mirolek

Model przygotowałem do kolejnej próby. Za sugestią Wojtka, wykonałem z balsy oraz pasków sklejki 0,6mm zalaminowanych następnie tkaniną 50g/m2 "chlapacze" lub jak piszą inni, kierownice strug wody Mają około 1cm szerokości i zamontowałem je wzdłuż kadłuba pod kątem około 45 stopni na linii teoretycznego zanurzenia modelu. Odnowiełm malowanie a na koniec "remontu" model doczekał się uszczelek pod skrzydło oraz małej dekoracji Ten sympatyczny napis przygotował na ultra cienkiej folii w formie "zaprasowanki" Marek Rokowski. Napis przygrzany żelazkiem wygląda jak malowany gdyż właściwie nie ma grubości a przyklejona folia znika na lakierze. Marku - serdecznie dziękuję za pomysł i wykonanie tej dekoracji. Mam nadzieję, że model weźmie sobie do sercca ten dodatkowy wkład pracy w jego odbudowanie, regulację oraz dekorację ............ i odwdzięczy się za kilka, dni poprawnym startem i lądowaniem ms

Może jakieś zdjęcie i kilka słów opisu? W sobotę jadę na zawody ESA i znów nie zobaczę tego modelu ms

Coś nasz wątek o lataniu w Krakowie słabo się aktualizuje Wczoraj w Marvio dowiedziałem się o oblocie kolejnego modelu którego zdjęć próżno szukać na forum a zdjęcia z sobotniego oblotu łodzi latającej Ospre-y zbudowanej przez Callab-a trafiły jedynie w temat o budowie, do którego nie wszyscy zaglądają. Warto zaprezentować co się wydarzyło w słoneczną sobotę w Przylasku Rusieckim - na wodzie pojawił się pierwszy raz piękny konstrukcyjny model były próby pływania i ślizgu aż wreszcie pilot pokonał tremę, zciągnął ster a model wystrzelił w powietrze .... - polecam lekturę wątku o budowie tego pięknego modelu: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/51128-%C5%82%C3%B3d%C5%BA-lataj%C4%85ca-x-28-osprey-model-wg-w%C5%82asnego-projektu/page-3&do=findComment&comment=563854 ms

W ostatnią sobotę nie ograniczyłem się tylko do filmowania Osprey-a ale zwodowałem również Bulinkę. Naprawa nie zostala zakończona bo zabrakło czasu na lakierowanie ale skoro szykował się wyjazd nad zalew to wyważyłem model, skorygowałem ustawienia silnika i pomyślałem, że warto spróbować. Niestety założony pakiet 5 x AAA odmówił posłuszeństwa, prawdopodbnie po ostatnim wodowaniu ma zwarcie bo naładował się w 15 minut i równie szybko tj. zanim wyregulowałem silnik pokazał 4V. W dziobie wylądował zatem pożyczony od Wojtka 5 x AA co wraz z przyklejonym balastem okazało się zbyt dużym wyzwaniem i model nie miał zamiaru wynurzyć nosa Po wprowadzeniu wykłonu model okazał się nieco gorzej sterowny na wodzie ale najbardziej dokuczał zlikwidowany skłon.Widac na filmie, że z każdą próbą zwiększenia obrotów nos jest dosłownie wciskany pod wodę. Czeka mnie zatem kolejna korekta wyważenia i ustawień silnika. https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/BULINKA?authkey=Gv1sRgCNXGtraCxZP13wE#6145088342920112818 ms

lądowanie było z "przytupem" bo model moim zdaniem schodził zbyt mocno nosem i Wojtek podtrzymywał go na SW. Spory balast na nosie zrobił swoje gdy model zwolnił. Pilot miał za sobą kilka minut latania i zdążył wyczuć model choć nie widać tego na filmie gdyż kamera nie łapała ostrości z uwagi na błękitne niebo i dużą wysokość. Patrząc za kadrem prezentował się w locie bajecznie Kolejne starty i lądowania będą na pewno mniej stresujace bo model ma duży potencjał i spory zapas mocy. ms

