Bartek Piękoś

Pamiętaj o efekcie skali. Poza tym małe plamy barwne zawsze wydają się jaśniejsze.

Konieczność jednorazowego wpisania ustawień modeli przy zmianie radia, to dla mnie dość marny powód, żeby odchodzić od marki.

Wydłużyć przód, tzn. zamienić domek na przedłużone poszycie i zwykłą wręgę silnikową. W taki przód można głębiej wsunąć pakiet/pakiety.

W jakim stanie naładowania przechowujesz? Tzn. z jakim je zostawiasz napięciem, jak maja trochę poleżeć?

Myślałem, że rozmawiamy poważnie... Choćby atak hakerski. A przyszło Ci do głowy, że część z nas jest tu pod własnymi nazwiskami, albo znana jest lokalizacja sklepów, których są właścicielami? Nie zaśmiecam Ci dalej tematu (bo rozumiem, że to było do mnie i do Pawła).

Seba, zapewne nie potrafię się postawić w sytuacji ludzi tam w Paryżu, i też od kilku dni moje poglądy na współistnienie obu religii gwałtownie uległy radykalizacji, jednak myślę, że takie zdjęcie to przegięcie. Myślę też, że nie poprawia to bezpieczeństwa, choćby samego forum.

Jasne, że lepiej gubić gramy zamiast dokładać ciężarki. Jednak tak źle to chyba nie będzie.

Wyrywać statecznik i robić nowy, żeby było nie 43/dm2 tylko 40 albo 38g/dm2. Ludzie, co Wy? Jak silnik lekko za mały, to już lepiej większy (cięższy silnik) + przedłużyć nos koszem tego domku (bo widać, że jest miejsce) i pakiety bardziej w przód. Robert, ładnie wyszedł.

Cofam to co napisałem o kołnierzu tulei odcinającym gumę od konstrukcji, do której mocujemy serwo . Sprawdziłem, nie odcina. Uważam zatem oba rozwiązania za równorzędne. P.S. Irku, u mnie rozwiązanie które proponujesz, u mnie nie zapewniało stabilnego (nie sztywnego!) mocowania serwa. Serwo miało tendencję do minimalnego przemieszczania się.

Agnieszko, nie "Serwisu" tylko "Forum":) Gratuluję pracy!

Panowie, przestańcie się tu głaskać, tylko wracajcie do wątku, gdzie się wszystko zaczęło

Proste. Tylko skąd założenie, że ktoś tą gumę ma zamiar nadmiernie ściskać, więc musi mieć ogranicznik w postaci tulei okreslonej długości? W naszym hobby jest całe mnóstwo przykładów czynności, które należy wykonywać z wyczuciem, począwszy od dokręcania śrub, a skończywszy na dociskaniu klejonych elementów. Tam jedynym ogranicznikiem jest wyobraźnia, wyczucie i zdrowy rozsądek. Tak się zastanawiam, w jaki sposób w Waszym sposobie mocowania serwo ma być odizolowane od drgań konstrukcji (od np: uderzeń w ster - już prędzej), skoro guma jest "odseparowana" (od dołu) kołnierzem mosiężnej tulejki? W drugim sposobie mocowania serwo styka się z wibrująca konstrukcją poprzez gumę.

Zwrócił. Łeb z podkładką ma chyba za zadanie nie dopuścić do zagłębiania się łba w gumę, a przede wszystkim do jej deformowania.

Kończąc temat, staram się zrozumieć argumentację Kolegów, że nie można ściskać gumy na tzw. chama, bo straci zdolności amortyzujące, jednak pozostaję przy swoim mocowaniu, ponieważ nigdy niczego nie ściskam na chama, na może tubkę z resztką pasty do zębów. Mocowanie, które stosuję (z wyczuciem, bez ściskania gumy ponad miarę), daje mi amortyzację i pewność mocowania. Bez lekkiego ściśnięcia gumy, która zaciska się na tulei, na mocowaniu serwa potrafią pozostawać niewielkie luzy. Piszę cały czas o serwach Hitec, modele hs-82/85MG. Pozdrawiam wszystkich mocujących inaczej.

