Bartek Piękoś

Chodziło mi o rozróżnienie na górną i dolną cięciwę. To, że profilu czy skrzydła to już mniejsza. You're hopeless A tak serio: Marcin, Twoje lekceważenie (bo nie wierzę, że nie umiesz zapamiętać paru podstawowych terminów) próśb o poprawne nazewnictwo zalatuje ostentacją. To już naprawdę nie chodzi o to "kto kogo", tylko o trzymanie jakiegoś minimalnego merytorycznego poziomu tego forum. Chętnie pomożemy, ale poczuj się współodpowiedzialny za to podwórko, hę?

Tak czy siak, z info chętnie skorzystamy A Kolegom życzymy pomyślnej eksploatacji!

Michał, ja mam jeszcze na tyle niewiele osobistych doświadczeń, że moje polecanie producentów jest mało miarodajne. Ja opieram się na sprawdzonych przez innych markach. Mam Turnigy złoty seria D3536 910 kV który doskonale się sprawuje. Podobno większe modele tej serii też są o.k., maja dobre opinie (rcgroups, komentarze na HK). Swego czasu dobre opinie miała seria Turnigy G, ale potem czytałem powtarzające się posty o odklejających się magnesach. Poza tym są to silniki o bardzo dobrych parametrach. Niedługo może sam spróbuję, i Tobie polecam, silnik Dualsky serii XM. Dużo dobrego słyszałem (od użytkowników na lotnisku) i czytałem o Emaxach serii GT, polecałem je kilku Kolegom na forum, niektórzy skorzystali. Fajne są silniki do modeli FMS (o których pisał Paweł). Mam dwa, jeden uległ uszkodzeniu i śmiga słabiej (ale i tak ma sporo mocy), ale drugi śmiga i to - odpukać - bardzo dobrze. Najpierw robiła je firma G&C a obecnie PAEP. Mają je w ofercie sklepy:PW-RC, motionrc, hobby-paradise. Unikałbym Redoxów. Za dużo powtarzalnych narzekań o nich jest w sieci i widziałem na lotnisku.. Tyle z moich doświadczeń i zasłyszanych opinii.

Zrób przetarcia na nitach do gołej blachy. Będziesz jej trochę widział. Plus inne obicia (np.: na krawędziach).

Gratuluję zakupu i w ogóle fajnie, że masz odwagę testować takie silniki "na sobie". Czasem jak widać, można się mile zaskoczyć. Podzielisz się z wrażeniami z regulacji i użytkowania, mam nadzieję

Fajne to lotnisko. Model też . Może napiszesz cos więcej o nim (technika budowy)? Masz jakiś filmik z lotów?

Poziomo w odniesieniu do linii bazowej kadłuba (u Ciebie jest to zaznaczone jako oś kadłuba). Nie ma czegoś takiego jak "dolna cięciwa" skrzydła, bo nie ma też "górnej" cięciwy. Jest tylko jedna cięciwa i masz ją zaznaczoną jako "cięciwa profilu".

Bardzo prawdopodobną przyczyną puchnięcia są złe parametry ładowania. Pomijam tak kluczowy parametr jak prąd ładowania. Chodzi o dokładność pomiaru napięcia pakietu przez oryginalny iMaxB6. Mowa o sprzęcie produkowanym dwa-trzy lata temu i wcześniej (nie wiem, jak jest teraz). Oryginalne iMaxy miały z tym problem i użytkownicy zgłaszali go na całym świecie. Mój egzemplarz przeładowywał czwartą celę do poziomu 4.26V. Dopóki się nie zorientowałem, załatwił mi dwa pakiety. Sprawdź napięcie na celach po naładowaniu jakimś dobrym miernikiem. P.S. W oryginalnych iMaxach nie można kalibrować balansera (poza pomiarem napięcia całego pakietu). W podróbkach tak.

1. Twoje doświadczenia ze wspomnianymi serwami są czymś niezwykłym i dla mnie na razie odosobnionym. Ja miałem 5szt. i dwóm dość szybko podziękowałem (drgania, trzepotanie). Kupiłem, mimo, że mnie przestrzegano, że to dziadostwo. Jednak nawet zakładając ich bezawaryjność, nie odważyłbym się ich zainstalować w takim modelu. 2. Podobnie jak Marcin, uważam że silnik jest nieodpowiedni, moim zdaniem - do zmiany. 3. Śmigło (9-10cali) - do zmiany. Robiłeś symulację, ile będzie wystawała poza maskę łopata śmigła 10cali (a Ty powinieneś mieć w tym silniku i przy napięciu 4S raczej 9cali)? Strzelam, że maska ma średnicę ok. 20cm. Tzn., że łopata wystaje na 2,5cm. 4. Piszesz, że to nie będzie rakieta, tylko model do polatania, a silnik dajesz jak do rakiety - kV1460 i maleńka średnica śmigła x 16,8V = duża prędkość strumienia zaśmigłowego. Poza tym taki napęd jest aerodynamicznie mało wydajny. Mam model, którego napęd przy poborze 49A daje 3,2kg ciągu, ale na śmigle 14'. 5. Regulator 40A do silnika 46Amax to ryzyko. I wiem, że podałeś prąd ciągły regla, a nie max. 6. Przyczyną grzania się silnika często jest nieodpowiedni timing, ale próby robi się zawsze z założonym docelowym śmigłem i zapewnia opływ silnika przez powietrze. Wtedy można mówić o wiarygodnych wynikach.

