czarobest

Z tego kanału był właśnie pomysł z wyciąganiem łożysk wałka rozrządu woskiem i w obu czterotaktach z tego sposobu korzystałem . A czy będę miał możliwość odpalić tyle silników w życiu to nie wiem . Hmm w sumie to właśnie zbieram się na zbudowanie dwusilnikowca na bateryjki do FPV . Licznik zdaję się jest widoczny z poziomu kategorii tzn w tym przypadku w dziale "ogólne" . Przyznam, że to dość trudne, bo jednocześnie rozumiem Konrada, bo sam wiem jak to jest wejść w temat który dość ciężko przeglądać dla kogoś kto chciałby tylko uzyskać jakieś informacje, ale z drugiej strony nie chciałbym żeby było martwo i fajnie że jednak ktoś pisze , bo w końcu po to też jest forum. Tak jak napisał Jarek, pewnie te moje wpisy czyta/ogląda kilka stałych osób więc pewnie się odnajdą, a ten temat nie będzie raczej relacją, więc jeśli ktoś miałby ochotę pooglądać silniki i mam nadzieję trochę postów/rozmów/porad na ich temat po, to będą linkowane tak jak teraz w pierwszym poście, co mam nadzieję pozwoli się odnaleźć . Tylko cieszyłbym się jakby kręciło się jednak głównie dość blisko silników (oczywiście nie ograniczam i też nie będę miał za złe jak trafi się coś obok), bo bez jakichkolwiek pretensji Jacku, ale trzeba przyznać, że tematy kupowania aut to już dość daleko , choć motoryzacja to też, na razie niespełnione, hobby w moim przypadku . Jednak raczej zostawmy jak jest szczególnie, że parę postów było bardzo miłych dla mnie (aż za ).

Oj żebym ja się za te modele wziął... Ale już patrzyłem co do tego dobrać . Dzięki, bardzo mi miło i aż głupio ?. Oj, tylko dzisiaj znowu jakaś Pani bardzo sugestywnie zboczyła ze ścieżki i musiała przejść z psem obok mnie bardzo dziwnie się patrząc więc nie wiem czy mnie wkrótce stamtąd nie wywalą . Nie mądrzejszy, po prostu staram się nie wydawać wszystkiego . Mówi się trudno, pewno się nie zmarnuję, a ja jakoś sobie kiedyś znajdę . Ogólnie odnośnie kasowania, postaram się linkować posty z silnikami w pierwszym głównym więc jeśli ktokolwiek kiedyś będzie korzystał to powinien się odnaleźć. I dziękuję Konradzie za troskę, naprawdę doceniam, ale myślę, że tym razem można zostawić, bo bardzo mnie cieszy, że jednak jakieś zainteresowanie jest i póki nie schodzi z tematu silników i powiedzmy otoczki na dziwne tematy i politykę to raczej jest okej . Swoją drogą bardzo mi tutaj słodzicie za co wszystkim dziękuję , choć chyba aż tak bardzo nie zasługuję .

Na razie nie wiem jak będzie z Dynamixem, bo jakieś historyczne ceny są większe niż dałem za silnik , a co dopiero pompa. W każdym razie jak się uda to mam nadzieję kiedyś zdobędę. Wybacz, zawsze piszę i tym razem zapomniałem (edytuję pierwszy post), ale jak nie ma to zawsze jeszcze jest w opisie filmu , używałem śmigła 11x7 (swoją drogą kiedyś dostałem komplet śmigieł od Jarka i mówiłem, że na co mi tyle - a to chyba ostatnie którego z nich do tej pory nie używałem ).

Dzięki tak, fabryczna nie jest i brak jej "obłości" jak na tej oryginalnej więc nie wiem czy może mieć jakikolwiek wpływ na moc, jednak nie mam też normalnego tłumika żeby porównać. Okej, na następny raz pójdzie chłodniejsza tylko muszę kupić, bo jeszcze takich "dużych" motorków nie miałem . Gaźnik jak się trafi to również spróbuję zdobyć. Dzięki za fotkę i miłe słowo .

