Irek M

Na przygotowaną powierzchnię - wyszlifowaną i wyszpachlowaną jesli trzeba było kładziesz papier japoński. Lakierujesz zwykłym nitro - cellonem nie musisz bo nie ma tu co napręzać. Potem znawu szliujesz, lakierujesz szlifujesz. Ja po szlifowaniu malowałem sprayem nitro ale różnymi kolorami - szliwując je widać, że dostaję sie do kolejnej powłoki czyli szlifuję za mocno. Gdy powierzchnia była już przygotowana malowałem Humbrolem i na to dopiero poliuretan. Można też skorzystać z mieszalni by dobrali kolor - dodać samemu utwardzacz i po wymieszaniu tak pomalować. Jeśli wykończenie ma imitować pokrycie płócienne to zamiast papieru japońskiego pokryj - qrde wyleciała mi nazwa z głowy. Materiał podobny do drobnej tkaniny szklanej, ktorą naciągamy na korąco i potem lakierujemy. Lakieujsz nitro - w ten sposób przyklejasz do podłoża - potem albo Humbrol albo inne np samochodowe lakiery Fw-190 wykończony japonką i malowaniem: [attachment=15236:S6303822popraw.jpg] A tu pokryty - tą tkaniną - [b]Koverall[/b] [b][[/b]attachment=15237:S6303186.JPG] Oczywiście możesz sobie uprościć zabawe w polerowanie i poktyć zwykłą folia modelarską ale przy makietach to vnajgorsze rozwiązanie.

Ale napęd ciągnący czy pchający? Jesli ciągnący to ja również musiałem poprawic kąt wieżyczki na duuuuzo większy niż w planach. Co znaczy, że wysokosć zaciągnięta ? Czyli stery wychylone do góry? czy w dół? dla mnie i wielu innych oznacza to wychyl do góry. To by oznaczało, że model pikuje w dół przy starcie. Miałem dwie łodzie latające gdzie napęd był dużo przed SC i dużo za SC - nie miało to znaczenia. W jednym model też nie wzbijał sie bez zaciągnięcia(wychylenia do góry) wysokości ale okazało się , że to wina zbyt ciężkiego dzioba. Jeśli natomiast twoje zaciągnięcie to wychylenie w dół wysokości to częste zjawisko mocnego napędu ale nie w nim problem. To znowu sprawa wagi dzioba i kąta klinowania silnika. Często wystepuje to w moich skrzydłach latających gdzie bez silnika szybuje idealnie , a na silniku mocno wznosi się - tu to sprawa własnie pochylenia silnika: pochylam w dół dla minimalizowania wznoszenia i w górę dla jego wznoszenia.

Firma już postarała się o to by części nie były dostępne w każdym elektronicznym. W mojej musiałem wymienić przełącznik uczen-trener. Najbliższy rozmiarami i parametrami był z krótkim trzonkiem. Niby to nie przeszkadza ale każdy powie, że lepiej mieć dłuższy niż krótszy .

Wygrałeś. Nie bierz więc Corony RP8D1 bo to szajs od, którego tylko głowa może rozboleć. Lataj za to na nie szajsowych odbiornikach za 20zł.

Co mogę powiedzieć chyba tylko tyle, że od przybytku głowa boli - jako lekarz powinieneś wiedzieć o tym

Kolega na to , że też mam jeden do zlutowania...po kraksie z V > 100 km/h. Mam w tej chwili chyba 5 sztuk Corona RP8D1. Jeden odleciał wraz z modelem - wyłącznie z mojej winy nie sprzętu. Jak widzę na allegro jakiś w okazyjnej cenie to biorę. To własnie jam Ci na to

"Bindujesz" tylko raz do swego nadajnika. To nie jest tak jak w przypadku 2,4 Ghz, przecież w nadajniku masz kwarc i do niego dostosowuje się odbiornik.

Nadawałby się ale bym go nie brał. W obecnych czasach kiedy cokolwiek może zakłócić sygnał latam tylko z odbiornikami podwójnej przemiany. Ten z linku jest pojedyńczej. Corona też posiada odbiorniki podwójnej przemiany np 6 i 8 kanałowe. Te są z syntezą tzn , że nie mają kwarca.

Pewnie, że możesz tylko musisz dać odp. więcej warstw.

Jak zamierzałem tak zrobiłem. Niestety wiało mocno dlatego nie zdecydowałem się na loty. Zająłem się za to innymi lotami http://www.youtube.com/watch?v=gqvNyxFrmIk I kilka fotek:

No własnie ten silnik jest jednym z przykładów bzdurnego wklejania parametrów przez sprzedawców. Podają 30A max a mnie wyszło minimum 42A. Pomyliłem nazwe - oczywiście chodziło o Silver Blue, a nie o Blue Max.

Latam po kilkaset metrów od siebie i nie mam najmniejszego problemu z łącznością. I odpujkując oby tak dalej. A Corona 8 z syntezą to baaaardzo dobre odbiorniki.

