mjs

Kret ma swoje miejsce w łańcuchu biologicznym. Do czegoś jest on potrzebny. Może do użyźniania gleby, dotlenienia jej. Może żywi się szkodnikami podziemnymi, które niszczą fasole? Trzeba by poczytać najpierw, zanim zrobi się szkody samemu sobie. Zatrucie gleby, to zatrucie wody. Może, wzorem Aborygenów, którzy chcąc się wykąpać w jeziorku z Krokodylami, rozmawiają z nimi, przekonując lub prosząc o dostęp do wody celem umycia się - i o dziwo jest to skuteczne - Krokodyle opuszczają akwen, należy z Kretem pogadać. A potem wałować.

Latające skrzydło.

A, to śmiało sięgaj po serię 700, bo tam jest 240 W mocy i średnica wału 5 mm. Duża tolerancja zasilania i obrotów.

https://www.google.pl/search?client=opera&q=Graupnera+Speed+600+12v&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 Chyba najrozsądniej jest zastosować silnik, który masz w zapasie.

Roman, a nie chcesz się przesiąść na ekologicznego PowerBoata 125 cm długości?

Na rysunku: https://outerzone.co.uk/plan_files_06/6868/Quicky_500_RC_51in_oz6868.pdf jest pokazana struktura statecznika poziomego składająca się z trzech warstw. W środku chyba sklejka, a na zewnątrz "filety" z balsy (po naszemu okładziny). Ale i może tam być też balsa w układzie - włókna w poprzek. Czyli balsowy "sandwich" zwany w wolnym tłumaczeniu "tortem". Obklejony folią lub pomalowany powinien być sztywny i wytrzymały. To stwierdzisz po zrobieniu. Jeśli będzie się wydawał niepewny, to go oblaminujesz cieniutką tkaniną i spoko. Żaden olej Ci tam nie wejdzie, gdyż podczas laminowania najpierw nakładasz żywicę na balsę, potem tkanina i poprawiasz żywicą po wierzchu. Nie ma tam miejsca dla oleju... Podobnie można zrobić statecznik pionowy. Jak widać na zdjęciu - wygląda to okazale. https://outerzone.co.uk/planfile_supplement/6868/Quicky_500_RC_51in_oz6868_article.pdf Folia, folia i tylko folia. Takie czasy.

Wg translatora: sheed = sheed a sheet = arkusz np. sklejki, balsy, kartonu, blachy.

To trafiłeś jak śliwka w kompot.

Dobry, ale schodzisz na cieńszy wał, a za tym pójdzie mniejsza średnica śruby. Przyjrzyj się też tym: https://modelemax.pl/pl/silniki-szczotkowe/16135-silnik-szczotkowy-t-600-72v--96v-ccw--gpmg0700-wyprzedaz-.html https://modelemax.pl/pl/silniki-szczotkowe/14176-graupner-sj-silnik-speed-700-race-96v--6318.html Przejrzyj śruby dwułopatowe i wały 3,17 mm - zobaczysz maksymalną średnicę śruby. Z drugiej strony przy obrotach kilkanaście tys. ona też nie może być duża, raczej około 40 mm. Jeszcze takie skarby znalazłem w zakładkach: https://www.olx.pl/oferta/silnik-elektryczny-12v-klasy-550-10tys-rpm-idealny-pod-lodka-zanetowa-CID767-IDiNq7j.html https://germanrc.pl/pl/p/TRAXXAS-silnik-napedowy-Stinger-20T-540/8615 https://germanrc.pl/pl/p/Dynamite-Silnik-szczotkowy-20T-550%2C-2200kv/4333 http://www.rchobbies.pl/index.php?p1232,traxxas-5675-silnik-titan-775-10-turn-16-8-volts-summit A dzisiaj (22.07.) na Allegro, taki egzemplarz zalecany do łódek zanętowych: https://allegro.pl/silnik-elektryczny-lodzi-zanetowych-10000-rpm-12v-i7440280291.html

Początki silników odrzutowych: I wzmiankowany Vampire: https://pl.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Vampire: który jest atrakcyjną propozycją modelową.

