Granacik

- Tato, a co to jest KOMBI? - To taki karawan dla żywych synu. - Tzn.? - Tzn. kiedyś żyłem, miałem fajne motocykle, auta, dziewczyny, a potem poznałem Twoją mamę, ożeniłem się, urodziłeś się Ty i... kupiłem KOMBI.

a to z wielką przyjemnością zapraszamy! jak będę jechał na tor to z wyprzedzeniem dam znać.

puszczasz prąd przez tą sprężynkę? to nie zdrowo dla niej.

Obojętnie. Czy to on czy to off road to to samo. Tylko taki chwyt marketingowy. 800 jak najbardziej.

Mówiłeś, że jakieś silniki masz tylko nie pasują. Pokaż co masz to będzie łatwiej rozmawiać. BTW: link do filmu nie działa.

Bo czysto, prosto i elegancko. W końcu mamy XXI wiek.

A gdzieżby! Podsunąłeś mi genialnie proste rozwiązanie. Z wyjścia paliwa ze zbiornika tróniczek. Jeden koniec do gaźnika a na drugi wężyk przez elektrozawór normalnie zamknięty rurka zalewowa. Czysto, prosto. Chyba nie zostaje mi nic innego tylko zamówić jakieś elektrozaworki i przeprowadzić testy na wytrzymałość na paliwo. Do mojego powrotu z delki powinny dotrzeć.

A jakie masz te silniki? Właśnie za takie przekombinowanie Traxxas u mnie nie ma brania. Nawet koło wymyślili na nowo. Te ich silniki to tzw Smallblock czyli klasyczny .15 (2.5cc) rozwiercony do granic możliwości. Żeby założyć typowy bigblock, czyli .21 - .38 (3.5cc- i większe) są konwersje. A, że slayer to w zasadzie Revo to problemu z znalezieniem nie będzie. To zdecydowanie tańsze rozwiązanie niż fabryczne silniki. Masz choćby tu https://www.ebay.pl/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=5360X+&_sacat=0

Ale jak to stracił? żadnego oporu w GMP? No chyba, że narobiłeś rys przy czyszczeniu. Albo to był faktycznie trup. Zalej go gęstszym olejem nad tłok. Kupić cały nowy silnik, Nawet Force czy SH. Spalina to spalina.

Weź załóż baczek bez pompki. To kolejne miejsce gdzie ucieka ciśnienie i leje się paliwo. Przydatność znikoma do odpowietrzenia. Lepiej działa przytkanie tłumika przy rozruchu. Jak zupełnie sucho to wolę dmuchnąć w wężyk. Lepsza była by pianka neoprenowa. Od bidy taka z szmacianej podkładki pod mysz.

Posiadane radyjka pistoletowe nie mają takich funkcji (o ile jakiekolwiek inne mają). Mam tylko dodatkowy kanał na którym mogę zrobić rozruch i gaszenie. W jednej mam TH ale to zupełnie inna funkcja. Podbija nieco gaz co ułatwia odpalenie ale cyngiel jest wtedy nieaktywny. Tylko z tłumika. Pomysł z zalewaniem przed gaźnik wart rozważenia. Tu mógłby być elektrozawór normalnie zamknięty. Przy gaszeniu odcięciem paliwa nie zauważyłem przyrostu obrotów. Gaźnik samochodowy trochę inaczej działa niż lotniczy. Na wolnych obrotach jest uboga mieszanka. Zostaje jeszcze zrobić hamulec na kole zamachowym. Gdzieś to widziałem. Ale to mało PRO rozwiązanie. Nadal jednak preferował bym elektrozawór. Mam jeszcze chwile na poszukiwania.

pasek z napędu szuflady z CDROM albo innego odtwarzacza płyt czy magnetofonu.

Daj dokładną fotkę. Zbiorników było kilka typów. Za 2 dychy masz nowy zbiornik od HSP na alledrogo. Można przeszczepić.

Byłem ostatnio u mojego ulubionego dostawcy materiałów do druku 3D, firmie Fis-Komp, po flexa i nylon i kupiłem na próbę rolkę przezroczystego CPE HT od Fibrelogy. Miałem w ręku próbki wydruków. Jednowarstwowy wazonik można było miętosić i nie pękał. Ciekawe jak by się z tego drukowało modele? Niestety znów wybywam na trochę i wszelkie próby muszą poczekać. Rozmawiałem z właścicielem i bardzo zainteresowało go drukowanie latających modeli samolotów. Powiedział, że będzie starał się mieć na stoku wszelkie dostępne na rynku typy filamentów, w tym te pieniące. A, że się już ładnych parę lat znamy to raczej lipy nie będzie.