Nie mieszajcie autorowi w głowie: 4 warstwy tkaniny 250 ? To ma być latający czołg? Miejsce laminowania przeżyje ale wszystko co obok już nie. Tą ciężką tkanina zalaminuj najpierw wnętrze. Jesli będzie trzeba to z jedną warstwę na zewnątrz.

A, czyli mówimy o Blue Max 3536 kv 1450. Czy na 3s czy na 4s coś z Twoim jest nie tak. Poniżej przedstawiam pobory i osiagnięcia tego silnika: V-10,87 A-53,21 W-583,1 śmigło-APC 9x6 ciąg na wadze kuchennej - 1600g V-11,22 A-42,09 W-473 smigło APC 9x4,5 - / / - 16009 V-13,9 A-47,86 W-668 śmigło Master Air....8x4 1800g V-14,1 A-4614 W-654 śmigło APC 8x4 tu mam tylko podane, że mniej niż 1800g Tak więc widac, że w Twoim 580g to jakieś nieporozumienie - zwykły dzwonek na 3s wyciąga 660g

Silnik tej samej rodziny tzn 3536 ale kv 1450 założyłem do skrzydełka jakieś 1600g i smigało na 4s jak się patrzy ale to było dużo poniżej 600W, 500 nawet nie było. Moje skrzydło - 2100g wznosi sie pionowo na silniku 3548 kv900 przy 503W na 4s. Ewidentnie coś jest nie tak z elektroniką. Może w nadajniku przez niedopatrzenie masz jakąś blokade na gazie, o odwrotnym założeniu śmigła nawet nie wspominam

To białe na zewnątrz to żelkot - laminat odpadnie od niego bardzo szybko więc trzeba usunąć. Jesli dasz radę to wylaminuj najpierw wewnatrz by to jakoś związało w całość. Może okazać się, że wystarczy wtedy zadecydujesz czy na zewnątrz też laminat czy tylko przeszlifować i zaszpachlować.

Znaczy latał w odległości większej niż 1500m ?

Dam znać ale widzę, że ciemne chmury się zbierają i coraz mocniej zaczyna powiewać.

Pytanie czy od zewnątrz kadłub malowany czy pokryty żelkotem? Jesli to żelkot to trzeba zdrapac całkowicie. Jesli - wstepnie posklejany kadłub da wię przelaminować od wewnątrz to warto tak zrobić. Gdy wszystko będzie już sie trzymało mocno wtedy papierem ściernym gruboziarnistym lub nozykiem zdzieraj żelkot aż do laminatu. Gdy tak nie zrobisz to laminat z zewnątrz odejdzie od żelkotu. Chyba, że to nie żelkot tylko farba ale i ją trzeba usunąć.

Nigdy nie robiłem prób ze złozoną anteną, podają że w ten sposób można uszkodzić nadajnik. Nawet jesli sprawdzam napięcie to przed włączeniem wysuwam czesciowo antenę. W moim nie zauwazyłem zmniejszonego zasięgu przy malejącym napięciu bo nie było potrzeby. Mój max zasięg to 1180m wysokości w odległości jakieś - 400 - 500m ode mnie więc z twierdzenia Pita coś tam byłem trochę dalej niż owe 1180. Natomiast wynik testu na ziemi jest trochę lepszy ponad 1800m ale...Pomiar na plaży - odbiornik na końcu mola więc całą drogę sygnał przebył "po wodzie" . Odbiornik Corona z podwójną . Nie pamiętam tylko czy antena odbiornika była podwójnej długości czy dopiero pózniej zakupiłem taki odbiornik.

Ja planuję jutro nakręcić wreszcie Mewią Rewę ale czy sie uda o to jest pytanie ...

Mój Optic jest albo w tym samym wieku albo w zbliżonym. Kwarc raz wymieniłem bo padł ale to w odbiorniku. Używam go nadal i nie zapowiada sie na zmianę.

Oj, chciałoby się je robic i robić. Parafrazując klasyka..." Tak wiele chciałoby się zrobic w tak krótkim czasie jaki jeszcze został ..." A tak na marginesie - przyjrzałem się parametrom tego silnika i zdziwiło mnie, że zalecają śmigło maksymalne tej samej średnicy co do FS 91.

Na filmie zamieszczonym przez Bynek'a - usłyszałem 10 tys obrotów na śmigle 14x6. Z kalkulatora wychodzi 4,3kg ciągu ale...program nie uwzględnia takich danych jak rodzaj śmigła, zawartosc nitro w paliwie.

Marcin - ale jak byś dokładnie i więcej przeczytał to jasno wynika, że te dane były szacunkowe. podawałem też rózne wagi. To co na filmie - owe 3kg tak mi się wydawało. Czytając dalej napisałem , że masa doszła do oblotu aż do ponad 6 kg. skrzydło - 1,2kg. nie będziemy z igły robić widły ale jesli trzeba to model mogę zważyć zapisując to na filmie. Pytanie tylko po co... Do silnika FS 110 kolega dał smigło 15', w moich typach modeli dałbym największe z przewidzianych - nie wiem czy to 17'' czy 18" ale wynik znowu byłby inny niż na 15".