TeBe

Jeśli mogę coś zasugerować. Przed oklejaniem zagruntuj konstrukcję caponem (nie nitrocellonem). Jeśli nie masz caponu, to mocno rozcieńczonym nitrocellonem. Jaką gramaturę ma Twoja japonka?

Buduj ToTo-3.

Czyli wszystko zgodnie z przewidywaniami Jesteś na najlepszej drodze do bycia profesjonalnym modelarzem

Tylko pamietaj, że 10mV tylko dla ENELOOPów. Inne z takim delta możesz przegrzać. Deltę dla innych baterii możesz sam dobrać eksperymentalnie, badając napięcie i temperaturę (jakkolwiek wymaga to posiadania małego laboratorium). Baterie NiMH po pełnym załadowaniu zaczynają się grzać i można to precyzyjnym pomiarem wychwycić.

-dV oznacza, że napięcie po pełnym załadowaniu zaczyna spadać. Panasonic dla ENELOOPów zaleca odcięcie po spadku o 10mV. Czyli ustaw w ładowarce 10mV. Tutaj bardzo ładnie widać ten spadek po załadowaniu. http://www.panasonic-eneloop.eu/index.php?eID=tx_nawsecuredl&u=0&g=0&t=1418052191&hash=866a039a1682c2de8168847dff174049cb8fd5a9&file=/fileadmin/web_data/Data-Sheets/BK-3LCC.pdf

A jakie masz ustawienia w ładowarce? Panasonic zaleca -dV/10mV.

No to diagnozuj: - uszkodzone serwo - odpięte serwa od odbiornika - uszkodzony odbiornik Sprawdź połączenia. Jeśli wszystko wygląda dobrze, zamień kable od lotek przy odbiorniku. Jeśli nadal to samo serwo się nie rusza, to masz padnięte serwo. Jeśli "nieruszanie" się zamieniło miejscami, to masz padnięty odbiornik. Czy serwo nawet cichutko nie bzyczy?

A my co? Jasnowidze jesteśmy? Po włączeniu nadajnika i odbiornika lotka nadal jest w górze? Porusza się?

No właśnie do ustalenia skoku musimy znać dopuszczalny prąd silnika. Jeśli nie odczytasz, to chociaż zmierz średnicę i długość silnika (bez wału). Zasilanie jak rozumiem masz 3S?

Akumulatory NiMH i NiCd mają taką właściwość, że po pełnym załadowaniu napięcie zaczyna lekko spadać . Do wykrycia tego momentu służy delta. Jeśli ustawisz np.5mV, to prawie natychmiast po załadowaniu ładowarka odetnie, jeśli ustawisz na więcej, to ładowarka odetnie później. Służy to do zabezpieczenia przed przeładowaniem bateri NiXX. Powinno się to ustawiać zgodnie z zaleceniami producenta baterii.

Silnik to jakieś Turnigy. Jeśli odczytasz oznaczenie silnika, podasz wagę modelu i typ pakietu zasilającego, to coś dobierzemy. Dobrze by było jeszcze poznać oznaczenia na regulatorze napięcia.

Może zdjęcia modelu i śmigła?

Fajne! Jaki to płyn do szyb? Pokażesz buteleczkę?

Ja po prostu jestem ciekawy, jak to działa. Przy takim napędzie daje się sprężynę odciążającą na drugim ramieniu serwa?

On się rozbił podobno przez awarię jednego silnika. Pogrzebałem po sieci, oryginalny samolot też jest ze sprężyną, więc niby tak się robi.

To prawda, ta rura co podałem jest ze stopu PA38. Wytrzymałość na rozciąganie Rm jest trzykrotnie mniejsza niż znanego i lubianego duraluminium PA6.

To jest układ T, płaski statecznik ze skosem.

To na pewno jest linka. Czyli gdzieś jest sprężyna? To chyba wpływa na zużycie prądu przez serwo?

Siedzę od godziny, wślepiam się w to zdjęcie i nie jestem w stanie rozszyfrować, jak to działa. SW napęd by TeBeWAW, on Flickr Jakby napęd linką, ale jednostronny? Sprężyny powrotnej nie widzę... Ktoś pomoże?

Nieschematycznych na szczęście nie brakuje Koledzy zrobili napęd spalinowo-elektryczny:

Tylko będziesz tam musiał jeszcze pokombinować z wyborem trybu (center/man/cont), żeby się włączał zawsze na manual. Może coś tam na krótko da się zlutować ;-)

Kup tester serw i zamiast potencjometru wlutuj 2 rezystory :-)

Tak, kup sobie taki: http://www.leroymerlin.pl/podlogi-drewniane-boazerie/srodki-do-podlog-z-drewna/lakiery-do-parkietu/lakier-podkladowy-kapon-super-polifarb-debica,p61707,l217.html Starczy na długo.

Świetne foty. Widać, że była zabawa

Dziękuję wszystkim za pomoc, już wiem co i jak.