Skocz do zawartości

Andrzej Klos

Modelarz
  • Postów

    1 592
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    32

Ostatnia wygrana Andrzej Klos w dniu 13 Listopada

Użytkownicy przyznają Andrzej Klos punkty reputacji!

Reputacja

768 Excellent

O Andrzej Klos

  • Urodziny 24.01.1959

Informacje o profilu

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Brisbane, Australia
  • Zainteresowania
    Szybowce zboczowe, PSS, modele elektryczne, analiza osiagow.
  • Imię
    Andrzej

Ostatnie wizyty

6 676 wyświetleń profilu
  1. Nie za bardzo zrozumialem. Czy polozyles juz tkanine? Jesli tak, to bedzie tak sobie, mikrobalony nie beda sie dobrze trzymac bo na powierzchni zywicy po zestalenie tworzy sie warstwa jakiejs woskowatej substancji. Powinienes powierzchnie odtluscic. Mikrobalony kladzie sie po jakiej godzinie od czasu kiedy zywica zaczyna sie robic gesta ale jest jeszcze klejaca. W tej metodzie nie uzyskasz jednolitego koloru, ale jest to chyba bez znaczenia. Opisalem to w moim Wilk i innych modelach: http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=18&t=1250&p=12529&hilit=Metoda+traconego+styropianu#p12529 Po szlifowaniu mikrobalonow uzywam samochodowej szpachlowki z podkladem: I znowu szlifuje. Nie rozumiem dlaczego Patryk proponuje nakladac szpachlowke "z daleka". Ja klade normalnie, tak aby weszla we wszystkie szczeliny. Do malowania uzywalem farb do scian Dulux: -gora - Nut Oil BY - A163 - dol - Misty Moor D - A287
  2. Wygrzewanie kompozytow stosuje w celu poprawy ich wlasnosci mechanicznych (wytrzymalosc, twardosc etc) a takze dla poprawy ich wlasnosci mechanicznych w wyzszych temperaturach. Czyli aby po prostu nie robily sie miekkie w wyzszych temperaturach. I o ta poprawiona wytrzymalosc w wyzszych temperaturch mowi Twoja instrukcja. Wygrzewanie powinno sie odbyc maximum ~12 godzin po "zestaleniu" (after curing). Ale lepiej sprawdz dokladnie w instrukcji zywicy. Chyba po raz pierwszy w szybownictwie "post curing" zastosowali Finowie w swoich szybowcach PIK w latach 70-tych. Dlatego ich szybowce mogly byc w innym kolorze niz bialy.
  3. No wlasnie o profil krawedzi klap mi chodzi, powinien wygladac jak profil lotniczy w klapie szczelinowej.
  4. Poprzez zastosowanie wysiegnikow zrobiles cos w rodzaju klapy szczelinowej (slotted flap) i ich geometria jest troche inna...
  5. Nie moge w to uwierzyc ale moj Wilk jest praktycznie gotowy do lotu! Zostalo mi tylko zrobic zamocowanie baterii i uszczelnic stery silkonem. Wyglada na to, ze wywaza sie idealnie na duzej, 560g baterii, 4S, 5100mAh. Ostateczna waga do lotu to 3450g co daje obciazenie powierzchni ~109g/dm2. Moj piankowy P38 Lightning ma obciazenie skrzydla ~120g/dm2 i lata mi sie nim przyjemnie wiec moze nie bedzie tak zle. Zanim oblatam Wilk'a chce troche potrenowac P38 Lightning wiec oblotu w tym tygodniu nie bedzie. Jesli bedzie dobrze latal to dorobie mu "aramaty" na dziobie, poprawie krawedzie na pokrywie luku i pomaluje lepiej kabine pilota - powinna siegac do konca luku. Nie wiem gdzie mialem wtedy glowe 🙃.
  6. Bardzo ladne ale chyba ksztalt klapy powinien byc chyba bardziej aerodynamiczny...
  7. Masz zyczliwych i przyjemnych sasiadow 🙃
  8. Kolejna stracona Polska szansa na sukces...
  9. Wiecej informacji o planowanej produkcji Draco w Polsce: https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/produkcja-wilgi-draco-w-polsce-wywiad-dlapilotapl A tu jest wywiad z jej konstruktorem: Ten czlowiek potrzebuje tylko 3-4 godziny snu dziennie i potrafi nie spac przez 2-3 dni! Przerobka Wilga na Draco zajela mu 5 miesiecy!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.