mirolek

wyposażony sklep modelarski wygląda lepiej a gorzej z dogadaniem się, dla chcącego nie powinno stanowić to problemu językowego. ms

Czy kupiłeś już silnik do modelu? Pisałem na priv-a ale masz chyba przepełnioną skrzynkę - kolega z Eskadry ma do sprzedania Os-Max-a 25LA w dobrej cenie. To raczej mały silnik bo tylko 4cm3 ale Twój model jest lekki i bez większych przeróbek dałoby się go założyć. Ja latałem na takim silniku Piperem 1,5m rozpiętości więc Twój pewnie też dałby radę. Taki silnik pasuje też do modeli aircombat, byloby dla niego ewentualne późniejsze wykorzystanie gdybyś się znudził Piper-em :-) Jeżeli jesteś zainteresowany to odezwij się na priv-a. ms

Śnieg to oczywiście łatwiejszy start i mam nadzieję, że uda się go wykorzystać aby ustawić i wyczuć model nie tracąc przy okazji bocznych pływaków. Ciesze się, że wątek tej eksperymentalnej budowy jest czujnie obserwowany bo liczę na Wasze podpowiedzi gdy nadejdzie wiosna........... i będzie na tyle ciepło aby dało się po model popłynąć wpław To będzie dopiero zabawa jak będzie topił nos i zaliczy przewrotkę albo będzie topił ogon i ślizgał się po całym jeziorze jak motorówka ms

Kesto na początku tego wątku ostrzegał przed możliwością przytapiania nosa ..... zatem każdy kto wątek obserwuje, ma inne obawy i wątpliwości Takie obawy mam i ja dlatego krwią się nie podpiszę, że model wystartuje i będzie od pierwszej próby prawidłowo zachowywał się na wodzie. To jak wspomniałem będzie najciekawsze, nauczyć go latać a jak wystartuje to satysfakcja będzie jednak niesamowita. Na dzisiaj zamontowałem serwa lotek oraz osadziłem silnik i zbiornik. Miałem kilka pomysłów ustawienia silnika ale wybrałem takie rozwiązanie w którym gaźnik jest w poziomie i na wysokości zasilania ze zbiornika. W Krakowie mocno sypnęło śniegu i pole startowe jest na każdej łączce - muszę się spieszyć z wykończeniem modelu aby wykorzystać sprzyjający czas na oblot ms

Oczywiście na etapie projektu rozważałem śmigło pchające ale wybrałem jednak układ tradycyjny jako bardziej przewidywalny w locie. Teraz gdy wszystko gotowe nie mam alternatywy a już za kilka dni wszystko będzie jasne - przykręcam silnik. Z podwozia kołowego zrezygnowałem. ms

Mam dwa popychacze na SW prowadzone jeden pod drugim co pewnie słabo było widać na zdjęciu. Kadłub od środka i od zewnątrz jest lakierowany po dwa razy co mam nadzieję, zabezpieczy go przed naciąganiem wody. Regulacja wysokości pływaków to dobre rozwiązanie ale ja z tego zrezygnowałem na etapie projektu, by pływaki miały smukłe mocowanie. Zobaczymy co wyjdzie jak postawię model na wodzie. ms

