Bartek Piękoś
-
Postów
4 705 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
26
Treść opublikowana przez Bartek Piękoś
-
Od wielu dni szlifuję i poleruję kopyto do Zlina, najpierw jedno, teraz drugie. Kurwica mnie już bierze. Chyba sobie założę taki wątek Niech tylko temat wymyślę...
-
Bartek, ludwiku, Bartek... Moja serdeczna rada: pozbądź się pewnej maniery w pisaniu. Dotyczy to zarówno "Drogiego Pana" (napisałeś już trochę postów i pewnie zauważyłeś, że my tu sobie mówimy na "Ty") jak i pomysłu na użycie tego zgrabnego cytaciku. To dobrze, że masz takie chłodne spojrzenie. Szkoda, że porównując koszt lodówkowca full wypas porównujesz go z budżetowym kompresorem z marketu. Chłodne spojrzenie jest, a jaka w tym jest logika? Ja tez skomentuję: bezkonkurencyjny (Twój kompresor) jest dla Ciebie. Z Twojego punktu widzenia i kryteriów przez Ciebie przyjętych (pewnie moc, wydajność, spręż). Natomiast dla mnie i wielu innych kolegów równie ważna (lub najważniejsza) jest dyskrecja, czyli jego kompaktowe wymiary i niski poziom hałasu z jakim pracuje, bo wielu z nas maluje w domach/mieszkaniach, wieczorami, po nocach. Czy możesz podać jaką głośność w dB ma Twój kompresor? P.S. Na swój lodówkowiec wydałem ok. 190PLN (agregat, butlę i filtr miałem z odzysku). Dokupiłem presostat z manometrami, elementy instalacji (zawór zwrotny, wężyki, złączki, taśmę teflonową, wlotowy filtr powietrza, podstawę, jakieś kółka (mój jeździ), kabel, wtyczkę.
-
Od kilku swoich postów staram się to zmienić. Im więcej nas będzie, tym szybciej i łatwiej uczynimy z tego standard.
-
ludwiku, proszę abyś mnie, prostemu człowiekowi, wyjaśnił: 1. Co znaczy "wylewanie dziecka z kąpielą" a propos o naszej dyskusji, która nota bene skończyła się już parę postów wcześniej. Zadałem Ci to pytanie już wcześniej, ale je zignorowałeś. 2. O czym i o kim piszesz tu: Masz kompresor, który Ci odpowiada - fajnie. Można,ale nie wiem czy to było pytanie. Jak pytanie, to chętnie odpowiem. Staraj się, proszę, pisać mniej erudycko, a bardziej konkretnie i wprost.
-
Depronowiec własnego pomysłu
Bartek Piękoś odpowiedział(a) na Gacper temat w Modele średniej wielkości
Oceniając długość żeber, uwzględniłeś grubość poszycia? -
Jeden z tańszych sposobów https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/RC_PRODUCT_SEARCH.asp?strSearch=lipo+bag
-
messerschmitt bf 109e ... a co mi z tego wyjdzie to sam nie wiem
Bartek Piękoś odpowiedział(a) na przemo temat w Modele średniej wielkości
Za ciemno i zbyt regularnie, ale i tak wygląda bardzo dobrze. Widać, że aero Cie słucha. Gdybyś się jeszcze skusił na odrapania i obicia na okapotowaniu silnika, byłoby super. -
Depronowiec własnego pomysłu
Bartek Piękoś odpowiedział(a) na Gacper temat w Modele średniej wielkości
28 na metrowe skrzydło? Co 3,5cm? 20 to dla mnie maks., a jeśli cięciwa dochodzi do powiedzmy 20cm - to 14 do 16szt. -
Kacper, hotel Gromada jest bliżej lotniska niż Borki. Hotel Gromada Niedaleko od niego jest Hotel Iskra
-
O farbach do sitodruku pisał kolega bubu2, ja mam info tylko o Humbrolach. Minuta szukania w google - nic tylko czytać
-
Przytaczam fragment artykułu w RCPM nr 12/2012 "Benzyna czy nitro? Test silników benzynowych DLA-32 i O.S. Max GT33": [...] "Zalety silników benzynowych – stabilność pracy w całym zakresie obrotów, mało brudzące spaliny (olej jest praktycznie całkowicie spalany w trakcie pracy), zasilanie gaźnikami z pompami paliwowymi (właściwie dowolne położenie zbiornika) no i ekonomia – spalanie o ponad połowę mniejsze, a koszt 1 litra to 5,5 + olej! Niestety są również wady – wyższa temperatura pracy, a co za tym idzie, większe bardzo użebrowane głowice i konieczność zapewnienia dobrego chłodzenia silnika oraz dodatkowe zasilanie układu zapłonowego." [...] Tu trochę więcej
-
O farbach dających radę masz napisane parę postów wyżej.
-
Niekoniecznie. Jeśli jest jak myślę, to jest to przeróbka Saito z żarowego na benzynę. To co, mieli zmniejszać użebrowanie?
