Elvis

Marka radia nie ma tu większego znaczenia. Na szybko ci mi przychodzi do głowy to brak kalibracji/ustawienia zakresu przepustnicy.

Oficjalnej nie ma, chyba że ktoś sobie sam zrobił. Ale jeti ma bardzo logiczne i stosunkowo proste programowanie jak na ogrom możliwości które daje. Polecam poradniki Harrego Curzona na YT.

Wpadłem tylko na 3 godzinki ale było na co popatrzeć, nie tylko na ziemi ale zwłaszcza w powietrzu. Niskie i stosunkowo bliskie loty z dużą ilością dymu, akrobacje Zlinem i wisienką na koniec w postaci grupowej akrobacji trzech Extr - ryk silników trząsł bebechami ? Szkoda że nie miałem lepszego sprzętu do foto ale jak namierze jakieś zdjęcia z imprezy to wrzucę linka.

Gdyby to kogoś interesowało ?

To napięcie co podajesz 3.7, to jest napięcie celi która odpoczęła po locie czy pod obciążeniem? Jeśli pod, to ile pojemności wyciągniesz z takiego pakietu nominalnym C? Dla mnie jest to wożenie zbędnego balastu. Pod obciążeniem bezpieczne i praktyczne minimum które praktykuję to 3,3 V, po locie wstaje właśnie do 3,7. Tytułowy SLS tani nie jest więc tym bardziej wymagałbym więcej od niego niż innego tańszego chińczyka. Czyli waszym zdaniem ten pakiet jest OK, zgodny z etykietą? Nie pytam o to czy ma prawidłowe charakterystyki rozładowania, bo to jako klienta mnie nie interesuje na dzień dobry. Bardzo jestem ciekawa co by pokazał przy max C, zakładam że jeszcze większe braki albo niezłą pochodnię.

Wg mnie ten pakiet nie ma deklarowanego stałego C. A czemu jeszcze jest mniejszy i lżejszy od starego z tą samą etykietą to tylko mogę się domyślać. W takim razie jak rozumieć to deklarowane stałe C - że tylko przez kilka sekund tyle wytrzyma? A może do jakiegoś napięcia na celę? Jakiego zatem? Uważam że kupowanie teraz SLS z wysokim C to strata pieniędzy, co z tego że pakiet dłużej pożyje skoro nie można z niego ciągnąć nawet nominału. Teraz to jest najdroższa średnia półka i nie widzę powodu żeby przepłacać. Kiedyś to była marka.

Brawo dla Was że wam się chciało coś zorganizować, i to jeszcze nie na swoim podwórku. Ekipę macie mocną a jak wiadomo w kupie siła. Na czym polegał konkurs holówek? No i kurna, wielkie te wasze modele ? no i brawo za to ZERO ?

Piotr, świetne zdjęcia ? normalnie jak do kalendarza. A przy okazji to zapytam; jak latanie Twoim GP? Polubiliście się z modelem?? Pozdrawiam

Równolegle z naszą zabawą ma być piknik rodzinny - podobne jak w poprzednich latach. Rozpoczęcie planowane jest na godz 10, o godz 16 przerwa w lataniu na Mszę i krótki pokaz awionetek w akcji, i znowu możemy latać - oczywiście jak pogoda nie pokrzyżuje planu.

W imieniu właściciela lądowiska AeroLach w Jasiennej oraz STL Orlik w Nowym Sączu, zapraszam na luźne piknikowe latanie modelami szybowców rc (nie planujemy żadnych zawodów) i czym kto będzie chciał, które planujemy w dniach 5 i 6 sierpnia 2023 r. na lądowisku w Jasiennej. Istnieje możliwość postawienia namiotu/kempingu na lotnisku - info u p. Szewczyka a w pozostałych kwestiach tel. są wyżej na plakatach. Serdecznie zapraszamy!

Zacytowałeś kolego Bulbon niemoją wypowiedź.

Szczerze, zaczynam mieć to w d... Na łące gdzie zawsze latałem nie ma żadnej strefy a teraz chcąc polatać wyżej niż 120 m modelem f5j to jedynie klub lub plan lotu puszcza w tej mapie ? Nie mam tu ani jednego ani drugiego ?

Jakby to kogoś jeszcze interesowało; DroneMap https://www.pansa.pl/dronemap-sprawdz-strefy-zanim-polecisz/

Zasilanie wygląda spoko, nie jestem pewien czy ten BEC nie robi problemu bo to chyba impulsowy regulator ale tu przyznam że gdybam. Ale po kolei: - pewne i najprostsze zasilanie (może być, że te 5V to za mało), chyba że to paliło na tym zasilaniu - świeca sprawna lub inna na podmianę 100% pewna Jak nie będzie dalej iskry to faktycznie może być uwalony zapłon i zostaje telefon do przyjaciela (czyli sprzedającego). Dodam przy okazji że nie powinno się włączać zasilania jeśli fajka nie jest na świecy, bo można uszkodzić moduł.