To przecież proste, model się rozpędza a na jego skrzydle generuje się siła nośna i odrywa go od wody .... taki żarcik Oczywiście sam nie wiem czy uda się model rozpędzić, czy uda się utrzymać prostoliniowy ślizg, czy wyjdzie na redan i czy oderwie się od wody. Zakładam, że tak i wierzę w sukces. Dlatego własny projekt jest dwakroć ciekawszy niż budowanie z już sprawdzonych planów nie wspominając już o zestawach do których wystarczy włożyć odbiornik i sukces gwarantowany. Dreszczyk niepewności dodaje emocji Jak się uda urosnę a dumy i a jak się nie uda, to będzie na forum o czym pogadać, przeanalizować przyczyny i zabiorę się za poprawki. Czasem gonienie króliczka jest ciekawsze niż jego złapanie. Właśnie z uwagi na prototypową konstrukcję, wciąż pozostawiłem nie wykończone pływaki. Wyliczyłem ich wielkość na wsp. pływalności 2,5 oraz określiłem zanurzenie przy spodziewanej wadze 1,5kg ale czy są na poprawnej wysokości w gotowym modelu okaże się dopiero jak postawię model na wodzie a czy pływalność jest wystarczająca okaże się dopiero przy pierwszych próbach z silnikiem. Dlatego pozostaną w takiej nie wykończonej formie która ułatwia ich korektę, aż do potwierdzenia na wodzie założeń projektowych. ms

Wykończenie modelu to dość żmudna praca ale z racji efektu niezwykle przyjemna Zastanawiałem się jakie zestawić kolory aby podkreślić charakter modelu i w tym celu przeglądałem domowe zasoby folii. Okazało się, że mam sporo czerwonego solartexu jaki został po wykończeniu RWD-4 oraz nieco mniej oratexu ecru jakiego nie wykorzystałem przy pokrywaniu Albatrosa. Zestawienie tych dwóch kolorów postanowiłem wykorzystać przy oklejaniu skrzydła a następnie zamówiłem ich odpowiedniki w formie lakierów chemoutwardzalnych celem wykończenia kadłuba. Kadłub lakierowałem w piwnicy a skrzydło pokrywałem w domu aby uciec od intensywnego zapachu lakieru chemoutwardzalnego Lakier ecru jest prawie idealnie dobrany ale niestety czerwony jest minimalnie jaśniejszy. Zdjęcia przy sztucznym świetle nie oddają tych różnic. Ostateczny efekt mimo drobnych niezgodności jest całkiem dobry a podkreśli go jeszcze czarny napis z nazwą modelu jaki planuję umieścić na dziobie w miejscu uciętego jasnego paska. , ms

Faktycznie ..... piękny inaczej :-) Ciekaw jestem czy to poleci, życzę powodzenia i podglądam temat ms

Strasznie długie te tasiemki - na tak małej powierzchni chyba lepiej by się wałczyło, gdyby skrócić bibułę o połowę. ms

Jeśli masz ochotę budować samodzielnie to nie kieruj się tym co ładne i co się podoba jak gotowy model - ale tym co potrafisz wykonać. Pytałeś o kolejny model do nauki latania i coś udało sie doradzić ale samodzielna budowa wymaga innych założeń. Jednym modelem latasz kilka lat więc od początku zakładałem, że nie masz dużego doświadczenia ani w lataniu ani w budowaniu, stąd wybór prostego dolnopłata z zestawu o rozwojowych możliwościach którego bez problemu doprowadzisz do stanu lotnego. Przeszukaj stronę "profili2" gdzie znajduje się dużo planów i chyba Space Walker również, a jeżeli chcesz chcesz coś bardzo prostego, co na pewno poleci i czym można dużo się nauczyć, to możesz skorzystać z planów Rafika które chętnie udostępnię. Jak wygląda model i jak prosta jest jego budowa możesz zobaczyć tu: http://modelemirek.republika.pl/rafik.html ms

Dziś po długim okresie nielotnej pogody trafiły się rano dobre warunki do latania i wybrałem się na Czyżyny z tymi modelami .... Rafik sobie polatał i zmontowałem z tego krótki filmik: https://plus.google.com/photos?banner=pwa&pid=6105439211041499634&oid=111364731422052630499 ale niestety RWD pozostał na ziemi z przyczyn technicznych - padł starter :-( Już ostatnio słabo kręcił a tym razem odmówił współpracy i nie był w stanie obrócić silnika. Z małym silniczkiem do Rafika sobie radził ale niestety z większym już nie i mogłem tylko zrobić kilka stacjonarnych zdjęć. ms

