanym żeby na 4000 m wyskakiwać ze sprawnego samolotu ,lecieć 2,5 kilometra coś pod 200km/h a potem ratować życie na spadochronie..... Przecież ten samolot nie był zepsuty !!!!!!

Przypadkowo trafiłem na stary wątek ale ponieważ nie padło poprawne wyjaśnienie sprawy postanowiłem "odświeżyć" Śmigła APC i nie tylko, robione są z PA6 lub z PA66.Są to poliamidy i jako takie wymagają w procesie produkcji kondycjonowania tzn nasycania tworzywa wodą. Chyba że są modyfikowane np elastomerem. Dlatego gotowanie ma sens jeśli chcemy zwiększyć elastyczność i wytrzymałość, a najlepiej przeprowadzać to w parze wodnej (są do tego profesjonalne parowarki). Szybkość przesączania parą nie jest jednak liniowa i jeśli koniec smigła jest gotowy po pół godzinie to 6mm dopiero po 8 w temp 80 stopni. Wrzucanie do zimnej wody nie ma sensu bo nie jest to hartowanie. Dlaczego producent tego nie robi .Proste nie opłaca się (zużycie energii) i nie ma takiej potrzeby ponieważ tworzywo wchłonie wodę w ilości wystarczającej z powietrza, w czasie przechowywania w magazynie. Wydaje mi się że całkowite przesączenie śmigła woda mogłoby spowodować że będzie za miękkie mimo stosowania w nich wypełniacza z ciętego rowingu. Tak dla ciekawości wrzucę w pracy ( jak będziemy przeprowadzać taki proces) śmigła APC do parownika i opiszę co wyszło po częściowym kondycjonowaniu i po pełnym,tzn uwzględniając średnią grubość śmigła i grubość podstawy

Możesz spróbować na mode 4.Ja latam na mode 4 kombatem(lotki i wysokość chodzą "po szynach") natomiast szybowcem czy śmiglakiem na mode 2 na którym się uczyłem latać. Nigdy nie miałem z tego powodu problemów.Przestawia się to w głowie automatycznie po pierwszych ruchach drążkiem, jeszcze na ziemi.. Podobnie miał mój syn.

Zdjęcia nie będzie bo mam zepsutego computra.(poszukaj na forum ACES powinno się coś być) To jednak nic prostszego .Bierzesz epp wielkości ok 30x30x10-12 mm i przyklejasz do ścianki a potem serwo tak żeby wygodnie dało się dostać do dźwigienki. Ten sposób jest sprawdzony.Myślałem też o gumkach od większego serwa jako podkładki ale to mam niespawdzone. P.S. Dwa małe ważą tyle co jedno MG 16 które daje się zwykle na wysokość.

W sobotę 14.09 2013 odbyły się zawody Pucharu Polski ACES . Pilotów których wystraszyła pogoda zawiadamiam że na TYCH zawodach lotna pogoda jest ZAWSZE. http://www.aircombat...php?p=9920#9920

Od przedwczorajszych zwodów (były takie ale nikt nic nie pisał ) wiem jedno. Tam gdzie się da serwa podwójnie.Ecik wleciał Alinie w statecznik i urwał jedną połówkę . Taki samolot lata bez problemów ale jej IŁ poszedł pionowo w ziemię .Okazało się że przy kilu urwany został mosiężny gwint od snapa serwa ( MG 16) Wniosek dwa serwa .Mogą być mniejsze ,. Alina ma tak w Saiunie ,podobnie Marek.("Rzeźnik") Kiedy poszło mu serwo na SW leciał dalej i nawet tego nie zauważył. Czyli dwa serw na lotkach,dwa na SW i gaz daleko od silnika najlepiej na podkładkach lub EPP. Ostatnio silnik wytrzepał mi serwa TP bo były przysilniku. Identyczne zamocowane pod skrzydłem pracują kilka sezonów

Andrej robił swojego na 1180 poza tym C-3603 -0 miał 15,1 m więc 1200 to wychodzi w minusie ,natomiast C3603-1 miał 13,74 no to 1200 wychodzi 5% w plusie. Widziałem latające i takie i takie ,z tym że większy ( 1300mm)lepiej zakręcał a mniejszy był szybszy ale mniej sterowny. Mniejszy to był taki: http://aircombat.mod...cd7752556cbb802