TeBe

Na forum jest przynajmniej kilku kolegów z tamtych okolic. Czy można by prosić o zbadanie statusu tej drogi? To ułatwiłoby dyskusję ;-)

Ja mojego mieszańca nazwałem "Józek 1100". Ciężko Ci będzie głupszą nazwę wymyślić :-)

Ależ nie ma za co :-) Im więcej będzie tu porad i wyników doświadczalnych, tym lepiej, nie?

Jako radiokomunikant pozwolę sobie mieć inne zdanie ;-) W porównaniu z tym, co w zasilaniu wyprawiają serwa, to 5 małych LED on/off będzie niezauważalne. Gdybym miał podejść poważnie do zasilania - a tak będzie w następnym modelu - to zrobiłbym tak: 1. Pakiet silników + regulatory opto jako odrębny układ zasilania 2. Pakiet serw + podwozie + oświetlenie osobno, ewentualnie 2 pakiety , jeśli na lotkach, SK i SW będą podwójne serwa. Do każdego serwa dwa kable oddzielne - masa i +6V jednym kablem, a masa i PWM z odbiornika oddzielnym ekranowanym (nie ma problemu z dostępnością lekkich sygnałowych) 3. Pakiet do nadajnika i elektroniki lotu oddzielnie. Ale to tylko teoria wynikająca z praktyki zawodowej w innej dziedzinie. Można się nie zgadzać.

Zasilanie Led ma być z zasilania serwa, kablem Y, żeby nie ciągnąć dodatkowych kabli. Bo to ma być do świateł lądowania, sterowanych równolegle z klapami, zamocowanych przy serwach klap na dolnej powierzchni skrzydła. Serwa w tym modelu są zasilane bokiem, poza odbiornikiem, z tego samego pakietu 6V. Pozostałe switche do LEDÓW będę sterowane z odbiornika, zasilane bokiem z pakietu odbiornikowego.

Dziś wykonam testy nowych RC switchy do LEDów. Jeśli wszystko pójdzie ok, to podzielę się patentem. Wagowo i konfiguracyjnie zapowiadają sią zachęcająco.

Wolny, jak wolny. Po pierwszym uszkodzeniu oryginalnego śmigła wymieniłem na 6x5,5 (zgodnie z zaleceniami na forum), poprawiłem chłodzenie regulatora i teraz jest szybki :-) A w ogóle to kadłub musiał się wygiąć przy wcześniejszym spotkaniu z brzozą (serio, nie żartuję) i wystartowałem na zgiętym. Kret był spektakularny ;-)

Dziękuję wszystkim za rady, dziś się za niego biorę.

Jakem mechanik, to nie może działać. Ten detal wyjaśnia również problem z silnikiem.

Tu jest trochę wiedzy. http://www.modelepodwodne.pl/technika.html W zasadzie wystarczy dowolne łożysko, które wytrzyma obciążenie plus simmering.

Tiaaa, nowy kadłub... Jako znany optymista zakleiłem skrzydła w kadłubie na śmierć za pomącą CA :-)

Ponieważ dziś zaliczyłem moim Pioneerem pierwszego profesjonalnego kreta, to zwracam się do Kolegów z prośbą o porady prakyczne. Wygląda tak: I teraz nie wiem, czy po prostu zalać CA jak jest, czy też może dorobić jakieś wewnętrzne usztywnienia/wzmocnienia? I druga sprawa, kabłub jest nieco zgięty: Jak go można podprostować? Podgrzać nieco i wygiąć delikatnie? Oraz czy mogę wkleić wzmocnienie węglowe w ten rowek na dole kadłuba? Bo po kretach kadłub zaczął być "miętki". Z góry dziękuję za pomoc :-)

Ja za młodu poleciałem latawcem skrzynkowym gigantem Cud, że się nie zabiłem :-)

Na egzaminie czeladniczym takie lutowanie by nie przeszło ;-) Po mojemu to nie jest dobrze zlutowane i nie ryzykowałbym eksploatacji modelu z takim połączeniem.

Każdy zrobi jak woli/potrafi. Nie każdy ma czym/potrafi zlutować 5 grubych kabli, stąd podałem sposób alternatywny ;-)

Fakt, marże są czasem kosmiczne. Zwykle sprawdza się przelicznik z HK na polskie sklepy po kursie USD do PLN jak 1:10 ;-)

Możesz użyć listwy zerowej z rozdzielnicy, uciętej na odpowiednią długość. https://www.google.pl/search?q=listwa+kablowa+zerowa&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=DdoxU5-mFZKv7AahuoCQAw&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1770&bih=1113 Oczywiście w takim przypadku końcówek kabli nie należy lutować, tylko zacisnąć w tulejkach. http://old.elektroportal.pl/products.php?cid=144&page=6 Za pomocą takiego narzędzia. http://sklep.avt.pl/zaciskarka-tulejek-0-08-6mm2-hy-ud64-yac-8-0501.html

Aaaa, w pionie :-) Przepraszam, myślałem że on w poziomie i taki malutki ;-)

Ten regulator ma 40A ??? Co to za firma/model? Pierwszy raz widzę taki mały 40A.

Koledzy, ja się z Wami nie zgadzam :-) Na tej drodze publicznej ma prawo stać tłum ludzi, pieszych rowerzystów, matek z wózkami i niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich. Bo to jest droga publiczna. Pilot ma prawo udrzeć się na nich tylko wtedy, gdy straci kontrolę nad modelem i widzi, że przywali w ludzi. Po czym natychmiast po szczęśliwym zakończeniu incydentu powinien podejść do ludzi i grzecznie przeprosić. Aha, żeby nie było wątpliwości, jestem członkiem Aeroklubu Lubelskiego w Radawcu.

Rafał, to ma rewers ustawiany oddzielnie dla każdego z 3 wyjść? EDIT: Już wiem, rewers można ustawić tylko dla wyjścia nr 3, czasy spowolnienia globalnie dla wszystkich 3 wyjść.

Lepiej usuń ten wątek, bo jeszcze ktoś się przyczepi. http://pustynia-bledowska.eu/www/index.php?option=com_content&view=article&id=57%3Azakaz-wstpu-na-pustyni&catid=1%3Aaktualnosci&Itemid=1&lang=pl

Istnieje, ale według mojej wiedzy za darmo nie jest dostępna. Można ją kupić tu: http://ais.pansa.pl/?lang=_pl&top_menu=top_ais&left_menu=menu_ais&opis=cennik

Paweł, zdaje się, że był o tym wątek. Jak się źle zamontuje serwa do klap, to czasem jest to najprostsze wyjście :-)

Nie, to jest spowalniaczka dla jednego kanału, 3 wyjściowa. Na dwa kanały potrzebujesz takie 2 sztuki.