dimmus

I tu chyba jest sedno, czyli "myslenie". Myślę że nie jest to żadna wiedza tajemna, a jedynie logiczne i zdroworozsądkowe podejście do tematu. Ja pakiety sprawdzam przed podjęciem miernikiem i jak różnica nie przekracza 0,2V (używam pakietów 2 i 3s, od niedawna 4s) to podłączam na wspólnej płytce. Nie wyobrażam sobie wyjścia na halę i pojedyncze ładowanie pakietów w trakcie lotów. Przeważnie ładuje po 2 pakiety z prądem 2C (sumy pojemności). Na wszelki wypadek po ładowaniu sprawdzam miernikiem naładowanie pojedynczych pakietów. Tylko złota zasada, zanim wetkniesz kabel, 3 razy się zastanów czy dobrze go wtykasz, bo jak już pakiety są połączone i nic specjalnego się nie dzieje przez okolo minutę, to spokojnie można zacząć lądować.

Tak czytam i wstrzymuje się z udzielaniem w temacie, ale chyba się odezwę. Wydaje mi się że kto ładuje równolegle, nie zrezygnuje z tego, kilku sceptyków dla zasady nie wejdzie w temat, a ci którzy spróbują w 90% wejdą w temat. Bitwa na argumenty jest bez sensu, bo argumentem "przeciw" są tylko kwestie bezpieczeństwa i ewentualnego nieodpowiedniego podłączenia pakietów. Ja ładuje równolegle od dłuższego czasu i jestem zadowolony z tego rozwiązania, choć 2 pakiety usmarzyłem na początku, na szczęście 300mah 2s, tylko przez "brak czasu" bo przecież "trzeba latać" (nie było fajerwerków, ognia, ani wybuchów - dziwne ). Jeszcze dodam, że we wszystkich swoich płytkach dla pewności przelutowuję wszystkie złącza balanserów dodając cyny i złącza prądowe "wzmacniam" przewodem miedzianym 2,5mm^2.

Wydaje mi się że stery ogona powinny działać jak sterolotki w delcie, a lotki skrzydeł normalnie, chyba że się mylę. Kanał lewej wysokości chyba jest na 7-mym kanale, ale odbiornik mam tylko 6-cio kanalowy. Chyba że jest jakaś inna niż opcja niż, żeby przypisać kanał GEAR nie do przełącznika, a na lewą wysokość. Przepraszam za może głupie i oczywiste pytania, ale dopiero poznaję ten sprzęt.

Dostałem ostatnio od kolegi depronowego parkjeta. Dzisiaj montowałem serwa i napęd, ale mam problem z zaprogramowaniem, w związku z tym proszę o pomoc. Aparatura Spektrum DX8 (ta starsza srebrna z dsm2 i dsmx) Model ma dzielony ogon - 2 serwa i lotki, także 2 serwa, każde serwo na osobnym kanale. Jakie typy usterzenia wybrać w aparaturze, żeby działało tak jak powinno? Odbiornik mam 6 kanałowy, na razie typ skrzydła dałem normalny, 2 serwa, usterzenie ogona SK 1 serwo, SW 2 serwa: - lotki ( kanały ail i aux1) - ster wysokości (kanały elev i mix na kanał gear). W monitorze działania kanałów jest kanał "LEL" - co to tak w ogóle i w który kanał w odbiorniku się wpiąć? Żeby oba serwa działały zrobiłem mix ELE -> GEAR, ale przy ruchu lotkami stery ogona się nie ruszają. Pomóżcie proszę, bo pomysłów już brak, a jest to mój pierwszy tego typu pojazd i tą aparaturę także mam od niedawna.

Właśnie po to są takie pianki, 10 minut klejenia i dalej można latać, a na czymś doświadczenie trzeba zdobywać. Ale trochę wzmacniam konstrukcję, zrobię tak jak kolega mi radził, a ja go niestety nie posłuchałem. Wklejam taśmę zbrojoną wzdłuż kadłuba po obu stronach. Niewiele waży a usztywnia dość skutecznie.

U mnie pierwsza poważniejsza awaria. Nie wiem jak to się mogło stać, niby taka sobie niepozorna trawa, a kawałek skrzydła urwała . Tak kończy się połączenie moich umiejętności i niskiej żyletki z przejściem na drugie skrzydło .

Tu jest w całkiem przyzwoitych pieniądzach wyposażony https://www.olx.pl/oferta/red-bull-edge-540-samolot-rc-3d-CID767-IDuWI5z.html Tylko nie jest napisane czy na pakiety 3s czy 4s

Chyba chodzi Tobie o tego chińskiego Edge z FMS. Teraz chyba jest do kupienia za 800 albo 900 zeta w polskich sklepach, z chin chyba nie opłaca się ściągać.

Jak do pakietów 1300 -1800 z rc Factory to 1.2m. Modele naprawdę warte swojej ceny. Mam extre 1m, kolega velocity 1.2, łagodniejsza w prowadzeniu jest extra. Ewentualnie z używek to cokolwiek godnego uwagi się znajdzie.