Webra 61 - trochę składak - w sensie, że z gaźnikiem OS 7B. Trochę poczyściłem, trochę wymoczyłem tłok i cylinder, do tego uszczelniłem połączenie gaźnika, bo ciekło na połączeniu oraz paliwo cofało się do baku, a do tego (z tego chyba najbardziej jestem zadowolony - jakieś 1.5h szlifowania ale było warto ) dałem nieco blasku rurze wydechowej. A właśnie w kwestii rury, czy to rezonans dopasowany do tego motorka niestety nie wiem, więcej napiszę przy filmie, a teraz trochę fotek. Tutaj cały motorek przed/po: A tutaj trochę zdjęć z prac, środka itp: I filmik z odpalenia, jest trochę problemów - albo to kwestia gaźnika, albo gdzieś jeszcze jest nieszczelność lub po prostu tak ma być, ale ustawienia iglicy oraz śruby niskich obrotów są praktycznie w skrajnych (ubogich) pozycjach. Dopiero przy maksymalnym otwarciu śruby niskich obrotów silnik dobrze się wkręcał i nie było widać paliwa wylatującego przez gaźnik przy dodawaniu gazu, iglica wysokich obrotów jest prawie całkowicie domknięta. Silnik udało się wkręcić do 13600RPM co daje 1.78KM czyli mniej niż Webra pokazuje na stronie, ale patrząc w internecie nie jest to chyba zły wynik - jednakże trudno mi stwierdzić. Odpalałem na paliwie które oryginalnie miało 5% Nitro i 18% Oleju, jednak jest tam ciut więcej oleju (a tym samym mniej nitro) ponieważ dolewałem kilka mililitrów oleju, świeca nówka OS #8 średnia, śmigło 11x7. Ale czy to wchodzi w jakiś rezonans nie wiem, teoretycznie przy dokręceniu iglicy i gdy silnik wkręca się do tych ponad 13000RPM to dźwięk staję się inny i czuć jakby dostał kopa (takie miałem odczucie), ale za to temperatura jest zdecydowanie za wysoka, bo po chwili było ponad 130 stopni Celsjusza na głowicy, być może więcej by nie osiągnął przy trzymaniu, ale jakoś wolałem wtedy odpuścić, bo to jednak za dużo. Mimo wszystko nie chodzi chyba źle , a i dźwięk na wolnych obrotach ma całkiem ciekawy przez ten wydech .

Specjalistą żadnym nie jestem , ale możesz np przejrzeć ten wątek z podobnym silnikiem żeby zobaczyć jak tam jest w środku, może to nieco pomoże w rozbiórce Tak jak Jacek napisał, zdjąć głowicę, tylny dekiel z dolotem i już będziesz blisko, tu powinno być w miarę łatwo bo są imbusy więc po podgrzaniu pójdzie (żeby nie było żadnej oryginalnej części silnika opalarką nie stopiłem , jedynie swoją). Jak bym zalał wtedy od góry (na tłok) paliwem modelarskim (całkiem fajnie sobie radzi), ale pewnie rada Jacka jest lepsza. Wnętrza niczym ostrzejszym nie ruszam, ewentualnie naftą. Zdaję się żeby wyciągnąć tłok trzeba tutaj wyjąć cylinder, a później przez ukazany otwór w karterze wyciągnąć sworzeń z tłoka, ja używałem do tego małego wkręta. U mnie cylinder wyszedł łatwo, ale jak nie to trzeba dobrze podgrzać karter i wyjdzie. To samo później z łożyskami, po podgrzaniu wypchniesz bez użycia siły. Jeśli chodzi o oringi to jak go rozłożysz to wystarczy pomierzyć i kupić je gdziekolwiek (ja tak zrobiłem), tam chyba jest jeszcze tylko uszczelka pod tylnym deklem, można to zrobić z kartki papieru i przy zakładaniu nasączyć olejem i też będzie dobrze. PS: Instrukcja: https://www.os-engines.co.jp/english/line_up/engine/air/single/manual/fs26-40s.pdf

