TooM

Stawiam na silnik .Te goldy biorą więcej prądu niż zwykłe tzn silver lub black.Mój ciągnął 22A ,a czarny na tym samym śmigle 18 Ten polecany przez Błażeja Keda jest niezły ,ja natomiast stosuję tańsze Ray wersja CD. Era TP niestety się skończyła .Jeszcze czarne z krótką ośką mogą być ale widać że nie dbają o wykonanie. Przyjdź w niedzielę na halę i przynieś toto może coś poradzimy.

Przegoń ją od symulator a daj ESA na kablu .Wiem co mówię :mrgreen: :jupi:Alina siedziała góra 1/2 godziny przy symulatorze aby tylko zobaczyć jak to idzie na i od siebie.

Trochę spóźnione życzenia( nie byłem na forum) ale się cieszymy oboje z Aliną. Ja mam pilotkę Aircombat WWI 1/8 + ESA ,czego i Tobie życzę, bo nie ma to jak wspólne hobby.

Bo tak naprawdę to ESA została okrzyknięta kombatem ACES trochę na wyrost. Przecież wszystko dopiero przed nami.To że udostępniono piloton ESA ranking Core nie oznacza że ESA jest częścią ACES . Nawet WWI 1/8 nie jest formalnie w ACES .Dopiero w tym roku będą poddane głosowaniu zmiany statutu w celu uwzględnienia WWI . Jak ma się sprawa z ESA to nie wiem ,może odezwą się ci co wiedzą . Do niedawna startowli w ESA głównie piloci latający w 1/12 i nie było problemu ze statutem ,sposobem głosowań,eskadrami itp. Obecnie większość pilotów ESA nie miała styczności z zawodami ACES ,ba nawet takich nigdy nie oglądała na własne oczy. Przyjmowanie zasad organizacji o której ma się mgliste pojęcie trąci trochę :? Kiedy słyszę na zawodach o tym że latamy tylko w Polsce i należy rozpropagować ESA na arenie międzynarodowej to :oops: , bo ESA do Polski trafiła z Czech co może zaświadczyć jeden z twórców pierwszego regulaminu i organizator pierwszych zawodów Zbigniew Wdowikowski- Wowa. Osobiście spotkałem zawodników z Rosji i Włoch ACES jest bardzo ciekawą organizacją bez zarządu ,komisji rewizyjnych czy sądów koleżeńskich.Mimo to ma się dobrze. P.S. Warto zwrócić też uwagę na punkt 1.1.4 statutu bo wcale on nie oznacz że te prawa są niczyje.

:jupi: Aaaaa

Regulamin ACES 1 Postanowienia Ogólne 1.1 Informacje o ACES Air Combat Elementary Support (ACES), czyli podstawowe wsparcie dla walki powietrznej jest międzynarodową siecią kontaktów dla pilotów modeli zdalnie sterowanych radiem zainteresowanych walkami powietrznymi modeli zdalnie sterowanych (R/C w skali 1/12 WWII Air Combat). ACES jest organizacją demokratyczną i niedochodową. Wybory dokonywane są poprzez głosowanie uprawnionych członków. Nota: Uprawnionym członkiem do głosowania jest każdy pilot, który odbył co najmniej jednš walkę udokumentowanš w internetowej bazie danych CORE (sekcja WWII), w cišgu ostatnich dwóch lat, bšd jest aktywnym administratorem ACES. Karol coś tu ESA nie widzę a może źle widzę :roll: Natomiast jeśli Aces Polska przyjął do swego grona ESA to nie znaczy że MUSI stosować do tej kategorii statut ACES . Może ale nie musi. Może również stosować przepisy uwzględniające specyfikę tej klasy. Idąc Twoim rozumowaniem, w skrócie statut ACES=statut ESA ,to niewielu zawodników ESA ma prawo głosu bo wg noty pkt 1.1 głosują TYLKO ci co mają za sobą chociaż jeden lot w "spalinie " WWII. :ble:

Łukasz Wystarczy wprowadzić zasadę 1 głos z jednaj eskadry - eskadra min 4 pilotów .Natomiast NC 1 i NC2 po dwa głosy i wtedy nie będzie problemów z kandydatem na NC. Obecnie to Daniel się narobi ,a my i tak go przegłosujemy bo dojdziemy do porozumienia w eskadrze i jak np. Warszawa się uprze to może nawet wprowadzić odrzutowce i pylony bo tylu mają formalnie pilotów. Są piloci co jeżdżą na większość zawodów i są tacy co raz wystartują ,a głos liczy się tak samo. W nowym regulaminie można by się pokusić o zapis że pilot ma tyle głosów w głosowaniu ile wykonał lotów bojowych w ostatnich dwóch latach,natomiast podobnie jak w ACES piloci aktualnie nie walczący mogą być wybierani ale nie mają prawa głosu. Żeby np Rafał czy Wojtek mieli więcej do powiedzenia niż facet co zrobił trzy loty i ma minusy w PP

