TooM

Piękny widok Rafał na WASG w Roding widziałem identycznie podświetlone kombaty tylko że facet miał do tego dwie świecące taśmy ( dł. ok 8-10 m), rozwijane ze skrzydeł modelu podczas lotu. Ciekawe jak to zrobił bo nie miałem czasu żeby podejrzeć.Super wyglądało jak kręcił beczki akcentowane.

Wklejane na CA zawiasy z włókniny wytapiają za balsą sytropian co chyba osłabia krawędź płata. Spokojnie ,kilkadziesiąt lotek tak zrobiłem i wszystkie wytrzymały(3 zawiasy z żaglowego dacronu 120 na lotke). Marek ostatnio przykleił CA zawiasy na wierzchu i wytrzymały ok 10 lotów.Zobaczymy jak będzie dalej. Trochę wyszła ci za duża szczelina ale się nie przejmuj .Sum to nie wyścigówka jak zero czy messer

Capriman Tak to taki ,a bukowy fornir trochę jest za ciężki. My dawaliśmy jeszcze taśmę do regipsów na spływ (po przyklejeniu posmarować cienko w tym miejscu rdzeń ), no i ściskanie w imadle to słaby pomysł . Jeśli położysz coś ciężkiego na deskę to będzie dociskać cały czas równomiernie . Ważna też jest wilgotność -mało wody na rdzeń ale pomieszczenie nie może być suche. Najlepiej wychodziły podczas deszczu lub leżakowane w łazience gdzie parował prysznic. Odkąd jednak zacząłem robić styrodur +tkanina ,oklejanie poszło w odstawkę. Skrzydła wychodzą co prawda brzydsze ale lżejsze i mocniejsze niż klasyczna technologia. No i robi się je w 3 godziny ( dwa wieczory 1,5 godz ) z uzbrojeniem w serwa. P.S. Zostalo mi z tamtych czasów trochę forniru z żółtego drewna samba ( Janek i Pacek wiedzą o który chodzi).

Marek w Saiunie dał ostatnio cały zbiornik nad gażnikiem i nie było objawów przelania . W końcu i tak lata się na pełny gaz .

Na wkręty trzyma ale czasem trzeba poprawić skłon czy wykłon . Stosuję więc nakrętki pazurkowe(kłowe) a że trudno kupić M3 to robię je z przeciętej wzdłuż złączki elektrycznej. Otwór przecięty daje coć na kształt C i tak się to wbija w plastik( łoże) lub sklejkę,panel podłogowy czy co tam dasz na wręgę że trzyma jak diabli

Jak zamierzasz rozwiązać mocowanie podwozia które niestety zgodnie z regulaminem jest obowiązkowe. Jacek Eciak miał je mocowane na gumy tak że podczas lądowania odpadały ,no ale nie wychodziło im to na zdrowie. Trzeba jednak przyznać że samolot w locie prezentuje się doskonale . Jacek przeszedł na F.B własnie z powodu urazowości podwozia mimo że ojciec mając formy na model mógł mu dostarczać dowolną ich ilość. P.S. Obserwując Szwedów czy modele Północnego Gromu lub Wowy to nie ma potrzeby stosowania jakichkolwiek wzmocnień . Modele robione tą metodą i tak wychodzą pancerne zwłaszcza że robisz Epidianem a nie lżejszym L 285 czy 160

Marek, najbliższe stanowisko Bielika jest ok 25-30 km od lotniska .Może to ten sam, co to dla niego taka odległość. Na tych samych zawodach polowała też kania. Natomiast jeśli chodzi o to czy się boją, to nad tym polem miałem atak jastrzębia na EG a syn atak jastrzębia na Arsenala VB 10 lecącego w locie nurkowym czyli napewno powyżej 130 km/h. Zawsze jednak baliśmy sie bardziej o ptaki ,bo to przecież żywe. Tu kania na memoriale

Nie zauważyłem że startowała tez pilotka Kania Jarek czy to był ten ptak co polował nad polem w kierunku Szymanowa?

Może nie każdy przegląda dział kombat,więc chciałbym zarekomendować zdjęcia Jarka D. dokumentujące udział nadliczbowego zawodnika w jednaj z walk na sobotnich zawodach aircombatu.Wrażenie było niesamowite.Nic się nie bał modeli.

Wyjątkowo udane zawody ale walka w 8 zawodników to coś niezwykłego, zwłaszcza że ten nadliczbowy miał nieregulaminową rozpiętość i silnik. Dobrze że Jarek go sfotografował będzie można zgłosić protest wobec udziału pana Bielika w walce.

Mam obie aparatury z tym że TC 10 miałem wcześniej .O zakupie ( w UK - Ripmax)T8 zadecydowała ilość p....pędów którymi latamy z żoną. Mała karta SD daje olbrzymie możliwości zapisu. Natomiast brak przycisku END (jest w T 10) powoduje że zanim wyjdziesz z menu to zdążysz wyjść z "nerw". Po pół roku używania przestał też reagować na dotyk kciuka -trzeba użyć innego palca. W T10 odkleja się natomiast kółko wyboru ale pomógł UHU POR.Również jojstik wyboru potrafi nie powrócić do zera -trzeba czasem popchnąć. Pojawiło się to po 4 latach intensywnego używania. Natomiast jeśli chodzi o cenę ,to nowa T10 nijak nie przekłada się do realnej wartości .Można jednak kupić np w Anglii sprzęt używany. Nie polecam z za oceanu ze względu na brak serwisu europejskiego. Czy kupiłbym inne-nie .Miałem Graupnera,JR,Hiteca .Chyba że potrzebujesz telemetri ale to już inna bajka.