Pierwsze słyszę, że łodzie latające startują tylko takie co mają płaskie dno To jakiś absurd bo chyba nie żart. Większość łodzi latających (jak sama nazwa wskazuje) ma kadłub w kształcie łodzi a nie płaskie dno w stylu pontonu dlatego dobrze pływają i równie dobrze startują oraz miękko i bez podskoków lądują. Moja Catalina startuje z wody bez problemu a zaręczam, że nie ma płaskiego dna podobnie jak oryginał. ms

Temat założył "Chicken07" któremu starałem się doradzić co dalej ......a wyszło na to, że to ja poszukuję modelu Czytanie ze zrozumieniem to chyba zamierająca sztuka. ms

Czy 161 Eskadra zamierza pokonać konkurencję sprzętowo? Aircombat to przecież nie pozycyjna wojna na wyniszczenie przeciwnika. Mając maszyny z zeszłego roku + te z konkursu i realizując teraz nowe projekty wyznaczacie nowy standard walki w trzech rundach eliminacji innymi modelami. Całe szczęście, że regulamin już ogłoszony i taki punkt regulaminu nie przyszedł komuś do głowy Tak bardziej poważnie, to czuję się przytłoczony i też muszę zabrać się za nowy projekt ... chyba ogłoszę mobilizację w Eskadrze Kraków. ms

4T Fs30 to motorek około 5cm3 co wydaje mi się zbyt małym silnikiem do tego modelu. Proponowałem klasę 32 z silników dwusuwowych co pozwala z tej samej pojemności i podobnej wagi napędu uzyskać więcej mocy. ASP to tanie silniki ale trudne w regulacji i faktycznie mogą irytować - trzeba szukać serii z niebieską głowicą bo są analogią silników Magnum, wykonywanych na rynek amerykański i sprawdzają się znacznie lepiej. EDIT: - to sprawdź rodzinkę "Evolution" mam taki silniczek w Cessnie i jestem zadowolony a kosztuje 200zł mniej od OS-Max-a ms

Masz rację, że plany były spaliniaka ale zmieniałeś nieco konstrukcje a mechaniczne własności sklejki 0,6 raczej bym nie przeceniał. Zmniejszenie modelu paradoksalnie nie pomogło bo kratownicowy układ jest sztywniejszy gdy jest większy zakładając pełne utwierdzenie węzłów. Zasadniczy problem to mocowanie wręgi silnika bo moim zdaniem jest zbyt delikatne a jej grubość proponowałbym zwiększyć do 6mm aby śruby mocujące łoże nie przeleciały na wylot Do mocowania stosuje się zwykle nakrętki kłowe a te zagłębiają się ok 3mm we wręgę. Swoją wręgę będziesz musiał jeszcze ażurować aby osadzić zbiornik paliwa. Jeżeli nie zwiększysz grubości wręgi to zastosuj do mocowania łoża szerokie podkładki stalowe i nakrętki samokontrujące tzn. z wkładką teflonową aby nie odkręciły się w locie a zbiornik nie osadzaj korkiem we wrędze silnika tylko zrób małe dziurki na przewody paliwowe a zbiornik osadź w piance lub gąbce za wręgą odpowiednio zabezpieczając przed zgnieceniem rurki wychodzące ze zbiornika. ms

Moim zdaniem szkoda tego modelu pod spalinę bo jest piękny i doskonale lata tak jak go zbudowałeś. Nie unikniesz wzmocnienia przedniej części modelu pod silnik spalinowy a zbiornik zapewne naruszy misternie wykonane wnętrze. Pod taką rozpiętość wskazany byłby silnik klasy 46 ale model jest stosunkowo lekki i powinien dobrze radzić sobie na silniku klasy 32. Jeżeli się zdecydujesz na zmianę to proponuję pogrubić wręgę silnika i zastosować dodatkowe listwy sosnowe od wręgi silnika w głąb kadłuba aby przenieść drgania a śmigło precyzyjnie wyważyć. Waga modelu wzrośnie a zatem serwa SW i SK dobrze byłoby zamienić na standard bo wzrosną też siły na powierzchnie sterowe. ms

