Andrzej Klos

Przekonaliscie mnie, dziekuje. Po prostu zakleje wyciecie ulzeniowe (?) i wyfrezuje rowek na karabiny. Zobacze jutro czy to moze dzialac...

No nie wiem, moze to oslabic konstrukcje...

A ja poprosze o cos innego 😀. Koncze zestaw elektryczny P11c, 1500mm, z malymi zmianami tzn calkowicie pokryty balsa. Niestety, za pozno zauwazylem, ze trzeba zmienic wrege i teraz chyba moj P11c bedzie bez karabinow. Chcialbym pogratulowac koledze @MASK za zaprojektowanie tak dobrego ale tez dosyc skomplikowanego modelu; nie ma sie do czego przyczepic, wszystko pasuje. Chcialbym zaproponowac zaprojektowanie i stworzenie kolejnego zestawu RWD tym razem RWD21. Duzo latwiejszy zarowno w projektowaniu jak i konstrukcji.

W ostatni weekend rozpoczeli pokazywac Francuski serial "Flying Knights" (Latajacy Rycerze) wiec mi sie przypomnialo. Mowili tez, ze Rene Fonck byl pierwszym, ktory stosowal atakowanie od dolu i od tylu. Podobnie robil to Johnnie Johnson podczas IIWS.

Podoba mi sie podwozie...

Moja Angielska sasiadka dala mi kilka lat temu do zeskanowania kilkanascie zdjec z okresu 1WS. Sa one z kolekcji jej ojca. Nic wiecej o nich nie wiem.

Ladnie i sprawnie idzie Ci modelowanie a CAD.

Ok, dobrze wiedziec.

Chyba najbardziej bedzie to widoczne w usterzeniu plytowym??

W ten sposob podparty tunel wlotowy powinien byc OK.

1. W takim razie prosze zglos sie do ziecia na lekcje Australiskiego patriotyzmu, w sumie chyba universalnego. 2. Ale zaproponowac kazdy moze 😁.