Modelem bardzo fajnie się lata, też odbyłem kilka bardzo udanych lotów, jedno co bardzo mi się podoba to jak ten model robi flat spina. Przy pierwszym aż się przestraszyłem jak nim zakręciło , zabawa przednia. Z tymi większymi kołami bardzo dobry pomysł, chyba go skopiuję .

Gratki z oderwania modelu od ziemii. Śmigło to tam mały pikuś. Ja już chyba 5 połamałem . Ważne że model cały. Trochę delikatne są lotki, a dokładniej ich zawiasy, już kilkakrotnie kleiłem, ale ogólnie model bardzo wytrzymały. Środek ciężkości po ostatnich ustawieniach mam trochę bardziej na ogon w stosunku do manuala i lepiej model lata, przy roling harierze przód tak nie opada, dało się tak wytrymować żeby na brzuchu i na plecach nie uciekał w górę/dół i przy żyletce też nie trzeba bawić się SW żeby leciał prosto. Jeszcze zawis muszę sprawdzić, ale z tego co widziałem jak kolega mi go ustawiał, to przy zawisie też jest stabilniejszy niż przy SC ustawionym jak w manualu, fajnie wychodzi flat spin. Teraz tylko ćwiczyć, ćwiczyć i cieszyć się nową zabawką, bo model potrafi na prawdę dużo, pozostaje tylko kwestia umiejętności operatora .

Dzisiaj model trafił w ręce duuużo bardziej doświadczonego kolegi i jest ustawiony tak jak powinien. Przesunięty do tyłu został środek ciężkości, zaprogramowaliśmy trochę inne EXPO i trochę zmodyfikowaliśmy krzywą gazu. Teraz idzie jak po sznurku czy to normalnie, czy na plecach. Na nożu niewiele kierunku trzeba wychylić. Teraz tylko trzeba nauczyć się bawić tym modelem . https://youtu.be/shFkwdaV7LY

Zmagań ciąg dalszy . W końcu zabrałem się za naprawę. Ułamany ster wysokości dosztukowałem z kawałka epp i dokleiłem wzmacniając "szpilkami" węglowymi 0,5mm. Kadłub w przedniej części też stracił sztywność, 3 przęty węglowe i sztywność przywrócona Większy problem jest z mocowaniem silnika, bo wręga pękła. Fabrycznie jest wklejana przy sklejaniu połówek, żeby wyciągnąć pęknięty element zrobiłem otwór na boku, ale i tak przyciąłem wręgę i wytargałem ją przodem. Sama sklejka jest jakaś bardzo miękka i słaba, chyba balsa oklejona jakimś cienkim fornirem. Wycięcie przyda się do wsunięcia nowej wręgi, a zasłoni je maska przednia. Ewentualnie zastanawiam się czy nie zbudować jakiegoś domku i wkleić go głębiej, jakieś tam półki są i byłoby do czego przykleić, tylko tą poprzeczkę musiałbym wyciąć i zamienić na coś do podparcia pakietu. CDN...

Mój na śmigle 8x4 niby 870g ciągu, ale faktycznie chyba trochę mniej, bo przy masie modelu 425g powinien żwawo rwać w górę z zawisu, a tak na prawdę ledwo odchodził i szedł powoli. Jak nabiorę weny to przymocuję swój silnik z 9x6 na jakiś klocek i sprawdzę ciąg statyczny, bo i tak chyba będę eksperymentował z jakimś lekkim skłonem, bo nie mogę dojść do ładu z trymowaniem wysokości, na nożu też za bardzo łuk kręci bez ruszania wysokości. Ciekaw jestem jak ma się faktyczny ciąg statyczny do moich wrażeń. Rozmawiałem z kolegą z dużo większym stażem niż mój i do dobrego 3D potrzeba jakieś 500W/1kg masy.

Fajnie wychodzi jak model zostanie lekko pod skosem dziobem w dół - szybciej się kreci . Po zmianie lotu z pionowego w górę, dziób w dół, rozkręcasz model lotkami, potem przejście do płaskiego obrotowego - w zależności czy chcesz na plecy czy na brzuch: Na plecy: Wysokość od siebie, ster kierunku w przeciwną stronę do steru lotek, lotki zazwyczaj delikatnie trzeba skontrować w drugą stronę niż były. Na brzuch: SW na siebie, SK w tą samą stronę co były lotki. Wyjście odpuszczasz kierunek i dajesz gazu, w zależności jak chcesz dalej to albo płaski lot, trzeba wysokosci odpowiednio odpuscic, albo harier, też wysokość trzeba odpuścić ale mniej .

Ostatnio zabrałem się za naukę tego. fajny tutek i jest też wiele innych fajnych na tym kanale.