W moich serwach, jeśli docisk będzie ograniczany długością tulejki, to albo w ogóle nie będzie się dało dokręcić wkręta mocującego albo da się z trudnością (bo tulejka lekko wystaje). Poszukałem teraz w necie, ale nie znalazłem żadnej instrukcji, która by jasno to rozstrzygała. Jeśli któryś z Kolegów ma coś takiego, to bardzo poproszę. Ja natomiast znalazłem m. in. to zdjęcie (i kilka podobnych): (www.robotshop.com)

Henryku, może błądzę, może Krzysiek założył je tak jak na zdjęciu przypadkowo, ale ja sobie nie wyobrażam, jak można je założyć tak jak mówisz i żeby to miało sens. Tak jak piszę mam założone w modelu na prawie wszystkich serwach. Nigdy nie miałem z nimi żadnych problemów. Edit: W "moim" mocowaniu kołnierz zapobiega wbijaniu się łba wkręta w gumę amortyzującą, a jak tulejka jest za długa i wystaje na drugą stronę, to albo ją ścinam, albo rozwiercam otwór w drewnie.

Moim skromnym zdaniem tulejki są o.k. Co do zagłówka: Krzysztof, ja bym szew przeleciał redukcyjnym nitowadłem, zrobionym z jakiegoś kółeczka zębatego (można fajnie dobrać rozstaw zębów do skali), a potem dziurki po zębach zakropił białą/jasną farbą. Jak nie wiesz, o co chodzi, to zrobię fotę.

Niesamowicie to wychodzi. Zdjęcia zdjęciami, ale jak będę miał kiedyś okazję po-podglądać taką technologię "na żywo" - to będę w siódmym niebie. Już nawet wiem, kogo w Radomiu będę o to molestował.

No tak, tylko Wiesiek pyta o ciąg na 3S, a ten znalazłem tylko dla zbliżonej wersji o kV 850 i ciąg wynosi tam 1650g. Domniemam, że przy kV 985 ten ciąg wyjdzie w okolicach 1800-1900g.

Niestety Marcin, muszę Ci zmartwić, pomiar zaczyna być wiarygodny dopiero przy użyciu na raz co najmniej 2 ekierek i jednego kątomierza.

Bardzo podobny silnik 2820/07 ma kV 850 (Twój ma większe-985) i uzyskuje ok. 1650g przy 26A. Ten /06 będzie miał większy ciąg powinien spokojnie osiągnąć 1800g, a pewnie więcej i zużycie prądu ponad 30A. Te parametry wersji /06 to szacunki, bo danych nie znalazłem, dedukuję z danych silników bardzo zbliżonych parametrami /04 i /07.

Bardzo fajnie, że piszesz o takich szczegółach. Dzięki Ci za to. Ciekawe kiedy silnik został wyprodukowany. "Made in Japan" oznacza, że albo pochodzi z jakiejś starszej partii albo tylko niewielka część produkcji 2-taktów benzynowych przeniesiona została do Chin. Zresztą, z pewnego źródła wiem, że O.S. planuje z Chin się wycofać, ze względu na niższe, niż spodziewane, oszczędności. Z tego, co widziałem na stronie "bocianmix" GT22 również (przynajmniej na zdjęciu) jest z Japonii.

Serwa klap bez najmniejszego problemu wymienisz po całkowitym zmontowani modelu. Dostęp bezproblemowy. Podobnie do poprowadzenia przewodów serw klap. Silnik do FC polecałem Ci z pełną świadomością, że latasz na 3S, ale oczywiście zawsze można mocniejszy.

Robert, baaardzo mi się ten samolot podoba. I o ile w kwestii folii niestety nie pomogę, to jeśli zamierzasz robić tu relację - będę wiernym kibicem. Jaki planujesz silnik? Czy wybór silnika będzie tez podyktowany wyważeniem (przydałby się cięższy silnik, bo maska krótka)?

To zaskakująco krótko, biorąc pod uwagę, ile potrafi latać mniejszy brat. Mogę tylko się domyślać, że te 6minut, to chyba przy dość intensywnym lataniu, z wygibasami, jak na filmie. Podejrzewam, że snuć się po niebie potrafi znacznie dłużej. Z drugiej strony bateria pojemności 3.3Ah to stosunkowo mało, jak na taki model. Wymiana na większą dałaby spodziewany efekt. No, ale to już sprawdzić któryś z nas. P.S. Z drugiej strony, Corsairem latam średnio 6minut i jak jest to intensywne latanie, to to wcale nie jest tak krótko:)