Skoro to twoja pierwsza benzyna i model z drugiej ręki to najlepiej byłoby spytać poprzedniego właściciela o wskazówki w odpaleniu ? O tym wiesz:" after 90 seconds of inactivity it automatically switches into the iniciative STAND OFF state"? Jakie masz zasilanie zapłonu? Stukanie w GPZ nie musi świadczyć o zużyciu, łożyska posiadają minimalny luz, co nie znaczy że można go ignorować - wszystko zależy jak jak duży on jest.

Ja jestem zadowolony, kultura pracy i mocy w holówce pod dostatkiem ? Tyle że w akrobacie 3D bardziej widać co dany silnik jest wart. Ten silnik ma wał podparty na 4 łożyskach z czym się jeszcze nie spotkałem.

80 ccm.

Dostałem info z serwisu, gdy napisałem im co myślę o takim traktowaniu klientów, od p. Lukasa (i z tym Panem polecam zdecydowanie kontakt), że silnik jest naprawiony, sprawdzony i sprawny. Po opłaceniu rachunku wyślą go z powrotem. Choć, zgodnie z ustaleniami, przed naprawą miałem dostać kosztorys do akceptacji ale już machnąłem no to. A wystarczyło żeby powiedzieli, że np. jest szczyt sezonu, mają dużo zleceń i na naprawę trzeba czekać np 4, 6 czy 10 tygodni, a nie przekładać kilka razy terminów i nie odpowiadać na pytania, co zdecydowanie dobrze nie świadczy o firmie. I nie byłoby sprawy. No nic, następnym razem będę mądrzejszy. Z ciekawostek, silnik jest z 2009 roku, jestem n-tym jego właścicielem i nic mi nie wiadomo żeby ktoś w nim coś wymieniał (co oczywiście nie wyklucza niczego) i teraz do wymiany były membrany gaźnika i jego czyszczenie. Stan silnika, tłoka i cylindra bez mała jak w nowym na półce, łożyska też ponoć bez luzów co akurat mnie najbardziej zastanawiało.

Masz rację, w kwestii prawnej każde słowo ma swoje znaczenie. Chodziło mi bardziej o fakt że pojawiły się nowe przepisy/regulacje jako takie.

Żeby pod pretekstem bezpieczeństwa zrobić przestrzeń dla komercji.

Tak jak mówisz, można było. Liczyłem na to że to MVVS no i że za miedzą. Szkoda że na dziś to tak wygląda no i szkoda że sam nie zderzyłem się wcześniej z taką opinią.

Niestety na dzień dzisiejszy serwis MVVS-a to jakaś jedna wielka porażka i rozczarowanie. Otrzymali silnik do przeglądu miesiąc temu i do dziś na 100% nawet nie wiem czy cokolwiek z nim zrobili. Kontakt meilowy w tej sprawie praktycznie nie funkcjonuje a telefoniczny niewiele lepszy, w zasadzie nie odbierają telefonów i ograniczają się do smsów w których tylko podają kolejne terminy kiedy mają podać jakieś informacje. Kiedy w końcu odebrali telefon, to na moje pytanie ile czasu trwa serwis silnika słyszę że 2 tygodnie. Mówię, że mają go już prawie 4 u siebie - słyszę że jest sezon i mają dużo pracy, ale jutro dadzą znać. Ok, czekałem grzecznie tydzień i dalej nic. Dzwonię - nikt nie odbiera, wysyłam smsy - bez odpowiedzi. Ręce opadają. Straciłem cierpliwość i napisałem żeby go odesłali z powrotem i... dalej cisza. O ile same silniki są jak najbardziej fajne i godne polecenia to przez taki serwis, na dziś bym go nikomu nie polecił. Mam nadzieję że kiedyś wrócą do normalności.

Nowe regulacje, do NSTS-ów już są jako ustawa. Tu fajnie są opisane zmiany. https://www.swiatdronow.pl/nowe-krajowe-scenariusze-nsts-wytyczne-prezesa-ulc-z-11-05-2023-r Edit: Nie Ustawa w tego słowa znaczeniu a nowe wytyczne/przepisy które wchodzą w życie po upływie 30 dni od daty ogłoszenia – czyli 10.06.2023 r.

Nowe regulacje, z maja tego roku, do NSTS-ów. Tu fajnie jest to opisane. https://www.swiatdronow.pl/nowe-krajowe-scenariusze-nsts-wytyczne-prezesa-ulc-z-11-05-2023-r Pewnie za chwilę będzie aktualizacja do kat. otwartej.

Spróbuj założyć śmigło. Standardowo sprawdzić ustawienie gazu w radiu i regulatorze, jeśli takowe jest dostępne.