grzegor

Wydaje mi się że powinieneś poszukać danych ile ten 757-6 waży i jaką ma powierzchnię skrzydeł, to powinno dużo powiedzieć czy nadaje się lepiej do nauki niż Pionier. Czy ma na dziobie piankę czy plastik to też może być ważne bo tam coś o plastiku piszą? Ja tych danych tutaj nie widzę i to trochę odstrasza jak pokazują jak montować kamerkę a nie podają podstawowych parametrów - choć wygląda solidnie - wszędzie te wzmocnienia węglowe. Jeden jak i drugi to szybowce żadne, raczej samoloty trenerki które też kawałek potrafią zalecieć na wyłączonym silniku ( choć przy tym drugim to nie wiadomo bo nie znamy obciążenia powierzchni nawet ) a i jak termika silna to dłużej polatają na tej samej baterii. Latam Pionierem I na 1300 i 1800 pakietach - oba całkiem w przodzie i mam z 15 g ciężarków na dziobie . Jak masz 2200 to przesuniesz do tyłu pakiet i też będzie latał dobrze jako trenerek.

Te skrzydła szorstkie mają zalety . Choć ta szorstkość też trochę prędkość obniża a to dla mnie dobre by było. Tak ale ten z HK też jest na pakiety 4-5 s, chyba żebym jakiś słabszy silnik dał ale to wtedy chyba słabo nie? No ten wygląd ma jak należy . Extra całkiem całkiem by pasowała. Zrobił bym sobie tylko bez kierownic strug ( chyba że bez nich bardzo kierunek traci? ) i wingletów i spoko.

A może taki dwupłat - https://www.rc-factory.eu/letadla/outdoor-series/rc-factory-revo-p3 ? Jakby co to brać od nich ten silnik i serwa co do niego proponują czy coś innego dobrać? Albo tego Edge poszukam po sklepach - acha ale ten https://sklep.modelarnia.pl/p13706,edge-540-epp-1320mm-arf-fms.html to jest na 4s duże to odpada.

Camel

Mieszam zgadza się. Chciało by się uzyskać takie połączenie lekkości z mocą odpowiednią powiedzmy do średniej akrobacji. Ten Mokry/Szalony Kocur mówisz tego nie zapewni ( a jakby mu przywalił lepszy silnik? ) Dla mnie temat novum. Bo chodzi o to że przy pakietach 1800 - 1300 których mam dużo to nie ma wyboru za bardzo w pełno kadłubowych a kurka takie kręcą wszystkich widzów.

Tak te RC Factory fajne, ale coś jakby troszkę wyżej 400 g - 700 g aby to jakiś wygląd miało pod bateryjki 1300-1800 3s ( pełny kadłubik widzowie to lubią i ja ) wiem że jestem upierdliwy ale po to forum . Choć tak przeglądając strony to nie ma za wiele takich modeli co mi się umyśliły. Stosujecie w akrobatach stabilizatory lotu bo się nie orientuję w tym temacie? Czy z tego cuda w przy odpowiedniej dozie fantazji nie uzyskałbym akrobacji makietowej?: http://www.scorpio-polska.pl/katalog/parkzone/f4f-wildcat-1.0m-bnf-basic-as3x-safe-select-p54635.html Mam aparaturę DX6i nie wiem jak z tym stabilizatorem lotu? Dodatkowo WWII Fighter. Co myślicie? Dobra trochę odjechałem ale tak kręcę się w okolicach akrobacji opartej na skrzydłach.

Na pewno jestem zupełnym rooki w tym temacie ale miałem raz do czynienia z multiple i to była właśnie cegła a ja cegły nie chcę do nauki bo wysokie trawy mają/powinny ją wyhamować lekko. Wolałbym coś na 3s bo mam w cholerkę takich baterii.

