d9Jacek

przygarnę WEBRY 6,5

he he... OS-y były pierwsze... a ten z frezowana głowica to unikat

e tam, ja tam widzę dwa duże drony i jednego takiego malutkiego- jak pajączek wygląda

to ja dodam druga .... mozna ich używać jako znakomitych wytaczaków do wąskich otworów

okulary jak okulary ale......NAPEWNO ma takie szelki

[.......jeśli modelarz lata modelem do np 300g, a dziób modelu nie jest zakończony twardym lub metalowym elementem, to wtedy może latać nawet nad ludzmi,....]. ... Ty tak na powaznie ????? PrimaAprilis już był dam Ci przykład, jechałem polna drogą, wolno.ok 30 km/h..wpadł mi tegoroczny bażant....uszkodzenia ???? atrapa osłaniajaca intercooler poszła w drzazgi .. bażant ważył ok 1/2 kg

wzięte ze strony DMFV więc chyba aktualne

a tak to wygląda u sąsiadów: https://kenntnisnachweisonline.dmfv.aero/ a tu tłumaczenie ( Googla) Dlatego wymagany jest dowód wiedzy Prywatny model lotu Jako piloci modeli samolotów, zwłaszcza dronów / wielopłatów, uczestniczymy w ruchu lotniczym i dzielimy przestrzeń powietrzną z lotnictwem załogowym. Pomimo lat doskonałych wyników w zakresie bezpieczeństwa, w 2017 r. Wydano nowe przepisy dotyczące modeli samolotów. Air Traffic Act Ze skutkiem od 1 kwietnia 2017 r. Właściwe Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej zaostrzyło przepisy dotyczące modelowych sportów lotniczych ze skutkiem od 1 października 2017 r. Wraz z „Rozporządzeniem w sprawie regulacji dotyczących działalności bezzałogowych statków powietrznych”, które weszło w życie w dniu 7 kwietnia 2017 r. Specyfikacja polityki Poza obszarami dostępu do statków powietrznych wymagany jest dowód posiadania wiedzy na temat obsługi modelu samolotu na wysokościach większych niż 100 metrów nad ziemią lub o masie startowej powyżej 2 kg. W przypadku multopterów / dronów obowiązuje wyjątek na wysokości 100 metrów nad ziemią. Procedura Jako zlecone Luftsportverband niemieckie stowarzyszenie Model Aviation może wystawiać dowody wiedzy na temat modeli sportów lotniczych w wieku 14 lat. Jest to ważne przez pięć lat i kosztuje zgodnie z oficjalnym harmonogramem opłat 25, - Euro plus VAT (w tym VAT: 26,75 Euro). , Kto chce dokładnie wiedzieć: Dowód prawny dowodu W dniu 7 kwietnia 2017 r. Wszedł w życie kodeks lotniczy (LuftVO), który został zmieniony przez właściwe Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI). Część tego „Rozporządzenia regulującego funkcjonowanie bezzałogowych statków powietrznych” zawiera również surowsze wymagania dotyczące eksploatacji modeli samolotów prywatnych . Bez względu na to, czy jest to model powierzchniowy, helikopter, paralotnia, spadochroniarz czy pocisk rakietowy, model balonu czy multicoptera, zgodnie z § 21a Abs.4 LuftVO od 1 października 2017 r. Poza modelowymi lotniskami z pozwoleniem na wejście (AE ) w celu kontroli modelu statku powietrznego o masie startowej większej niż 2 kilogramy zalecany certyfikat dowodu. Niezależnie od masy startowej modelu samolotu, dowód ten jest również warunkiem wstępnym pozwalającym na latanie nad ziemią na wysokości lotu większej niż 100 metrów, nawet poza modelowymi lotniskami z AE. Drony / multoptery są wyjątkiem od tego, ponieważ oprócz modeli samolotów z AE i niezależnie od masy startowej modelu, posiadacze dowodu wiedzy mają również limit wysokości 100 metrów. W przypadku modeli latających na modelowych lotniskach, dla których wydano AE, dowód obecności nie jest wymagany w obecności dyrektora lotu. Posiadacze ważnej licencji jako pilot nie wymagają dowodu wiedzy. Pod „zezwoleniem pilota” należy rozumieć: licencję na samolot zgodnie z. § 2 Abs.1 Nr 1 LuftPersV (piloci samolotów, śmigłowców, szybowców, balonów i sterowców lub licencja lub licencja zgodnie z § 2 Abs. 1 Nr 2 LuftPersV (na przykład piloci mikroloty lub paralotnie) Osoby posiadające ważny certyfikat UAS lub dowód osobisty dla kontrolerów modeli lotniczych o masie startowej od 25 do 150 kilogramów nie potrzebują dodatkowego dowodu wiedzy. Zgodnie z § 21e (1) LuftVO, Niemieckie Stowarzyszenie Modelu Lotniczego (DMFV) jest upoważnione do wystawienia świadectwa dowodowego, ponieważ jest to stowarzyszenie sportów lotniczych zlecone przez Federalne Ministerstwo Transportu zgodnie z § 4a Rozporządzenia w sprawie Przydziału Stowarzyszeń Sportów Lotniczych (BeauftrV). Pismo z instrukcją - jako administracyjnie poprawna nazwa dowodu dowodu - potwierdza, że ​​właściciel ma wiedzę na temat podstaw wniosku i nawigacji modeli samolotów, odpowiednich podstaw prawnych i lokalnych przepisów dotyczących przestrzeni powietrznej. Okres ważności dowodu wynosi 5 lat. Zgodnie z oficjalną taryfą opłat obowiązującą dla DMFV dowód musi kosztować 25, - euro plus 7 procent podatku VAT, czyli łącznie 26,75 euro. Należy pamiętać, że wnioskodawca musi ukończyć 14 lat zgodnie z § 21e ust. 2 LuftVO w celu uzyskania dowodu wiedzy. W przypadku mniejszości należy udowodnić zgodę przedstawiciela prawnego. W poniższej odprawie termin „modele samolotów” jest używany regularnie. Dotyczy to wszystkich kategorii modeli samolotów wymienionych powyżej. Jeśli istnieją specjalne zasady dla określonej kategorii, takiej jak drony / multoptery, jest to wyraźnie stwierdzone. Oprócz tych ogólnych przepisów i zasad, szczególne warunki na miejscu powinny i powinny być regularnie uwzględniane. Opisy i definicje pochodzą w szczególności z §§ 21 i nast. Kodeksu Lotniczego (LuftVO), a także z Luftverkehrsgesetz (LuftVG) i Luftverkehr-Zulassungs-Ordnung (LuftVZO). Dalsze odpowiednie regulacje i standardy pochodzą z rozporządzenia w sprawie personelu lotniczego (LuftPersV), rozporządzenia w sprawie przydzielania stowarzyszeń sportów lotniczych (BeauftrV), rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 923/2012 (SERA), ustawy podstawowej (GG), ustawy o prawie autorskim w sprawie dzieł sztuk pięknych i fotografii (KunstUrhG) oraz wiadomości dla podróżnych lotniczych (NfL) niemieckiej kontroli ruchu lotniczego (DFS). Listę wszystkich skrótów używanych w tym samouczku można znaleźć tutaj: Skróty

