mirolek

Specjalnie szukałem silnika który nie będzie mnie ograniczał w kwestii doładowania z tłumika lub w kwestii lokowania zbiornika w modelu. Miałem od początku na myśli konieczną jego wymianę bo wystające "cygara" okropnie mnie denerwują. Obiecałem sobie, że drugi raz takiego błędu jak w RWD-4 nie popełnię, gdzie wystający tłumik psuje cały wygląd modelu. Pompa paliwowa zabudowan na tym silniku sprawdziła się doskonale, specjalnie dałem długi wężyk ale paliwa nie brakowało. Co straty parametrów to mam wrażenie, że jednak piszczałki są zbyt cienkie i nie odprowadzają należycie spalin. Średnica wylotu spalin w czterech rurach została zachowana względem tłumika oryginalnego w jednej rurce ale z dorabianym tłumikiem ilość obrotów spada około 400-500/min względem wcześniejszej próby w tłumikiem oryginalnym. Niby nie dużo ale jednak. Piszczałki oczywiście skrócę docelowo o połowę a jeżeli problem wystąpi w modelu to będę musiał je równiez nieco rozwiercić. Na dziś podejrzewam, że ma tu znaczenie długość kolektora wylotowego który w tym przypadku musiałem wydłużyć z uwagi na przykręcenie tłumika do ławki oraz zaburzenie w laminarnym przepływie strumienia spalin z uwagi na ich wyrzut po kątem prostym do wlotu do tłumika. ms

Instalacja zbiornika paliwa nastręczyła mi sporo problemu, gdyż uparłem się aby zmieścić w kabinie całą figurkę pilota. Ustawienie zbiornika wzdłuż zabiera pilotowi miejsce na nogi oraz pozostawia zbiornik na widoku co psuje wygląd modelu. Dlatego postanowiłem umieścić zbiornik tuż za wręgą silnika w poprzek kadłuba. To oczywiście fatalne rozwiązanie gdy chce się wykorzystać gotowy zbiornik z polietylenu dlatego wykonałem zmianę ułożenia wpustów. Wyjęte z nakrętki do butelek z paliwem króćce osadziłem w zbiorniku i zakorkowałem boczną ściankę Aby paliwa nie brakło przy raptownym przechyleniu modelu w skręcie, wykonałem miejscowe obniżenie w dnie zbiornika co najlepiej widać pod światło.... Tak przygotowany zbiornik osadziłem w kadłubie. Nie zabiera miejsca w kabinie a zawór do tankowania znajdzie się w miejscu w którym znajdował się korek do tankowania oryginału. Silnik wraz z tłumikiekm został ostatecznie dopasowany do kadłuba i owiewki, wykonałem też elastyczne podłączenie tłumika Aby sprawdzić poprawność i szczelnośc rozwiązania, wyposażenie zdemontowałem, przykręciłem silnik deski i wypaliłem zbiornik w ramach testów. Nakręciłem też nieco komórką i jeżeli ktoś ma ochotę posłuchać i zobaczyć jak dymią i brzmią "piszczałki" to należny kliknąc tu: https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/RWD21?authkey=Gv1sRgCK7JobbQhOe3bA#6019697228883209906 ms

Bardzo udane zawody, ostre słońce i silny wiatr zapewniły solidną opaleniznę :-) Niestety wiało w twarz i modele wwI ściagało do boksów startowych w czasie walki albo czasem stawały w miejscu. Takiej ilości stref nie pamiętam, w jednej walce było chyba 6 w tym dwie podwójne eliminujace z dalszej walki. Modele wwi 1m dawały sobie jednak rady wcale nie gorzej od mniejszych choć pamiętam, takie argumenty gdy ważyły się ich losy, że w czasie wiatru nie da się nimi latać. Da się latać i da się zdobywac punkty co potwierdził miejscem z numerem 2 na pudle Rafał z Eskadry Kraków. Zawody mnie lliczne ale dzięki temu nie mają presji czasu i można sobie polatać i odpocząć jak na pikniku, do tego smaczny obiadek i pelny relaks aż się nie chciało pakować w drogę powrotną. Dziekuję organizatorom za świetną zabawę. ms

W Zesławicach byliśmy po pracy czyli od 17 i relaksowaliśmy się w popołudniowym słońcu. Atmosfera udzieliła się również silnikowi i albo pracował na wysokich obrotach albo wcale :-) ms

dziś Drake II znów moczył pływaki ...... Wojtek zaliczył udane loty a mój Rafik utknął na brzegu gdyż silnik gasł na wolnych obrotach. ms

Adam.... w najbliższą sobotę odbywają się przesunięte zawody ESA w Biłgoraju, zatem nie spodziewaj się licznego występu "innych" kombatów na śmietniku ms

