AKocjan

@japim fajna sprawa nie powiem

@japim w tych zawodach zderzenia to chyba codzienność xd?

@Jerzy_R nie mam ciężarków na końcówkach - nie potrzebuję ich. Model jest lekki (ma pakiet 3S 2300 mah) - można bezpiecznie śmigać.

Przelot modelem Fun Cub ze wstążkami z bibuły umieszczonymi na końcówkach skrzydeł.

Zależy mi na dobrze odwzorowanej geometrii, szukać będę aż do skutku.

@Modelarz 2123 model ma lampki nawigacyjne + światło do lądowania na pokrywie podwozia

Bardzo przyjemnie nim się lata.

@Patryk Sokol zaczynam się dopiero rozglądać. Zależy mi na dobrze odwzorowanej geometrii szybowca MDM-1 Fox. Rozpiętość około 3[m]. Jestem skazany na zabudowę silnika elektrycznego - więc taka opcja musi być możliwa. @mr.jaro Wyjaśnienia bardzo dobre jeśli chodzi o właściwości lotne szybowca. Ja niestety byłem ograniczony wytrzymałością konstrukcji, więc pola manewru nie miałem. pręt stalowy również wpłynąłby na zwiększenie bezwładności

Były w zestawie

@grzegor autor był świetnym pilotem doświadczalnym, chyba się z tą pozycją jeszcze nie spotkałem, dzięki

Podjąłem już decyzję, szybowiec z laminatu do akrobacji (Fox oczywiście). Obecny model będzie mi służył jako model do zabawy, spokojnego latania, termiki. Tam za dużo rzeczy trzeba byłoby przerobić. Gra niewarta świeczki. @latacz nie ma co patrzeć na kraksy, trzeba latać

Dwa loty z podczepionymi makietami rakiet AIM-9 Sidewinder. Szczególnie jestem zadowolony z pierwszego lądowania zamieszczonego w filmie

Tak tylko taki bagnecik ważyłby około 400 gram, za dużo. A i tak bezwładność z takim pręciskiem byłaby znacząco większa niż w przypadku moich 40 g ciężarków Myślę, że dobrym rozwiązaniem byłoby stricte wzmocnienie skrzydeł poprzez dodanie cieniutkich pasów dźwigara z węgla (4 sztuk). Tak żeby zwiększyć wytrzymałość. A tym samym umożliwić dociążenie kadłuba bez obaw o skrzydła. Pytanie tylko, czy jest sens się bawić, czy nie lepiej ogarnąć laminatu ?

Potrzebuje czegoś dłuższego.

Spis treści prezentuje się konkretnie

@piotr28 https://www.youtube.com/watch?v=NMwWZkzbQes bez komentarza i tak w kółko do końca świata. Tylko żeby prztyczka w nos ... nie ważne na jaki temat ... czy się go rozumie. Ważne żeby dopierdzielić. Powtarzam, pojawiły mi się przez chwilę na rozbiegu drgania skrętne na skrzydle, nie znam przyczyny. Niczego nie wykluczam Temat uważam, za zakończony, dziękuję (offtop z flatterem)

nie powinien występować*, Co rozumiesz przez małą prędkość w odniesieniu do zjawiska flatteru? Wszystko zależy od konstrukcji / rozkładu mas / sztywności elementu. W każdym razie z jakiegoś powodu drgania się pojawiły, co widać na filmie http://www.off-ladhyx.polytechnique.fr/people/michelin/Site/Publications_files/proc_dub_amandolese.pdf

@piotr28 na skrzydłach podczas rozbiegu bez trudu można wyłapać drgania skrętne końcówek skrzydeł. Nie jestem w stanie do końca stwierdzić, czy drgania były wywołane siłami aerodynamicznymi (flatter), czy np pochodziły z innego źródła - np od podwozia, które płynnie nie działało. Widać to dokładnie na filmie W każdym razie po nabraniu prędkości drgania się wytłumiły. Same drgania są dobrze widoczne zarówno na skrzydle / jak i w śladzie dymu.

Metalowy pręt w sumie można byłoby spróbować . Zobaczę jak to pójdzie

@grzegor mógłbym modyfikować ten szybowiec konstrukcyjnie, ale jednak zrezygnowałem z tego pomysłu. Testy przeprowadziłem nie ingerując w konstrukcję. Ogólnie pozostanę przy lataniu na termikę tą pianką. W tym sobie nawet radzi jak na swoją klasę. Mam pewną słabość do Fox'ów, więc planuję ogarnąć coś z laminatu - znacznie większego. Tak żebym nie musiał się bać o wytrzymałość skrzydeł.

@grzegor model nie trzyma prędkości, szybko ją wytracał niestety w trakcie wykonywania pętli. Dodam, że starałem się wykonywać akrobację bez silnika

@cZyNo Akurat jeśli chodzi o skrzydła, największe obciążenia występują w osi Z (pionowej samolotu), Np podczas pętli czy wyrwania gwałtownego do góry. Skrzydła muszą wytrzymać obciążenie masowe kadłuba zwielokrotnione wartością przeciążenia. (Patrz przykład): Jeśli chodzi o szybkie beczki skrzydła nie są aż tak bardzo obciążone, jak zmieniasz kierunek obrotu to zaś ciężarek działa w przeciwną stronę do zwrotu siły nośnej - odciążając skrzydło. Gwałtowna zmiana kierunku obrotu wokół osi wpływa na pojawienie się wysokich obciążeń na ogonie. Potrafi ukręcić "dupkę" (tylną część z usterzeniem). Odnośnie porównania do prawdziwych samolotów, wartości obciążeń może są różne, zachowanie w powietrzu różne, ale nadal opiera się to na tych samych prawach fizyki. Przykład ukręcenia sekcji ogonowej modelu i prawdziwego samolotu : @Andrzej Klos dziękuję za wyjaśnienie tego w prosty sposób Chciałbym również dodać, że pętla to chyba najbardziej rozpoznawalna figura akrobacyjna , w wykonaniu prawdziwego Fox'a taka figura prezentuje się rewelacyjnie Mnie niestety ogranicza wytrzymałość konstrukcji, żeby sobie na to pozwolić.

W takim razie dlaczego mój Funcub dawał radę wykonywać ciasne zwroty z dodatkowym ciężarem na skrzydłach bez widocznych oznak występowanie dużych odkształceń (wyginania się skrzydeł) @stema? Sam pan dobrze wie, że w tym modelu skrzydła potrafią się znacznie wygiąć w trakcie lotu.

Każdy przyzna rację, że FunCub ma problemy z wyginającymi się skrzyłami pod obciążeniem, dlaczego w moim modelu tak się nie dzieje w trakcie lotu z ciężarkami na końcówkach ? @grzegor powinno się to przecież spotęgować ? @ już pisałem przecież, w osiągach szkodzą, ale dla wytrzymałości nie, redukują obciążenia.

Momenty_gnące_skrzydło_1.0.xlsx