krzysiek.riese
-
Postów
395 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Treść opublikowana przez krzysiek.riese
-
jedna rada: odstrzel psa a potem sąsiada...
-
Rafał dzięki za info ale od jakiegoś czasu jestem zarejestrowany na forach ale niestety to jest chyba jeszcze za nowy model tego auta, nie wiele wiadomo na ten temat. ale z tego co już się dowiedziałem to trzeba podmienić zwykłe pojedyncze gniazdo aux które jest w standardzie na aux+usb i do tego podmienić trzeba wiązkę elektryczną do kostki, gniazdo na allegro można za parę złotych kupić ale wiązkę trzeba zamawiać w serwisie bo nie osiągalna z drugiej reki. Na wiosnę będę to robił.
-
nigdy w życiu!!!! każdy model wyważamy bez paliwa. w przeciwnym wypadku będziesz lądował z pustym bakiem na modelu z tylnym sc. a jak wyważasz bez paliwa to masz do startu lekko ciężki na przód model przez co mniej nerwowy ale lądujesz z poprawnym sc.
-
Cześć panowie. wiem że tu na forum są też elektronicy więc mam pytanie kupiłem citroena c3 II z 2012 roku mam w tym aucie fabryczne wejście AUX do radia ale w opcji w tych samochodach są tez wejścia USB, orientuje się ktoś czy jest w tych autach fabrycznie przygotowana instalacja że wystarczy gniazdo zmienić czy trzeba też wiązkę wymieniać. pytam bo chętnie takie usb bym sobie wsadził.
-
Witaj i u jest przewaga ogromna gdy zaczyna się przygodę z poważnymi modelami jak buduje się zestaw cięty cnc bo takich błędów nie ma wtedy a człowiek się dużo uczy. co do podwozia to musisz zrobić wnęki i je wykończyć nie zapominając o wzmocnieniach pod przykręcenie podwozia. warto już wtedy mieć to podwozie. poszukaj zestawu dubro bo są dobrej jakości.
-
Jak po mojemu to zapomnij w ogóle o demontowanym garbie, on daje sztywność całemu kadłubowi. Co do sterów to albo na rurce dokładane albo ewentualnie nad samym sterem można taki garbek zrobić zdejmowany.
-
Absolutnie nie rura Aluminiowa tylko dobrej jakości Dural. Chyba że chcesz w powietrzu skrzydełkami zawiązać tą rurę w supeł. Aluminium jest zdecydowanie za słabe. to już nie jest model 1,2 m rozpiętości. 1,7 m rozpiętości model na prawdę nie wybacza tak rażących błędów konstrukcyjnych a w razie kraksy potrafi spore szkody narobić.
-
To co pisze mirolek to jedna sprawa a druga to taka że ja bym już w modelu tej wielkości nie oszczędzał tych paru złotych na serwach. tower Pro to złom nad złomami, sam skasowałem już 2 modele z powodu awarii serw. Dużo lepszym rozwiązaniem jest BlueBird np BMS 760DD mam 6 sztuk tych serw w Katanie 1,8m i sprawują sie super.
-
łomżing na trawingu w lato a w zimę książka heh
-
u mnie na kopalni panuje przekonanie takie ze najlepszy sport to transport na przykład ... obudowy do przodka... a tak na poważnie polecam rajdy samochodowe i żużel
-
Profil jaki zastosowałem to MH 62 u nasady i MH 64 na końcówce. Dodatkowo do montażu już mam narysowane Heligi czyli negatywy z uwzględnionym skręceniem co znacznie ułatwi montaż nie pozwoli na zwichrowanie skrzydła.
-
Witam Panowie Od jakiegoś czasu rysuję sobie właściwie dla przyjemności taki oto bezogonowiec: Rozpiętość 2,6 m Model pod napęd elektryczny. Trochę wzorowany na Tiger Hai ale zaznaczam że nie jest to kopia. Skończę pliki i model pojedzie do cięcia razem z Drzemlikiem z osobnego tematu. pozdrawiam
-
Proponuję Peugeot 806/Citroen Evasion/ Fiat Ullyse z naciskiem na citroena i peugeota. Rodzice mają 806 stare bo stare bo z 95r 2,0 benzyna + gaz a znajomy ma evasiona z 2002 roku 2,0HDI bez żadnych uwag co do jednego i drugiego, bezawaryjne i przebiegi też spore bo zarówno w jednym jak i drugim ponad 300000. Natomiast nowsze czyli 807 czy citroen C8 albo nowsze ullyse to inna historia. elektronika wariuje co chwilę wyświetla błędy. silników HDI nie trzeba się bać. mam nowe C3 z 2012r 1,6 e-HDI i jestem bardzo zadowolony. co jest ciekawe w 806 i całej trójcy ręczny jest od strony drzwi a nie na środku a na środku nie ma nic, czyli jest płaska podłoga między fotelami aż pod samą deskę rozdzielczą co daje możliwość przewożenia skrzydeł bądź części skrzydeł o długości 2,7m.
