Sage

1 Maja. Słonecznie, zimno i bardzo wietrznie. Gdzie ta wiosna ?

Byliśmy z Tadzikiem i Sławkiem polatać w niedzielę wieczorem. Wiało i było bardzo zimno. Gdzie ta wiosna ? Kilka fotek Kasama Dune. Piękny model i równie pięknie lata.

'Ekspresowa budowa' też byłoby na miejscu A na poważnie to fajna relacja, przyjemnie się tu zagląda.

Zdjęcia nie oddają wielkości modelu. Na kolejnym zdjęciu trzeba będzie Piterka obok postawić . A jak wyszło rozmiezsczenie elektroniki i pakietów ? Póki jest u Ciebie Krzychu, prosimy o HAK . No i tych 2 plastikowych 'kolesi' jak najszybciej do jakiejś pianki bo ten model prosi się o kogoś bardziej doświadczonego.

Coś cisza w temacie ... czy tylko ja tu nadaję ? Siedząc wczoraj w hotelowym pokoju (zawodowo, z kolejną dziurą w korononosie), próbując się skupić nad nowym projektem, otworzyłem okno żeby wpuścić trochę powietrza do głowy. Ledwo usiadłem przed kompem i pojawił się dobrze mi znany hałas ... i tyle było mojego skupienia zawodowego. Canadair CL-415 z francuskiego Securite Civile Ile razy obserwuję Bombardiera, teraz już bardziej Vikinga, w akcji z bliska, nie mogę się nadziwić, że taki kloc a robi tak ciasne zakręty w powietrzu przy tak małej prędkości, że aż ciarki przechodzą. Znalazłem kilka moich starych fotek zrobionych podczas akcji gaśniczej w Chorwacji w 2017 roku. I takie nasuwa mie się porównanie CL'a do ptaszydła ... chodzi oczywiście o podobną prędkość przelotową jednego i drugiego

I wtedy mój Syn zwykł pytać: A lądowanie możemy zobaczyć ?

Tak jakby miała problem z podwoziem ... Dzięki za dobre słowo.

Pomimo mrożnej soboty, spotkaliśmy się na polu. Sławek przeganiał Virusa z serwami Corona. Pojawił się nasz Kolega z nowym depronem - dwupłatem. Michał oblatał nowego szybowca. Michu, napisz parę słów co to za model.

Ahoj, Dzisiejsze popołudnie na naszym polu. Piękny słoneczny i bezwietrzny wiosenny dzień. Dawno takiego nie mieliśmy na Pomorzu. Jesteśmy z Matim bardzo zadowoleni z małego benzynowego Saito, które pięknie gra w Piperku.

13 dzień Marca 2021. Odbudowany Srimok poleciał z głowicą z 'prętem' i chyba tak już zostanie. Głowica bez pręta pójdzie na półkę. Poczeka na swój czas. Cóż mogę powiedzieć ... Warto było. Malowanie kabinki wzorowane było na "Black Doctor" w wersji low water

Tego typu silniczek nitro powinno sie regulować w warunkach jakich będzie pracował (ważna głównie gęstość powietrza) i to po rozgrzaniu silnika. Im zimniej tym powietrze gęstsze i tym więcej paliwa potrzeba. Są to zazwyczaj 1-2 kliknięcia ale potrafiące zadecydować czy silnik będzie gasł w locie czy nie. Silnik ustawiony 'w domu' będzie za ubogi w tych zimowych warunkach. Osobiście ustawiam iglicę już na lotnisku przed rozpoczęciem lotów. Przy silnikach benzynowych o małych pojemnościach +/-1 kliknięcie robi znaczącą różnicę.