Pasa do startu ledwo wystarcza ale jak już model się poderwie to czuje się moje ulubione klimaty, model z taką prędkością idealnie nadaje się do aircombat-u Świetnie lata - gratulacje a filmowa muzyka "Evolution Engine" brzmi doskonale. ms

Gratuluję oblotu - "pierwsze koty za płoty" a teraz już będzie tylko łatwiej i przyjemniej ms

Wszyscy koledzy którzy są aktywni w tym wątku systematycznie latają w różnych miejscach i na Czyżynach również. Podaj tu czas i miejsce kiedy będziesz i na pewno ktoś dołączy a jeżeli chcesz się umawiać z kimś bardziej precyzyjnie to pisz na priv-a do wybranej osoby. ms

Ze styroduru wystrugałem dwie formy na owiewki kół. Następnie styrodur okleiłem papierową taśmą malarską i pokryłem pastą do butów. Zalaminowałem formę kładąc trzy warstwy tkaniny 50g-160g-50g Sposób sprawdzony w budowie SU-4 tj. pastowanie przed położeniem laminatu pozwala na łatwe odspojenie formy. Tym razem również nie miałem z tym problemu. Po jednej dobie bardzo ławto wydłubałem styrodur i wyjąłem resztki z taśmą papierową która sama odeszła od formy ukazując gładkie wnętrze owiewki. Najlepiej wydłubać formę gdy laminat nie jest jeszcze w pełni utwardzony, teraz owiewki muszą jeszcze doschnąć aby delikatnie oszlifować je od zewnątrz. Waga każdego elemntu około 17g ms

Po przerwie związanej z budową kolejnego kombata (tym razem spalinowy SU-4) wróciłem do prac przy RWD i mam nadzieję, że starczy energii na dokończenie projektu przed wakacjami. Zająłem się podwoziem i przygotowałem z drutu stalowego fi 5mm trzpienie do osadzenia w klocku dębowym amortyzatorów. Trzpienie nafrezowałem aby żywica lepiej wypełniła mijsce łączenia. Prawidłowość ustawienia golenii zapewnił pręt łączący oba amortyzatory, ustawiony równolegle do osi wzdłużnej płata Odpowiednio wygięte elementy z drutu fi 4mm pozwalają na mocowanie gumowych kół o rozmiarze 70mm ms

Nie potrzeba stojaka do oblotu, koledzy z Eskadry coś użycza ...... a potem może już nie być potrzebny Żartowałem, model wygląda bardzo dobrze i nie powinno być problemów z "ob" i kolejnym lotem. Proponuje tylko zabezpieczyć epp folią aby nie ciągło paliwa. ms

Na kolejny sezon walk airkombat przygotowałem nowe modele, które wzmocnią posiadaną flotę powietrzną. W pierwszym starciu ESA zadebiutował już model Hellcat i przyczynił się do zajęcia III miejsca na zawodach relacja z budowy prowadzona była na forum jako kontynuacja w temacie budowy Hellcat-ów ze stajni Marka R. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/18610-hellcat-tym-razem-czyste-esa/page-4 Większą kategorię myśliwców spalinowych, wzmocnił nowy model SU-4 wykonany z własnych planów Relacja również była na forum i w wątku z budowy modelu znajdują się wszystkie jego parametry techniczne http://pfmrc.eu/index.php?/topic/44550-su-4/ Model od początku przypadł mi do gustu, jest szybki i sprawdza się w walkach aircombat :-) ms

Obiecany filmik z lotów hydro: https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/FilmyZLatania?authkey=Gv1sRgCNKbk4_e5eL8Eg#6011670454855961330 ms

Każdy model z twoje pracowni wychodzi jak makieta - rewelacja!!! Jeżeli będzie latał tak jak wygląda to nie mam po co odpalać swoich silników. ms

Prognoza pogody na dzisiejsze popołudnie była bardzo optymistyczna i mimo porannego deszczu, całkowicie się sprawdziła. Mały wiatr i ciepłe promienie słońca to doskonały czas na otwarcie sezonu wodnego latania. Dziś na zalewie w Zesławicach pierwszy raz z wody wystartował Drake II oraz Catalina. Modele pięknie prezentowały się na wodzie ..... i oba zaliczyły bardzo udane loty. Wojtek był bardziej odważny i jako pierwszy zdecydował się poderwać model. Drake II bardzo dobrze pływa, słucha steru wodnego i nie miał żadnych problemów z rozbiegiem oraz wyjściem z wody. Moja Catalina ma większe zanużenie, nieco przytapia nos i trudniej ją wyprowadzić na redan ale przy dłuższym rozbiegu start również przebiega poprawnie. Pierwsze loty zostały zarejestrowane i wkrótce pojawi się filmik dokumentujący dwa obloty a dziś na szybko wklejam krótki zapis z telefonu komórkowego pokazujący wspaniałe właściwości modelu Wojtka. To fragment ostatniego lotu, gdy ustał wiatr a woda zrobiła się jak lustro pozwalając na zabawę w kolejne starty i lądowania. https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/Loty_2014?authkey=Gv1sRgCP6c-ri1497paA#6011145126394771810 ms

