TooM

Andrzej ile ważył twój samolocik w całości.Chcę przerobić na RC tylko się zastanawiam czy na szybowiec czy na moto. Mam silnik,regulator i pakiety 500 mAh od halówki, musiałbym kupić serwa ale we Wrocławiu nie znalazłem . Trochę mi się to "szybowanie " po wyłączeniu silnika się nie podoba. Spada jak współczesna ESA a pamiętam pierwsze ESA szybowały bo były lekkie i miały małe śmigiełka. Może pakiet masz ciężki? P.S. Moja gadzina też nie latała- pompował więc żeby nie dodawać wagi podłożyłem kawałek suchej trawy między SW a SK. Co do zakręcania nie obyło się bez nacięcia części SK i wychylenia lekko w lewo.

Nie mogę bo piszę na tablecie w którym nie mam aplikacji do rysunków. Znajdziesz bez problemów ,ogólnie serwo napędza dwie dźwignie z drutu stalowego w tulejach z rurki od bowdena i dlatego jest ciężkie jak małe serwo. Kabla y nie używasz ,bo po to są dwa serwa żeby ustawiać na dwóch kanałach różnicowe wychylenia lotek. Po co też znajdziesz ,za dużo pisania.No i jak stracisz jedną lotkę lub serwo na drugiej leci dalej a nawet da się bić.Po to też dajemy podwójne popychacze na ster wysokości bo jak utną w walce jedną połowę na drugiej też poleci. Oprócz tego tanie serwa lubią się psuć a porządne kosztuje tyle co cały model więc się ich nie stosuje.( Nasz kolega kapelmistrz filharmonii we Florencji też lata ESA na tanich serwach choć koszule nosi takie po kilkaset euro ????)

ESA możesz zrobić w wersji halowej ale nie takiej jak u Marka tylko jak lata Wrocław. Robisz tak : -kupujesz u Marka ESA z dużymi skrzydłami np.Mig 3 -sklejasz nie dając żadnych wzmocnień jakie są w modelach do walki -kleisz UHU Porem lub innym klejem ,kontaktowym -Silnik od halówki,serwa 5-9 g ,pakiet ok 500mAh -całość ma ważyć ok 250 g Lata się tym przy słabym wietrze lub w hali, zabawy co nie miara, zwłaszcza latając między przeszkodami typu drzewa,płoty Jak w coś łupnie to się odbija i jeśli śmigło nie spadło to leci dalej. https://www.youtube.com/watch?v=goAAjMfqa_Q Jak się znudzi rozklejasz skrzydło od kadłuba,wklejasz węgle normalny silnik i masz model do walki. Nam się nie znudził ,był w rodzinie 9 lat aż EPP zdechło i zrobiło się miękkie bo woziłem ze spalinami i dostał się olej. Gdyby nie to pewnie by żył do dziś. Lotki można na jednym serwie ale i tak waży to prawie jak na dwóch więc po co jak serwa można użyć tanie.

30 A mierzyliśmy cęgami Graupnera więc niekoniecznie jest to prawda ,no i był to prąd max .Daje to jednak rozeznanie bo nie było to 10 A czy 12. Tak więc wyliczony przez ciebie prąd 19A całkiem możliwe że pobierał w locie . Pakiet miał 2200 mAh 6 S, a więc dalej szukam parametrów 4005Q lub takiego silnika bo na nim latał rewelacyjnie. Te Gartt wyglądają ciekawie i jeszcze jak piszesz są dobrej jakości ,no,no.

Dzięki. Jednak dalej brak mi elementarnych informacji.Daniel Lux z DE próbował do L 161 w skali 1/12 zielonych silników turnigy 4008 D oraz Q , 4006 Q , jednak najlepiej do wymogów regulaminu ACES dopasował się 4005Q . Bez problemów chodził na 6S a obroty x skok były zgodne z regulaminem no i czas lotu na regulaminowych pakietach wystarczał na całą walkę. Prąd miał na poziomie 30A,śmigło APC 8x4 wyprzedzenie 18. Niestety w HK silnik ten zniknął z oferty i trzeba kombinować czym go zastąpić.

Nie mogę znaleźć parametrów silnika ax 4005q . Chciałbym go zastąpić innym łatwiej dostępnym silnikiem zasilanym 6S .Pomóżcie!

Widzę silniczek jedyny właściwy do mesera ,no to zapraszamy na zawody w kwietniu do Wrocławia. Dawno nie było me 109 na zawodach.

