BRoman

A wygląda jakbyś kiedyś był przy groszu..

Graupner trzyma się starej tradycji i trzeba dzielić przez dwa podawaną liczbę kanałów. Taka ich stara tradycja (sic).

Ostrożnie z taśmą PCV przy dużym nasłonecznieniu. Klej potrafi puścić . Miałem to ...

Na ogon ?

Jeżeli 22,2 V x obroty/wolt nie przekraczają deklaracji max. obrotów producenta śmigła to ok. Jeśli przekraczają to popatrz na to zdjęcie... Pokazuje przekrój łopatki, urwanej na intencję przekroczenia obrotów. Skutki łatwo przewidzieć . Łopatki Aero Naut 17x10

No to przegiąłeś z tym wyczepem ! Ja ważę 105 kg i już się odczepiłem od czepiania się ! Jestem zdruzgotany ! Podam cię do sądu za wpędzanie w kompleksy i ogólne dołowanie .

No toś się dorwał do plastra miodu ! Zdjęcia absolutnie unikatowe i będą służyć latami wszystkim chętnym . Brawo !

Panowie ! Pomoc moja została ujęta w żartobliwą formę, która jednoznacznie mówi "nie tędy droga"! Nie pokazuje innej drogi ale ma zniechęcić do kierowania się w stronę podwójnego wzniosu, slotowingledów czy klap. Nie rzecz w wykonaniu redukcyjnego modelu ale w wykonaniu modelu o ogólnej sylwetce pierwowzoru i umieszczeniu nazwy ASW 19. Na pewno o to chodziło autorowi wątku bo reszta jak sam mówi mu dynda... W innym wypadku będzie to wyrób czekoladopodobny w opakowaniu zastępczym. Dziękuję autorowi za zamknięcie dyskusji o jego pomysłach. Co do meritum to zdecydowanie polecam skrzydła styropianowe z pokryciem balsa/fornir Różnice w cięciwie łatwe do zniwelowania jak sam pisze. Napęd o ile będzie zdecydowanie "w nosie", bo stały wysięgnik to niepotrzebny opór i zakłócenie estetyki. Życzę powodzenia ! PS. W Bielawie pięknie robią skorupowe skrzydła a to nie tak daleko od Jawora

Ja nie szukam zaczepki ! Sarkazm jak najbardziej. To, że sobie poradzisz nie mam żadnej podstawy by wątpić. Ale pomysły jak podwójny wznios w tym rasowym szybowcu dają podstawy do lekkiej drwiny. Sam to wywołujesz...

Rozumiem-wingledy a nie sloty. Rozumiem Podwójny wznios? A to na jaką intencję ? Może od razu zrobić płaskie M ,zaokrąglone końcówki, zastrzały, płozę zamiast kółka, otwartą kabinę i cięgła usztywniające koniecznie z kewlaru ! Nie zapomnij wyraźnie napisać ASW 19 bo nikt się nie domyśli co to za model. Oczywiście , że ASW 19-coondel.

Jakie sloty ? To coś nowego w szybowcu (jak dla mnie )

Po prostu kaczka faszerowana -taka z silniczkiem. Może być włożony w kaczy kuper...

Jakbym wiedział , że "moje " nity są takie ładne tobym je dalej miał dla samego "miecia" . A może one jak brylanciki -są piękne na palcu pięknej kobiety. Inaczej to szkiełka..

A ja gratuluję odwagi Biniowi za podjęcie tego nie standardowego projektu ! Model ma swoją urodę ! Poproszę o dokładne zdjęcia stateczników pionowych. Co do oferowania nie oblatanych modeli to nic nowego - Boeing też zbierał zamówienia na model 777 jeszcze zanim zbudowano pierwszy egzemplarz . Leciałem kilka razy i da się latać choć Tłusta Gęś (A 380 ) dużo wygodniejszy. Może ta Kaczka pójdzie w ślady Gęsi. Potencjał jest !

Mam pstryczek 35/2,4 w MC 24 i po problemie. W górach tylko 35 bo ...lubię. Włożyłem moduł Jeti, oryginalne odbiorniki i się nie uskarżam . Moje zakłócenia występują tylko między lewym a prawym uchem - czasami.