To może inaczej: jaki ciąg statyczny uzyskujesz na podanym przez siebie silniku 3548 na 4S w modelu 1,8kg do 3D? Edit: W powyższym pytaniu należy usunąć "do 3D". Zafiksowałem się na tym niepotrzebnie.

Bardzo ładne ubranko. Szycie ręczne czy maszynowe?

Serwa, mam poniższe, polecam: - lotki (po serwie na stronę) i SW: Hitec hs-81 - SK: jeśli połączony z kółkiem ogonowym to hs-82MG lub 85MG (to pierwsze u mnie ma nieco większe luzy; 85 ich nie ma), jeśli SK samodzielnie - wystarczy hs-81

Ten 4250/4260 do 2,5kg będzie o.k. do klasycznej akrobacji. Do 3D potrzeba moim zdaniem czegoś mocniejszego. Silnik 3548 do modelu a la akrobat o wadze 1.8-2kg to moim zdaniem za mało.

Będziesz robił bezpośrednie porównanie na 2 silnikach?

Drogi Piotrku:), z wszystkim co piszesz, masz dużo racji, ale... Silniki spalinowe gasną z powodu niewłaściwej eksploatacji. Ciekawostka: mam na lotnisku tylko jednego Kolegę, który ma płaskie, nie spuchnięte, pakiety, ale wiem, jaki reżim on stosuje, żeby takie były. W niczym nie przypomina to łatwości, beztroski i bezobsługowości. Pokusisz się jeszcze o porównanie z benzyną, czy z metanolem wystarczy;)? Nawet jeśli ładujesz swoje, duże i raczej drogie, pakiety Redoxem (w co jakoś nie wierzę), to nie zmienia to tego co napisał Paweł (czas ładowania) i kapitalnego znaczenia dobrego balansowania. A z dokładnością tego ostatniego Redox Alfa za 100PLN nie może się równać z markową ładowarką. Mniej spaść nie może? To można to sobie tak zaplanować? A jak jest wiatr, albo tłok na podejściu? Może spaść i mniej. Jak pakiet "miękki" (bo tani), to i nie odda teoretycznych 80%, a jeszcze spuchnie, bo pod obciążeniem spadnie napięcie poniżej krytycznego. Nie chciałem napisać, że jest tak źle, tylko, że nie jest tak dobrze z EP w porównaniu z GP jak napisałeś lub sugerowałeś wcześniej.

Poza tym, dobre, nie puchnące pakiety o realnych parametrach takich, jak deklarowane, to są setki złotych za sztukę. Jak się nie wyda drugie tyle na ładowarkę tej klasy co pakiety, to nie ma to sensu. Zabezpieczenia, zwłaszcza kilkustopniowe, przed potencjalnymi awariami, to jest wyjście częściowe. No i w spalinie jest cały czas 100% mocy:). P.S. Bardzo lubię swoje dwa elektryki.

DLA32 to silnik, na który ostrzyłem sobie zęby. To było ok. 1,5 roku temu. Zdziwiło mnie, że w pewnym momencie zaczęły się pojawiać pojedyncze egzemplarze w bardzo korzystnych cenach. Od właściciela jednego ze sklepów modelarskich dowiedziałem się, że wycofał je ze sprzedaży, bo "nie miały powtarzalnej jakości". Może się coś zmieniło. Do dziś jednak jest rozbieżność w opisach gaźnika: niemal wszędzie pisze, że DLA 32 ma gaźnik Walbro, a na zdjęciach jak byk jest Tillotson.

Walczysz o jakąś nagrodę za najszybszą relację? Rób w takim tempie, jakie Tobie odpowiada. Publiczność jest tu głównie po to, by pomagać, nie płaciliśmy za bilety

O stabilizowaniu strumienia powinieneś znaleźć info w drugi artykule, jaki podlinkowałem.

Dobra robota. Zaskakujące jest, ile tej figurce dało umiejętne malowanie. Wyszło tak (chodzi mi o twarz), że nie wiem, po co rzeźbiłem mojego.

No dobra, ale to 100% gotowce, czy coś modyfikowałeś? Bardzo podoba mi się malowanie. Twoje?

Talent do robienia figurek też masz, czy to kupowane?

Stoooo laaat, stoooo laaat! Przyłączam się do podziękowań dla wszystkich, którzy do tej pory opiekowali się i zarządzali tym forum (kilka pokoleń moderatorów). Domyślam się, że to masa niewdzięcznej, najczęściej niewidocznej pracy. (Trochę wazeliny nie zaszkodzi:) ) Pogratulujmy też sobie nawzajem, że to współtworzymy, i że mamy taka fajną platformę wymiany doświadczeń, rozwoju hobby, no i towarzyską. Cieszą zwłaszcza te znajomości, które potem można podtrzymywać w realu, na piknikach i zlotach, także zupełnie nie-modelarsko.

Lechu, dzięki wielkie za tak szczegółowe odpowiedzi, jeszcze tylko zdradź jakim klejem kleiliście MDF, bo moje pytanie o wpływ temperatury dotyczyło głównie odporności kleju na nią.

Fajne. Efektowne.