Jeśli nie masz innego, to 230 W piechotą nie chodzi. A obrotów ma dużo, nawet bardzo. Mój silnik pobierał 8 A na 12 V, co przekładało się na 96 W. I jechał. Popróbuj.

Co nieco o silnikach odrzutowych: Próba na hamowni silnika modelarskiego: Siła ciągu a masa startowa (2:00 min.): https://www.youtube.com/watch?v=K5hzNgp7Vdc

Mam swój model, wszystko ci sfotografuje i opiszę. Na początek skompletuj silnik i wał oraz ster. Silnik miał ośkę fi 4 mm, więc kupiłem w Modelmaxie wał 300 mm fi 4 mm z gwintem dla mocowania śruby M4. https://modelemax.pl/pl/waly-napedowe/4055-mp52023-wal-napedowy-m4-300mm.html https://modelemax.pl/pl/przeguby/18930-kardan-metalowy-4-4-mm-t-max-03201.html https://modelemax.pl/pl/stery/9394-ster-kierunku-sredni-ama3064-metalowy.html Położenie śruby jest pod tunelem, tuż przed zakończeniem kadłuba. A ster zamontowałem na wysięgniku (blaszka aluminiowa 1 mm) wydłużający owal tunelu o 35 mm. To jest chyba na zdjęciach wyżej, ale nie sprawdzałem. Aby wyznaczyć miejsce przejścia wału przez skorupę, trzeba mieć silnik, łącznik sztywny lub kardanowy, wał i śrubę. Ważna jest średnica silnika, bo ona wyznacza kąt pochylenia wału. Generalnie silnik jak najniżej dna, w osi łódki i gdzieś tam trzeba zrobić eliptyczny otwór, przez który przepuścisz wał pod spód. U mnie wychodzi około 19 cm od końca kadłuba, ale Ty będziesz miał inny silnik o mniejszej średnicy. Najlepiej jest to rozrysować na kartce w rzucie z boku. Pokład ze sklejki 0,8 mm, ułożonej na dwóch pokładnikach (pałąki w poprzek kadłuba) i wzdłużnikach czyli listewkach od rufy do dziobu. U mnie główny pokładnik leży w połowie długości kadłuba. Ale Ty robisz łódkę towarową, więc najpierw przemyśl gdzie będziesz miał zaształowaną karmę dla ryb. Tył raczej odpada ze względu na ster i śrubę. Pozostają boki lub przód. Taca z karmą też powinna być usytuowana jak najniżej, ze względu na środek ciężkości.

Skorupa zrobiona, pawęż wklejona, wzdłużniki na burtach.

Andrzeju widzę, że Ty jesteś były optymista. Nie znamy tej grupy, nie znamy prowadzącego (w stopniu dr. inż.), w zasadzie nic nie wiemy o programie KN, nie znamy reguł gry, klimatu, posługujemy się ogólnikami. W sumie, to co to nas obchodzi, kiedy nasz sprawozdawca abdykował, a innych rzeczników prasowych brak.

Nie. Każda grupa składa się z optymistów, realistów i pesymistów. Sztuka polega na tym, żeby ich poznać i ustawić do funkcjach im pasującym. Jeśli poszli na PP (a to jest niełatwe) i zapisali się do KN, to jest to potencjalnie studencka elita lotnicza. Z tym, że na początku oni niewiele wiedzą, dopiero zaczynają swoją przygodę z nauką lotniczą. Na początek dałbym im do przeczytania Miniaturowe lotnictwo W. Schiera. To prawda. Jednak można na chwilę o tym zapomnieć (schować komóry) i zrobić coś dobrego. Jeśli się chce. A jeśli jest odwrotnie, to należałoby zatrudnić trenera motywacji, który w czasie paru godzin przekonałby wszystkich, że to ma sens. To takie nowoczesne. No i musi być w tym też jakiś interes, dla każdego. Tak mówisz? My tu wszyscy jesteśmy po trochę takimi przewodnikami. Każdy coś napisze, nawet krytycznie, ale przemycamy do nich sens tego, za co się wzięli. Może z tego skorzystają, a może nie. Przecież sztuka życia polega na wyborze.