75$ +podatek+akcyza+opłata środowiskowa+transport +VAT to da kwotę o jakiej piszesz. Najłatwiej łupic własny naród. ms

Cenną uwagę zawarł kolega powyżej tj. aby śmigło pasowało rozmiarem do skali modelu. To jest podstawowe założenie i do tego dobierz silnik przy założonym pakiecie zasilającym. Moim zdaniem zasilanie 4s w zupełności wystarczy. Model 2,5 kg do latania makietowego nie wymaga większego ciągu statycznego niż 2kg ale jeżeli oczekujesz bardziej ekstremalnych odczuć to zapewniając stosunek masy do mocy 1:1 otrzymasz narowistego kombata. Proponowany powyżej silnik jest moim zdaniem zbyt duży i ma zbyt małe KV, nie budujesz przecież modelu do 3D. ms

malownko super :-) będziesz widoczny bardziej niż tasiemka a to źle wróży w konfrontacji na zawodach ms

Bardzo ciekawy temat i brawo za pomysł Podzielam wątpliwości Sławka co do M-33 z zaznaczeniem jeszcze jednego problemu - bardzo nisko sytuowanego płata. Zmniejszenie oryginału niestety nie idzie w parze ze zmniejszeniem fali na zbiorniku wodnym z którą to falą model musi sobie poradzić przy starcie. Latam hydro i jeszcze nigdy nie udało mi się startować z takiego lustra jak na filmiku powyżej Zawsze coś podwiewa, model się kołysze a nisko osadzony płat będzie zalewany wodą. Co do mocowania płata, najlepszy pomysł miał KESTO ale jeżeli ze względów transportowych musisz dzielić elementy to proponuję mocować silnik na sztywno do płata na słupkach a ten następnie kręcić do kadłuba na poszerzone słupki wystające z kadłuba. Do rozwiązania pozostanie jeszcze problem - uszczelnienie kabli. Woda wdziera się wszędzie a dzieląc skrzydło od kadłuba zmuszony będziesz łączyć również elektronikę. ms

To niedopasowanie płata do kadłuba wciąż mi nie daje spokoju - mam zatem pytanie, jak mocno obciążyłeś rdzenie w trakcie klejenia? Może przypadkiem doszło do lekkiego spłaszczenia rdzenia styropianowego w czasie klejenia. Drobne niedopasowania mogą sie zdarzyć ale u Ciebie ta różnica jest zbyt duża a nie przekonuje mnie stwierdzenie, że zestaw miał oryginalnie niedopasowany płat do kadłuba. W Krakowie mamy 3 latające iły i raczej wszystko pasuje u Adama i u mnie, sprawdziłem też zestaw jeszcze nie zbudowanego modelu jaki posiadam jeżeli są jakieś niedopasowania to rzędu 1mm czyli nie tyle co u Ciebie. Reasumując, jest na dziś po herbacie i najlepiej zbytnio juz nie kombinować. Znajdź najlepsze dopasowania i dociśnij mocno gumą a z kołkiem się wstrzymaj do oblotu. Jeżeli ułożenie płata okaże się prawidłowe to wtedy zakołkujesz a jak nie będziesz miał możliwość korekty i przesunięcia płata. ms

SU-4 na pewno nie zalicza się do modeli "ładnych" Ładnego zbudowałem wcześniej SUM-a który nie jest postrachem nieba a ten model miał być szybki i niebezpieczny dla przeciwnika Podciągnę wychylenia i zobaczę kiedy zerwie w nawrocie, szybkość będzie jeszcze bardziej niebezpieczna gdy dołączy do niej zwrotność. Liczę też na jeszcze lepsze wyniki prędkości modelu ze śmigłem 9x5. Testy modelu chętnie będę przeprowadzał z tasiemką, licząc na kolegów z Eskadry Kraków i weryfikacje możliwości modelu w większej grupie. ms

Po zmianie uprawnień adres jest taki: https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/SU4?authkey=Gv1sRgCKKDpurDwJmk8QE#6007042354224887506 jak teraz? EDIT: 2023r na moim kanale YT jest film z oblotu:

zmieniłem status uprawnień ale to dziwne, że zdjęcia są widoczne cały czas a film nie chciał się pojawić - jak teraz?? ms

nie wiem czemu nie działa - może teraz się uda, choć to chyba problem Twojej przeglądarki bo u mnie działa bez problemu a sprawdzałem z dwóch różnych komputerów. https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/SU4#6007042354224887506 ms