Mądrzejsi zawsze wiedzą najlepiej ale czy zawsze trzeba ich słuchać ? Ja w swojej Catalinie wyregulowałem tak wysokość bocznych pływaków aby oba lekko dotykały wody i model nie kręci młynka tylko słucha steru i startuje po prostej. Wojtka Osprey siedzi pewnie na wodzie podparty na obu pływakach i nie miał żadnego problemu ze skręcaniem czy przechylaniem się modelu na skrzydło. Duża wyporność bocznych pływaków zapewnia stabilność a duży kąt ich pochylenia zmniejsza opór w wodzie gdy model się rozpędza i coraz wyżej "wychodzi" na redan do fazy ślizgu. Ważne aby w tej fazie pływaki się wynurzyły albo miały minimalny styk z powierzchnią wody bo tylko wtedy model zacznie przyspieszać do prędkości koniecznej do startu. Na pierwszym zdjęciu widać, że boczne pływaki tylko lekko podpierają model a właściwie całe są nad wodą. ms

Po małej przerwie związanej z przygotowaniem modeli do startu w zawodach aircombat, wróciłem do Bulinki i zająłem się naprawą kadłuba. Wyrwane skrzydło poprzez kołki ustalające rozerwało boki i przód kadłuba. Szkoda, że nie puściły śruby plastikowe, byłoby mniej zniszczeń :-( Lakierowany obustronnie kadłub wcale nie miał ochoty skleić się na kleju Patex, dlatego najpier wstawiłem od środka pomiędzy wręgi nowe boczki z balsy a dopiero potem połączyłem rozszczepiony kadłub. W okrągłym "nosku" zdemontowałem dżwignię steru wodnego którego nie będzie konieczności stosować a miejsce wykorzystałem na ołowiany balst Po sklejeniu przedniej części kadłuba model nabrał pierwotnego wyglądu ale "blizna" jest rozległa i bardzo widoczna. Jedna warstwa tkaniny 50g/m2 i nieco szpachlówki powinny niczym puder na twarzy zamaskować ślady pierwszego wodowania ms

W minioną sobotę zawodnicy "Eskadry Kraków" wystartowali w Płocku w zawodach aircombat modeli spalinowych. W ostrej konkurencji 22 zawodników z całego kraju pierwsze miejsce zajął Adam Lenik a mnie udało się w finałowej walce wskoczyć na miejsce trzecie. Tadek był o włos od kwalifikacji finałowej do której zabrakło mu 1 punktu i zajął ostatecznie 8 miejsce a debiutant w szeregach Eskadry Krzysiek po kolizji w trzeciej rundzie zajął 19 miejsce. To był piękny słoneczny dzień a gościnny Płock po raz kolejny okazał się dla zawodników z Krakowa szczęśliwym miejscem do walk powietrznych. fotorelacja tu: http://aviatv.pl/viewpage.php?page_id=184#prettyPhoto ms

Zobacz jakie masz ramię sił, może łatwiej zdjąć 10 gramów z ogona co zwykle oszczędza 40 gramów na nosie niż tylko dokładać i zwiększać masę całkowitą. ms

NIE, wyważ model na1/3 cięciwy od krawędzi natarcia ms

wow .... ale super wygląda Teraz bardziej rozumiem co miałeś na myśli w tym "potoku nieładnych określeń" dotyczących malowania czarnego paska. To przecież bardziej kreska niż pasek i szczerze współczuję tych godzin poświęconych na oklejnie i zabezpieczanie reszty malowania. Nie mam tyle cierpliwości i zapewne nakleiłbym wycięty paseczek z folii a potem całość pokrył lakierem nawierzchniowym. Co malowane jednak to malowane i efekt jest doskonały. ms

Wiem że mowa o siliniku 4T i jest on w górnym typoszeregu doboru zalecanego przez producenta obu zestawów. Nie jestem jednak zwolennikiem montowania mocnych silników do rekreacyjnych modeli bo to uczy złego nawyku - przeświadczenia, że nie skrzydła służą do latania a silnik. Majac juz doświadczenie w lataniu, wybór drugiego z proponowanych modeli jest słuszny a mocny silnik pozwoli na sporo szaleństwa - powodzenia. ms

