Irek M

Zgasiłem popychaczem przepustnicy. Ponieważ spręzynkę poprzednik nie ściągał więc samoczynnie zamyka sie przepustnica. Oczywiście wyregulować to mozna na serwie i zgaszę nadajnikiem ale i tak zapytam poprzednika co z tym.

Niestety żaden z Was nie miał racji niestety :cry: Silnik odpaliłem bez problemów - po zablokowaniu popychacza: niebieskim przyciskiem w żaden sposób nie mogłem zgasić silnika...,a sprzęgło jak domyslałem się odśrodkowe. Ale korci by isc nad Zatokę ...

To nie przyda się jesli model ma lądować nie tylko na wodzie, a z całą surowością pewnie tak będzie :mrgreen:

Tak ale w razie czego to nieporęcznie zrywac fajkę ze świecy. No marcel - jesli duże masz jezioro w okolicy to siedowiesz jak pływa :-) :rotfl:

Witam. Model ten miałem w dwóch wersjach: elektro prosto z pudełka i spalina na silnik 7,5cm powiększona jakies 30%. Teraz robię 3cia wersję powiększoną o 20% ale trochę zmodyfikowana: wersja 2silnikowa i z podwójnym statecznikiem pionowym. W mojej elektro i spalinie spod czyli dno zalaminowałem cienką tkanina i to wystarczyło. Plusem było to, że nie uszkadzałem spodu lądując na lodzie, sniegu , ziemi i trawie. P;ywaki tylko pociągnięte lakierem poliuretanem i psikane sprayem.

Czyli on nie ma pozycji włączony/wyłączony :?: Działa na zasadzie impulsu obojetnie w ktorym położeniu sie znajduje? korci mnie by jutro odpalić ale zastanawiałem siewłasnie jak go zgasić :mrgreen: .

Tak, tak... już to wyczułem i uruchomiłem o czym edytowałem w ostatnim wpisie :wink:

Tak z grubsza zatrzask wygląda jak sworzeń; na trzon złożona sprezynka opierająca sie od góry na "łebku". Cały czas naciskam - daje radę na małym skoku - i przekręcam w lewo lub w prawo ale nic sie nie dzieje. Mocowanie tylko w tym jednym miejscu. EDIT: Udało się :rotfl: należało wcisnąć, przekręcić i pociągnac do góry. wnętrze wygląda tak: Jak widać na zewnatrz i wewnątrz to używka ale za taką kasę dziwiłbym sie gdyby było inaczej :devil: Na ostatniej fotce widać włącznik - niebieski przycisk po prawej stronie. Rozumiem, że to od cewki zapłonowej bo elektronicznego zparatu zapłonowego tu nie ma. Tylko w którym położeniu jest wł; a w którym wył... Czy tu jest jakieś sprzegło (odsrodkowe :?: ) bo wałem od strony śruby mogę kręcic nie czując oporu poruszającego się tłoka :?: Ogólnie chyba jestem zadowolony... A, niestety nie dodano wieczka-pokrywy koszyka na elektronikę. No jak za taką kasę to wielkie [fopa] :lol2: Rozumiem, że na ster to standardowe serwo ale trochę większej siły niż typowe ok 4kg :?:

Chyba jednak mam przechlapane... :mrgreen:

Mikołaj obdarował mnie takim prezentem - a wszyscy mowili, że mam przechlapane :rotfl: : Jest duzy i cięzki ale co tam...Problem w tym, że nie mogę otworzyć zatrzasku pokrywy kabiny: to ten aluminiwy grzybek. Na trzonie ma złozona sprężynkę znaczy trzeba nacisnac i przekręcić :?: albo coś w tym stylu. Od prób bolą mnie już palce, a nie chcę czegoś uszkodzić. Ratunkuuuuuuuuuu...

No to juz kolejna z twoich błyskotliwych odpowiedzi...

Qrcze, dalej mętlik w głowie... Jeśli silnik jest na 3-4s a moc max 656W to rozumiem, że przy 4celach? Dalej - jesli pobór max 41A to przy 3celach czy 4 ? Do tego podają jedno smigło APC 12x6. W moich silnikach gdy zwiekszałem cele to zmniejszałem rozmiar smigła - tu nietrzeba? Chodzi o silnik EMAX GT 2820/07 kv850.

Krzysiek zwinął interes i wyjechał za chlebem do wschodniego sąsiada. Jest jeszcze sklep Helipad na Olszynce. Za obwodnicą ale, w którym rejonie? Latam/łem też często na Renku - olbrzymia łąka.

Witam Może więc w końcu nie będę sam latał nad ERGO ARENĄ :rotfl: Tym, że lubisz bardziej budować niż latać nie przejmuj się bo tak ma wielu czego dowodem są nieoblatane modele...Duka też mam od Krzyśka ale czeka na lepsze czasy bo chciałbym go potraktować jako materiał bazowy do makietki M-S "L". O motoszybowcu Fox 2300 też myslę ale latam skrzydłami.

Qrcze - Marek, daj spokój z gumą od majtek!! To sie nie nadaje. Albo sznur gumowy ale już ta wspomniana przeze mnie detka jest dużo lepsza.