Ahoj, Nie zawsze nam to latanie wychodzi tak jak byśmy tego chcieli. Śmigłowiec Kasama Srimok 90N ... tłumik Hatori ... wydmuchało o-ringi ... nierówna praca silnika ... FBL zgłupiał ... brak kontroli tarczy ... Throttle Hold ... BUM. Szczęście w nieszczęściu, że leciałem modelem spokojnie, nisko, podwoziem w dół. Jak co roku, zimą 2019/2020 zrobiłem przegląd modelu, silnika (nowe łożyska, pierścień, świeca). Z lenistwa, tłumaczonego brakiem czasu, nie wymieniłem O-ringów i silikonów na kolektorze wydechowym. Zostawiłem to na póżniej. Układ silnik / tłumik zaczął sygnalizować nieszczelność w połowie lata , a ja jeszcze jeden lot, jeszcze jeden lot ... Od jesieni do wczoraj model przeleżał na półce, górnej półce czekając na paczkę, która szła ze Szwajcari pocztą jedną, potem drugą pocztą, razem 2 miesiące ! Covid ? Kwarantanna ? Cały szczęśliwy, że mam brakujące części, odbudowując ulubiony model nie mogłem się powstrzymać, żeby nie zrobić paru zdjęć (z lenistwa telefonem) i się tymi zdjęciami podzielić, tym bardziej, że model jest tego wart, kapitalnie przemyślana i wykonana z dbałością o każdy szczegół konstrukcja. Dlaczego cały szczęśliwy ? Był rok 2009. Bum na śmigłowce RC. Waldorf Team. Po przelataniu kilku lat wieloma śmigłowcami firmy Align, przyszedł czas na coś innego, bardziej wymagającego, czegoś pod F3C. Brałem pod uwagę Hirobo, JR Helicopters, Henseleit Helicopters, Kyosho itp. W tym też roku pojawił sie Srimok 90N od Kasama Helicopters. Będąc w jednym z dobrych sklepów RC, pokazano mi Nowość. Nowość, którą zdążyłem już wcześniej się zainteresować i sporo na jej temat poczytać. Tak zaczęła sie moja pasja do modeli Kasama. Kilka lat temu zainteresowanie modelami śmigłowców znacznie spadło. Wymienione "wielkie" marki RC to już historia. Części zamienne praktycznie nie osiągalne. Szczęśliwie elementy do modeli Kasama są ciągle jeszcze w sprzedaży, jak nie w kilku sklepach w EU to od dystrybutora w UK / bezpośrednio od producenta. Takie może trochę odgrzewanie kotleta. Była pełna relacja ze składania i ustawiania tego modelu na Waldorfie, ale Waldorf team to już historia, niestety nie ma już tego zacnego forum. Helifreak jeszcze jest. Tam można sporo moich zdjęć znależć. Oto kilka fotek tej przemyślanej i spełniającej swoją rolę "galanterii": Hatori header po wymianie o-ringów. Chciałem napisać, winna uszczelka ... ale winny jestem ja, że jej nie zmieniłem w odpowiednim czasie i poszedłem dalej latać i latac ... A widać już było na tłumiku ślady 'przedmuchu' , słychać też było ... Przy przeniesieniu napędu na tylni wirnik trzeba było uważać. Lożysko metryczne, natomiast wałek (strzała Easton) miara imperialna. EDIT Znalazłem filmik z oblotu / docierania silnika. Rok 2010. Silnik mocno przelany stąd ta zasłona dymna. Ciąg dalszy nastąpi

Jednego lotu, bo póżno przyjechaliśmy. Mocno też wiało. Przestało jak wylądowałem. Przy lądowaniu w dziurkę wydziobaną przez ptaka wjechałem ... kolo blisko środka ciężkości i przydziobał lekko . A wcześniej równaliśmy pas zasypując te dołki. Skoro ptaki dziubią, są robaki ... czy krety też jedzą te robaki ?? Dzięki Piter za fotki.

Jak co roku na przełomie lutego i marca, mali wielcy ludzie spotkali sie na "lotnisku" żeby je troszkę wyrównać, posprzątać.

Ładna fotka !

Proszę bardzo, kilka moich fotek. Dziś czuć i słychać było jak snieg się poddaje, i niech tak już zostanie . Wg prognozy w czwartek 12 stopni. Może już czas wyjąć coś większego ?

Lepsze 2D niż 0D Tym razem tylko 3 autka bo sezon narciarski ... Czekamy na resztę Kolegów.

Na podstawie mojego doświadczenia z bezszczotkowymi serwami Savox bardzo dobry wybór. Poprawnie zamontowane i ustawione powinny posłużyć bardzo długo. Jedyna "wada" to brak 'soft startu'. Przy tej wielkości powierzchni przydałby się.

Wygląda to trochę jakby balsa "dostała" punktowo trochę CA a potem została zmoczona ... ??

Ten sam weekend, dwa różne miejsca, dwa różne światy ... 3S na rozgrzewkę Po rozgrzewce 2x4500mAh, 45C,14S, 51.8v, 2500 rpm PowerBox GPS II : 248 km/h po zejściu, w locie poziomym ... Dobrze, że przyszła mgła i odeszły głupie pomysły ...

Z obiecanego cyklu: Dawno, dawno temu (nie zawsze się udało) ... A tu już się udało i udaje do tej pory. Model wciąż lata

Z kronikarskiego obowiązku, że był śnieg, że polataliśmy, ... A nasz pilot skali 1:1, Sławek w tym czasie ... CDN.

O kurczę, nie doczytałem, że to motoszybowiec z ESC z wewnętrznym BEC'em ... ? Sorki ...

Rozumiem, że chcesz zasilić BEC z pakietu 3S aby uzyskać na wyjściu stałe 8.2 V przez dłużej niż chwilę jak by to miało miejsce przy 2S ... Bo przy 2S nie będzie żadnego problemu dla tych serw, po dłuższej chwili napięcie i tak spadnie do znamionowego 7.2 V dla pakietu 2S.

Ceny Ventusa 2C sprzed 2 lat to 950 do 1150 Euro w zależności od wersji / ilości użytego węgla. Dzisiaj podejrzewam, że więcej ... Moj Ventus to wersja średnia, Carbon D-box. Już w tej wersji model jest bardzo sztywny. Pełen węgiel to już chyba do "upalanaia" w Alpach . Model bardzo poprawnie, czysto i lekko wykonany jak na swoją klasę. Gdybym kupował teraz, pewnie by padło na Promyka który w tamtym czasie nie był osiągalny .