mirolek

Widziałem pokaz pierwszy około 11 który był dodatkowo filmowany przez POLSAT ze śmigłowca. W powietrzu działo się naprawdę dużo :-) Majestatyczne loty dwupłatów i symulowana walka robią ogromne wrażenie ale mnie szczególnie urzekł w locie Bleriot. Zwichrzone skrzydła w skręcie i niesamowity dźwięk silnika sprawiały, że miałem wrażenie podróży w czasie. Jak to kiedyś latało, że prawie nie latało :-) Dziś nasze modele latają szybciej i zwinniej a przecież właśnie te ptasie skrzydła z kawałka drewna i płótna z doczepionym żelastwem co trudno nazwać silnikiem oraz niesamowita odwaga i siła woli jaką prezentował pilot pozwoliły na oderwanie się od ziemi i rozpoczęcie nowej ery w życiu człowieka. To był niesamowity pokaz. ms

Nie mam pojęcia czemu nie mogłeś do mnie napisać na PW .... może dlatego, że byłem w delegacji bez dostępu do sieci, tylko skąd na forum wiedzą że jestem po za zasięgiem Może to ciąg dalszy afery podsłuchowo-szpiegowskiej Skasowałem nieco starej poczty - powinno być lepiej. Jak tylko dotrę do domu i załaduję pakiet do modelu to powiem więcej jak jest wyważona a teraz to na szybko moge tylko odpisać, że zmieniłem w modelu silnik aby zgodnie z regulaminem model latał co najmniej 7 minut. Musiałem go podnieść gdyż przy 730 kV mam założone śmigło 11x7 i brakowało mi długości podwozia. Zwolnienie lotu modelu bardzo dobrze wpłynęło na jego stateczność w powietrzu. ms

Tak - to nagroda z zawodów Beczułka jak widać już pusta co przełożyło się na intensyfikację prac przy modelu Miałem plan aby do wakacji skończyć model ale niestety tak to z planami bywa, że najczęściej nie udaje się ich w pełni realizować. Postanowiłem jednak przed urlopem ukończyć konstrukcję a po powrocie z wakacji mam mocne postanowienie szybkiego zakończenia projektu. Wyposażenie było juz zamontowane zatem pozostało oklejenie koweralem, malowanie i ponowny montaż wyposażenia. Mam też do wykonania owiewkę kabiny czego obawiam się najbardziej bo dwie wcześniejsze próby nie dały spodziewanego rezultatu. Dojrzewa teraz gipsowy odlew owiewki na którym mam nadzieję uda się prawidłowo obkurczyć kabinę. Wkleiłem w kadłub sklejkowe uchwyty pod śruby trzymające płat: a w skrzydła wkleiłem kołki prowadzące plastikowe śruby fi 5mm Zakołkowane i przykręcone skrzydło pozwoliło na kilka zdjęć w ogrodzie obecnego etapu budowy ..... CDN ms

Gratulacje - Miss Grandin to przecież model na medal Czemu tylko taki suchy fakt prasowy, gdzie opis zawodów i zdjęcia ? ms

Gratuluję udanego oblotu Model świetnie wygląda w powietrzu a silnik ma ciekawe brzmienie. Pod koniec lotu gdy zniżyłes do podejścia, szczerze się zdziwiłem gdy zobaczyłem pas na Czyżynach a nie otwarty teren w Szczurowej czy nad Drwiną. Aż mnie zatkało, że zdecydowałeś się na oblot tutaj, gdzie widziałem ostatnio spore zamieszanie z organizacją kolejnej imprezy a kolejne sekundy lotu istny horror. To że uniknąłes kolizji to naprawdę szczeście wraz ze sporymi umiejetnościami pracy ogonem ale jak sie spotkamy, to zapytam gdzie zostawiłeś rozsądek ms

W kilka wieczorów podciągnąłem budowę modelu, wykonałem deskę rozdzielczą i wymalowałem kabinę pilotów: wykonałem tez połaczenie obu części steru wysokosci i prosty mechanizm jego sterowania który został ukryty w części ogonowej Osadziłem także bowden do wyprowadzenia popychacza steru kierunku co pozwoliło na ostateczne zamknięcie kadłuba ms