Pomyślałem, że uporządkuję sobie motorki, które udało mi się odświeżyć i dać im trochę nowego życia, a jednocześnie będę mógł wrzucać tutaj swoje zdjęcia z przed i po wraz w filmami żeby nie zagracać innych tematów, tam będą wędrowały motorki z którymi nic nie robiłem, a jedynie zdobyłem [emoji4]. Mam nadzieję, że nikt nie będzie miał nic przeciwko takiemu tematowi (a jak coś pewnie można mnie zablokować [emoji14]), a sam dla siebie będę miał małą bazę tych odnowionych/wyczyszczonych silników. Ten główny post będę aktualizował o odnośniki do postów pod nim do danych silników. Na razie jednak spiszę tu te które były do tej pory porozrzucane po forum, a wkrótce mam nadzieję będę mógł dodać posty z kolejnymi (jeden postaram się w tym tygodniu, a kolejny już czeka). Nie wiem skąd tyle plusów bo w sumie było nie do końca dobrze, ale już chyba w miarę ogarnąłem. Nie mogę zmienić jeszcze koloru tekstu na automatyczny i na czarnym motywie jest nieczytelnie, gdyby ktoś z moderacji lub administracji miał taką możliwość byłbym bardzo wdzięczny. Znaczy mogę zrobić auto ale zamienia na dobry w zależności od motywu którego używam, jeśli mam czarny to zmienia tekst na biały i na białym motywie nie widać nic. Obecnie ustawiłem coś co w miarę widać i na ciemnym i na jasnym ale wolałbym żeby było tak jak jest normalnie, a nie mogę do tego dojść , chyba, że tylko ja na forum używam ciemnego motywu . OS FS-48 Cox Tee Dee 051 Cox Pee Wee No on na pewno naciągany, bo był prawie idealny, ale dziękuję Marcinowi @MASK jeszcze raz za to maleństwo, później wymieniłem jeszcze zawór oraz uszczelki. Cox Medallion .09 A nawet dwa, one już wymagały więcej pracy i efekt jest bardziej widoczny. I za nie również ogromne dzięki dla Marka @MarekJ od którego je dostałem . OS MAX 15 R/C czyszczenie, naprawa gaźnika ze złamaną śrubą OS MAX 35FP PAW 80 RYTM 2.5 Minimalnie odświeżony ENYA 09 IV YS 91AC W sumie nie czyszczenie, ale naprawa zatartych popychaczy też się liczy [emoji14] OS MAX 10LA nowy ręczny korbowodzik , tutaj podziękowania dla Jacka @d9Jacek za pomoc . G-Mark .12 No tego też trochę poczyściłem i rozkleiłem, do tego dorobiona piasta dzięki Przemkowi @PK999 [emoji4] Webra 61F Cox Babe Bee .049 Cox Space Bug Jr. OS MAX 35 R/C OTM Striż razy trzy Otrzymane w paczce od Marka @m2z za co ogromne dzięki. Trzy motorki, poczyszczone i dorobione nowe korbowody do każdego z nich. OTM Sokol Kolejny motorek z paczki od Marka @m2z. Nieco wypucowany i odnowiony. Ewentualnie wszystkie filmy z odpaleniem moich wszystkich silników są tutaj na playliście (jak kliknie się w prawym górnym rogu będzie lista wszystkich filmów): Na koniec skoro już tu tyle podziękowań to jeszcze dziękuję Jarkowi @jarek996 bo dzięki niemu jest parę z motorków i chyba trochę przez niego wkręciłem się w silniki , Romanowi @RomanJ4 za pomoc z głowicą i gwintem od OS'a, Andrzejowi @AMC który pomagał mi jeszcze w początkach z pierwszym motorkiem, i pewnie wielu wielu innym . Tylko kurczę wychodzi na to, że strasznie Was tutaj wykorzystuję.

Moim zdaniem całkiem fajne , gdybym nie miał możliwości mieć Coxa, czy latałbym gdzieś gdzie nie można, albo po prostu nie jarałyby mnie silniki to to było by fajne urozmaicenie modelu. Ale mimo wszystko dla mnie to tak jakby na przykład jeździć klasycznym muscle carem przerobionym na elektryka, niby fajnie wygląda, ale najważniejszego nie ma .

