mirolek

Polecam zakupić gotowe kształtki w sklepie www.napolskimniebie.pl czyli u Marka Rokowskiego. Ten model świetnie lata i jak najbardziej nadaje się na pierwszego kombata ESA ms

Po ponad miesięcznej przerwie w budowie modelu jaką spowodowała realizacja innego projektu modelarskiego o którym więcej tu: http://www.modelemir...a.pl/rafik.html wróciłem do budowy RWD i uzupełniłem jednostronne pokrycie kadłuba z balsy 2mm Następnie wykonałem z blachy (jaką dostaje wraz z pocztą) zaczepy mocujące płat do kadłuba, które osadziłem na żywicy w kadłubie i skrzydle W modelu podobnie jak w oryginale płat będzie mocowany od spodu tyle, że jako jeden element. 4 śruby M3 zapewniają mocne połączenie a dodatkowym elementem montażowym będą kołki drewniane na stałe osadzone w płacie, ustalające jego położenie względem kadłuba. W tym celu w górnej części kadłuba wykonałem ze sklejki 2mm specjalne półki wzmocnione trójkątnymi zastrzałami klejonymi do wręg. ms

Muszę się pochwalić .... dziś szczęśliwie oblatałem nowy model Fun-Fly o wdzięcznej nazwie "Rafik" Rozpiętość 105 cm, silnik Thunder Tiger 4cm3, waga 1150g http://www.pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7689 Po kilku zimnych i mokrych dniach, dziś na Czyżynach nie wiało, obeschło i można było poderwać model. Po próbie kołowania, model poszedł w górę i pokazał się z jak najlepszej strony. Bardzo szybki i zwrotny a na małej prędkości stabilny, spokojny i w pełni przewidywalny. http://www.pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7690 Pełna radość z oblotu i wielka satysfakcja, że własny projekt został zrealizowany i bardzo dobrze zachowuje się w powietrzu. Więcej na temat projektu i budowy tu: http://www.modelemirek.republika.pl/rafik.html ms

widzę tu chęć przejęcia jednego zawodnika z Eskadry Kraków :lol2: Zapraszamy na treningi i do rywalizacji nie tylko na zawodach. ms

Wiadomo z czego .... z sukcesów "kolegi z gwiazdką" czyli Ił-a :rotfl: ms

W sobotę była świetna pogoda i dużo się działo - eskadra w licznym składzie i przez trzy godziny, walki WW2 nawet po siedmiu czy ośmiu :-) Obyło się bez kolizji aż do 7 walki .... kiedy na raz były dwie :-) Były też trzy walki WWI i tu muszę się pochwalić, że moja Balilla po małych zmianach konstrukcyjnych latała rewelacyjnie i zaliczyłem 3 cięcia, co w tej kategorii jest dla mnie miłą niespodzianką :-) Na szczególną uwagę zasługuje 5 cięć Rafała w jednej walce WWII czyli wyrównanie jego rekordu z Bitwy o Wawel - gratulacje dla mistrza!!! ms

Jutro tj. 7 stycznia 2012r - trening Eskadry Kraków na Czyżynach godz. 12.00 - od strony bloków WWI + WWII ms

Świetne malowanie - gratuluję udanej budowy Jak waga całości do lotu? ms

To było bardzo udane powitanie Nowego 2012 roku ... przed 12 było tak: http://www.pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7581 potem coraz więcej modelarzy i sporo nowych modeli... http://www.pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7582 http://www.pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7583 http://www.pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7584 http://www.pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7585 Były życzenia na nowy rok, omawianie nowych projektów i wspomnienia tego co latało w starym roku. Pogoda świetna a atmosfera spotkania jeszcze lepsza. Około 14 pojawiła się "lekko zmęczona" po świętowaniu część Eskadry Kraków i udało się rozegrać pierwszą w tym roku walkę ESA ;D a resztę udokumentowała Gosia: https://picasaweb.google.com/117745804478825652696/NewYear2012# ms

Za oknem leje i na jutro też pogoda zapowiada się podobna :-( Wg prognozy ranek ma byc jednak suchy choć ESA dobrze lata w każdych warunkach. W niedzielę ma być lepiej ms

Na weekend zapowiada się mało ciekawa pogoda ale jeżeli tylko da się latać to będę na Czyżynach w sobotę ok. 9 Trzeba jakoś zakończyć stary rok aby następnego móc powitać nowy :-) Kilka walk ESA jest dobre na wszystko i nadaje się idealnie na zakończenie starego jak i rozpoczęcie nowego sezonu :lol2: ms

bez zbędnych słów - rewelacja ms

Czy wspólna wycieczka zakończyła się ostatecznym wyjaśnieniem tematu? Jestem żywo zainteresowany - jak ostatecznie ustawiać silniki w modelu dwusilnikowym. W modelu ESA Me-110 latałem z lewym silnikiem na "0" i prawym z wykłonem w prawo czyli coś po środku Waszych ustaleń :-) Niezaleznie od wielkości modelu, zasada zapewne jest taka sama - tylko jaka. ms

Czy to ten sam model który był opisywany w RC Przeglądzie? ms

Przed zamknięciem kadłuba pozostał do rozwiązania ostatni mały problem konstrukcyjny - mocowanie skrzydła. Zrezygnowałem z osadzonego na stałe centropłatu i łączenia skrzydeł na bagnety z obawy przed utratą sztywności. Skrzydła nie posiadają zastrzałów a bardzo wąska część kadłuba na której mocowany jest płat nie ułatwia zadania. Skrzydło w całości będzie łatwiej osadzić i prawidłowo zaklinować. Wykonałem połączenie obu połówek skrzydła i nie mogłem się powstrzymać przed zrobieniem zdjęcia ms