Ale jest to prawda. Ci co udali sie do Rumunii zrobili tak bo im dowodcy kazali. To, ze tym czasie nie bylo mowy o Polskich Silach na Zachodzie swiadczy tylko zdrowym rozsadku NIEKTORYCH Polskich dowodcow. Byl wywiad I bylo wiadomo, ze Niemcy zaatakuja reszte Europy. Co za bzdury I uwlaczenie godnosci naszym pilotom! Szkoda, ze nie mozesz przedstawic Twojej sensacyjnej mysli Skalskiemu, Urbanowicz I innym kiepskim Polskim pilotom. To chyba tylko Ty sobie to uswiadomiles w jakims majaku! Odkryles Ameryke. Brawo! “Wyjatkowo niepewny” w opini Angielskich dowodcow o imperialistyczno-balwochwalczyk opiniach o sobie samych. Pewnie to ci sami, ktorzy nie pozwolili dac spadochronow swoim pilotom w I WS. Problemy jezykowe byly, bo oczywiscie niewielu Polakow mowilo po Angielsku. Angielski nie byl wtedy tak powszechnym jezykiem jak teraz. Wiekszosc jednak znala Niemiecki czy Francuski. Problemy jezykowe zostaly opanowane dosyc szybko a przynajmiej w wystarczajacy sposob. Brak umiejetnosci latania na metalowych dolnoplatach to kolejna bzdura. Anglicy latajacy przeszkalajacy sie z dwuplatow (Hawker Hart np) na Hurricane/ Spitfire mieli wiecej problemow. Anglicy (ci co latali zza biurka) zalozyli, ze szkolenie Polakow potrwa 3 miesiace, zajelo kilka dni. Wielu Polskich pilotow mialo wiecej wylatanych godzin niz ich Angielscy dowodcy (Gordon Olive, “Spitfire Ace”). Na tym poziomie nie potrzeba dziesiatek, czy setek godzin aby przesiasc sie na nowy typ. W moim Aeroklubie Gdanskim, lata 70-te, byl znany pilot szybowcowy z duzym nalotem, setki jesli nie tysiace godzin. Dopiero powyzej 50-tki zdecydowal sie polatac samolotami. Poniewaz byl to bardzo szanowany ze wzgledu na swoje umiejtnosci pilot, zaczal go szkolic sam Szef Wyszkolenia. Powiedzial, ze wystarczyl JEDEN lot aby przesiasc sie z szybowca na samoloty. Potwierdza to Jan Zumbach, ktory wspomina, ze krecili akrobacje grupowa na Hurricane po dwoch lotach I nalocie ~20min: https://www.youtube.com/watch?v=PLsw5UiHmec Podobnie jest z ruchem lewostronnym. Zajmuje kilkanascie minut aby sie przyzwyczaic a potem dziwisz sie jak mozna jezdzic po prawej stronie! Nie bylo problemow z dyscypilina wojskowa. Pewne niesnastki byly kiedy niektorzy lotnicy, mechanicy nie dostali mundurow, czy kwater w odpowiednim czasie, czy o odpowiednim standardzie (Grzegorz Slizewski, “Wojna na Pociski I Pisma”. Kolejna durna ksiazka wyciagajaca rozne brudy, pewnie Ci sie spodoba) Tak sa pewne skroty myslowe ale ludzie na Zachodzie nie dziela wlosa na cztery jak Ty to robisz I nie wyciagaja roznych, nepotrzebnych brudow co wydaja sie byc Twoim ulubionym hobby na tej stronie. Nie ma ludzi idealnych, Stasiu. No moze oprocz Ciebie! Kiedy pojawilem sie na nowym lotnisku z moim PZL 38 Wilk, pytali mnie czy to jakis Heinkel I czy te znaki przynaleznosci panstwowej sa Szwajcarskie. Niewielu ludzi zaglebia sie drogi Stasiu, w n-te szczegoly, szczegolnie jesli sa malo istone dla zycia. Ale ci sami ludzie bardzo serdecznie mnie powitali na nowym lotnisku, dali stol do postawienie modelu I radia. Siedza sobie, pija kawe, jedza herbatniki, rozmawiaja o d..pie Maryny, nikt nie mowi o polityce I sa bardzo usmiechnieci I co chwile slychac wybuchy smiechu. Zapewne Ty chcialbys dac im godzinny wyklad jakim to kiepskim samolotem byl PZL38 Wilk; slabe silniki, klopoty z drganiami tylu kadluba etc. Tak jakby nie bylo tego rodzaju problemow w innych prototypach na calym swiecie, wliczajac P51 Mustang, Spitfire I inne. Zapewne, dalbyc tez wyklad, jesliby ktos chcial Cie sluchac, o ewolucji Polskiej szachownicy; jak to nie Polacy ale Amerykanin ja wymysli itd itd. Coraz mniej ludzi na Zachodzie wierzy w to co mowia media. W ten weekend beda wielkie protesty w USA przeciwko Trump i jego rzadowi. Biala Australia to wcale nie taki glupi pomysl. Po pierwsze po co mieli mieszkac w zimnej I zamglonej Anglii 😁. Polska tez nie chce przyjmowac nie-bialych imigrantow. Pod koniec lat 90-tych Kanadyjski professor na uniwersytecie gdzies w Australii ostrzegal rzad Australijski przed braniem imigantow z Afryki. Lewacy zrobili straszny halas I wyrzucili go z Australii. Teraz miasta, ktore przyjely imigrantow z Afryki, maja olbrzymie problem a przestepczoscia I to bardzo zbrodnicza dotad niespotykana w Australii: kradzieze samochodow z AK47, ciagle strzelaniny etc etc https://www.abc.net.au/news/2021-03-25/racial-profiling-concerns-african-australian-youth-imprisonment/13252594 To jest dobry ale za bardzo lewicowy kanal I staraja sie sztucznie naprawic sytuacje. I tu nie chodzi o kolor ale brak jakiegokolwiek wyksztalcenia (I checi nauki), kompletny brak mozliwosci integracji I przestepczosc. Staralem sie byc zawsze grzeczny w dyskujsach z Toba ale tym razem skomentuje to po mesku: Gadasz jak potluczony drogi Stasiu! Robisz sie zakompleksionym, kwasnym dziadkiem drogi Stasiu i powinies dostac bana za sianie anty-polskiego fermentu.

Patryk, Dead band oczywiscie istnieje ale to co Ty pokazales jest "troche" przesada (blad numeryczny). (Airfoils at Low Speeds) Wynika to z faktu, ze uzyles Ncr=9 i zapewne masz 0 (Zero) grubosc krawedzi splywu. Ncr=9 jest zbyt optymistyczne i 6 lub 7 jest bardziej realistyczne ("Designing flying wings", Peter Wick). Jesli uzywa sie zerowej grubosci krawedzi splywu program uzywa zupelnie innych rownan (warunkow brzegowych??); to jest info od Prof K. Kubrynski. Zwroc uwage, ze dla 0.1% gap i Ncr=6 program przewiduje zachowanie profilu w tym zakresie praktycznie dokladnie. Wprawdzie jest to N0010 a nie N0009 ale nie chcialo mi sie robic tego 2 razy; dzisiaj jest Piatek i musze wkrotce kosic trawe a potem wypic piwo z sasiadem 😁 a potem jeszcze isc na rower.

Okazuje sie, ze Iryda miala -3deg a nie -2deg wzniosu... Dodatkowo, zostalo zalozone obciazenie skrzydla ~52g/dm2, co daje przy zalozonej powierzchni 42.7dm2 wage 2.2kg! Model ma miec w tej skali 1.4m rozpietosci i prawie 1.9m dlugosci! Dla takiej wielkosci modelu 3x tyle bedzie optymistycznie. Same baterie do takiego modelu beda prawie tyle wazyly...