Pozwolę sobie wrzucić filmik z odpalenia po zmianie łożysk i uszczelek. W sumie wiele się chyba nie zmieniło , ale przynajmniej wiem, że nie popsułem i mam świadomość, że łożyska w środku są okej. Choć przy pierwszym podejściu nie chciał ciągnąć paliwa (zmieniałem membranę w regulatorze), poluzowałem wtedy śrubę od zaworu i chodził, ale palił jak smok, a mając rękę za wydechem była jak po zanurzeniu w oleju, przez co słabo się wkręcał, jednak po przywróceniu do fabrycznych ustawień (śruba równo z obudową) i zmniejszeniu luzów zaworowych tak by były bliżej niższej wartości 0.04mm (bo początkowo ustawiłem gdzieś pomiędzy, może nawet bliżej górnej granicy) było już dobrze. Może subiektywnie chodzi nieco lepiej, udało się chyba zejść jeszcze ciut niżej niż poprzednio do mniej więcej 1300-1400 RPM, oczywiście trzęsie się wtedy bardzo (udało się chyba uchwycić na filmie). Wkręca się super szybko jak wcześniej i dokręca do około 10 000RPM - to już jest w teorii 4.67KG ciągu i 2.09KM z 15cm³ - OS FS-120 S III ma 2.1KM według instrukcji a to 20cm³ ? (no ale to teoria ). Tym razem zamontowałem porządnie wydech, ale to raczej nie powinno mieć wielkiego wpływu. Oczywiście film za długi, ale co ja poradzę, że nie mogę się na silnik napatrzeć nawet przy montażu . No i (nie umniejszając Coxom i innym) brzmi cudnie . A tuż po skończeniu odpalania, jakaś Pani zza drzew zaczęła pytać mnie czy wiem, że to nielegalne ?, zaczęła mówić, że nie wolno ścinać drzew oraz, że wezwie policję, a nawet powiedziała, że widziała mnie kilka dni temu jak ciągnąłem drzewo stąd do ogniska. Co prawda chyba pokazywanie, że to nie jest piła, a silnik modelarski nie przekonywało, ale w końcu jakoś udało mi się wyjaśnić i przekonać, że ja nic z drzewami nie majstrowałem, a i sam uważam, że wycinanie drzew (a tym bardziej śmiecenie o którym również Pani wspominała - oj tego totalnie nie zrozumiem) również mi się średnio podoba, i w końcu Pani nawet przeprosiła .

Dzięki za plany, tylko na razie to to budowanie idzie mi kiepsko (bo właśnie nie idzie), ale w (dalej) nieokreślonej przyszłości coś powstanie, jednak na razie chyba pozostanie mi oglądanie Coxowych modeli Piotra .

Fajny model, muszę pomyśleć nad jakimś pod PeeWee od Marcina , bo wychodzi na to że takim polatałbym więcej niż czymś co wymaga lotniska, a taki szybowiec mógłby być przyjemny (choć chyba wolałbym coś z lotkami), bo np. Czardrilla dalej boję się oblatać ?, Odnośnie dźwięku, dzisiaj odpalałem Yamadę (15cm 4t) w tym samym miejscu co zawsze i tata mówił, że na balkonie bardzo słyszał, a odpalam to w odległości około 100 metrów w linii prostej na której stoi jeszcze dom, a do tego robię to w paśmie drzew co powinno też nieco wyciszyć. O Coxach nigdy w zasadzie nie wspominał. I tu jest dla mnie ciekawa sprawa, bo już przy samym silniku sprawy mają się zupełnie odwrotnie, Coxy są bardzo głośne i wręcz bolą uszy a Yamada jest całkiem cicha. Może kwestia częstotliwości, bo Yamada na pewno daję niższe dźwięki, aniżeli Cox przy ponad 20k obrotów . Tak piszę przy okazji, bo dzisiaj takie coś mi się zaobserwowało .

Oj mógłbym tak w nieskończoność, a szczerze mówiąc chciałem już ten silnik odpalić także jak już się w końcu udało to musiałem założyć . I i tak zostaję przy tym, że ten jest dość blisko oryginału.

Dzięki Jacku i Jarku za miłe słowa , jednak Paweł napisał wszystko ok, pisałem na początku tylko, że nie chcę postów odnośnie sensu robienia tego w ten sposób, ale konstruktywna krytyka jest jak najbardziej w porządku. Odnośnie panewki, generalnie wchodziła ona na wcisk (otwór powinien być ciut mniejszy to fakt), myślę że nawet bez kleju by się nie obracała jednakże klej dał mi pewność, że się nie obróci, a jego obecność raczej nie zaszkodzi. Estetyka - sam pisałem, że idealnie nie jest, co prawda zdjęcia makro uwidaczniają każdą skazę więc to potęguję efekt, ale zgadzam się. Kształt też nie jest 1:1 i jest trochę niezgrabnie, ale to są bardzo niewielkie różnice, które bardzo widać na zdjęciach (moim zdaniem). I tak jakiś czas temu nie pomyślałbym, że mogę to zrobić, także jak na ręczną robotę jestem zadowolony - dla kogoś bym tego nie zrobił , ale dla mnie może być. Jak wyjdzie bokiem to dam znać .