Jest coś takiego jako hol szybowców; wystepuje jako 6 czy 5mm i 3mm - najodpowiedniejszy. Gdybyś jednak go nie dostał to chyba nie będziesz ryzykował na ercepturkach? Lepszym rozwiązaniem będzie własnoręcznie pocięcie dętki rowerowej na szerokosc jaką zechcesz. Takie " recepturki" wykorzystuję w moim Nieuporcie. Tak pocięte kawałki u mnie nie wytrzymują długo ale z jednej detki nawet po kazdym locie jak wymienisz to starczy do emerytury :mrgreen:

Więc latającym skrzydłem wykonasz taką akrobację. Poza tym wykonasz samodzielnie - co nie jest trudne w przypadku tego modelu. Wyposażenie nieporównywalnie tańsze od innych rodzajów modelu. Np skrzydłem o rozp 160cm latam na wysokości 900m więc szybowania na dłuuuuuugie minuty. Polecam.

Na hamowni czyli trzymając w ręku w pokoju :mrgreen: Też się zdziwiłem bo powinno być odwrotnie ale nie było. silnika nigdy nie włączam od razu na maxa tylko stopniowo - gdy trzymam w ręku. Natomiast w locie to wygląda jeszcze łagodniej bo pełna para gdy w którymś tam momencie lotu.

EPP to taki jakby styropian ale w dotyku trochę inny i można go kleić cyjanoakrylem? Jeśli tak to na takim modelu " prasowałem" taśmę klejącą i niczego nie topiło.

Ale czy nie lepiej go pomalowac? Masz tę przewagę, że o ile folia czy tasma lub co tam jeszcze nie zawsze dokładnie przylegnie do obłości to farba zrobi to zawsze :rotfl:

nie wiem ile to jest 2 kropki w zwykłym żelazku ale depron, EPP czy styropian wytrzymują temperaturę "prasowania" folii modelarskiej.

Latam latającym skrzydłem więc raczej mały (mniejszy opór od tradycyjnego[?]). Raz do lotu założyłem wattmeter i po wylądowaniu okazało się iż prąd maxymalny był ...większy niż podczas próby statycznej. Gdzieś mam to zapisane ale nie wiem w tej chwili gdzie .EDIT Znalazłem: statycznie jakieś 42A 470W a w czasie lotu 47,45A i 530W.

Konkretnie to piszę o: Tower Pro 2915-35, którego specyfikacja jest następująca: - kV 930 - prąd maxymalny 35A - sprawność 90% - śmigła 11x6, 12x6 - zasilanie 3-4s i tu przykład osiągów : Ciąg 1,5 kg ( 11x6 APC , 14,8V , 22A , 7800 rpm ) Natomiast moje pomiary były następujące : śmigło APC 11x5,5 pakiet 3s = 44A, 487,6W. Na 4s oczywiście nie próbowałem ze smigłem 11x5,5 tylko na nastepujących: APC 10x5 - 49,28A 710W APC 9x6 - 50,69A 728,4W APC 9x4,5 - 38,59A 571,9W Skąd producent wziął 22A na 4s i smigle 11x6 tego nikt nigdy się nie dowie ;D Jak widać u mnie na śmigle 10x5 prąd jest ponad dwukrotnie większy. Drugi silnik to Aeolian C3530 kV 1400 Tu już tylko skrótowo podam: zasilanie 3-4s smigła od 7 do 9calowego, prąd max 30A Z moich pomiarów wyszło: 3s APC 8x6 30,89A 363,8W 3s APC 9x4,5 28,28A 333,4W. I ciekawa sprawa - raz załozyłem śmigło 7x..coś tam i pakiet 4s - latało sie extra. Ale gdy załozyłem przewidziane dla 3s śmigło 8calowe to przy starcie poszedł dym z niego co widać na filmie bo kamera była z tyłu. Kolejne silniki to zwykłe dzwonki, w których moc była znaaaaacznie większa niż w specyfikacji - pisałem o tym w któryms temacie Huberta.

Ale co to za kity nam wciskasz?! Przecież wiadomo, że jeszcze nikt nie widział grama sniegu w tej okolicy !!!! :rotfl: Mnie też się podoba Fox ale myślę o wersji 2300.

I tu zupełnie nie zgodzimy się bo : - mam silnik, który wg producenta na śmigle APC 11x5,5 ma pobierać max 36A, a jest to niemozliwe :!: - inny silnik wg producenta na smigle 8x6 miał pobierać 30A, a pobierał dużooooo więcej - dopiero 9x4,5 pozwoliło nie przekraczać 30A choć silnik na pakiecie 3s miał pracować tylko z smigłem 8calowym - i już konkretnie jeden z GT 28... sklep podaje moc max 480W, a w tabelce na tej samej stronie stoi ...860W Z powyższych przykładów widać dobitnie, że teoria teorią , a praktyka swoje :idea: zresztą daleko nie mieszkasz Bubu2 więc jak by co to zapraszam na moje pole startowe obok ERGO ARENA celem naocznego skonsumowania moich wywodów :mrgreen: