mirolek

Zdrowy rozsądek w ESA jest jak dostęp do świadczeń w NFZ-ci .....czyli coś istnieje tylko wirtualnie :lol: Jacku - nie wymiękaj i chwiej się w swoim przeświadczeniu, że będzie dobrze - bo będzie. Sezon dopiero rozpoczęty i jeszcze wiele pomysłów się pojawi ale jak przyjdzie do głosowania na koniec roku to sam się przekonasz, że większość będzie chciała tego co jest w myśl starej prawdy z filmu REJS " Mnie najbardziej się podobają takie piosenki, które już słyszałem" ms

Mnożą się pomysły na wzmocnienie epp po tym jak posypała się ostro pianka na pierwszych zawodach Mnie bardziej podoba się zapis o ujemnych punktach za kolizję w wwI co może wpłynęłoby na zmniejszenie ilości "trocin" a nie o zakazie uszczelniania pianki, który moim zdaniem eliminuje stosowanie wszystkich klejów wypieniających. ms

W czas latania musisz jeszcze wliczyć czas przygotowania przed startem, co najczęściej jest znacznie dłuższe niż samo latanie. Silnik nie chce zapalić a jak zapali to jeszcze kolega coś grzebie przy swoim modelu i nie startujesz tylko czekasz z podłączonym modelem, tak schodzi nawet 20 minut. Dlatego po oblocie proponuję zamienić 4 baterie na 5 AKU. ms

Zmiany naszego regulaminu szły w kierunku Czeskiego i dziś możemy latać wwI bez żadnych obaw. Jako NC1 byłem przeciwny wydłużaniu czasu lotów w wwII do 7 minut oraz radyklanej zmianie modeli ESA na EPA z akceptacją wagi ponad 500g Pierwsze mistrzostwa pokażą różnice w szerokiej skali bo mam nadzieję, pojawią się modelarze z innych krajów. Czesi latają na hektarach powierzchni i mają w wwII za czym gonić przez te 7 minut a u nas na małych boiskach po trzech minutach nie ma tasiemek. Nie uważam, że musimy przyjmować na własne podwórko wszystko a jedynie wybrać to co uważamy za słuszne - tak sie stało z wwI. Rolą nowych NC będzie dalsza integracja regulaminów a czy Czesi ustąpią ze swojego zobaczym po zawodach w Kijov-ie. Może jak po trzech minutach zgolimy im ogony to pójdą po rozum do głowy, że nie ma po co latać dalszych minut Zobaczymy jednak ile osób się pojawi na zawodach i czym latają bo nasze makietowo wykonane ESA (pogrubione kadłuby) moim zdaniem nie powinny mieć ujemnych punktów. ms

Pakiecik baterii na sezon? Ile trwa twój sezon bo ja ładuje pakiety złożone z 4 paluszków średnio co dwa tygodnie Zamiast balstu lepiej zlutować jeszcze jednego paluszka, serwa będą mocniejsze a prądu będzie na dłużej choć wątpię aby starczyło na 2 miesiące jak zaczniesz terningi z Eskadrą Kraków. ms

Nie to miałem na myśli, jechac trzeba i sam mam na to ochotę. Chodzi mi o start w wwII i fakt zmuszenia nas do latania wg.ich regulaminu. Dyskutować trzeba ale można wystartowac w wwI a zbojkotowac wwII , choc sam nie wiem co to da. Na złość mamie można sobie odmrozić uszy ale przecież nie o to chodzi. Mnie to właśnie irytuje, że nie chcą dyskutować a narzucić swoje zapisy, zwłaszcza w kwestii 7 minut latania wwII. Mistrzostwa u nich są tego najlepszym dowodem, że własnie ich zapisy będą wymagane a nas traktują na zasadzie "musicie się dostosować" ... albo spadajcie na drzewo. Znam problem od podszewki i pewnie nic nie wskóramy, już teraz trzeba zacząć latać na treningu 7 minut. System "Beta" był kiedyś lepszy od VHS ale przegrał ilościowo i tak samo my przegrywamy, choż uważam nasze zapisy za lepsze ms

Są pierwsze jaskółki w temacie, że pojedziemy też z Krakowa. Trudno jednak coś na 100% deklarować bo to czas wakacji ale chęci sa i postaramy się przełozyć je na możliwości. Mam jednak wątpliwości z innej strony, czy jak pojedziemy to nie okaże się zbyt mocnym sygnałem, że akcpetujemy ten ich EPA Regulamin?? ms

Mam drugą wagę w piwnicy na której pokazywało 583g ale zdjęcie wykonałem w domu gdzie model był cięższy o 2g Zeby był rekord muszę zatem ważyć w piwnicy i założyć cieńszą gumkę recpeturke do mocowanie podwozia, to zejdę poniżej 580g Tak bardziej poważnie, to sam się zdziwiłem bo Spad po wielu naprawach waży znacznie powyżej 700g co widać natychmiast przy wyjściu z zakrętu albo przy postawieniu modelu do pionu. Z tym samym silnikiem który pierwotnie był załozony w Pfalzu i tym samym śmigle, Spad nie miał siły llecieć w pionie więcej niż 3-4m i przewalał się na skrzydło. Mała waga modelu to podstawowa zaleta w ESA, nie każdy model jednak da się tak lekko wykonać. Dużo zależy przecież od oryginału. ms

Po feriach wykończyłem model tzn. zmontowałem i osadziłem amortyzowane podwozie, wg. sprawdzonego już wcześniej w modelu Fokkera pomysłu. Podwozie jest montowane z przodu na gumę a obracane w miejscu tylnego podparcia. Sprawdza się znakomicie przy lądowaniu a przy kolizji nie odpada od modelu co ułatwia po założeniu nowej "recepturki", szybki start do dlaszej walki Zmieniłem dla potrzeb testów silnik na nieco mniejszy (60g) i postawiłem model w pełni gotowy do lotu z pakietem 1300mAh oraz śmigłem 10x4 na wagę - wynik mnie zaskoczył. Wynik moim zdaniem rewelacyjny 585g, co może jest nawet rekordem minimalnej wagi jeżeli chodzi o modele wwI 1m Aby porównać to co było z tym co jest zabrałem na lotnisko dwa modele wwI i widać gołym okiem gdzie kryją się różnice..... Bardzo smukły kadłub oraz wąski płat górny oraz krótszy płat dolny z pojedynczym układ słupków typu "V" to atuty wybranego do budowy modelu. Pfalz ze słabszym silnikiem jest jednak zdecydowanie szybszy w locie, dzięki mniejszym oporom oraz mniejszej wadze. To co go wyróznia będzie też powodem jego znacznie krótszej kariery bo gruby i masywny Spad przeżył cały sezon walk, wiele treningów i nadal lata a Pfalza pewnie wykończy jedna kolizja w powietrzu Kadłub w okolicy ogona w stosunku do Spad-a wydaje się cieniutki i pewnie wzmocnię go jeszce weglem .... słyszałem, że urywane ogony były atrakcją ostatnich zawodów ms

Sympatyczny model ale troszkę szkoda, że elektryk Trzymam kciuki i obserwuję postępy w budowie. ms

Te małe dziurki do wentylacji pomogą "jak umarłemu kadzidło" będzie miał silniczek raczej ciepło. ms

Co Wyście na tych zawodach robili? Premiowany jest przecież atak na tasiemkę albo na słupki Widziałem zdjęcia jak NC1 ziewa znudzony a tu taki piękny opis kasacji modelu, ech ESA to jest to. ms

Nie miałem okazji zobaczyć masakry wwI na zawodach to miałem nadzieję, że chociaż zobaczę latające cylindry ms

Jaka to różnica skoro i tak się rozleci szybciej niż oryginał Spróbuj odpowiedzieć na pytanie jaka to pojemność to może będzie łatwiej znaleźć do niego płatowca. CO to jest wirowanie swobodne? My tu czekamy na wielką katastrofę a tu jakiś "kicz" się szykuje ms

Ostatni dzień lutego to pierwsze zawody ESA w sezonie 2015r i pierwszy start Eskadry Kraków zakończony doskonałym wynikiem Rafała, który zakwalifikował się do obu finałów i zajął ostatecznie 2 miejsce w wwI i 5 miejsce w wwII. Ja byłem na feriach i miałem znacznie mniej emocjonujące zajęcie, czyli loty widokowe z nartami Mocno wysłużony Easy Cub doskonale radził sobie na ciężkim śniegu i pozwolił dzięki FPV na zwiedzanie okolicy bez moczenia butów. Z jednego z lotów powstał krótki filmik: https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/FilmyZLatania#6121376156234217762 ms

Siedem rotacyjnych cylindrów z epp - obstawiam 3 sekundy pracy na pełnym gwizdku i wcale nie jest ważne, jakiego silnika to imitacja. 1000kV przy zasilaniu 3S to wystarczająco dużo obrotów aby zdjąć z silnika tą "piękną galanterię" Nakręć filmik z testów. ms