Nareszcie ukrywany w pracowni projekt ujrzał dzienne światło :-) Miałem okazję na pewnym etapie budowy podglądnąć ten model i naprawdę robi wrażenie zarówno wielkością jak i perfekcją wykonania. To właściwie makieta wiernie budowana na podstawie starych planów i wielu zdjęć oryginału. Świetnie się prezentuje Czekam na więcej zdjęć z budowy i rysunek planowanego wykończenia. Czy to będzie malowanie jakie pokazałeś na filmie? ms

Kadłub został delikatnie przeszpachlowany w okolicach dziobu oraz pokryty w całości papierem japońskim. Aby łatwiej było pracować nad wykończeniem modelu, zmontowałem też specjalną podstawkę dopasowaną do kształtu kadłuba. To ostatnie zdjęcie gotowej konstrukcji, teraz trzeba podjąć decyzję w jakich kolorach wykończyć model aby z oczekiwanym na ferie śniegiem, dało się go oblatać. ms

Po tej burzliwej dyskusji cieszę się, że wybór koncentruje się na modelu Air-Travel. To dokładnie taki model jaki proponowałem tydzień temu, który moim zdaniem idealnie wpisuje się do kategorii FUN. Prosta konstrukcja, prostąkatny obrys pałata, stosunkowo gruby profil i raczej duża powierzchnia nośna a wydłużony kadłub pozwala na zmniejszenie powierzchni SW co nadaje tej kosntrukcji całkiem dynamicznego wyglądu. To dobry wybór i mam nadzieję, że model spełni pokładane w nim oczekiwania. Z silnikiem klasy 46 będziesz mógł nim poszaleć. Jak czytałem wcześniejsze propozycje dotyczące budowy warbird-a w klasie ACES to się mocno zastanaiwałem nad sensem udzielanych tu porad, gdyż przypomina mi to kierowanie kogoś wąską ścieżką w stronę wulkanu z radą uważaj na gorąco. ms

Wygląda ja sterowiec ze skrzydłem Gdzie obudowa ukrywająca silnik, gdzie atrapa prawdziwego silnika, gdzie kołpak, karabiny itp..... ostatni konkurs na model ESA, strasznie podniósł oczekiwania co do wykończenia choć regulamin ESA tego nie wymaga Śmigło dość duże - jakie? ms

Proponuję edukację kolegi, zacząc jednak od ortografii. ms

Dlaczego "mały" nie miał mieć chronionej tylnej półsfery? Postęp nie zawsze oznacza tylo dobre rozwiązania bo weryfikuje je dopiero życie a zastosowania frontowe dla Wilka były planowane bardzo różne. W czasach dynamicznego rozwoju lotnictwa w drugiej połowie lat 30-tych, założenia do budowy kolejnego pościgowca starzały sie równie szybko jak dziś smartfony, dlatego nie ma sensu jednoznacznie krytycznie oceniać decyzji, które podejmowane były w innym czasie i w innej sytuacji. ms

Na spodzie kadłuba w wczęści redanu wykonałem laminat z tkaniny 50g/dm2. Nie uwzględniłem tego ciężaru przy szacowaniu obciążeń ale myślę, że nie doszło więcej niż 10g gdyż przy układnaiu tkaniny odsączyłem nadmiar żywicy. Od góry kadłub został ostatecznie zamknięty w części dziobowej, wcześniej wykonałem wzmocnienie pod montaż skrzydła oraz otwory na kołki ustalające jego położenie. Skrzydło zaklinowałem na +1 stopień a pod skrzydłem wykonałem w kadłubie wypełnienie z balsy 5mm dopasowane do kształtu skrzydła i uszczelniające kadłub. ms