Arek się nie chwali ,ale wygrał te zawody w kategorii WWII . :rotfl:

Trochę więcej wiary w swoje umiejętności .Porównując tolerancje łożysk i wypychaczy okazuje się że z rozmiaru 3,2 trzeba zdjąć 1-2 setki.Nie jest to trudne, tylko trzeba trochę cierpliwości, właśnie po to żeby nie zniszczyć łożysk. Takich osi zrobiłem kilkanaście ręcznie mimo że mam szlifierkę w zakładzie. Uwierz to nic trudnego a wypychacz WH jest zahartowany na wskroś i go nie zniszczysz. Rowki pod pierścień osadczy spokojnie zrobisz Dremelem czy czymś podobnym. Jak pisze Leszek są też silniki na średnicę 3 mm i tu nie ma problemu dopasowania.

RATUNKU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ile razy ten sam temat można wałkować na forum? :evil: Ośkę możesz zrobiść z wypychacza zakupionego w FCPK Bytów ( www.fcpk.pl ) .Strona z katalogu Hartowany na wskroś lub azotowany - do wyboru. Długość ,a ile potrzeba? Kilku kolegów już poratowałem takimi ale ile można Jak nie chcesz kupować przejdź się do jakiejś narzędziowni tam ci dadzą końcówki odcięte podczas dopasowywania wypychaczy. Lepszych i tańszych nie znajdziesz za wyjątkiem osi od CD które też są hartowane. Uwaga kupując dwie sztuki płacisz taniej niż za jedną Jak potrzebujesz 3,17 to bierzesz 3,2 w wiertarkę + papier ścierny i po kilku minutach masz 3,17.Trzeba tylko sprawdzać czy nie wchodzą za mocno do łożyska bo je zniszczysz.

:shock:

Widać rozbita głowa Kamila to mało. Tomek nie da się ,to było próbowane przez Marka Dawidowicza i Piotrka ,obaj z czołówki światowej. Naprawdę było to niebezpieczne choć nie niemożliwe. Dlatego w WWI ACES stanowiska startowe są przemienne aby nie było tak jak w Znojmie że Czech latał tylko z pola naprzeciw słupków

Sergiusz ,podziwiam cię za okiełznanie tego samolotu ale ESA ma mieć twarde tylko wzmocnienia kadłuba a nie jego konstrukcję (patrz cytowany fragment regulaminu w tym samym poście -ten na niebiesko). Akurat ten twój może spokojnie latać z modelami z epp bo się tak samo rozlatuje :jupi: , jednak uwierz że można zrobić podobną konstrukcję z laminatu kewlarowo węglowego zamiast szaszłyków a wtedy ......

Po co zmieniać dobry regulamin który się sprawdzil. Moje sugestie doprecyzowały obecny, ponieważ część pilotów go nie przestrzegała lub chcięli wygrać sprzętem . Karol na ACES przedstawił wydaje mi się rozsądną interpretacje zasady 10 sekund. Reszta to przestrzegajmy obecny regulamin . Np w regulaminie pisze : Nie wolno stosować wzmocnień natarcia, spływu skrzydła oraz stateczników żadnymi materiałami twardymi typu węgiel, szkło, drewno itp. Wolno stosować dźwigary i wzdłużne wzmocnienia kadłuba za pomocą prętów (listew) węglowych, szklanych lub wykonanych z innych materiałów. Model musi w całości być wykonany z "miękkiego" materiału. Jak do tego ma się kratownice z węgli udająca olinowanie ( lina to coś miękkiego) Taka sztywna skrzynka kłóci się z ideą miękkiego materiłu. Można powiedzieć ,ale nie jest zabroniona bo nie jest wymieniona .Tymczasem pisze wyraźnie Wolno stosować dźwigary wzdłużne i wzmocniena wzdłużna kadłuba. To samo się dotyczy modelu Sergiusza -czy jest to ESA .Co z tego że jest bardziej urazowy niż zwykły. Daje natomiast asumpt do kombinowania przez innych jak by tu wzmocnić model. Jeśli widzimy w regulaminie tylko co zabronione a nie co dozwolone to tak wychodzi. Można przecież zrobić np 12 dźwigarów skrzydła z kewlaru + węgiel ,w formie kratownicy przestrzennej + spectra lub dynema na olinowanie , kadłub wzmocnić kratownicą węglowo- kewlarową i przecinać dowolny model.