Mam prośbę do Akrobatów. Chciałbym się nauczyć akrobacji takiej makietowej coś ala Zlin-50, Extra 300, 330, max Sbach ( bez wiszenia ) - wszystko przez ten Nowy Targ ostatnio bo mi kazali kurduple moi jak zobaczyli jak można latać modelami. Jest to najbardziej widowiskowe i pozwala utrzymać dzieciaki na lotnisku jak się lata - trzeba akrobacje non stop bez w zględu na ilość bateryjek . Też mi się znudziło latanie bez przerwy szybowcami - trzeba przeplatać różne latanie. Co do tego użyć do nauki po lataniu szybowcami piankowymi ( żadnym nie zrobiłem kreta niszczącego i wiem co to latanie ogólnie także z tym nie ma problemu ). Ja bym wybrał to ale mi się nie chce sklejać ( a nuż jakie kąty zepsuję ): http://napolskimniebie.pl/index.php/sklep/modele-do-akrobacji-i-3d/zlin-z-50-l-79-detail Chyba że ma kto do sprzedania gotowca w dobrym stanie pół makietowym to biorę. Albo cosik takiego. Tylko pytanie czy to udany model bo mają oni w swojej kolekcji też średnie. Pytanie czy ta Extra zachowuje dobre parametry wymiary względem oryginału i czy by szybownik piankowy ją skumał bez rozwalania? http://riku.pl/towar/multiplex-rr-extra-330-sc-orange-264282/p/kontekst/4255/ Albo coś inne lekkie o małym obciążeniu powierzchni: http://www.nastik.pl/vamodels-extra-330sc-1050mm-zolta-p-7698.html http://www.nastik.pl/vamodels-ultimate-1010mm-czerwony-p-7705.html Doradźcie coś o małych obciążeniach powierzchni i sensownych zachowaniach. Jak zły dział z góry sorry. Jakby ktoś się podjął tego tematu pośredniego pomiędzy 3D a F3A. Czyli latania makietowego akrobatami które jest zajebiste ale może nie wiem i też się jakoś nazywa.

Bardzo ciekawy samolot. To jeden z głównych bohaterów tego horroru na podstawie opowiadania S. Kinga : https://www.youtube.com/watch?v=j7yWPvIJNF4 Maszynkę widać dobrze od 25:58.

Seta, pół litra a później zero siedem i wszyscy się porozumieją.

Po locie bojowym ( tu akurat Amerykanin po locie na osłonę bombowców nad Europę ) to mniej więcej tak wyglądali: http://www.americanairmuseum.com/person/215236 Zapisane godziny, kursy na ręce i odcisk machy na twarzy .

Nie mam stabilizatora lotu, podglądu na żywo z kamery ani możliwości sterowania kamerą, ale ma ona stabilizację cyfrową i dzięki niej widać efekty przeciążeń. Przeciążenie dodatnie dziób Pionierka pojawia się ( wciska kamerę w fotel ), ujemne dziób znika - wydziera ją z fotela. Makietowo czyli przepustnica maks na pół. Przy okazji podziękowania dla Kolegów którzy mi doradzili pakiety SLS i regulatory Dualsky 3s bo to działa w tym sezonie.

Amerykanie mieli taki radar parkowania - jakby ktoś im chciał zaparkować na ogonie np w późnych wersjach Mustangów i nie tylko. Urządzenie było dość problematyczne bo nie odróżniało swoich od nieswoich ( blisko ziemi też miało problemy jak to radar ) i często latali z wyłączonymi. Na stateczniku pionowym były anteny, koło celownika z lewej strony przy samym przodzie owiewki lampka ostrzegawcza a z prawej strony burty panel sterowania: http://www.crazyhorseap.be/Mustangs/Mustangs/N51BS%20Lil%20Margaret/N51BS%20Lil%20Margaret.htm Lusterko przy końcu wojny mieli fajnie zrobione bo składane wewnątrz kabiny przymocowane do odsuwanej części osłony. Jakby ktoś był zainteresowany to tutaj wszystko jest podane po angielsku jak na talerzu s 46 i 93: http://cdn.akamai.steamstatic.com/steam/apps/223770/manuals/DCS%20P-51D%20Flight%20Manual%20EN.pdf

Ten AB910 to wersja LF.VB ( Low Altitude Fighter ) z silnikiem Merlin serii 50 lub 55 stąd to czteropłatowe śmigło i oddzielna rura na każdy cylinder. Właśnie jedna z późnych wersji piątki - prawdopodobnie AB910 został przerobiony ze zwykłej piątki przez wymianę silnika na nowy serii M. Te LF.V miały chwilowo podjąć walkę z Fokami na małych wysokościach do czasu wyprodukowania większej liczby IX. Używał tej wersji też nasz 303 na przełomie lat 1943-1944.