Kiedyś trafiłem na YouTube . Być może troszkę wosku może się dostać do środka łożyska, ale jak dotąd wyjmowałem tak w dwóch silnikach i wyszło bez problemów. Wysłane przy użyciu Tapatalka

Jeśli wiesz że będziesz zmieniać to łożysko to możesz spróbować tak jak ja to robię . A robię tak - skrobię wosk ze świeczki, wrzucam do otworu w łożysku (żeby dostał się za) i ubijam to walcem o średnicy dopasowanej do otworu w łożysku, może być stare wiertło. Później dosypuje wosku i znowu ugniatam i tym samym wypycham łożysko od drugiej strony, co prawda blaszka na łożysku jest później ciut wgięta ale jeśli wiadomo, że łożysko do zmiany to i tak bez znaczenia, a jeśli nie jest do zmiany to po co wyjmować . Wysłane przy użyciu Tapatalka

No i wrócił na swoje miejsce .

No to trochę przez Jacka, a na pewno dzięki niemu, zrobiłem ten korbowód ręcznie. Także przede wszystkim dziękuję Jackowi @d9Jacek za to, że mnie namówił, a co najważniejsze dawał dużo rad i pomocy. Zajęło to mnóstwo czasu od pierwszego posta tutaj, jednak ostatnio mi tak wszytko się bardzo ciągnie. Pewnie dla niektórych taki korbowód to nic wielkiego, ale dla mnie mimo jego niedoskonałości to i tak wielki sukces . Jeszcze jakiś czas temu myślałem że spalinowy silnik kupię sobie w przyszłości (i zrobię model spalinowy), a teraz jakaś część wykonana przeze mnie jest w silniku, co mnie strasznie cieszy . (no i licznik motorków dobija do 20, ale to poza tematem ) Uprzedzając opinie na temat opłacalności czy sensu - oczywiście żadnego sensu finansowego to nie miało. Jednak sprawiło mi to przyjemność i może czegoś się nauczyłem, a do tego przez to zainwestowałem w parę narzędzi (imadło + przeróbka z suwmiarkami, statyw wiertarski) które już przydały mi się do innych rzeczy, a na pewno przydadzą się jeszcze . No i jak wyżej coś mojego jest w silniku! Miałem troszkę prób, bo czasem coś psułem , albo otwór o setne milimetra za duży, albo stopiłem kawałek korbowodu (nie pytajcie ), ale ostatecznie coś wyszło, względem oryginału jest dorobiony otwór smarujący, miał być 0.3mm jednak takie wiertła mi się łamały, także ostatecznie jest 0.5mm. Wyszło tak: Jak że miałem też zrobić zdjęcia tego mojego pierwszego silnika to wrzucam i je: A tutaj troszkę fotek z budowy korbowodu: No i chyba najważniejsze czyli film z odpaleniem silnika z nowym korbowodem, na początku zrobiłem prezentację zdjęć z budowy także linkuje od razu do odpalenia. Najpierw przetestowałem ze śmigłem 8x4, później 7x3. Mam wrażenie że silnik chodzi lepiej niż wcześniej, ze śmigłem 8x4 osiągał do 11 600 RPM co daje według kalkulatora około 0.173 KM, i schodzi moim zdaniem całkiem nisko (to zobaczcie na filmie ). Test ze śmigłem 7x3 myślę przetestował korbowód odpowiednio , silnik wkręcił się do 17 000 RPM a to już daję 0.240 KM (prawie tyle co podaje producent - 0.27KM), a chwilami podchodziło pod 17 600 RPM (i to daje moc taką jaką podaję OS). Ostatnimi czasy silnik był jakiś zamulony i z 8x4 osiągał z 10 000RPM, do tego nieco się grzał, także to na pewno była wina korbowodu. Jednakże i tak uważam że chodzi lepiej, bo początkowo używałem go ze śmigłem 7x5 i osiągał może z 12 000RPM. Wkrótce motorek wróci do Wicherka . Po powrocie zajrzałem do środka i nie zauważyłem nic niepokojącego - właściwie nic się nie zmieniło . Choć może kilkanaście minut to nieco zbyt mało by jeszcze osądzać. Ogólnie jestem strasznie tym podjarany, sam nie wiem czemu bo nic wielkiego nie zrobiłem, ale jak normalnie jestem dość spokojny i mało okazuje emocję tak teraz chce mi się skakać ze szczęścia . Jeszcze raz wielkie dzięki Jacku!