-
Witam Panowie. Wiem że na forum jest kilku maniaków strzelectwa sportowego. Może kogoś zainteresuje. Mam do sprzedania jak w temacie wiatrówkową wersję broni która jest na wyposażeniu policji. Pozdrawiam. http://allegro.pl/show_item.php?item=3740882499
-
Panowie temat nie umarł. Na dniach będzie relacja ze zdjęciami z pierwszych wyciętych elementów i pierwsze składania. wjak dobrze pójdzie to jeszcze w tym roku pierwszy prototyp poleci. napęd, już jest i serwa też już są w półce. pozdrawiam.
-
lamelowanie ja zdecydowanie inaczej polecam robić, mianowicie przygotowuję sobie wzornik ze czegokolwiek ( pianka, styropian, depron, sklejka owocówka czy nawet kawałek płyty pilśniowej) na tym szablonie na mokro wyginam paski po czym suszę je i po wyschnięciu sklejam na żywicę już na planie dokładnie do kształtu. wychodzi igła a szlifuje się dobrze i jest mocne.
-
nie za bardzo sie rozumiemy, chodzi mi o to ze ta sklejka powinna być tak z ukosowana zeby między dzwigarami na całej szerekości pasa dzwigarowego razem z przekładkami była ta sklejka z ukosowana
-
mniej więcej coś takiego ale na całą szerokość dźwigara.
-
to zmienia sytuacje, ale jeśli chcesz wstawić sklejkowe wzmocnienie to pomyśl nad nacięciem sąsiednich żeberek i przeciągnięciu tego sklejkowego wzmocnienia trochę dalej na przykład do połowy kolejnego pola między żeberkami i z ukosowaniu tego wzmocnienia sklejkowego w celu likwidacji efektu karbu.
-
Zwróć uwagę jak bardzo osłabiłeś dźwigar tym wycięciem pod podwozie. nie zaskoczy mnie fakt jak przy mocniejszym zaciągnięciu wysokością zostaniesz z latającym kadłubem bez skrzydła.
-
heh zielone żabki się kłaniają...
-
Gulio jaka szkoła?
-
Słuchaj jak na moje to zaczął bym od sprawdzenia uszczelek na reduktorze bo od takich wariacji niekiedy uszczelki lubią polecieć wtedy reduktor nie jest szczelny i skutkuje to tym że przymarza i gdy wtryski bardziej sikną paliwem po prostu go brakuje, inna rzecz że po takich kombinacjach to często nikt się nie umi poznać co jest grane dlatego nie podejmuję się bardziej zagłębiać w temat bo i tak na odległość nie pomogę a wymieniać wkoło tam i z powrotem to nie sztuka i nie prowadzi to do niczego dobrego.
-
Panowie może są w śród nas jacyś górnicy? Opowiadajcie o swojej robocie i zakładach pracy. Ja zacznę od siebie: Pracuję w konsorcjum firm Vacat-Budwak jako Nadgórnik ( dla nie doinformowanych nadgórnik to najniższa stopniem osoba dozoru ruchu zakładu górniczego), na oddziele GZL czyli zabudowy i likwidacje ścian, przenośników i reszty całej armatury znajdującej się pod ziemią. Pracuję na KWK Zofiówka należącej do JSW. Kopalnia ogółem miła lecz niestety niebezpieczna, mamy wszystko co najgorsze: - 4 kategoria zagrożenia metanowego (najwyższa) - klasa B zagrożenia wybuchem pyłu węglowego (najwyższa) - pokłady zaliczone do zagrożonych tąpaniami - pokłady zaliczone do zagrożenia wyrzutami metanu i skał Piszcie!
-
Co się dzieje?