Ładnie wyszło. Spawasz ABS lutownicą czy masz bardziej wyrafinowany sprzęt?

dla tego, po pierwszym takim razie, dla świętego spokoju mam drukarkę do fazy podłączoną przez UPS 500VA z baterią 64Ah (ze starego przemysłowego UPS, może jeszcze ze 40Ah ma). Parę razy już się przydało choć to były tylko chwilowe blackouty, niemalże wahnięcie, ale przy tym już by drukarka normalnie dęba stawała.

Ekhm... to takie nie męskie...

Pudło. Klasyczny silnik żarowy na metanol z nitro. Dobra, zdradzę trochę tajemnicę projektu. Mam dziesiątkę która ma na pokładzie rozrusznik. Normalnie odpala się przyłączając przez specjalne złącze baterię zasilającą silnik rozrusznika i świecę żarową. Trochę to przerobiłem i mogłem odpalać z apki. Ale zawsze był problem z gaszeniem. No bo albo zatkać gaźnik, albo tłumik lub odciąć paliwo. To ostatnie najłatwiej. A najłatwiej wysterować mi cewkę na elektrozaworze za pomocą mikrokontrolera (już jeden kolega pomaga mi ogarnąć soft). Jeden kanał w nadajniku mam czteropozycyjny. -1 gaszenie, 0 uruchomiony albo zgaszony, 1 podgrzewanie świec, 2 rozruch. są niby jakieś chińskie mikro elektrozawory ale zazwyczaj do powietrza, rzadko wody. Nie wiadomo jak sobie poradzą z takim paliwem, czy szybko szlag nie trafi. No nic, szukam dalej...

Przy obecnym nasileniu konfliktu na bliskim wschodzie puszczanie jakichkolwiek rakiet może być mocno ryzykowne.

Dokładnie tak. Dzięki za propozycje zaworów wykorzystywanych przy LPG. Te znam. Problem taki, że to lochy straszne. Szukam czegoś o mniejszych gabarytach. Waga nie jest krytyczna bo to idzie do auta 1:8.

Front wygląda ładnie. Poka od tyłu jak wygląda drutowanie.

Ja ostatnio też walczyłem z caraudio. Szfagier kupił grzybowóz B5 A.D. 1998 do bujania in die Fabrik und zurück. Oczywiście na nierafinowaną zupę z dinozaurów. Poprzedni właściciel (bez lipy drugi właściciel od nowości) trochę pracy włożył w wyciszenie i wymianę głośników ale łobuz, przy sprzedaży, zabrał radio, zwrotnice i wzmacniacz żeby wsadzić do swojego nowego Peszota. W kufrze ostał się rondel JBL 1000W w ładnej obudowie, co w drzwiach siedzi nie pamiętam ale są tweety i dwudrożny dół. W bonusie był rozsypany w drzazgi schowek w desce. Pod nim podwieszony był pierwotnie wzmak i grawitacja zrobiła swoje. Popękane były wszystkie mocowania i poskręcane drewnowkrętami. Ale brat mojej Najdroższej tak się uparł, że musi być piec, że nie było siły i musiałem coś wymodzić. Nowy Blow 1000W z Wolumenu (januszowanie po maksie) poszedł do bagażnika i siedzi przykręcony do suba. Troszkę kable trzeba było poprzedłużać ale nie było tragedii. Zwrotnice niby z Tonsilu ale made by Czech Republic (? chyba jakiś inżynęring znaczkowy). No i, wisienka na torcie, Philips z Biedry. Generalnie kupił lepsze głośniki niż samochód. Nawet to teraz całkiem ładnie gra. Ale na postoju. Wszystko psuje klekot 1.9 AFN. Podczas jazdy równie dobrze można by słuchać muzy z radia Safari. Przy rechotach Ile by kasy nie władować w sprzęt do grania to nigdy nie będzie dobrego odbioru. Spokojnie można był osobie wzmacniacz darować i podłączyć do końcówki radia przez nowe zwrotnice. Możecie mnie zhejtować ale zdania nie zmienię.

szukam jakiegoś małego elektrozaworu do instalacji paliwowej który normalnie jest open a podane napięcie na cewce go zamyka. Ktoś widział, ktoś wie? Od biedy wersja otwarty po podaniu zasilania też rozważę.

Kurka blaszka, zsamochodzić ten silnik może być ciężko. w najgorszym przypadku mogę baggusa czy truggy targnąć z starterboxa. Ale co roto to roto. Daj namiar na prv, może sztukę łyknę. W każdym razie dzięki za fotki.

Rafał, a mógłbyś odkręcić zaślepkę karteru i zobaczyć czy czop korbowodu jest drążony albo wystaje poza korbowód. Bo cena interesująca.