Tak na czuja, KN ma potencjał 100%, z Kubusiem mieli 90% czyli Kubuś ich osłabiał, a nie wzmacniał. Wiedzę Kubusia w tym temacie określiłbym na 10%. Kubuś przedstawił się jako samozwańczy przedstawiciel KN, przedstawił temat i od razu nakrył go swoim Wicherkiem. Usiłował taką formę narzucić innym. A jak to się skończyło? Motoszybowcem. I dymisją Kubusia. Nie należy o tym myśleć na początku. Do tego trzeba dojść po kolei, krok po kroku, systematycznie przygotowując się i wykonując poszczególne zadania. Najpierw wizja. Potem PROJEKT. Dalej plan działania. I realizacja. Do pilotowania można zaprosić pilota doświadczalnego. To jest najważniejsza cecha. Bez chęci nie zrobisz nic. Czemu nie? A, ile płacisz?

No, niestety Kubuś, jako zodiakalny Lew, mógł być liderem i pociągnąć grupę do sukcesu. Bardzo dogłębnie się szkoląc i doświadczając oraz pomagając słabszym, zachęcając i motywując ich do wspólnego działania. Tym bardziej, że PP, choć młoda lotniczo, to ze sporymi osiągnięciami modelarskimi. Jest tam też prężny AKL PP, w którym jest wiedza i doświadczenie modelarskie, lotnicze, inżynieryjskie i naukowe. http://www.aerodesign.put.poznan.pl/tag/modelarstwo/ Kubuś wybrał manowce i liderowanie samemu sobie... To bardzo trudna i czasochłonna droga. Oni będą zorganizowani i pójdą równolegle na 29 par rąk, a Kubuś będzie zaiwaniał po kolei, krok po kroku. Oni zrobią 29 kroków naprzód, a Kubuś tylko jeden.

Trzeba Młodego Naukowca trochę uświadomić, co nieco podsunąć, żeby miał/mieli z czego wybrać i zechcieli sami poszukać to, co ich kręci. Najważniejsza jest wizja, oparta na obserwacji już istniejących dzieł lotnictwa, następnie selekcja i wybór kierunku konstrukcji. Na podstawie polaryzacjo ideału można pokusić się o coś w tym rodzaju... (Arado Ar E 555) Oczywiście z jednym silnikiem. Tak więc PROJEKT jest najważniejszy. Reszta to już tylko konsekwencja i cierpliwa praca. Dobrze zorganizowana i kierowana.

Laminaty. Krzysztof Płatek z RC Fan Gliwice pokazał na filmie jak skorzystać z formy negatywowej, celem wylaminowania sobie skorupy kadłuba modelu samolotu. Jedno popołudnie zabawy w mieszanie żywicy, nakładanie jej pędzelkiem do formy, układanie formatek tkaniny szklanej, węglowej i szklanej plus trochę tkaniny kewlarowej na wzmocnienia. A tkanina wycinana nożyczkami lub nożykiem na podkładce. I następnego dnia pół kadłuba trzymasz w dłoniach. Nie warto pójść tą drogą? Technologia. http://www.kompozyty.com.pl/laminaty,s72.html Frezowanie CNC. Z takiego kopyta zdejmuje się formę negatywową, w której laminuje się skorupę połowy kadłuba. Tak samo drugą połówkę. Projekt.

I to się dobrze składa, bo właśnie położyłem żelkot na nową skorupę. Za 2-3 dni będzie gotowa.

Tak, Panie Kolego. Właśnie to zauważyłem.

No, mniej więcej. Długość kadłuba: 84 cm, szerokość 36 cm, wysokość burty na śródokręciu: 10 cm.

Za ten kadłub pływający (bez akumulatora i odbiornika): 450 zł. Za skorupę: 100 zł.

33 tematy niżej jest taki model: http://pfmrc.eu/index.php/topic/71588-optypesymist-rc/. Mam model, mam formę kadłuba, jakby co.