JADAR62

Polakierowałem podstawę modelu. Zdecydowałem się na lakier satynowy. Dla żaglowca podstawę pokryłem olejem, więc mam porównanie. Tu jednak lakier pasuje lepiej .... W końcu dotarł wyłącznik termiczny 55°C i mogłem zakończyć składanie wytwornicy dymu. Na styku wyłącznika i pokrywy jest pasta przewodząca. Jako dławice kabli użyłem kołki silikonowe 6 mm .... Próby wkrótce.....

A jak już chcesz 90° (jak w prawdziwej omedze) to tylko za pomocą dwóch rolek i linki nawijanej na nie lub paska zębatego. Dużo przeróbki nie ma. Wtedy rolka na sterze musi być w jego osi obrotu. Większa rolka na serwie zapewni wymagany kąt obrotu steru.

Omega i fok z bomem?? Hm.... Może zrób bom z elementu elastycznego?

Brawo !!!! Ale Omega ma talię zaczepioną na końcu bomu, a nie w połowie.

Zobacz tu. Jest dobrze wytłumaczone.... albo na tym filmie od 8 :44

Po polsku 16S https://manuals.plus/pl/radiomaster/tx16s-quick-start-guide

Może się przyda, jeżeli to ta... https://manuals.plus/radiomaster/tx12-quick-start-guide Jest wiele modeli, a nie podpowiedziałeś jaki masz.

Są 2 jety. Mniejsza moc i mniejsza prędkość. Nie szukałem po necie, która łódź była pierwsza: z jetami, czy ze śrubami. Logicznym wydaje się, że ideą było zbudowanie szybszej łodzi. Też Nr 2 zbudujesz ze śrubami?

Że tak zapytam, skąd pomysł na jety, skoro prawdziwa łódź ma 4 śruby...

Powinieneś mieć na nadajniku regulację kąta wychylenia serwa.

W oczekiwaniu na brakujące elementy do wytwornicy dymu pomyślałem, że byłoby dobrze, aby załoganci i ruchome wyposażenie holownika miałyby swoje miejsce podczas przechowywania. W tym celu zrobiłem wyrzynarkę termiczną i wykonałem odpowiednie wycięcia w gąbce... ...figurki i wyposażenie umieściłem w miejscu dla nich dedykowanym... Dodatkowe pudełko wykonałem dla przyszłych operatorów jednostki i brygad remontowych...

który to "no name"? ROCKET czy HOBBY WING?

Omega na wodzie z przezroczystymi żaglami będzie źle wyglądała. Przekładka żagli na półkę, też sprawa problematyczna - przynajmniej tak to widzę. Bym założył białe płótno najbardziej przypominające prawdziwe żagle. Zrobił przeszycia, aby wyglądały jak prawdziwe, a o osiągi bym się nie martwił, bo to przecież model ma ładnie wyglądać i pływać od czasu do czasu. https://www.modelnet.pl/akcesoria-szkutnicze/zagle/tkanina-na-nowoczesne-zagle-amati-561903

Wybierz silnik klasy 500 (540 lub 550) 10-20T. W końcu nie bardzo sobie wyobrażam w twojej łódce obroty na śrubie 10 tys, ale do tego masz regulator i ustawisz właściwe. Szczotkowe bardziej do pojazdów się nadają, gdyż płynnie zwiększają obroty od zera. Bezszczotkowy będzie szarpał. W łódce tego nie będzie ani widać ani czuć.

Do motorówki lepiej silnik bezszczotkowy.

Z prawej strony knot opalony palnikiem... Cały knot opalony. Z prawej bez wypalonej siatki otulającej. Nie trzeba knota rozcinać, aby mieć miękkie włókna.... Teraz knot jest elastyczny i łatwo można go układać. Po związaniu nitką czaka na użycie jako zapas...

Mnie uczyli, że kil jest stały, a miecz jest ruchomy. Stąd na Omedze jest skrzynka mieczowa. A co do modelu - to pięknie budujesz, że aż miło patrzeć.

Zrobiłem test na suchym knocie z włókna szklanego... 12V i 6 Omów... i obraz po 7 minutach... Knot jest trwały i w pełni bezpieczny. Do modeli nadaje się lepiej niż bawełniany. Więc obraz z wytwornicy dymu, to co było spalone to płyn, a nie knot. Na powyższym zdjęciu to spalone to zapewne jest składnik kleju, który go spaja i usztywnia. Widać, że osnowa z włókna nie uległa naruszeniu. Potraktowanie palnikiem powoduje, że cienkie włókna szklane się topią i zamieniają w kryształki szkła.