Dobre . Ja stawiam że on tam ma zdjęcie sto dziewiątki oprawione w ramkę.

zachowywaniu odstępów i innych takich... Najlepiej z dźwiękiem zobaczyć:

Wiało od śmigła, spaliny może też a przed uruchomieniem silnika wiedział że zawieje i taki odruch...

Spadochrony oprócz tego w sensie praktycznym są po to: - siedzeniowe aby siedzieć wyżej i mieć lepszy ogląd sytuacji ( siedziałem parę razy w Spicie prawdziwym bez poduszki i słabo było dla człeka o średniej długości pleców ) - plecowe aby siedzieć pod lepszym kątem i też trochę to podnosi wizję i komfort Fotele wielu samolotów ( nie taksówek ) były, są projektowane tak aby uwzględnione było to że pilot będzie miał jakiś określony rodzaj spadochronu, siedzeniowy lub plecowy. Są coraz cieńsze/mniejsze ale zawsze coś podnoszą. No i oczywiście na dużych wysokościach zawsze się mogą przydać . Choć byli i tacy co się nie mieścili:

Jako piankowy tylko widz kiełbasiany podziwiałem i popieram. Moi jak to zobaczyli - Wasze latanie powiedzieli mi że mam zacząć latać akrobatami. A ja im na to że takimi akrobatami spalinowymi to trza latać umieć, wisieć na śmigle i se dam spokój na razie . Dajecie nieźle choć mnie najbardziej jarał ten żółty dwupłat bo nie przeformatowany w sensie ciągu za bardzo i jednak czuje grawitację i nie wisi ( jestem fanem nie trzy de choć podziw za to wiszenie i zadymę smrodliwą ). Nawet brak wzmaczniacza nikogo nie zraził i chmury. Gut. Takie loty to można oglądać nawet całydzień - taka impreza powinna być co miesiąc w każdym mieście.

Mówisz - masz : https://www.youtube.com/watch?v=ffs7mPPcHyk Jeden rodzaj beczki bardzo przypomina korek w sterowaniu - beczka autorotacyjna ( szybka ). Model wykonywał normalny stromy korkociąg. Wrażenia optyczne zależą od kilku rzeczy: - gdzie jest umieszczona kamera ( jak wysoko w kabinie i jak blisko osi obrotu ), im wyżej jest umieszczona kamera i bliżej osi, a wiec maska względem niej jest niżej tym korkociąg wydaje się bardziej pionowy i sprawia wrażenie wirowania w młynku - pod jakim kątem samolot wykonuje ten swój stromy korek, tu jest różnie ( zwykle te lekkie samoloty robią kora tzw stromego pod stosunkowo niewielkimi kątami ze względów wytrzymałościowych, tracenia wysokości w zwitce i pampersowych ) Masz rację z ogona przy plaskatym korku stromym może to tak wyglądać i wygląda, zresztą oni siedzą w kabinie też nisko i głęboko w fotelach tak jak ich kamera. Ale może też tak, dobrze tu widać jak kolo się trochę podniósł na siedzeniu to wrażenie pionu się zmieniło: Niestety/stety nie mam FPV. W moich szybowczykach to puszczam tylko drążki i jak obrót ustanie ( bardzo szybko ) to tylko pozostaje mi wyprowadzić z nura . To zależy co kto lubi. Dla mnie oglądanie z kamery na kabinie to podstawa ( po locie ) - widać jaki manewr się spaprało albo niedociągnęło i dlaczego. Oczywiście im lepsza kamera ( fpsy, amortyzacja itd ) i większy cięższy model ( bardziej realistik ) tym lepiej. Kiedyś może sobie sprawię coś konkretnego to się wtedy nauczę dobrze akrobacjować.

Super model. Dużo bardziej podobny do samolotu niż ten GeeBee.

https://www.youtube.com/watch?v=XmzZGc47xX0

Stare wideo ze słynnych pokazów Axalp w Alpach: A tu nowsze:

Jakby Koledzy chcieli to mam coś takiego w PDFie. Nie jest to o RC ( a tym bardziej 3d ) ale nazwisko Autora gwarantuje fachową i dobrze napisaną lekturę o figurach.

http://www.polishairforce.pl/dyw301zdj.html http://www.academia.edu/11918140/1586