Moja extra już jest ochrzczona, ostatnio naderwałem lotkę przy za niskiej "żyletce", dzisiaj połamałem pierwsze śmigło . Zamontowałem śmigło dedykowane do mojego silnika (8x4) ale pianka ledwo się wlecze w locie pionowym, więc wracam do poprzedniego 9x6. W tym modelu nie będę katował silnika 10"śmigłem tak jak robiłem to w poprzedniku. Czas lotu jest całkiem przyzwoity 6-minut na 850mah, przy śmigle 10" 1000mah starcza na 4 minuty. Po kilkunastu wylatanych pakietach mogę stwierdzić że nie żałuję ani złotówki wydanej na model, za kwotę jaką wydałem na ten model z 3 pakietami, kupiłem Edge od FMS w pełni wyposażony.

Ja mam od pół roku raytronic c60, do tego zasilacz serwerowy i jestem bardzo zadowolony. Po aktualizacji oprogramowania obsługuje lipo HV. Cena do przełknięcia, cicha, duża moc.

Nie będę zakładał nowego tematu, jakiejś dokładnej fotorelacji też raczej nie będę robił, ale pochwalę się w Twoim temacie jeżeli pozwolisz. Ewentualnie będę pytal jak nie będę czegoś wiedział. Nie deklaruje na razie kiedy skończę, bo deficyt czasu na przyjemności niestety duży, ale starego Yaka sprzedałem i nie bardzo mam teraz czym latać, więc chciałbym jak najszybciej ulotnić model. EDIT Poskładałem. Skarpet nie montowałem bo pewnie długo by nie przetrwały. Jedno co zmieniłem to zamiast prętów, na dźwigar dałem płaskownik 0,5x10mm, nie wkleiłem sklejkowego łącznika i wagowo wyszło na to samo. Ciekaw jestem Jarku, jaka waga Tobie wyszła. Moja waży 425g, daleko temu do deklarowanego 350 na opakowaniu, ale żeby taka wagę osiągnąć chyba trzeba by dać serwa 5g i napęd z halówki na 2s. Z oszczędności wagi udało mi się 10g urwać z samych kabli napędu Silnik przylutowałem bezpośrednio do regla. . Teraz model wisi obok inferno i czeka na mniejszy wiatr żeby oblatać. . Oblot udany, bardzo fajnie to lata, pomimo dość sporej wagi jak na taką piankę lata powoli, fajnie robi żyletkę i beczki . Film bez szaleństwa bo trochę wiało, potem już nie było komu filmować.

Moje zabawki dzisiaj odebrałem . Moja będzie wyposażona w: Serwa tgy 9018mg Emax gt2210/11, przynajmniej na razie, potem jak będą fundusze to zmienię na coś z mniejszym KV żeby dać śmigło 10"SF. I pakiety, tgy bolt 850 mah, ponoć mają krótką żywotność, ale zobaczę jak to w rzeczywistości u mnie będzie. . Od razu pytanie Jarku, bo nie bardzo rozumię po co pręt na zdjeciach 26, 27, 28 jest wbity w skrzydło? Czy po to żeby zrobić nacięcie pod pręt przez oba skrzydła?

Gdzie i jaki pakiet masz zamontowany? Na zdjęciach nie bardzo widać, a chciałbym zobaczyć jak wyważenie wyszło zanim swoją zacznę składać.

Ładna, czysta robota, gratulejszyn . No i oczywiście czekamy na film z oblotu, bo bez filmu ponoć się nie liczy .

Zauważ że poziom komputeryzacji samochodów jest na tyle duży że warsztaty nie korzystają z oscyloskopów, bo są inne duuużo wygodniejsze i przyjemniejsze w użyciu urządzenia. Co z tego że zobaczysz jakiś wykres, jak nigdzie nie dostaniesz informacji czy to co widzisz na ekranie jest w normie czy nie. Bo jak nie działa to sprawa raczej oczywista. Nie zgodzę się też że w serwisach wiedzę mają ci co fuchy robią, bo paradoksalnie gdyby nie pracowali w serwisie (cały czas mówię o autoryzowanych stacjach) to nie mieli by dostępu do wielu informacji technicznych i technologii napraw. Nie mówimy tu o zwykłej wymianie klocków, choć w obecnych samochodach to i do tego trzeba mieć odpowiednią wiedzę i narzędzia. Sorki za off topic. W sprawie kontrolki jeszcze jedno przyszło mi do głowy, a mianowicie czujnik ciśnienia atmosferycznego, nie wiem gdzie jest w Toyocie, ale najprawdopodobniej w sterowniki silnika. Albo jeszcze przez pękniętą obudowę jakiś paproch do układu podciśnienia się dostał i siedzi w jakimś elektrozaworze. Albo i filtr miernej jakości i ma za duży albo za mały przepływ.

Zobacz czy siatka przed przepływomierze nie jest uszkodzona, oraz czy wszystko jest szczelne. Jeżeli szczelne i kable całe to może warto zadzwonić do ASO i spytać ile będę chcieli za diagnozę. Warto zapłacić (strzelam) 300 i wymienić jeden element niż kupować worek części i wymieniać na chybił-trafił. Czasami wystarczy aktualizacja oprogramowania.

Nurkowanie, czyli dziób pochyla się mu ziemi gdy skrzydło jest pochylone na bok do zakrętu. Taki krótki filmik z działania napędu, jestem pełen podziwu dla tego małego silniczka.