Jarku, rozmawiałem ze sprzedającym, zapytałem czemu taki brudny jest ? odpowiedział , bo w warsztacie leżał... u mnie też leżą ale czyste

GEE BEE .... taki nerwowy ale wg mnie problem leży gdzie indziej...ale to na priva

i tu masz rację...tak jak gigantyczne pieniądze stały za uznaniem korzenia marchwi za owoce a żaby za ryby ...EuroK......może

tego "DIESLA" wykopanego z kartofliska , gość próbuje sprzedać od ponad 8-miu miesięcy. Jak widać z powodzeniem

dokładnie tak jest a zmiana kół a szczególnie właściwe ustawienie jest upierdliwe

jak nie masz dwuskładnikowego to zastosuj lakier a w zasadzie emalię Motipa do zacisków hamulcowych, odporna na temperaturę, i b.twarda po wyschnięciu

Czarku, on dla mnie to taki GEE BEE

oj tam ,oj tam....mnie prokuratorem postraszono bo napisałem że ".jeśli ktoś nie rozumie zasad to należy mu te zasady wpoić w sposób $$$kuteczny aczkolwiek bolesny" użyłem międzynarodowego skrótu $$$ dość jednoznacznie rozumianego ... dla rozumiejącego inaczej $$$$ = finansowy to tak gwoli wyjaśnienia i w dalszym ciągu podtrzymuję to co napisałem

capon+szlifowanie+ capon+ szlifowanie+ podkład+szlifowanie na mokro+szpachla+ szlifowanie na mokro +podkład+ szlifowanie na mokro+ warstwy lakieru ( 3minimum) kładzione " mokro na mokro "

post #226 , #227 i #231 załatwiaja wszystko ..... nie ma co bic piany...jeśli ktoś nie rozumie zasad to należy mu te zasady wpoić w sposób $$$kuteczny aczkolwiek bolesny moim zdaniem temat do zamknięcia

10 funtów w Anglii + P&P

temat podobny juz się pojawiał na Forum, wtedy gość latał nad plażą pełną ludzi , chyba Bixlerem....lot zakończył się nieszczęśliwie Brak odpowiedzialności osób doraznie zajmujących się małym lotnicwem ( nazwa umowna), skutkuje zrzuceniem odpowiedzialności na modelarzy.. i trzeba powiedzieć wyrażnie...nie ma latania nad ludzmi, domami, na scieżce podejścia, pplażami itd....wystarczy trochę uruchomić wyobrażnię. Tu latał dzieciak a więc odpowiedzialnośc ponoszą jego prawni opiekunowie

Proxxon, to jest najwyższa półka, więc jeżeli uda Ci sie kupic w miarę tanio to problemów z odsprzedażą nie powinienes mieć.. Na allegro gość ma jedno i dwu piórowe, kupowałem u niego, na ebay-u tez... u Chińczyków węglikowe za grosz

wszystko prawda, ale niezależny płynnie regulowany posuw jest super, a tego akurat nie ma. W częsci tokarek były nawet korbki do ręcznego posuwu

pomysł znakomity, wiem że masz TSA16....a czy nie lepiej zastosować wkrętarkę 220 V, masz regulację obrotów, + lewe i prawe....lub jezeli koniecznie 12V to zasilacz od kolejki PIKO

hmmmm......................ten pierwszy to chyba dedykacja dla pewnego Prezydenta........jego tez g.....a zalały

dech zapiera