Czytam i zasmuca mnie jakość pracy dziennikarzy i polityków.Opinie tu zamieszczane zazwyczaj są odbiciem ich zdania. Ja niestety miałem kontakt osobisty z różnymi fundacjami i mogłam wyrobić sobie zdanie osobiście nie korzystając z "przekaźników". Przekonałem się że WOŚP to nie jednorazówka tylko praca cały rok a ludzie z nią związani nie zarabiają na niej, a dzięki niej, bo stają się sławni. Wolę że to oni , niż celebryci którzy nie potrafią poświęcić swojego czasu dla słabszych czy potrzebujących pomocy. Piotrek (miszczu na forum) miał ponad 14 operacji i zabiegów chirurgicznych nie mówiąc o prawie 50 chemiach . Tylko na neurochirurgii nie radził sobie z bólem ale tam nie było pomp od WOŚP .Na onkologi i na OIOM-ach chirurgii dziecięcej było czerwono od serduszek . Piotr to widział i doceniał mówiąc o nich w reportażach różnych telewizji.

Zawody się odbyły,byliśmy z Aliną tylko chwilkę ale udało mi się sędziować Marcina .Do zobaczenia w przyszłym sezonie https://photos.google.com/share/AF1QipMtZogj1homEzhQ6hQsWAXkaW_mYo45994yYwZzYnq7iduUlAfa4-M2TeHaEr_Taw?key=QnFIUzhUN0cyckVmeEx5THBVMDctakFoZ3FxZ0NR

Niedaleko za miedzą (koło Świnoujścia ) można się przelecieć dwoma ciekawymi samolotami. http://hangar10.de/pl/loty-krajoznawcze Co prawda AT-6A trochę kosztuje ale .......... . Natomiast wiatr można poczuć w Strearmanie (nieco taniej). Pływając po Zalewie widuję te maszyny jednak port w Kamminke lichy a i kolega na jachcie nielotniczy

Film mi przypomniał Hannesa Archa świetnego pilota i alpinistę który zginął 9.09.2016 pilotując śmigłowiec z dostawą sprzętu do schroniska w Alpach. Facet podobnie opowiadał o motywach pasji latania.

Chyba was pogięło, trzech zawodników bije się fajnymi samolotami,latają jak szatany,lądują wszystkie całe i co ,nie przyjeżdżają na Mistrzostwa Polski . Krzysiek a mogłeś się zmierzyć z C-3603 Sergiusza.

Combata (1-1,3 m) z laminatu, robię łatwo, szybko i tanio (poniżej 150 zł) ale motoszybowiec O!..... Na pewno nie łatwo i nie tanio , również nie szybko. Tak mały motoszybowiec to mordercza walka o wagę kontra wytrzymałość. Jeżeli natomiast masz zamiar polatać rekreacyjnie na zboczu można próbować coś wystrugać podobnego do Foxa i zrobić metodą traconego styropianu(styroduru).Będzie to jednak ciężkie i szybko latające.

Mam jeszcze trochę forniru samba mogę przywieść do Inwałdu Mirek ,trwały komnat czy coś takiego istnieje

Co się dziwisz że skrzydła są ciężkie. Zwykle je oklejalem balsa 1 mm a tu dwa. Tomek Malinowski albo Kiler rysowali ołówkiem kreski na styropianie i szlifowali balsę do grubości aż było je widać.Może to lekka przesada ale były wystarczająco mocne. Jak ci się chce to oszlifuj te skrzydła. Model będzie lżejszy a jak nie chce to też bedzie latał. Na przyszłość dobry jest fornir drewna samba o grubości 0,6 mm.Lekki i nie wypacza się od wilgoci.

Wpisz do Googla Mig 7 correx masz tam forum i zdjęcia ciekawych sposobów budowy takich modeli również spalinowych. Co prawda z płyt pp ale też konstrukcje skorupowe . np. ten http://www.rudigreyling.com/photopage07.html

Mirek Kiedyś miałem pomysł budowy takiego modelu (głównie chodziło o syreny ) ale padłem na szerokości końca skrzydeł. Każde rysunki jakie znalazłem dla wersji D5 ,a patrząc na rozpiętość taką budujesz, dawały w skali cięciwę (razem z lotką) max 50 mm ,co przy regulaminowym + 20 dawało tylko 70mm. Nieco lepiej było w wersji D1 bo max 90 mm ale rozpiętość spadała do 1,15 Trochę mało do dobrego latania.Jak sobie z tym poradziłeś . Masz może jakieś nieznane mi rys .dające dobre skrzydła . Na szczęście regulamin pozwala skorzystać z KAŻDYCH OPUBLIKOWANYCH planów nawet jak są trochę naciągnięte

Gdzieś pisałem ale jeszcze raz -kąty płatów i stateczników na zero silnik 1,5 stopnia w dół i w prawo. SC zależy od wagi modelu ale ogólnie jak najbardziej do przodu. Zrobiłem sobie szablon montażowy silnika i płatów i odtąd KAŻDY Nieuport ( moje , Aliny czy Wojtka ) lata jak po sznurku bez używania SK czy też mikserów. Powodzenia w oblotach P.S. Start z ziemi nawet w finałach Mistrzostw Świata nie zawsze Nieuportem wychodzi ,ze względu na małą powierzchnię nośną. https://www.youtube.com/watch?v=pIlkA1UZKGg

Piotrek ,taniej niż drugi regulator wyjdzie ci zakup karty do programowania i wtedy programowanie jest banalne . Karta musi jednak obsługiwać dany regulator choć jast faktem że większość kart obsługuje wiekszość regulatorów. Najlepiej zgłoś się do Andrzeja Toczewskiego - na pewno ci pomoże. http://www.modelarz.one.pl/gml-rc/andrzej/

Mirek ma rację ,mimo sporego doświadczenia w kombacie na ostatnich zawodach pomyliłem górę z dołem i to w WWI co skończyło się kretem. Podobny przypadek miał Marek Dawidowicz na zawodach zaraz po tym jak zdobył Mistrzostwo Świata.