Jeden model to górnopłat o szerokim płacie i wysokim profilu czyli przeznaczony zasadniczo do nauki spalinowego latania, drugi to dolnopłat o bardziej smukłym skrzydle i cieńszym profilu który będzie szybszy i będzie wymagał nieco więcej od pilota. Sam się określ czy umiesz latać i czego oczekujesz po wybranym modelu. Silnik moim zdaniem dość duży do jednego jak i drugiego co zapewne będzie skutkować koniecznością doważenia ogona. ms

Skrzydło gotowe i wygląda całkiem dobrze, można zaryzykować stwierdzenie "nówka" Pokrycie "Ecru" z odzysku tzn. połozyłem to samo co zdjąłem ale na mniejszej powierzchni i z przesunięciem aby lepiej kleiło się do balsowych żeberek O zmianach świadczą mniejsza ilość jasnego pokrycia i podniesione końcówki skrzydła ms

Płaty z malowaniem Lozenge - brawo za pomysł z drukowaniem, będzie wreszcie zestaw ESA wwI "dla leniucha" ms

Na szczęście obeszło się bez kąpieli Model suszył się cały nastepny dzień na słońcu z częściowo zdjetym pokryciem ale kiedy zabrałem się do naprawy okazało się, że w środku jest wilgotno i balsa w głębi skrzydła pleśnieje. Nie było innego wyjścia jak zdjąć całość pokrycia, zostawiłem jedynie lotki do których woda się raczej nie dostała. Złamanie dwóch podłużnic udało się dość szybko naprawić wstawiając dodatkowe listwy sosnowe skleiłem dwa żebra skrzydła, wymieniłem pęknięte elementy oraz wzmocniłem pionowe zamknięcie kesonu. Na koniec pokryłem szerzej centropłat balsą niż było to pierwotnie i skrzydło znów nabrało wyglądu. Zająłem sie też końcówkami skrzydła i nadałem im wznios co powinno działać ustateczniająco na mniejszej prędkości. Uszkodzenia skrzydła nie były aż tak duże jak to pierwotnie się wydawało a kadłub choć rozszczepiony też uda się naprawić. Przednią część zamiast dokładać balastu wzmocnię laminatowym pokryciem i model znów będzie nadawał się do lotu. Zanim pojawi się Bulinka-2 sprawdzę w locie dokonane poprawki w wersji "Bulinka - Plus" ms

Stwierdzając trudność w pilotowaniu, miałem na myśli nerwowość modelu w reakcjach na stery. Model okazał się bardzo podatny na ster wysokości (prawdopodobnie nieco niedoważony na nosie) ale także niestateczny poprzecznie co skutkowało jego przypadkowym wodowaniem. Montując film w głowie miałem autentyczny kocioł myśli. Próbowałem zrozumieć przyczyny jakie doprowadziły do zawinięcia modelu w korek. Wiadomo, że najtrudniejsza jest pierwsza faza lotu gdy nie wiemy co nas czeka po starcie. Tu jednak nie było dużego problemu. Wyszedł z wody dość pewnie i szybko nabrał wysokości. Był dość szybki co mnie bardzo ucieszyło ale wymagał sporego trymowania, zwłaszcza na lotkach. Po dwóch kółkach ustawiłem go do lotu i trzymał poziom. Poczułem zatem małe rozluźnienie i przyjemność z ulotnienia modelu a problem zaczął się właśnie wtedy gdy jak mi się wydawało, że już go czuję i w pełni kontroluję. Nieco zwolniłem i wtedy model zaczął zbyt szybko opadać, zwiększyłem obroty i poszedł znów do góry (prawdopodobnie zbyt duże było wychylenie silnika do góry). Z tym faktem też się pogodziłem i latając na 3/4 gazu model znów stał się spokojny. Układałem w głowie plan co należy poprawić po lądowaniu gdy postanowiłem rozpocząć zniżanie do wodowania. Pierwszy lewy skręt do podejścia był ok ale przed drugim model leciał już wolniej. Kładąc go ponownie na lewe skrzydło przy jednoczesnym zdjęciu gazu, model prawdopodobnie zadarł lekko nos i wszedł na zbyt dodatni kąt natarcia co przyhamowało go bardziej niż się spodziewałem. Wychylenie mocno strymowanych lotek zapewne dołożyło kolejny efekt zmniejszenia prędkości a wysoko uniesiony środek masy jaki generuje silnik na pylonie, dołożyło swoje i model przepadł na lewe skrzydło zwijając się w korek. Był na wysokości około 7-8 metrów więc czasu było zbyt mało aby go wyciągnąć. Na pewno zbyt ciasno chciałem podejść do wodowania mając mylne przeświadczenie, że model już znam. Zalew na którym latamy z Wojtkiem nie jest na tyle duży by pozwolić na duże kółko i ustawienie modelu na długiej prostej do zniżania. ms

Model został przebudowany już dośc dawno temu i jesienią 2014r zmienił właściciela. Bez osłony silnika odchodził z ręki bez problmeu ale z osłoną silnika miał problem ze startem podobnie ja P-40. Problem zniknął po wypełnieniu osłony silnika od wewnątrz styrodurem. Teraz nie powstaje wewnątrz pierścienia "poduszka powietrzna" i model startuje jak klasyczny kombat tj. wypychany z ręki. Nie trzeba się wysilać i rzucać nim jak oszczepem Matowy lakier to mieszanka humbroli dobrana do oryginalnego koloru ale niestety zabezpieczający lakier chemoutwardzalmny nadał połysk ms

Bardzo dziękuję za gratulacje ......... ale chyba nikt nie oglądał filmu i nie zwrócił uwagi, że pisałem tylko o udanym starcie modelu ms

Gratulacje !!! Troszkę za szybko to lata jak na owada ale prezentuje się znakomicie ms

Zrobiło się wreszcie cieplej i wykorzystałem oczywiście okazję do zwodowania modelu. Okazało się, że pływa całkiem dobrze i bez steru wodnego bardzo poprawnie skręca, dlatego długo sie nie zastanawiałem, dodałem gazu i model wystartował Lot trwał kilka minut a model okazał się dość trudny w pilotowaniu. Z tego co się udało nagrać, zmontowałem krótki filmik: https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/BULINKA?authkey=Gv1sRgCNXGtraCxZP13wE#6136237695401949058 Sezon wodnego latania został rozpoczęty a zdobyte doświadczenie, bezcenne ms

Kto nie lata w taką pogodę ten gapa Dziś rano na Czyżynach testowałem przed zawodami Balillę która przewietrzyła skrzydła pierwszy raz po zimie a wczoraj wraz z Wojtkiem byłem w Zesławicach i rozpoczeliśmy sezon wodnolatania. Najpierw zalew sprawdził Drake ...... ......... a potem wystartowała Bulinka. Lotny sezon można zatem uznać za rozpoczęty

może uda się przejść rurką miedzianą przez oprofilowanie pylonu, połączyć elastycznie z tłumikiem a wylot odprowadzić pod śmigło? ms

Wlot po jednej stronie osłony silnika to jak rozumiem do studzenia silnika ... a po drugiej stronie ? Osłona i silnik są spasowane perfekcyjnie podobnie jak owiewka pilota ale jak patrzę na zdjęcia, to mam wątpliwość czy pilot nie będzie miał tej szyby zamazanej olejem od wewnątrz zanim wystartuje ms

Lepiej wyważa się taki model w pozycji odwróconej bo zwykle górny płat jest przesunięty do przodu. Owszem kadłub ma podcięcie na płat dolny i zawsze jest tak samo ustawiony co powinno być dobrym odniesieniem ale wysunięcie górnego płata każdemu wychodzi nieco inaczej. To jest nawet nie zauważalne na pierwwszy rzut oka a zasadniczo zmienia SC jeżeli będziesz go ustawiał na dolnym płacie wg. sugestii kogoś kto górny wysunął bardziej lub mniej niż w Twoim modelu. ms