Skoro zapasowy to skrzydło wzmacniasz folią? ms

nie ma się co śmiać ... woda zimna i kąpiel nie wchodziła w grę dlatego do ogona była przywiązana żyłka. Hydroplany to jednak zabawki na lato Najgorsze że w skrzydle pojawiła się niewielka ilość wody, większość udało się wykapać a reszta musi wyschnąć. ms

Próbowałem najdziwniejszych ewolucji przy róznych prędkościach i nic złego się nie działo. Oklejony jest tylko dolny płat i pewnie dlatego nie zrywa. Do pionu idzie około 15-20m a potem brakuje mocy i przewalał się na skrzydło, z korka wychodzi sam po puszczeniu drążków - nic go specjalnie nie wyróżnia w stosunku do Spada ale potrafi lecieć nieco wolniej i jest bardziej zwrotny co zapewne wynika z różnicy wagi i może z braku podwozia. ms

Nie wiedziałeś? to eksperymentalne podwozie które zostawało po starcie na ziemi Pisałem już wcześniej, że mam jeszcze do wykonania podwozie, skończenie malowania i osadzenie pilota oczywiście z białym szalikiem ale to nie przeszkadza w oblocie modelu. Mam też jeszcze drugi silnik do sprawdzenia a wszystkie prace i testy musze skończyć do zawodów ESA w marcu. Mam nadzieje, że ostatecznie ukończony model nie przekroczy 600g bo to niska waga jest podstawą jego doskonałej zwrotności. ms

model zaliczył dwa bardzo udane loty, lata jak każdy wwI 1m w czym foliowane skrzydło ani nie pomaga ani nie przeszkadza. Nie bardzo rozumiem co przedmówca miał na myśli, czy eksperymenty to dobre czy złe rozwiazanie ale doprowadziłem projekt prawie do końca i na kolejnych zawodach będzie okazja model oglądnąć i podyskutować. https://plus.google.com/photos/111364731422052630499/albums/6113103953411625617/6118454763123393730?banner=pwa&pid=6118454763123393730&oid=111364731422052630499 ms

Ferie na tydzień przerwały prace przy modelu, muszę odpocząć https://plus.google.com/photos/111364731422052630499/albums/6079734899383093617/6118446998812583394?banner=pwa&authkey=CNXGtraCxZP13wE&pid=6118446998812583394&oid=111364731422052630499 Oglądając kilka razy powyższy film mam jeszcze podejrzenie, że pomogła w przytopieniu żyłka którą niezbyt energicznie odpuszczał życzliwy spacerowicz. Pływaki sa moim zdaniem dość duże ale chyba niepotrzebnie ukosowałm dno przez co podniosła sie linia ich zanurzenia. Balsa też troche wody naciągła bo wcześniej model pływał bez silnika. Osuniecie pływaków na koniec skrzydła to odbry pomysł, tak mam pływaki w Catalinie - mam o czym myśleć i mam sporo do poprawy. ms

Dziś prawie 10 stopni na plusie i trudno uwierzyć, że to dopiero połowa lutego. Wykorzystałem ten piękny dzień na kolejną wodną próbę. Zamocowałem osłonę silnika z zaworem do tankowania, poszerzyłem pływaki oraz wykonałem kabinę która jest podnoszona na dwóch zawiasach i kryje przełącznik zasilania. Bez silnika model bardzo stabilnie pływał i nie dało się już zauważyć przechylenia na stronę silnika. Uruchomiłem zatem silnik i puściłem model na wodę aby sprawdzić jego sterownośc i niestety moment odśmigłowy mnie zaskoczył. Jest tak duzy, że dosłownie lewy pływak został wciśnięty w wodę i zamoczyłem skrzydło Nagrywałem tą pierwszę próbę i uzupełnię filmik z tą ...... porażką. Przed kolejną próbą muszę oprzeć model pływakiem na wadze i sprawdzić ile potrzebuję wyporności pływaka aby go zrównoważyć. Model stojący na brzegu na podstawce przy zwiększeniu obrotów dosłownie wyskakuje z niej na lewą stronę. Obawiam się, że czeka mnie znaczne powiększenie wielkości obu pływaków. ms

Nie pchaj się na Błonia, chyba że wcześnie rano. Ja zwykle latam na Czyżynach i jest ok do 10 czy nawet 11 potem już pojawia się dużo spacerowiczów, matki z dziećmi w wózeczkach i trzeba uważać - wszystko zależy od tego czym i jak latasz. Jutro też się wybieram, wpadnij to pogadamy. ms

Scalił ale nie pod tytułem pod jakim rozpocząłem a ja nie mam możliwości edycji tematu. ms