Co do kosiarek są jeszcze cęgi(amperomierz ). W końcu moc to UxI x sprawność śmigła bo silniki różnią się sprawnością góra 5%

Jeśli to model z cyber-fly to 4 cm od krawędzi natarcia tuż przy kadłubie

Drodzy koledzy Wyważacie otwarte drzwi. Wszystko to już było przerabiane w spalinie .Nic nowego nie wymyśliliście a dyskutowało nie kilku a ponad setka zawodników. Przypomnę Walczymy dla upamiętnienia bohaterów wojen Kapotaż- prawdziwe samoloty w czasie WWI też to robiły Pomoc przy starcie -tak się startuje w spalinie a ESA powstała aby nauczyć młodych pilotów walki w ACES Przewijane silniki-w regulaminie WWII ACES do którego się odnosi ESA jest zapis że pilot MUSI udowodnić możliwość wylatania na pełnym gazie 450 sekund.Chodzi o wyeliminowanie cwaniaczków latających z założenia krócej na mocniejszych silnikach.Dotychczas w ESA nie było to potrzebne ,latało się na podobnym sprzęcie a wyniki bywały lepsze.Widocznie podobny zapis jest też potrzebny bo z obecnego nie można skorzystać -zapisane jest 450 sek a w ESA potrzebne by było 330 sek Dłuższy czas -ktoś powie ,latajcie sobie ,ja wsadzę 300 Watowy silnik i w dwie minuty natnę a potem wyląduję.Tu Kamyczek ma rację. Na forum ACES toczy się podobna dyskusja-pisałem tam Wysłany: 2011-10-03, 18:08 Wydaje mi się że mam prosty sposób na wykluczenie rzutów modelem . Wystarczy określić że punkty dodatkowe otrzymuje się tylko w przypadku naloty przez liniię określającą pole lądowań za wyjątkiem linii bezpieczeństwa Każdy rzut modelem MUSI się odbyć przez linię bezpieczeństwa, bo model MUSI przecież wystartować z pola zawodnika.( pkt 4.6 reg WWII ACES) Proszę o pomysły jak to ominąć. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Co do słupków .Pamiętacie że 30 pkt to był mój pomysł. Odszczekuję .Moje wyliczenia i przemyślenia sprawdzają się jednak tylko od klasy 1/8 ACES .W ESA często słupek = kret i całe moje wyliczenia biorą w łeb.Również kontrolowanie kierunku podczas międzylądowania jest praktycznie w ESA niemożliwe a w 1/8 przy napędzie elektrycznym całkiem zgrabnie to wychodzi. POMYLIŁEM się więc i 50 pkt nie jest zbyt dużą ilością punktów.Dalej w ESA łatwiej uciąć niż strącić dwa słupki. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Druga kwestia to przestrzeganie regulaminu Pamiętacie zaciekłą dyskusją na temat wielkości silnika .Zniesiono ograniczenia wagi bo pakiet i masa modelu skutecznie ograniczają zapędy stosowania coraz mocniejszych silników . No i co Jeden z zawodników lata modelem cięższym niż można ,nie z powodu że ma tyle kleju na sobie ,tylko że ma mocniejszy silnik . Przystępując do zawodów doskonale o tym wiedział ,a co najmniej powinien wiedzieć. Pytam więc czy w takim przypadku nie ma tu zastosowanie pkt 5.1 ACES WWII. Co innego jak ktoś popełni błąd w walce ,w nerwach lub startując pierwszy czy drugi raz w zawodach,ale nie świetnie latający stary wyjadacz. Przecież idąc dalej ktoś powie a ja dam większy pakiet ,a inny zrobię większe skrzydła. Powiecie że hamuję postęp -zróbcie klasę open Latajcie modelami bez żadnego limitu ,nawet pojemności pakietu. --------------------------------------------------------------------------------------------- Wysłany: 2011-10-03, 21:29 karolwd napisał/a: - podczas kontroli modeli No właśnie ,no i co :?Nikt nie stosuje pkt 5.1 bo nie chcemy zrobić przykrości koledze. Jak Prezes przypilnował obroty i sam stracił przez to 50 pkt to przynajmniej powiedział -jest sprawiedliwie. Proponuję pomysł Wodzu Waga przy stanowisku pobierania tasiemek. Kładziesz model z pakietem -OK-dostajesz tasiemkę. W grze aircombat chodziło o upamiętnianie honoru ,koleżeństwa ,walki fair play,otwartości a nie wojny totalnej, nieuczciwości , zwycięstwa za wszelką cene i zamykania się w swoim gronie. P.S. Do nowych zawodników zarzucających mi na pw że przestałem wygrywać i dlatego piszę to co piszę. Ja nigdy nie wygram zawodów ze względu na wadę wzroku i słaby refleks.Zawodnik o tym samym nazwisku robiący po 2000 pkt w zawodach to zupełnie inna osoba. Poza tym piszcie na forum a nie na pw. _________________