Jak się udał trening ESA? Ja polatałem po obiedzie ale przy zachodzącym słońcu "paluszki" szybko marzły na drążkach ms

Na ostatnich zawodach ESA oszczędzałem model latając me-109 którym wylatałem więcej i który bardziej czuję w walce. Porównałem jednak z Markiem osiągi obu maszyn we wspólnym locie. Oba są wystarczająco szybkie i zwrotne a wyróżnia je ponadprzeciętna stabilność przy mniejszej prędkości. Marka model jest nieco szybszy w beczce którą mój kręci raczej ospale ale to zapewne kwestia korekty wychyleń. Z pełną odpowiedzialnością mogę polecić ten model na początek. Mam założony obecnie silnik Emax-a: http://www.perfecthobby.pl/detale.html?id=3418 ale to jeszcze nie jest ostateczna konfiguracja. Zapas w limicie wagi pozwala na coś mocniejszego 8) ms

Świetna robota - brawo! Jestem pod wrażeniem jakości wyokrągleń oraz ukształtowania natarcia i spływu na ogonie. "Jak" ma taki profil skrzydła jak mój "Ił" a to zapewnia mu doskonałe własności lotne . Szykuje się kolejny groźny przeciwnik i juz się cieszę na konfrontacje .... oczywiście w sensie "nasze z gwiazdką" kontra hurricany czy messery jakimi lata Eskadra Kraków :rotfl: ms

nie całkiem się zrozumieliśmy .... wiem gdzie mozna dostać oryginalne części i wiem ile kosztują :cry: Pytając miałem na myśli gdzie i z czego taką rurkę dorobić aby wydech nie kosztował tyle co silnik :lol2: ms

Przymiarka silnika i osłony pokazała niezbyt szczęśliwy układ tłumika który zbyt odstaje. Planowałem, że wystawię go na zewnątrz przy samej osłonie a tak odstawiony psuje makietowy wygląd jaki chciałem osiągnąć. Najlepszym rozwiązaniem byłoby umieszczenie tłumika za silnikiem gdzie pozostaje sporo miejsca i wyprowadzenie spalin w dół tj. pod spód kadłuba jak miał oryginał. Wystawiona na zewnątrz osłony sama rura nie będzie drażniąca zwłaszcza, że po drugiej stronie osłony pojawią się imitacje kolektora. Jedyny problem - gdzie dostać taką dłuższą rurkę odprowadzenia spalin? ms

Sezon ESA 2011 mamy juz za sobą i na forum ACES pojawiają się pierwsze wpisy - propozycje zmian do regulaminu. Wracam zatem do tematu "rozsądnych zmian" do regulaminu ESA na przyszły sezon. Nie próbujmy tu tworzyć nowej dyscypliny a usprawnić i uprzyjemnić już istniejącą. Prosze wszystkich zainteresowanych a za takich uważam startujących w zawodach Pucharu Polski ESA o zgłaszanie swoich propozycji do końca grudnia. Wszystkie propozycje zbiorę następnie w tabelę i poddamy głosowaniu. Bardzo proszę o krótkie, racjonale uzasadnienie proponowanej zmiany i powstrzymanie się od "wycieczek osobistych" - głosowanie wykaże zasadność i poparcie dla poszczególnych propozycji. ms

Odsypialiśmy ostanie w tym sezonie zawody ESA na jakie Eskadra Kraków wybrała się aż za Wrocław. Eskadra Kraków najlepszą eskadrą ESA w Polsce w obu kategoriach a nasz MISTRZ (Rafał) indywidualnie 1-szy w kategorii WWI i 3-ci w kategorii WWII ;D ms

Dziękuję organizatorom i wszystkim zawodnikom za kolejne bardzo udane i sprawnie rozegrane zawody :-) Świetna atmosfera zawodów oraz bardzo sympatyczne i uroczyste podsumowanie całego roku. Cieszy popularyzacja ESA i fakt klasyfikacji aż 109 zawodników w Pucharze Polski. Mam nadzieję, że kolejny sezon będzie równie emocjonujący a czekając na jego rozpoczęcie do pierwszego dnia wiosny, Eskadra Kraków świętować będzie sukces w obu kategoriach. ms

Nie mogę narzekać na prędkość Me-262 i mam wrażenie, że jest szybszy w locie poziomym od Me-163 ale nie jest to najskuteczniejszy mój model. Pytanie jest źle postawione - kryterium porównawczym nie powinna być prędkość ale skuteczność. Dlatego racje mają wszyscy którzy się wypowiadają powyżej, zarówno prędkość, zwrotność modelu jak i technika walki to moim zdaniem równorzędne kryteria decydujące o wyniku a zatem o skuteczności modelu. Właśnie dlatego kombat jest tak ciekawy, że wymaga zgrania pilota ze swoim modelem aby wyczuć kiedy i jak najlepiej zaatakować aby odnieść sukces. Tylko w kombacie można wykorzystać potencjalnie słabszy parametr danego modelu (np. prędkość) i spożytkować to na większą skuteczność poprzez własną technikę lotu. Często wolniej znaczy zwinniej a jak słusznie zauważył Sebastian dość łatwo zaciąć szybki model który dosłownie sam się podłoży. Im lepiej reguluje się gazem tym bardziej można wykorzystać prędkość przy poszukiwaniu celu i zwrotność w samym ataku. Nie porównujmy zatem jednego parametru tylko trzy wymienione powyżej. Już jutro wieczorem będzie wiadomo kto w tym roku okaże się najlepszym pilotem ESA sezonu 2011r a czy ma najszybszy model? .... wątpię. ms

"PRIWIET" .... aaaa masz oryginał http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7514 ms