daras

Lotki

Z jakiego materiału drukowałeś?

Dzięki.

Myślicie że to się wydrukuje bez podpór, mam gotowe gkody i podpór tam nie ma, zaś jak dam podpory to mogę mieć problem z ich usunięciem. Z drugiej zaś strony nie chcę ryzykować że 2 godziny pracy mogą iśc na marne. To jest widok środka kadłuba,część ogonowa.

Ja mam gotowy już silnik i elementy podwozia, jak posklejam to się pochwalę.

Nie mam argumentów które mógłbym przedstawić jako dowody tego co napisałem. Jest to maja wieloletnia praktyka z drewnem, nigdy mi się nie zdarzyło, aby takie połączenie się rozkleiło, jeśli już coś się działo to pękało w innym miejscu. Dlaczego używam wikolu, ano dlatego że wymyślili to mądrzejsi ode mnie już lata temu i w moim przypadku nigdy się nie zawiodłem. Złamanego śmigła tez pewnie bym nie używał w samolocie po sklejeniu, ale to co odpadło to malutka drzazga która na bezpieczeństwo wpływu mieć nie będzie. No chyba że zrobi się to bardzo źle, czyli nie dociśnie do siebie klejonych elementów to wtedy takie klejenie nie będzie skuteczne.

Dochodzi jeszcze źle dobrany klej do danego materiału. Kolega sklei drewno żywicą i ja już bym się nie odważył tego śmigła założyć. Jednak jeśli skleiłby wikolem to spoina byłaby nie do rozerwania. Każdy materiał ma do klejenia przeznaczony dobry klej, żywica może jest uniwersalna, ale jak coś jest uniwersalne to znaczy że jest do kitu.

drewno klei się na vikol nie na żywice.

Sklej na vikol nie odpadnie, tak naprawdę to mała drzazga się odłupała.

Rozpiętość skrzydeł 1217mm

ABS trochę śmierdzi przy drukowaniu, więc chyba zostanę przy PLA. Po wydrukowaniu mam nadzieję że będzie tak wyglądał.

No w końcu i ja dziś zacząłem drukować samolot. Skorzystałem z G-kodów dostarczonych wraz z plikami Stl, i zacząłem drukować blok silnika, myślę że gdybym wygenerował je sam to wyszło by ładniej. No ale jak na pierwszy samolot to może być. Mam pytanie bo na stronie polecają PLA a ja się zastanawiam czy PET-G nie byłby lepszy. Macie może jakieś doświadczenia co lepsze? Teraz będę drukował głowice silnika.

Już sam nie wiem, skalibruj kompas, powinno pomóc. Jak nie pomoże to odepnij wtyczkę kompasu od GPSu i włącz wewnętrzny kompas.

Może masz włączony również kompas na autopilocie. Jak ustawisz północ dobrze to sprawdź również inne kierunki. Czasami północ pokazuje ok a zachód tam gdzie wschód, Sprawdź też w MP czy dobrze masz ustawiony kąt.

Może się zepsuł, a może trzeba go skalibrować. Masz go na GPS czy w autopilocie?

Słoma mu z butów wyleciała znaczy się z podwozia.

Ja zawsze mam paczkę na drugi dzień po zakupie.

Rzeczywiście są, jednak też nie potrafiłem znaleźć. Link jest ok.

Przepraszam, ale nie chcę zakładać nowego wątku, bo ten podobny do mojego problemu. Dziś zostawiłem samolot na cały dzień, mimo że słoneczko przygrzewało to jednak wiatr był zimny, no ale nie w tym rzecz. Otóż na skrzydłach pojawiły mi się ogromne podłużne bąble powietrza, tak jakby foli stało się więcej, no i nie wiem co z tym fantem zrobić bo wygląda to nieciekawie. Jeśli ktoś mógłby służyć mi radą to byłbym bardzo wdzięczny.

Pisałem, jak się uda to nie zapłacisz

Normalny drobnozwojny gwint i nie ma? Faktycznie nie ma.

Z moich doświadczeń wynika że tylko silniki EMAXA zgadzają się z testami. Silniki Turnigy w testach nie zgadzały się z opisem który podaje dane zawyżone, zaś silniki Dji te czerwone do wielowirnikowców producent podaje dane zaniżone, ale to już nie były moje pomiary tylko maxiiii. Oczywiście nie sprawdzałem wszystkich silników, więc może się okazać że niektóre silniki Turnigy są jednak zgodne z danymi podanymi przez producenta.

Nie będę zakładał nowego tematu, pochwale się i ja swoją hamownią: https://youtu.be/yZwQ5P1jIqA

Prawda, kupiłem i zacząłem używać. Tak powinno się robić z nowymi rzeczami. Za to tokarkę kupiłem również nic nie poprawiałem i z niej jestem zadowolony.

Czekam z niecierpliwością.