AKocjan

Przelot modelem z perspektywy trzech kamer (pokładowa + dwie naziemne)

Przelot w silnym wietrze 

Model w eksploatacji od ponad roku; nadal w bardzo dobrym stanie technicznym nie licząc otarć wynikających z transportu na lotnisko (w lotnictwie dojazd na lotnisko jest najniebezpieczniejszym aspektem - tak mówią ?). Film - przelot dynamiczny z elementami akrobacji.

na sam widok Hispano Suiza się przeładowuje - więc wygląda chyba dobrze.

lądowania na trzy punkty. 

W dniu 13.10.2022 o 21:48, adam.trzaskowski napisał:

Jak go transportujesz? 
Rozkladasz go na czesci? 

Zastanawiam sie czy go wziac tego MIGa jako moj nastepny projekt, ale na lotnisko jezdze Suzuki Splashem (ale bez tylnich siedzen) i nie wiem czy on sie w ogole tam zmiesci

@adam.trzaskowski
Cześć, do transportu demontuję skrzydła. Sam kadłub leży na łożu zrobionym z opakowania (styropianowej podłogi - nie wiem jak to nazwać)
Samolot w takiej konfiguracji bez problemu wchodził do Forda Focusa MK1 czy  Mazdy 6 w Sedanie (2014)
 

Na długim pasie startowym

Mój Spitfire

Wspaniały pokaz

@Atomizer
Ja mam alarm ustawiony na 3,6 V. Schodzenie niżej z napięciem to już duże ryzyko. Zresztą pojemność akumulatora poniżej 3,6 V jest tak niska, że napięcie spada momentalnie. Latając do 3,3V szybciej zużyjesz akumulatory, dodatkowo samolot prędzej czy później straci napęd w wyniku nadmiernego rozładowania (potwierdzone testami klinicznymi na Phantomie :D)  Kilka miesięcy temu mój Phantom zaliczył właśnie niegroźną kraksę w wyniku nadmiernego rozładowania pakietu. Latam na 6S 4500 mAh (F-4 lata z jedną sztuką (1x90 mm +/- 3200g); MiG-29 potrzebuje dwie (2x70mm +/- 5500g)). MiG-29 lata trochę dłużej od F-4. Ale to nadal max 4 minuty.

@Atomizer
Dzięki!
W tym locie dałem mu do pieca kilkakrotnie , więc niestety lot dość krótki. Przekroczyć czas 5 min lotu przy obecnej technologii byłoby chyba ciężko (lot z elementami akrobacji na dużej mocy). 3-4 min jak na EDF to chyba norma. Napędy stricte śmigłowe są bardziej wydajne :D. Spitem na tym samym akumulatorze mogę latać 3 razy dłużej (Spit  F-4 mają podobną masę startową) 

przelot modelem z perspektywy 3 kamer 

17 godzin temu, mr.jaro napisał:

 "Złe podwozie" tez ma. ?

złe podwozie przeze mnie .  

W dniu 21.08.2022 o 18:08, Ares napisał:

Myślę ,że Grzesiek ma rację. Być może model ma luzy w układzie sterowania. 

Według mojej wiedzy ( nie latam na uwięzi ale swojego czasu się tym interesowałem) model akrobacyjny reaguje natychmiast na ruch uchwytu.

Naprężenie linek zależy równiez od ich długości i od pewności pracy silnika. Mały model ze słabym silnikiem nie może latać na długich linkach .Dla duzych modeli zsilnikami >7,5 cm można dać max. długość czyli około 21m a do szkolnych konstrukcji 12- 14m to już max.Uwieziowcy czesto wychylaja też ster kierunku i silnik na zewnątrz kręgu co pomaga w naciągu linek.

Ciekawe czy ten model tak ma?

nie było luzów na sterach, może faktycznie zbyt długa linka 

kompilacja lądowań modelem 

W dniu 25.08.2022 o 21:29, qbapfmrc napisał:

Przewyższa? Zawsze słyszałem ze to konstrukcyjne lepiej latają? Chyba ze chodzi Ci tylko o wygląd?

W przypadku Spitfire'ra większość modeli konstrukcyjnych ma pozmieniane rozstawy podwozia, pokopane filety w rejonie łączenia skrzydeł z kadłubem czy klapy bez sekcji wewnętrznej. Mój model ma wszystko jak trzeba na swoim miejscu. 
Odnośnie właściwości lotnych jak na rozpiętość 1,6 metra model lata rewelacyjnie - o ile nie ma wiatru można wykonać przelot makietowy odwzorowujący możliwości oryginalnej maszyny . Oczywiście model o rozpiętości 2 metrów w górę będzie znacznie lepiej latać - jeśli chodzi o loty makietowe.

W dniu 23.08.2022 o 20:58, EPLL napisał:

jaki model by nie byl...szkoda:)

@EPLL to bardzo dobry model ;); jeden z nielicznych Spitów RC (piankowych), z wiernie odwzorowaną sylwetką. Pod wieloma względami przewyższa modele konstrukcyjne

35 minut temu, Grzesiek napisał:

Jak jest dobrze zrobiony model niema nawet mowy o jakich kolwiek opóźnieniach na sterze,zwłaszcza w modelach F2B i F2D.

a to nie jest przypadkiem kwestia naprężenia linek - szybszy / cięższy model wpływa na poprawę działania sterowania ? 

@Ares
Kolega udostępnił mi model do lotu. Oczywiście po przeszkoleniu . 
Musiałem uważać, aby nie zakręciło mi się w głowie :D.  Opóźnienie w reakcji na sterach utrudniało sterowanie, łatwo wprowadzić model w powiększające się wahania wysokości. Dochodzi do tego pilnowanie naprężenia linek :D. Dla mnie osoby bez doświadczenia z modelami na uwięzi brakowało czasu na nudę :D. 
 

Jeden z pierwszych moich lotów modelem na uwięzi. Dla mnie "lotnika" RC nie było to wcale takie łatwe. Musiałem się przyzwyczaić do kręcenia się wokół własnej osi oraz "opóźnienia" w reakcji na wychylenie  steru wysokości.  

8 godzin temu, qbapfmrc napisał:

Widać ze juz swoje przeszedł ale za to wygląda bardziej rasowo Świetnie dobrałeś muzykę do poszczególnych sekwencji - fajnie się to ogląda.

Ja już dawno stwierdziłem że lądowanie w trawie (pomijając oczywiście sytuacje awaryjne) jest o wiele mniej stresujące niż na "pasie". Chociaż akurat Twój pas jest dość wygodny długi i szeroki - przynajmniej tak wygląda na filmie.

około 90 metrów długości :D, dla Spitfire'ra w zupełności wystarczy.

Dziękuję!