-
Tylko po co matowić (lub kłaść podkład pod) folię przed malowaniem, skoro są farby dające radę bez tego? I w ogóle czy nie mija się z celem staranie o takie wykończenie folii, skoro można położyć papier, płótno, tkaninę i pomalować, mając do tego duży wybór primerów i farb? Matowić coś z założenia dającego błyszczące wykończenie, żeby pomalować matem lub połyskiem... dla mnie zbędna komplikacja.
-
Krzyśku, poczytaj o liczbie Reynoldsa. Ona na pewno do Ciebie przemówi . I nikt nie mówi, że mały nie będzie latał, ale większy z definicji będzie to robił lepiej. Przemo, jestem zdania jak Irek. Najpierw konsekwentnie i etapami posprawdzaj podstawowe parametry. Czas na duże zmiany zawsze będziesz miał. Inaczej trudno Ci będzie wyciągnąć wnioski, co nie poszło, co można było ulepszyć, z czego zrezygnować.
-
Statystyczny człowiek nie dostrzega zmiany wymiaru aż do 1/5 jego początkowej wartości Powiększ spokojnie o 15-20%.
-
A widziałeś kiedyś nie użeberkowany? Albo ile ich widziałeś? Nie chodzi o obecność żeberek, tylko ilość, grubość i zagęszczenie żeberek. Krótko mówiąc o większą powierzchnię oddającą ciepło. Moim zdaniem przeróbka jest ryzykowna. Najbardziej udane przeróbki działają poprawnie, ale ich niezawodność i trwałość jest wielką niewiadomą. Kacper, w wielu przypadkach tak, ale... Dużo zależy od tego, jak się podchodzi do konstruowania modeli i jakie się lubi i jakie konstruuje. Jak robisz półmakietę/makietę to ukrycie silnika niemal zawsze jest jednym z większych wyzwań konstrukcyjnych, bo nie wyobrażalne jest dla wygody konstruktora wywalić silnik na wierzch. Kwestia preferencji i celów.
-
przemo, zapraszamy do klasy 1,5-metrowców
-
Silnik z ............?(2-cylindry,rzędowy,100 ccm poj.)
Bartek Piękoś odpowiedział(a) na olo temat w Benzynowe
Fajny ten silnik. Jestem ciekaw jak pacjent będzie się miał po reanimacji. -
Silniki benzynowe muszą mieć lepsze chłodzenie niż żarowe, widać to chociażby po użeberkowaniu cylindrów. Konstrukcja modelu również powinna to (konieczność efektywnego chłodzenia) uwzględniać.
-
o.k. Jeszcze mi się przypomniało odnośnie efektywności płatów i lotek: na górnym płacie lotki działają lepiej (dalej jadę z pamięci, więc w razie czego poprawcie mnie).
-
Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę, bo piszę z pamięci, ale to dolny płat powinien mieć/częściej ma większy kat zaklinowania niż górny. Czy to nie jest związane z różną wydajnością aerodynamiczną górnego i dolnego płata? Czy coś się może dziać, gdy jest odwrotnie?
-
Jak już rozważamy farby inne niż akryle, to, o ile pamiętam, Whitehead w "Budowie makiet latających" pisze, że ładnie folii trzymają się Humbrole.
-
Pierwszy Wiosenny Zlot FunCubów 2015
Bartek Piękoś odpowiedział(a) na TeBe temat w Imprezy modelarskie
No właśnie, coś zdechło, i to od momentu, kiedy pojawiła się szansa na spotkanie w dobrej lokalizacji , bo blisko centrum Polski. Może Krzysiek masz rację i część kolegów jeszcze pochrapuje w gawrach -
Kąt zaklinowania możesz jak najbardziej ruszyć, tylko musisz wiedzieć, co chcesz przez to osiągnąć i zachowaj różnicę katów między płatami. Jeśli obciążenie jednostkowe powierzchni masz niemałe, środek ciężkości wysoko, silnik bez nadmiaru mocy (wszystko gdybania, bo tego nie wiem) a kąt natarcia był duży (4st. przy płasko-wypukłym to sporo), to mogłeś (to hipoteza) mieć problemy z utrzymaniem odpowiedniej prędkości i zrywało strugi (zwłaszcza w zakrętach, gdzie kąty natarcia rosną) z tendencją do silnego i nagłego przechyłu. To trzeba by było sprawdzić. Na twoim miejscu zacząłbym od najłatwiejszego, czyli: 1. Sprawdzenie geometrii (nie tylko wzniosy płatów, ale też ew. zwichrzenie) 2. Potem poeksperymentowanie ze skłonem silnika. 3. Potem ew. delikatne zmniejszenie kątów zaklinowania. Wznios - na końcu, jeśli w ogóle. Przeróbka wzniosu może przynieść mniej, niż się spodziewasz w kontekście efektywności lotek. A stabilność spadnie na pewno. Na ile odczuwalnie? Trudno przewidzeć. Zobaczysz Działaj, kibicuję.