Całkiem ładny modelik wyszedł z tego P -40. Ciekawe czy lepiej startuje bez tej gruchy pod śmigłem,czy też dalej jest modelem dla oszczepników. Jak było podczs oblotów. Podobać mi się lakier ,szkoda że nie został taki matowy jak ten na zdjąciu podczas malowania .

No tak ale na WASG -ach wszystkie wymienione w punkcie B72 elementy występują . Są zegary startowe ,obrotomierze na każde stanowisko startowe ,wagi ,stanowiska kontroli sedziowskiej ,przygotowania modeli,tablce kolejek lotów,plomby kontroli modeli,oznakowania stref lotu i bezpieczeństwa ,flagi strefowe i pól lądowania oraz narodowe itd . Oprócz tego koszulki,naklejki ,bony na pilot party,namioty chroniące pilotów i sędziów na polu strtowym itp. Te koszty ponosi ORGANIZATOR ,zapewnia tez wsparcie medialne .Jedne państwa mają więcej kasy inne jak np Mołdawia mniej ale nigdy nie przenosi się to na zawodników. Najwyżej wszystkie konieczne elementy kosztotwórcze są zorganizowane w prostszy sposób. Więc dalej zastanawia mnie taka opłata startowa w Prawdziwym modelarstwie. Przecież to kwota często zaporowa dla zawodników( zwłaszcza młodych) z wielu państw,chyba że pożądani są tylko zawodnicy z G7 no może G20. P.S. Był przypadek WASG-u w którym koszty miały być przerzucone na zawodników . Ci zaś delikatnie mówiąc nie dopisali i z dużej imprezy zrobiły się zawody lokalne. Następne już były OK

Trochę wywołałem wilka z lasu ,ale zdziwiły mnie koszty startów. Czyżby organizatorzy nie potrafili znajdować sponsorów . Przykład : WASG 2010 Niemcy wpisowe od klasy WWII -40 euro WWI -20 /junior 50%/ startowało 200 zawodników + mechanicy WASG 2012 Finlandia koszty podobne WASG 2014 Austria również Koszty kempingu (w tym WC+ prysznic ) to od 10-20 euro za 9 dni. Z tym że w Niemczech była cała infrastuktura wypożyczona na zawody / hala odpraw na 400 osób,namiot restauracyjny,komisji technicznej,WC + prysznice/ a do tego nagrody za pudła i trofea dla najstarszegoi najmłodszego zawodnika i zawodniczki oraz dla zawodnika który odbył najdłuższą podróz.na zawody. W Austrii nagród nie było a infrastruktura częściowo wynajęta( np elektryfikacja kempingu) ,częściowo udostępniona przez Aeroklub ale było darmowe OC na kwotę 3 000 000 (słownie: milony) euro od KAŻDEGO zdarzenia Sprzęt na takie zawody to rzecz w porównaniu do f3a raczej na poziomie żenującym bo dysponując kwotą 4000 zł można przygotować 3 niezbędne modele do startu na najwyższym poziomie.(wygrał kolega z Białorusi na seryjnym silniku ! ) Regulamin jest tak ułożony żeby preferować umiejętności pilota a nie zasobność portfeli. No i nie potrzeba żadnych "licencjii" na latanie a kadrą jest 10 najlepszych w sezonie zawodników -jak ktoś nie może jechać wchodzi następny. Te 300 - 700 euro wpisowego to jakiś kosmos Z czego to wynika ?

Przemek nerwy na wodze i na zawody .TEN model lata jak przeciętny kombat i nie masz się co czepiać. Chyba że wpada w korek przy pętli lub podwiesza na zkrętach i musisz mocno podpierać kierunkiem ale na filmie nie było nic takiego widać

Jak masz latać bez dolnego skrzydła to lepiej zrób je techniką styrodur oklejonu tkaniną 80g + imitacje żeber z dratwy,kordonka czy czegoś podobnego. Można to potem okleić folią lub nie. Taka tkanina wyglada jak pokrycie a skrzydełko ZAWSZE wychodzi dobrze . Trudno je sknocić i robisz w jedno popołudnie. Nie jest to wtedy "only balsa" ale do polatania OK. Te dolne skrzydełka mocno wpływają na własności lotne. Jeśli będzieszz na zawodach ESA w Bierutowie to mogę ci jakieś używane dać . Jak nie, to może weźmie Ci ktoś z Krakowa