Widzisz J-23, składniki mieszaniny nie są dodane przypadkowo. Gliceryna podwyższy poziom zapłonu nafty, a ilość oleju zwiększa dymienie. Więc jakim calem miałoby być dodanie kalafoni? Można przecież kupić gotowy płyn. Ba.. można nawet zamówić u kolegów modelarzy gotowy model. Jeżeli chcesz zastosować przerywacz elektroniczny (najprostszy od układu wycieraczek samochodowych), to jeszcze pomyśl nad hamulcem do wentylatora, gdyż bezwładność wirnika dmuchawy jest bardzo duża. Spróbuj czy osiągniesz zamierzony efekt, bo według mnie trochę bujasz w obłokach. Kolanka z PCV są daleko odsuniętym elementem i nie są najsłabszym ogniwem. Stopiły się w konsekwencji wysokiej temperatury wewnątrz puszki. W nowej wytwornicy problem samozapłonu został wyeliminowany. Po analizie, zapewne spalenie knota bawełnianego nastąpiło, gdyż nie zdążył się on wystarczająco nasączyć przed pierwszym uruchomieniem. Knot się spalił, a jego brak powodował zapłon par, co pokazałem na zdjęciu we wcześniejszym poście. Wcześniejsze próby z knotem bawełnianym wypadały pomyślnie, ale był on dobrze nasączony. Filmy są na YT. Obecny knot z włókna szklanego jest dodatkowym zabezpieczeniem i ma na celu zwiększenie jego żywotności. Głośny napęd? Na wodzie, po zakryciu nadbudówką i włączeniu dźwięku z głośnika może być inaczej. Podobnie napęd główny w wannie był bardzo, bardzo głośny (film jest na YT), a na wodzie nie był w ogólne słyszalny (film jest na YT). Poza tym terkot silnika klapkowego jest bardzo pozytywny.

Generator dymu został nieznacznie zmodyfikowany w stosunku do modelu, który uległ zniszczeniu.. Najpierw zapraszam na obejrzenie filmu .... Jest trochę przedmuchów, gdyż pokrywa jest lekko dokręcona. Można zobaczyć jak wytwornica działa z silnikiem klapkowym i bez. Trudno jednak jest ustawić klapkę idealnie w połowie. Było pytanie czy jest sens stosowania klapki? Oceńcie sami. Tym razem zamiast knota bawełnianego zastosowałem knot z włókna szklanego. Nabyłem taki zestaw. Każdy knot ma długość 25 cm i średnicę grubo ponad centymetr... Ponieważ knoty są bardzo sztywne, rozciąłem wzdłuż 2 sztuki i wyjąłem miękkie włókna. Z jednego było za mało.... Przyciąłem drut oporowy na taką długość, aby było 6 Ohmów. Przy większym oporze, ilość wytwarzanego dymu była zbyt mała. całość ułożyłem w pudełku. Jako izolatora użyłem teflonu. Druty grzewcze są połączane za pomocą kostek zaciskowych w osłonie rurek silikonowych. Końcówki nie są lutowane.... Mieszaniną gliceryny, nafty i oleju silnikowego (5/5/1) wypełniłem zbiornik. Nalałem 66 ml płynu do znacznika poziomu.... ... a tak to wyglądało po około 6 minutach działania... Pojemnik był dalej chłodny. Ale dla zabezpieczenia będzie przykręcony wyłącznik termiczny z ręcznym resetem zamontowany obok dmuchawy. Miejsce jest przygotowane i czekam na dostawę... Zmierzone zużycie płynu to około 5 ml na minutę. Więc pali jak ..... ATLAS przy FULL AHEAD..

W plecaku łatwo model uszkodzić, a półkę można zmienić.

Masz rację Andrzeju, ale M2 to rzadki okaz.

Silnik klapowy jest potrzebny, aby uniknąć sztucznego, laminarnego wypływu gazów imitujących spaliny. Tu przykład mocno dymiącego silnika (normalnie spaliny nie są widoczne)... A poza tym - mam nadzieje, że będzie atrakcyjniej. Poniżej film z poprzednich prób. Obroty silnika klapkowego i dmuchawy, można kontrolować, w celu uzyskania najlepszego wizualnego efektu.

Sprostowanie. Jako środek dymny używałem nafty i gliceryny w proporcji 50:50 oraz dodatku 10 procent oleju silnikowego. Z samą gliceryną testów nie robiłem. Póki co odbudowa silnika klapkowego. Użyłem ponownie twardego PCV. Poprzedni napęd był eksperymentalny i robiony na bieżąco. Poprawki wnosiłem na gotowym modelu. Tym razem na podstawie poprzedniego, mogłem wykonać nowy. Zacząłem od wykonania rysunku, po czy przeniosłem je na materiał.... Silnik nie uległ zniszczeniu i mogłem wykorzystać ten sam. Wstępne spasowanie.... centrowanie klapki... użyłem złączki do rur PCV 40 mm.... Dmuchawa uległa stopieniu. Tu jest pokazana tylko dla przymiarki. Nowa 12V 5020 jest zamówiona.... I już na miejscu w nowej, lepszej odsłonie.... Napęd klapowy nie uległ zmianie, gdyż uznałem, że jest dobry. Wprowadziłem zmiany w wytwornicy dymu. Ale szczegóły po otrzymaniu zamówionych elementów.

A czy knot podciągnie glicerynę?