W ostatni weekend odbyły się zawody airkombat ESA w Warcie Bolesławickiej oraz zawody modeli spalinowych w Bolesławcu. Eskadra Kraków dzielnie walczyła w obu kategoriach i po raz kolejny zdobyła miejsca na podium. Tradycyjnie już w tym sezonie, Rafał wygrał konkurencję ESA wwI a mnie udało się zająć III miejsce, natomiast w kategori ESA wwII Rafał był trzeci i dzielnie walczył z Czechami którzy zrobili prawdziwy nalot na zawody rozgrywane w formule Euro Cup. W drugim dniu zawodów rywalizowały model spalinowe i elektryczne wwI w formule ACES czyli skalowane 1/12 wwII oraz 1/8 wwI. Rywalizacja również miedzynarodowa gdyż wystartował zawodnik z Niemiec (szef europejskiej organizacji pilotów airkombat) i w tym dniu sukces Eskadry Kraków był chyba jeszcze większy niż w kategorii ESA, gdyż drugie miejsce w kategorii wwII po świetnej walce finałowej zajął Adam Lenik a mnie również udało się stanąć na III miejscu podium. w kategorii modeli wwI , startując nieco słabszym modelem ESA 1m Rafał również nawiązał równorzędną walkę z modelami spalinowymi i zajął II miejsce Pełna relacja zdjęciowa z zawodów dzięki ANi jest tu: http://yay.no-ip.org:8888/piwi/index.php?/category/28 ms

taka propozycja: http://www.modelemirek.republika.pl/rafik.html to model idealny pod założenia jakie podałeś o bardzo prostej budowie i sprawdzonych własnościach w locie. Jeżeli jesteś zainteresowany to cyfrowe plany mogę wysłać na priv-a. Opis budowy tego modelu też był prezentowany na forum. ms

Po tym co przeczytałem obstawiam do 10m i 3 sekundy. Nikt tu koledze źle nie życzy ale skoro ma opór z przeczytaniem kilku tematów o ustawieniu modelu a już szczególnie duży problem z czytaniem ze zrozumieniem dobrych rad doświadczonych modelarzy, to już dziś czekam na ogłoszenie w dziala giełda: "Cesna 185 po upadku pilnie sprzedam, uszkodzenia niewielkie zdjęcia wysyłam tylko na priv-a" ms

Wodne latanie jest zwykle bardzo przyjemne ............. ale niestety nie zawsze. Dziś miałem okazję się przekonać, że jeden błąd, pech lub podmuch wiatru w nieodpowiednim momencie może spowodować brzemienne w skutki zdarzenie. https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/FilmyZLatania?authkey=Gv1sRgCNKbk4_e5eL8Eg#6021557537003047330 Wojtkowi dziekuję za pomysłową akcję ratowniczą, dzieki której uniknąłem kąpieli ms

Silniki LA mają wał oparty na panewkach i nigdy nie wkręcają się na takie obroty jak podałes - 16 tys jest dla tego silnika zabójcze. Tym się właśnie różni seria LA od AX że silnik jest o 30% słabszy i kręci mniej obrotów. Optymalny zakres pracy to 12-14 tyś obrotów i tak należy konfigurować śmigło aby nie wkręcać silnika na wyższe obroty. ms

to sporo na 4 takt-a, Beaver to przecież nie odrzutowiec ms

Skoro odświeżył się temat, to mam jeszcze prośbę o podanie wyników. ms

Brzmi świetnie, zwłaszcza na wolnych ma nietypowy dźwięk który bardziej kojarzy mi się z podrasowanym motocyklem ile daje obrotów? ms

"Dążyć aby był" to może jest i słuszne na etapie projektu ale chyba nie na obecnym etapie budowy modelu, gdyż nie uważam za celowe dokonywanie zmian w konstrukcji aby osiągnąć efekt neutralnego wyważenia z uwagi na zmienny ciężar paliwa. Latam różnymi modelami i efekt ubywającego ciężaru na nosie jest odczuwalny ale nie powoduje, żadnych niepokojących zachowań modelu. W przypadku przeciążenia na nos należy jedynie unikać lądowania przed pozbyciem się połowy paliwa ms

Zbiornik w środku cięzkości to rozwiązanie idealne ale chyba rzadko spotykane. W moim przypadku nie ma technicznej mozliwości aby zbiornik znalazł się w środku cięzkości. Mam do wyboru miejsce albo tuż za silnikiem albo za środkiem ciężkości czyli za kabiną pilota. Model ma stosunkowo krótki nos więc przewiduje, że mimo dość dużego silnika i tak nie uniknę doważania z przodu. W takiej sytuacji lokując zbiornik za wręgą silnika moge zmniejszyć balast i doprowadzić do sytuacji lekkiego przeważenia na ogon przy pustym zbiorniku. ms