OS wrzucił takiego PDF'a z motorkami, kiedyś na starej stronie mieli to posegregowane, później niestety zniknęło (choć w archiwum jest), ale fajnie, że przywrócili chociaż w takiej formie (za to chyba zdjęcia w lepszej jakości niż kiedyś). https://www.os-engines.co.jp/english/timeline/O.S.1936_2020.pdf Akurat wszystkie moje całe cztery OSy tam są (choć 10LA naciągane, bo u nich na zdjęciu jest wersja niebieska), ale domyślam się że to jeden z mniejszych wyników .

No cześć ! Zaprosiłem na forum kolegę który odezwał się do mnie przez YouTube i mega mnie ucieszył między innymi przez to (mam nadzieję że nie obrazisz się za pokazywanie korespondencji ) A także przez fajne pomysły jak np. przeróbka elektrycznego WlToys na spalinowy model . Więc ja się bardzo cieszę i mam nadzieję, że dzięki forum Maciek wkręci się w spalinki jeszcze bardziej . Bo młodszych ode mnie chyba jest niewielu (albo siedzą cicho ).

Jak silnik jest sprawny to nie powinno być moim zdaniem problemu z naftą, do tej pory odpalałem wszystkie trzy moje diesle na mieszance mniej więcej 38% nafty świetlnej , 36% eteru 24% Motula 710 i 2% rycyny - i nawet PAW którego stan jest niestety dość opłakany chodził całkiem całkiem (on akurat na nieznacznie innej mieszance bo 40% nafty świetlnej, 36% eteru, 20% Motula 710 i 4% rycyny). Ale z tego co zauważyłem z tumi moimi motorkami to odpalały one tylko w bardzo ściśle określonym ustawieniu przeciwtłoka co szczególnie tyczyło się właśnie PAWia pewnie ze względu na stan, a chyba najmniej wrażliwy był RYTM być może dlatego że największy - wszystkie przy niskich temperaturach jednak zagadały . Może na zachętę : PAW, TAIFUN i RYTM

Hehe, dzięki za linki, ale na razie pozostanę przy bardziej przyziemnych motorkach (czytaj: tańszych ).

Zgadzam się . No to muszę się bardzo postarać, bo widziałem chyba gdzieś ostatnio za coś około 950 Euro ?.

No i odpalony . Strasznie mi się podoba jak wygląda na hamowni, te dwa cylindry i te wydechy ?. Pracuje też bardzo fajnie, z mniejszym śmigłem 7x3 wkręca się naprawdę szybko na maksymalne obroty - 14 500 RPM. Schodzi też całkiem nisko, bo z tym śmigłem będzie to około 5000 RPM. Przetestowałem też ze śmigłem 8x4, tutaj już osiąga niecałe 10 000 RPM, ale schodzi ciut poniżej 4000. Generalnie jak dla mnie super motorek (ehh, ale ja to zawsze piszę ). PS: Tak wiem, że przewody do paliwa ciut za długie i zbiornik za nisko (dlatego do opalenia przechylałem wszystko lekko ). Bardzo dziękuję też Przemkowi @PK999 za wykonanie dla mnie piasty do tego silnika która jak widać się sprawdziła i wygląda super, dziękuję też Pawłowi @Paweł Praus za zwymiarowanie mi tej piasty. Dzięki też dla Grześka @Grzesiek który również proponował mi zrobienie piasty w takiej samej cenie jak Przemek - czyli gratis . A bliższe zdjęcia wykonanej piasty tutaj: Zdjęcia motorka wrzucałem wcześniej w tym poście: A teraz pora na filmik z odpalenia :

Tak, tak, wiem , tyle że przy odpalaniu akurat nie zawsze mam coś do nagrzania, a miałem zrobione tak, że musiałem to zdjąć do tankowania (a ściągnięcie tego też było trudne) . Ale oczywiście można było sobie zrobić odpowiednią instalację do tankowania i się nie męczyć.

Kiedyś dla testu wrzuciłem wężyk silikonowy od nitro do nafty i tego samego dnia po lekkim ściśnięciu go palcami rozpadł się na kilka części, także średnio się one nadają. Kupiłem wężyki MP-JET do "diesla" i one wytrzymują bez problemu, jednakże mają sporą wadę w postaci sztywności. Jak kupisz zły rozmiar to albo nie założysz na nypel albo będzie spadał, a nawet jak jest dobry to zakłada się ciężko. No i nie wiem jak by to miało wyglądać podczas latania, bo wężyk w zbiorniku z powodu sztywności ledwo się rusza. Może te wężyki od kroplówek faktycznie były by lepsze - nie wiem.