Kupując aparaturę zwróć uwagę na cenę odbiorników i czy na rynku są pełnowartościowe ich zamienniki. Zawsze po pierwszym zachwycie możliwościami ( często nie do wykorzystania) przychodzi opamiętanie że najdroższym elementem układanki są odbiorniki ,ponieważ zawsze jest ich za mało. Dlatego kupując ostatnio aparaturę odstąpiłem od Graupnera HOT mimo że mogłem ją zakupić w promocyjnej cenie. No i te wtyczki i przejściówki konieczne do serw.

Wspominam dźwięk tego silnika - współczesne wysiadają

Polecam uwagi kolegi Wodzu 7 ponieważ jest serwisantem urządzeń chłodniczych z wieloletnim doświadczeniem. A olej jak już ktoś pisał musi być rzadki, nawet zwykły sprężarkowy jest za gęsty.

No dobra, trochę więcej zaufania do ludzi . Atakowany przez Kamyczka producent obecnie na żądanie( czytaj przy zamówieniu) dołącza rysunek opisujący odchyłki wymiarowe, za wyjątkiem modeli z płaskim kadłubem bo te jak by nie liczyć nigdy nie spełnią wymogów +/- 3 cm . Daje też gwarancję zgodności z regulaminem .Czy to znaczy że ESA w Polsce ma się podzielić na modele płaskie i przestrzenne . Tak jest w Czechach .Tylko że tam z tego powodu nie ma już Mistrzostw Czech ESA .Czy tego chcesz? Ludzie dajcie się pobawić !!!!!

Ja też .Nareszcie !!!

A siedzi tam taki gagatek http://www.modele.sklep.pl/files/fotom/product-2504.gif Lalka pilota HELMUT 1:10 Producent: Pelikan Kod produktu: 8595241330785

Tomek nie przejmuj się ,Czesi tak mają w praktyce( mimo zapisu o skali) i jakoś modele wyglądają jak półmakiety. Koledze poszukującemu układu wrocławskiego na miarę Amber Gold chodziło o to że nie może latać spawarką z półkilowatowym silnikiem bo modele są ważone. Wybrał więc rysunek z internetu gdzie wymiary najbardziej nie pasują do modelu. Aviastar publikuje wizualizacje plastyka dotyczące wyglądu samolotu a nie dokumentacje. Porównałem swoje modele z japońską dokumentacją i wyszło że tylko końcowa cięciwa odbiega nieznacznie od wymiarów ( przesłałem do NC1). Tymczasem wszyscy uwierzyli w to co pisze facet któremu zależ na kłótniach. Kuba -Marek nie poszedł na skróty bo KI było zanim pojawił się regulamin Sebastian - Brawo !!!!!! Po raz kolejny mam dowód że 16 latek może być rozsądniejszy od teoretycznie dorosłych Podpisuję się dwoma rękami pod Twoim postem. W trakcie pisania pojawił się post NC2 -popieram ,Regulamin powinien być jak najprostszy za wyjątkiem elementów ewidentnie a nie luźno związanych z bezpieczeństwem .Takie jest moje zdanie i nie zamierzam je nikomu narzucać.

d. pośmiać się...bo wszyscy wiedzą że nasz ulubiony kolega lubi być w centrum uwagi i skoro na forum aces nie znalazł poklasku wymyślił że zawodnicy ESA nie znają tego forum. Dlatego nie chce odpowiedzieć na moje pytanie. Gdyby nie brać tego na wesoło to co modelarze z Wrocławia powinni zrobić w przypadku pomówień. Lepiej chyba się pośmiać.

Widzę że nie chcesz odpowiedzieć na moje pytanie bo ci nie pasuje .

Nie odpowiedziałeś na pytanie skąd wysnułeś tezę że część kolegów nie ma dostępu do forum ACES.

Niby dlaczego ? Czyżby jakaś cenzura internetu jak w Chinach.

Widocznie finaliści Mistrzostw Świata nie są profesjonalistami skoro wszyscy przyklejają serwa na piankę po to aby zmniejszyć wpływ drgań silnika na serwo.Dodatkowo niektórzy nieprofesjonalnie owijają serwo taśmą klejącą aby można było łatwo oddzielić serwo od pianki . Zbig Pzl -ka jak napisał w instrukcji producent ,nie jest dedykowana dla początkujących,co nie znaczy że nie da się jej zrobić. Jest to model dla doświadczonych pilotów bo to jest delikatnie mówiąc nielot. Trzeba sporej wprawy i cierpliwości żeby to oblatać.Tyle że potem lata całkiem całkiem. Co do prętów ja tnę tym co mam pod ręką byle nie nożyczkami . Może to być pilnik ,nożyk ,piłka do metalu .dremel ,szlifierka stołowa i co tam jeszcze sobie wymyślisz. Jesteś z JG więc nie ma problemów z kontaktem z pilotami esa którzy pomogą w budowie .http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?t=718

Patent niezawodny . :D Na razie. Odkąd w 2009 roku, po długich poszukiwaniach znaleźliśmy pakiet Krzyśka Kiermackiego zakopany w śniegu ok 40-50 m od modelu, zawsze wiążemy taśmę od spaliny ( dla tych co nie wiedzą wyjaśniam że jest to włóknina Husqvarna ,stosowana do znakowania terenu) do załącza serwisowego. Mimo to zdarzało się szukać pakietu z modelu typu EPA .

Brawo Jacek ,widać że idzie ci coraz lepiej