Irek M

Qrcze!!! Ale tempo pracy !!! Ledwo wkleiłem, a Ty już poprawiłes plany... :mrgreen: Widzę jenak, że coś zrobiłeś nie tak; z tych planów wychodzi Tobie Fokker, a nie RWD :!: :rotfl:

Qrcze ! złośliwość przedmiotów martwych... coś mi skaner odmawia posłuszeństwa, a skany byłyby lepsze niż fotki, ale walczę :rotfl: EDIT: na próbę fotka - może w ogóle nie jest warte zainteresowania to o czym napisałem

Na temat RWD 5 spro materiału porównawczego jest między innymi w książce Schiera " samoloty w historii i w miniaturze" 1973. Spro tysunków porównawczych i przykladów błędnych rysunków. Jeśli to interesuje to mogę wkleić to i owo.

No to nie psuję dalszej zabawy... :mrgreen:

Skoro polska konstrukcja z 1933 to chyba nie bardzo jak lub UT...

Jeśli zapytam czy to nie któryś z PWS to będę na dobrej drodze :oops: :?:

Z dużą dozą prawdopodobieństwa jest to zestaw firmy Flair - lub wzorowany - Magnattila http://www.flairmodels.co.uk/Aircraft/Scouts/Scoutframes.htm lub Hannibal http://www.flairmodels.co.uk/Aircraft/Scouts/Scoutframes.htm Oczywiście odbudowałbym go.

Mówiłem, że będzie łatwizna :mrgreen:

To może coś łatwego;

Dzięki za wyjaśnienie; silnik ma być używany w skrzydle STRATOS.

Korzystając z okazji zapytam;czy silniki serii 3536/6 KV1250 nie są już dostępne? Od kilku miesięcy macie status chwilowego braku...

BV 155

Przecież odpisałem , że możesz.

Znaczy stojąc na szczycie latasz modelem duuużo niżej; jeśli tylko nic nie zasłoni drogi fali nadajnik - odbiornik to latasz śmiało. Sam fakt, że stoisz na górce, a model niżej - już sam w sobie jest plusem bo przecież fale radiowe jako cięższe od atmosfery opadają niżej :rotfl:

Moje oryginalne plany z książki noszą datę 1967r. Czy data cokolwiek określa ? Mówicie, że są błędy w planach - może nie od samego początku one były.

Skoro jestem 2krotnym współojcem rozwiązania kolegi aviatik'a :rotfl: to pozwalam sobie umieścić coś takiego; Jeśli byłyby trudności to będzie podpowiedź...

No dobra Kostek nie będę podpowiadał, że Twój kolejny to Junkers coś tam, niech sami sobie szukają.

Oczywiście masz rację Madrian - podpowiem tylko, że to Blackburn Monoplane typ... szukaj sam :rotfl:

Moim zdaniem nie chodzi o to, że Humbrol może być rozpuszczany przez resztki paliwa ale o to, że jakby wchłania te pozostałości. Przez to powłoka jest ciągle tłusta dlatego ja zawsze na ten lakier kładłem lakier zabezpieczający - poliuretanowy.

Jak pamiętacie albo i nie ponad 2 lata temu malowałem humbrolem moją Catalinę. Skrzydła oczywiście kryte folią. Przez ten czas folia jest napięta bardzo dobrze nic nie sflaczało, podobnie mam w spalinie ARF, który leży w garażu dłużej niż 3 lata i nic sie nie dzieje - wszystko zależy od gatunku foli bo w innych krytych kremową matową - solar film chyba trzeba naciągać tu i ówdzie. Prawdą jest też, że farba schodzi od żelazka - Catalinę musiałem poprawiać po upadku. Ale nie było tak tragicznie , uważając da sie naciągnąć z powłoką farby - może lepiej byłoby opalarką uważając jeszcze bardziej... Jednak do tego modelu jak już pisałem nie zastosowałbym foli.

Krzysiek - ale z tym to tak do końca bym sie nie zgodził. To opinia w stylu - moc silnika znacznie większa w wersji hydro modelu bo nie oderwie sieod wody... Moje doświadczenia z łodzią latającą to w sumie z 10 - 12 startów z wody łodzią 110cm rozp i zaledwie jeden start na pływakach Vicomte. Tak prawde mówiąc vicomtem chciałem tylko poślizgać się po wodzie sprawdzając jak sobie radzi. Tak sobie radził, iż od razu wystartowałem... Najpierw jednak próby steru na malutkich obrotach - idealnie. Potem na wyższych...i tak sierozpędzałem, że model wystartował. Ślizgał sieprawie jak po sznurku - przyznam się, że z ziemi nie zawsze tak idealnie prosto przemieszczał się. To tyle mego doświadczenia bo jak wiemy lądowania juz nie było. Dodam tylko, że pogoda bezwietrzna model miał masę do lotu 3,3kg silnik 4suw 10cm. Ster wodny napędzany serwem standard. Jak widać nawet nie rozpiąłem linek naciągowych wszystko niestety poszło tak szybko i za dobrze :mrgreen: :cry:

Karabin strzelca też będziesz wykonywał z ich strony ? William bross ma już gotowy kit:

Bez przesadyzmu, w domu to nawet poliuretanem maluję, a węch mam doskonały w 98,3245% :!: :mrgreen: Co do Pactry to bardzo dobry lakier ale możesz mieć problemy jeśli nie malowałeś nim nigdy - jest baaardzo rzadki więc konieczna próba jesli nie chcesz, a nie chcesz mieć zacieków. Również Humbrol jest bardzo dobry z tym, że tu moze być ciut odwrotnie.

Jest rada i to prosta :rotfl: drut się wygina bo lotka po wychyleniu sie maxymalnie blokuje dalszy ruch popychacza. Teraz albo masz jakiś błąd konstrukcyjny ograniczajacy wychylenia lub za długi popychacz. Sktóć go minimalnie na mocowaniu do orczyka lub zmniejsz wychylenie na serwie jesli nie ma usterki montażowej.

Ale czego konkretnie spodziewasz się? wodotrysków, ani fajerwerków nie zobaczysz. pokrycie po wykończeniu jak każde inne. Można porównać tylko z folią typu płótno własnie przez ową fakturę. więc tam gdzie pokrycie płócienne to nadaje się doskonale.Ma też minusy dla mniej wprawnego modelarza - wszelkie krzywizny kleimy na zakładkę potem wiele razy na zmianę nanoszenie lakieru - szlifowanie. Po tych operacjach nikt nie uwierzyłby w jaki sposób zostały wykonane :!: Co do struktury Koverall'u: własnie oglądam skrzydło mego Vicomta - gdy poozysz więcej warstw cellonu to struktura płótna zanika stając się prawie gładką więc mozesz ją uzyć. Ale czy to celowe zwiększanie wagi miałoby sens? Gdybyś się jednak zdecydował to najpierw zrób próbę - ja uzyłem do tego starego skrzydła. Kowerall tak naciągnął się, że czesć żeber powyginała się. Trzeba też uważać z opalarką by nie przepalic - suszarka nie nadaje się. Ktoś chyba robił to z powodzeniem żelazkiem modelarskim(?)