W minionym tygodniu zmarł zasłużony modelarz ,nasz kolega Ireneusz Pudełko. Pogrzeb odbędzie się w Krakowie 15 lutego na cmentarzu Rakowickim o godz. 12 20.

Solidna firma używa Solidworks .Polityka choć sprytna ludzka .

Tak okazyjnie; zamiast wystających śrub można wkręcić wkręty 2x 10 do zamocowania "klapki" blokującej serwo. Polecam produkty f-my SPAX

To, że dwa to wiemy. To że na pewno nie identyczne też wiemy. Po co dla Ch2 jest slot balansera? To faktycznie balansuje na krawędzi oszustwa...

Programowanie normalka -jak wszędzie. Ale funkcjonalność wątpliwa. Kolego Czarobest! ! To jest trochę jak z twoim nickiem ; czarowanie w najlepszym wydaniu ! Nie,nie ! To nic osobistego. Oczywiście masz rację-trzeba czytac i świadomie robić zakupy. Tyle, że świadomie oznacza wiedzieć ponad przeciętnie o danym przedmiocie. Wyświetlana oporność wewnętrzna źródeł jest ważnym parametrem świadczącym o bieżącym stanie akumulatorów . Potrafisz skorzystać z tego parametru ? Tyle a tyle to dużo czy mało dla danego typu ? Kiedy podjąć decyzję o zmianie źródeł patrząc na ten parametr i uwzględniając inne dane ? A prąd balansowania ? A jeszcze inne drobne ale jednak dolegliwości. Typowa kaszanka a nie "pro" produkt.

Nazwa tej ładowarki jak i widok frontowej płyty są jak najbardziej mylące ! Po mojemu celowe wprowadzanie w błąd mniej skrupulatnego nabywcę. Powinno być Polaron Amat. Jeżeli ładowarka ma dwa kanały i identyczne porty oraz w ogólnym opisie, że są dwa niezależne kanały to normalnie pojmujący świat człowiek mówi sobie. No tak -mam dwa kanały i radio naładuję bez kombinacji. A tu lipa ! Kanał 2 ( CH 2 ) obsługuje tylko Nixxx Kanał 1(CH1) obsługuje wszystkie typy akumulatorów. Za niemałe pieniądze otrzymujemy jedną ładowarkę z kulawym drugim kanałem. Pełne buractwo ! Jakieś bajery, szmery, wykresy , regulatory i serwa . Nie mam do tego g...wna nerwa. Przestrzegam kolegów. Na szczęście nie jestem właścicielem tej lipy !

A moje wspomnienia z motoryzacji to ...wstręt do samochodów. Sąsiedzi mieli samochody i ciągle albo na główke pod maskę albo na grzbiecie pod autem. Brrrrrrr ! Wolałem rower i jak już miałem kasę to bardziej myślałem o Przaśniczce Janowskiego niż o samochodzie.

Ja bym wystartował w tak znakomitej stawce ale jakby wędzarnia była na ...Lipo.

No to masz klapy czy nie ? Jeśli masz lotki na całej krawędzi spływu to i owszem metoda pośrednia ale zadziała. Jeśli masz lotki krańcowe i chcesz ich użyć jako klapy-w dół- to zbieraj na nowy model. Nie pytaj dla czego tylko zbieraj kasę .

Zacznijmy od tego, że źle pytasz. Kojarzysz oś kadłuba ? Wiesz co to kadłub Muraya? Statecznik poziomy względem strug powietrza jest zawsze na zero w locie ślizgowym - tak przyjmij. Kąt zaklinowania skrzydła to kąt pomiędzy cięciwą skrzydła-tą z definicji- a cięciwą statecznika. Narysuj to co napisałem tak by cięciwa skrzydła była na 2,5 do usterzenia. Poleci na pewno. Ale by było to całkiem z sensem musisz to dobrać do profilu skrzydła. To trochę sztuka gotowania na parze. Za mało źle, za dużo też kłopotliwe. Dobiera się to na etapie projektowania modelu