Jeśli masz to ok. jeśli kupujesz to trochę więcej niż 20 C (mała wydajność) Ty się Łukasz nie śmiej ,kadet to też żołnierz tylko początkujący a ESA Wowa sprowadził z Czech żeby nowi ludzie zaczęli latać kombatem . Sam widzę po sobie jak ESA pomogła mi w wejściu do normalnego kombatu ,zwłaszcza do 1/8.

Przyłączam się do opinii szanownej małżonki Równocześnie proszę Mirka o przekazanie szczególnego uznania sędziemu liniowemu. Gdyby tak wszyscy liniowi pilnowali strefy (nie tylko w aircombacie) to zawody byłyby bezpieczniejsze . Sprawdziło się też odbieranie kart przez sędziego.

Kuba Nie jesteś wyjątkiem. ACES- Marek Dawidowicz zdobył Mistrzostwo Świata w Fano WWI na zdychającym modelu Piotrek Miszczyk rekord świata w jednym locie w WWI ( 890 pkt) na obrotach 11000 zamiast dopuszczalnych 12500 Piotrek Mistrzostwo Polski 2010 na 14300 aż ukraińcy sprawdzali bo nie moglo uwierzyć że nie ma 15500 Tomek Zalewski dwukrotny Mistrz Polski bez sukcesów w WW I i kiedy ograniczono obroty do 15500 -a nikt nie wątpi że to wspaniały pilot. ESA - Darek Stężalski 6 cięć w jednym locie na 3 letnim modelu Piotrek Miszczyk dotychczas nie pobite 7 cięć w locie na 4(!) letnim pakiecie ale również :mrgreen: Tomek Malinowski swoje największe sukcesy zdobywał swoim super szybkim modelem ale jego styl latania jest nie do podrobienia. :rotfl:

Pitu pitu :? Teoretyczne gadanie.Jak masz silniki to posłużą kilka lat a elektryczne co chwilę wymieniasz nie mówiąc o pakietach.Natomiast paliwa zużyjesz ROCZNIE mniej niż płacisz jeden rachunek na stacji benzynowej. Co do kosztów modeli to panowie są modelarzami a nie składaczami zabawek.Można sobie zrobić własną formę a wtedy model jest tańszy niż ESA (materiał na WW II kosztuje w Havlu + dodatki 54 zł). Takie formy ma większość zawodników w Polsce ,nic trudnego to zrobić. Poza tym można potrenować jak Pacek i Fryzjer -deskolotami za 20 zł .Czytelnicy forum ACES wiedzą o czym piszę. Co do "mielonego" to kilka śmigieł, jedno kolanko od tłumika ,3 szt MG 16 i dwa zbiorniki na 4 lata to dużo ?Policz ile idzie na śmigła w ESA Kuba No dobra, ale gdzie ten dźwięk czterotakta WWI, gdzie pisk silnika wkręcającego się na 20 000 obrotów w WWII,gdzie zapach spalin....... Nie neguję ESA bo zrobiłem w życiu ponad 25 modeli ale zachęcam do dużych.

Wiem żw byłeś :wink: Tylko tak podkręcam kolegów z ESA żeby się zabrali za coś poważniejszego ,bo warto.

Janek + Piotrek w 2,40 do trzeciej minuty filmuW tych 20-tu sekundach jest cały kombat Zwróć uwagę że Janek latał bez jednej lotki.No i ta wysokość :jupi: >>> <<< A tutaj zdjęcia z tej walki ------------------------------------------------------------------------------------------------------ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Już chodzi :wink:

Panowie Kombaciarze Warto czasem przyjechać na zawody dorosłego kombatu. Nie mówię o startach ,bo wiem że istnieje wymówka -koszty( ja na ESA wydaję więcej niż na spalinę) ale żeby przynajmniej zobaczyć jak Janek startuje . Również z ręki :mrgreen: -sam rzuca sobie model >>> <<< film