Specjalnie szukałem silnika który nie będzie mnie ograniczał w kwestii doładowania z tłumika lub w kwestii lokowania zbiornika w modelu. Miałem od początku na myśli konieczną jego wymianę bo wystające "cygara" okropnie mnie denerwują. Obiecałem sobie, że drugi raz takiego błędu jak w RWD-4 nie popełnię, gdzie wystający tłumik psuje cały wygląd modelu. Pompa paliwowa zabudowan na tym silniku sprawdziła się doskonale, specjalnie dałem długi wężyk ale paliwa nie brakowało. Co straty parametrów to mam wrażenie, że jednak piszczałki są zbyt cienkie i nie odprowadzają należycie spalin. Średnica wylotu spalin w czterech rurach została zachowana względem tłumika oryginalnego w jednej rurce ale z dorabianym tłumikiem ilość obrotów spada około 400-500/min względem wcześniejszej próby w tłumikiem oryginalnym. Niby nie dużo ale jednak. Piszczałki oczywiście skrócę docelowo o połowę a jeżeli problem wystąpi w modelu to będę musiał je równiez nieco rozwiercić. Na dziś podejrzewam, że ma tu znaczenie długość kolektora wylotowego który w tym przypadku musiałem wydłużyć z uwagi na przykręcenie tłumika do ławki oraz zaburzenie w laminarnym przepływie strumienia spalin z uwagi na ich wyrzut po kątem prostym do wlotu do tłumika. ms

Instalacja zbiornika paliwa nastręczyła mi sporo problemu, gdyż uparłem się aby zmieścić w kabinie całą figurkę pilota. Ustawienie zbiornika wzdłuż zabiera pilotowi miejsce na nogi oraz pozostawia zbiornik na widoku co psuje wygląd modelu. Dlatego postanowiłem umieścić zbiornik tuż za wręgą silnika w poprzek kadłuba. To oczywiście fatalne rozwiązanie gdy chce się wykorzystać gotowy zbiornik z polietylenu dlatego wykonałem zmianę ułożenia wpustów. Wyjęte z nakrętki do butelek z paliwem króćce osadziłem w zbiorniku i zakorkowałem boczną ściankę Aby paliwa nie brakło przy raptownym przechyleniu modelu w skręcie, wykonałem miejscowe obniżenie w dnie zbiornika co najlepiej widać pod światło.... Tak przygotowany zbiornik osadziłem w kadłubie. Nie zabiera miejsca w kabinie a zawór do tankowania znajdzie się w miejscu w którym znajdował się korek do tankowania oryginału. Silnik wraz z tłumikiekm został ostatecznie dopasowany do kadłuba i owiewki, wykonałem też elastyczne podłączenie tłumika Aby sprawdzić poprawność i szczelnośc rozwiązania, wyposażenie zdemontowałem, przykręciłem silnik deski i wypaliłem zbiornik w ramach testów. Nakręciłem też nieco komórką i jeżeli ktoś ma ochotę posłuchać i zobaczyć jak dymią i brzmią "piszczałki" to należny kliknąc tu: https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/RWD21?authkey=Gv1sRgCK7JobbQhOe3bA#6019697228883209906 ms

Bardzo udane zawody, ostre słońce i silny wiatr zapewniły solidną opaleniznę :-) Niestety wiało w twarz i modele wwI ściagało do boksów startowych w czasie walki albo czasem stawały w miejscu. Takiej ilości stref nie pamiętam, w jednej walce było chyba 6 w tym dwie podwójne eliminujace z dalszej walki. Modele wwi 1m dawały sobie jednak rady wcale nie gorzej od mniejszych choć pamiętam, takie argumenty gdy ważyły się ich losy, że w czasie wiatru nie da się nimi latać. Da się latać i da się zdobywac punkty co potwierdził miejscem z numerem 2 na pudle Rafał z Eskadry Kraków. Zawody mnie lliczne ale dzięki temu nie mają presji czasu i można sobie polatać i odpocząć jak na pikniku, do tego smaczny obiadek i pelny relaks aż się nie chciało pakować w drogę powrotną. Dziekuję organizatorom za świetną zabawę. ms

W Zesławicach byliśmy po pracy czyli od 17 i relaksowaliśmy się w popołudniowym słońcu. Atmosfera udzieliła się również silnikowi i albo pracował na wysokich obrotach albo wcale :-) ms

dziś Drake II znów moczył pływaki ...... Wojtek zaliczył udane loty a mój Rafik utknął na brzegu gdyż silnik gasł na wolnych obrotach. ms

Adam.... w najbliższą sobotę odbywają się przesunięte zawody ESA w Biłgoraju, zatem nie spodziewaj się licznego występu "innych" kombatów na śmietniku ms

Pasa do startu ledwo wystarcza ale jak już model się poderwie to czuje się moje ulubione klimaty, model z taką prędkością idealnie nadaje się do aircombat-u Świetnie lata - gratulacje a filmowa muzyka "Evolution Engine" brzmi doskonale. ms

Gratuluję oblotu - "pierwsze koty za płoty" a teraz już będzie tylko łatwiej i przyjemniej ms

Wszyscy koledzy którzy są aktywni w tym wątku systematycznie latają w różnych miejscach i na Czyżynach również. Podaj tu czas i miejsce kiedy będziesz i na pewno ktoś dołączy a jeżeli chcesz się umawiać z kimś bardziej precyzyjnie to pisz na priv-a do wybranej osoby. ms